Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი

Სქელი და თხელი

აზრი არ აქვს მანქანის არჩევა უბრალოდ მახასიათებლებითა და აღწერილობებით დიდი ხნის განმავლობაში. პერსპექტიული ფორმულირების მიღმა, ორმხრივი სედანი შეიძლება დამალული იყოს სრულიად განსხვავებულად აპარატის იდეოლოგიაში. მაგალითად, Ford Focus და Mitsubishi Lancer.
ჩეხოვის სიუჟეტის გმირები ამ ორი მანქანის ერთი შეხედვით იხსენებენ. მაღალი და მომრგვალებული ფოკუსი ხაზგასმულია ბევრად უფრო კარგად, ვიდრე გრძელი და დაბალი ლანსერი. და, ანტონ პავლოვიჩის მიერ გამოგონილი პერსონაჟების მსგავსად, C კლასის ორი კლასი ერთი შეხედვით უნდა განსხვავდებოდეს: ორივეს აქვს ორ ლიტრიანი ძრავა, ძალიან პოპულარული სხეულის ტიპი და გარეგნობის მსგავსი დეტალებიც კი, სამკუთხა ბლოკი Fara. ამასთან, შესაძლებელს ხდის იმის გაგება, რომ ცოტა ახლო გაცნობა, რომ ერთი გიმნაზიის ორივე დასასრულს არ აძლევდა გარანტიას ოფიციალური პირების იმავე კარიერაში, ამიტომ ტექნიკური მახასიათებლების ახლო რაოდენობა არ ნიშნავს სამომხმარებლო თვისებების სრულ მსგავსებას.
მექანიკური ფორტეპიანო. კონცეფციის ფუნდამენტურმა განსხვავებამ გამოიხატა გადაცემის ტიპის არჩევისას. ორი კომპანია უშუალოდ ეწინააღმდეგებოდა ჩვენს პოპულარულ მოდელებს ჩვენს ბაზარზე: Mitsubishi ყიდის Lancer- ს რუსეთში ექსკლუზიურად მექანიკასთან, მაგრამ ორ ლიტრიანი ძრავა აერთიანებს მხოლოდ ავტომატიზაციას. ანუ იაპონელებმა შესთავაზონ მაქსიმალური შესუსტება, მაგრამ დიდი სამის წარმომადგენელმა, პირიქით, დაადგინა, რომ ძრავის გაზრდილი შესაძლებლობები საშუალებას აძლევს მფლობელს გაამარტივოს სიცოცხლე.
საინტერესოა, რომ Mitsubishi- ს მიდგომა გამოყოფილია იაპონური ბრენდის კიდევ ერთი ბრენდით - მაზდა.
რა თქმა უნდა, საქმე არ იყო იმის გარეშე, თუ როგორ უნდა ხაზი გაუსვათ დინამიკის იდეას Lancer Design- ში. სედანი ჩვენთან მოდის მხოლოდ სპორტის შესრულებაში. საყრდენი საყრდენი, უკანა შუქები გამჭვირვალე დისპლეით la evo viii, ოდნავ ჩაბნელებული ფარები და მსახიობი 16-დიუმიანი დისკები საშუალებას მისცემს სხვებს გააცნობიერონ, რომ ეს არ არის მხოლოდ ლანკერი. და თავად მეპატრონე ჰგავს სპილოს ძვლის ფერის მოწყობილობების მასშტაბებს ძალიან სასიამოვნო წითელი შუქით.
მაგრამ ორმხრივი ფოკუსი არ განსხვავდება მსგავსი სიკვდილით დასჯის სხვა მოდიფიკაციებისგან. მართალია, მათი არჩევანი გარკვეულწილად ვიწროა: ყველაზე ძლიერი ძრავა არ არის ხელმისაწვდომი იაფი ატმოსფერული ვერსიით. მაგრამ მისი მიღება შესაძლებელია დანარჩენ სამეულში. ჩვენი ყურადღება გამახვილდა კომფორტით, რომელიც ავსებს ზამთრის ჩანთას, რომელიც მოიცავს ჩვენს მხარეში ძალიან იშვიათ, მაგრამ ძალიან სასარგებლო ვარიანტს - ელექტრული წყლის გათბობას. ლანცერთან შედარებით, ეს მანქანა საკმაოდ მოკრძალებული ჩანდა. მაგრამ ფოკუსის მიღება ასევე შესაძლებელია ელექტრული ფანჯრებით კარები, და არა მხოლოდ წინა მხარეს და ABS– ით - თუმცა, მაშინ ფორდის ღირებულება ოდნავ გადააჭარბებს Mitsubishi- ს ფასს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ისინი საერთოდ არ გვთავაზობენ გვერდითი ბალიშებს მანქანებისთვის VSevolozhsk– დან. შუშის გათბობა საკმაოდ ადეკვატური ანაზღაურებით გამოიყურება: ის ყოველწლიურად გადაჭრის მფლობელის პრობლემებს რამდენიმე თვის განმავლობაში, მაგრამ გვერდითი ბალიშები შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო. ან ისინი უნდა ჩაითვალონ აპარატის ნიშანს უფრო აგრესიული მართვისთვის?
დარლინგი და anyuta. აპარატის დიზაინით, ისინი საკმარისად მსგავსია: წინა -ბორბლიანი წამყვანი, მაკფერსონი წინ, მრავალრიცხოვანი ბმული სუსპენზია უკან. და ორივე საკმაოდ კარგია კონტროლირებადი, სტაბილურობისა და კომფორტის კომბინაციით. ფოკუსირება, რა თქმა უნდა, აჩქარებს ნელი ვიდრე Lancer - ჰიდრომექანიკურ გადაცემას აქვს უფრო მცირე ეფექტურობა, ვიდრე მარტივი მექანიკა. ამასთან, როგორც ჩეხოვის შხაპმა ადვილად მიიღო თითოეული მისი ქმრის ინტერესები, ასე რომ, ფორდს შეუძლია ადაპტირება მართვის სტილთან საკმაოდ ფართო სპექტრში: ტვერსკაიაში სიმშვიდისაგან, მაღაზიის მოსაძებნად და მოსკოვის გასწვრივ სიმძიმის გასწვრივ. -დონ გზატკეცილი. საქმე იმაში არ არის, რომ მისი ყუთი ადაპტირებულია - მას დღეს საკმაოდ მარტივი დიზაინი აქვს. ფაქტია, რომ ელექტრომომარაგება საკმაოდ საკმარისია უმრავლესობისთვის დასამტკიცებლად, თუ გსურთ დაამტკიცოთ, რომ ეს აქცენტი არის მანქანა მართლაც სწრაფი მართვის მოყვარულთათვის. საკმარისია მხოლოდ ამაჩქარებლის გაჩერებამდე. ყუთი იწყებს სადღაც ხუთიდან ექვსი ათასი წთ / წუთის რეგიონში, ჩვეულებრივი სამი ან ოთხი, და მანქანა წინ მიფრინავს. შეჩერება საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს ხრიკები არც თუ ისე პირდაპირ გზაზე, ხოლო საკმაოდ დელიკატური ეხება მგზავრებისა და მძღოლების შეგრძნებებს, საკმაოდ წარმატებით ახდენს გზების მახასიათებლებს. აქ, გახმაურებული რეზინი ეხმარება მას, თუმცა ასეთი დიდი მანქანა განსაკუთრებით არ არის პირისპირ. შეგიძლიათ მიიღოთ 15 დიუმიანი, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ Ghia- ს ვერსია ან გადაიხადოთ 683 აშშ დოლარი.
Mitsubishi- ს მცდელობები სადავო ლანკერის საქმეში არ იყო უშედეგო: უფრო მკაცრი შეჩერება რკინა ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებითა და საბურავებით, რომელზეც პროფილის სიმაღლე მხოლოდ 50% -ს შეადგენს 16-დიუმიან მსახიობ დისკებზე, უზრუნველყოფს გზის ბრწყინვალე კავშირს. ამავე დროს, მანქანამ შეინარჩუნა კომფორტის საკმაოდ კარგი დონე. მიუხედავად ამისა, ამ ვერსიაში Lancer უფრო მეტს წარმოადგენს კონტროლისგან სიამოვნების მიღების საშუალება, ვიდრე მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალება. ანას მსგავსად, კისერზე ანასგან, ვაფასებ ჩემმა მიმზიდველობამ დაიწყო ქმარს, ასე რომ, ეს მანქანა მტკიცედ და ცალსახად აცხადებს, რომ აუცილებელია სწრაფად მართვა. Კარგია. მაგრამ ფეხები უნდა იყოს მგრძნობიარე: იაპონური ტრადიციის თანახმად, clutch pedal- ს ძალიან გრძელი ნაბიჯი აქვს. კარგი იქნება, რომ შეცვალოთ იგი სამუხრუჭეებით - ზუსტად დოზირების ძალის შემდეგ, როგორც ჩანს, Mitsubishi– ს აქვს ორი დებულება: ჩართვა და გამორთვა. მიუხედავად იმისა, რომ მას საკმაოდ სწრაფად შეეგუებით.
მას არ სჭირდება დრო, რომ შეეგუოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს საკმაოდ მოკლე ნაბიჯებით და ძალიან მკაფიო ჩართვით. უფრო მეტიც, ის იშვიათად შეიძლება გამოყენებულ იქნას: ძრავა არ აჩვენებს სპეციალურ უკმაყოფილებას მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით მუშაობისას. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 4000 - მდე ის ნამდვილად მოდის. ეს ვლინდება რეალურ სპორტულ ღვარზე მახლობლად და აპარატის რეაგირებაში გაზის პედლის გადასატანად.
სიმკვეთრე არის ჭკუის სული. სამწუხაროდ, ქალაქ მოსკოვში და მიმდებარე გარემოში არსებობს არა მხოლოდ მესამე ბეჭედი და მაგისტრალები, რომლებზეც ძლიერი ძრავების უპირატესობები მაქსიმალურად ვლინდება. იმავე რგოლზეც კი არსებობს საცობები, სადაც აუცილებელია მცოცავი - მდგომარეობა, რომელშიც ფოკუსი უკეთესია, ვიდრე ლანკერი განსაზღვრებით. და არის ახლო ავტოსადგომები, რომლებიც უნდა შევიდეს და საიდანაც აუცილებელია მისი მოწყვეტა. როგორც უცნაურია, როგორც ჩანს, ეს ბევრად უფრო შესაფერისია: პირველიდან საპირისპიროდ და უკან თანაბრად მოხერხებულად გადართვა ორივე მანქანაზე, მაგრამ აქ არის ფოკუსის მაგისტრალური ... ის ძალიან მაღალია და მთლიანად ბლოკავს შესაძლებლობას შეაფასოს ზომები. რამდენიმე დამღლელი ავტოსადგომი დასრულდა crooked smiles: როგორც ჩანს, ასე ტანჯული იყო, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ იყო ნაკრძალი კარგ მეტრში და ნახევარში. რჩება მხოლოდ თქვენი ზედმეტი სიფრთხილით სიცილი, მაგრამ უმჯობესია შეიძინოთ ისეთი რამ, როგორიცაა პარკირების სენსორები. ან უბრალოდ შეიძინეთ ჰეჩბეკი - ყველაზე პოპულარული სხეულის ტიპი ევროპაში, დიზაინერებმა აშკარად მიაქციეს მაქსიმალური ყურადღება. და სედანის საყრდენი ფოკუსში თითქმის ჰგავს ჩამოკიდებულ აღჭურვილობას.
Lancer- ს ამით ბევრად უფრო ადვილი აქვს: თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მაგისტრალური ზღვარი ან მინიმუმ სარკეში საწინააღმდეგო ანტი -ვინგი, რომელიც ნაწილობრივ მოქმედებს განზომილებიანი მაჩვენებლის როლზე. მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უკანა თავის თავშეკავების შუა ნაწილზე მინიმუმამდე ამოიღოთ. და უკეთესი - ყველაფერი. ამასთან, ასეთი მოსახერხებელი და ლამაზი გარეთ, შიგნიდან, Lancer Trunk კარგავს როგორც რაოდენობრივად, ასევე ხარისხით. პირველ რიგში, ეს უფრო მცირეა: 430 - დან 490 ლიტრამდე განსხვავება საკმაოდ შესამჩნევია. მეორეც, სახურავი ინტერიერის დეკორაციის გარეშე გამოიყურება გარკვეულწილად ალოგიკური მანქანაში, რომლის ღირებულებაა 20 ათასი დოლარი.
ფასის საკითხი ჩნდება არა მხოლოდ შეძენის დროს. Mitsubishi- ს მფლობელი არ არის იაფი სიამოვნება. მიუხედავად იმისა, რომ Lancer– ის ინტერვალის ინტერვალი ახლა გაიზარდა 10 -დან 15 ათას კილომეტრამდე, აქცენტი ამ პარამეტრში იაპონური ბრენდის წინ უსწრებს: ის მომსახურებაზე უნდა გამოჩნდეს მხოლოდ 20 ათასში. შედეგი არის ეს: ყველა სავალდებულო და რეკომენდებული სამუშაოს ღირებულება, ისევე როგორც სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც მანქანის მფლობელმა უნდა გადაიხადოს პირველი 60 ათასი კილომეტრით, ფოკუსისთვის არის დაახლოებით 900 აშშ დოლარი, ხოლო Lancer 1170 დოლარად. სინამდვილეში, აქ არაფერია გასაკვირი: ის ფაქტი, რომ ბრენდების უმეტესობის დილერები, განსაკუთრებით იაპონელები, უფრო მეტს იღებენ სათადარიგო ნაწილებზე და მომსახურებაზე, ვიდრე მანქანების გაყიდვა, აღარავის საიდუმლო არ არის.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ტატიანა სალიუტოვა
 

Ford Focus 2.0i კომფორტი Mitsubishi Lancer 2000 Sport
ბენზინის ძრავა, ოთხი ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1988 1997
ძალა (L.S. at rpm) 130 at 5500 135 at 5750
 
მომენტი (NM at rpm) 178 at 4500 176 at 4500
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
ბორბლის ბაზა (მმ) 2615 2600
აღჭურვილი მასა (კგ) 1186 1270
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 197 204
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.8 9.6
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.1/7.3 11.7/6.5
მოსკოვში ფასი 17,85 ათასი დოლარია 19,39 ათასი აშშ დოლარი.

 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"