Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი

საავტომობილო ინდუსტრიის შემუშავების გზაზე

დღეს თქვენ უბრალოდ გესმით: Screwdriver ასამბლეა, ადგილობრივი კომპონენტები, უცხოური ინვესტიციები ... რა საფრთხეს უქმნის ყველა ჩვენგანს თქვენთან ერთად, ჩვენ გადავწყვიტეთ გავარკვიოთ ორი სალიცენზიო პროდუქტის მაგალითი. Doninvest Assol- მა ცოტა ხნის წინ დაიწყო განთავისუფლება რუსეთში, ხოლო Proton Persona კეთდება მზის მალაიზიაში, რომელიც, ისევე როგორც ჩვენი სამშობლო, ძნელია მოწინავე საავტომობილო ენერგიის გამოძახება.
პროტონების საფუძველი იყო წინა თაობა Mitsubishi Lancer, ხოლო იდუმალი ასოლი სხვა არაფერია, თუ არა Daewoo Lanos. მალაიზები მუშაობდნენ თავიანთი პიროვნების გარეგნობაზე, ასე რომ, მანქანა გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე, და ძველი ლანსერის მოდელში შეგიძლიათ გაიგოთ მხოლოდ სხეულის ზოგადი პროპორციებით და ზოგიერთი დეტალებით, როგორიცაა კარის სახელურები. Assol, პირიქით, არის ერთი Daewoo Lanos- ში და შეგიძლიათ განასხვავოთ ისინი მხოლოდ სახელების ნიშნით. დიახ, და სასაცილო იქნებოდა, რომ შარშან მხოლოდ ახალი ლანოსის მოდელის დებიუტის დიზაინის შეცვლა.
ტექნიკური თვალსაზრისით, ორივე მანქანა საკმაოდ ჩვეულებრივია, რაც გასაკვირი არ არის ტექნიკურად ჩამორჩენილ ქვეყნებში მოწინავე მანქანების წარმოება. ჩვენთვის და ეს შესამჩნევი პროგრესი არის ჩვენი მშობლიური ავტო ინდუსტრიის პროდუქტებთან შედარებით. Assol- სა და Persona- ს შორის განსხვავებები ზოგადად მცირდება კონფიდენციალურობამდე. მაგალითად, პროტონი ამაყობს უკანა მრავალმხრივი შეჩერებით, მაგრამ ამავე დროს მალაიზიას მხოლოდ სამი ნაბიჯი აქვს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ხოლო Assault Row– ის ოთხი სიჩქარეა.
გასაკვირია, რომ წარმოების ხარისხი უკეთესი აღმოჩნდა რუსეთის თავდასხმაში. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ხარვეზები შეგიძლიათ იპოვოთ ერთ და სხვა მანქანაში, პროტონი იკრიბება ოდნავ უფრო დაუდევრად. უპირველეს ყოვლისა, ეს შესამჩნევია საკმაოდ დიდ და არა ყველგან ერთგვაროვან ხარვეზებში სხეულის პანელებს შორის. მაგრამ მაინც ხარისხის კატეგორია საკმაოდ ნათესავია. ზემოაღნიშნული მართალია, თუ შეადარებთ პიროვნებას და ასოლს უცხო მანქანებთან (რაც, ჩვენი აზრით, საკმაოდ ლოგიკურია). მაგრამ მკვიდრი რუსი მწარმოებლების ნებისმიერი შექმნის გვერდით, ორივე მანქანა უფრო მაღლა გამოიყურება. უფრო მეტიც, ნებისმიერ ნომინაციაში, იქნება ეს დიზაინი, ტექნიკური სრულყოფილება, ხარისხი ან აღჭურვილობის დონე.
თითქმის იგივე ღირებულებით დაახლოებით 13,5 ათასი აშშ დოლარი. ჩვენ მიერ შემოწმებული მანქანები ძალიან კარგად იყო აღჭურვილი. პროტონი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ იყო აღჭურვილი კონდიციონერით, მაგრამ ჰქონდა ჰიდრავლიკური დენის ბალი მიენიჭოს. დონინვესტოვსკის ტვინის ტექნიკა უფრო ლოგიკურია და სპეციალურად დამზადებულია რუსეთში საოპერაციო პირობების გაანგარიშებაში. აქ არის კონდიციონერი, რომლის გარეშეც ბევრი აღარ ფიქრობს ზაფხულში მართვის მოწმობაზე, გაცხელებულ გარე სარკეებზე, ელექტრიფიცირებულ ფანჯრებზე ყველა კარში და ავტომატური ანტენა, რომელიც ამოღებულია, როდესაც რადიო ან ანთება გამორთულია, ვანდალებისთვის მიუწვდომელი ხდება . მათ ასევე არ დაივიწყეს ცენტრალური ციხე და ჰიდრავლიკური ძალა და ცვლადი შესრულების გამო, გამაძლიერებელი ასუსტებს თავის ძალაუფლებას მზარდი სიჩქარით.
მძღოლისა და მგზავრების დარგვის მოხერხებულობით, ორივე მანქანა ასევე თანაბარია. თავზე ოდნავ მცირე ზომის მიწოდება პროტონში ანაზღაურდება მძღოლის სავარძლის პოზიციით, რომელიც იცვლება სიმაღლეში. ასოლში, წინა სავარძლების ორი ტრადიციული კორექტირება საკმაოდ საკმარისია, გარდა ამისა, მარჯვენა გარე სარკე არის მორგებული ელექტრული დრაივით.
ორივე აპარატში, სამი მათგანი უკვე უკმაყოფილოა უკანა მხარეს, მაგრამ ორი ადგილი საკმარისია სიგანეში და ფეხების სივრცეში. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დასაკეცი, რომ გაზარდოს მაგისტრალური მოცულობა განსახილველ ნებისმიერ მოდელში. თავად პროტონის საყრდენი შესამჩნევად უფრო დიდია. ასოლში, რომელსაც აქვს დაბალი საერთო სიგრძე, ზომა მაგისტრალმა შესწირა მგზავრების კომფორტს. მაგრამ ეს მსხვერპლი არც ისე დიდია, რომ პატარა ტვირთის განყოფილება ჯერ კიდევ შეუძლებელია.
Go- ში ქცევის განსხვავებები სრულად შეესაბამება მანქანების დიზაინის მახასიათებლებს. პროტონი სრულყოფილად უჭირავს გზას და გადის შემობრუნება. მისი მარტივი სამი -სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მკაცრია, მაგრამ საპასუხო. ინტენსიური აჩქარებით, ჯორჯები იგრძნობა გადართვის დროს, მაგრამ როდესაც Kik Dowan გამოწვეულია, მანქანა გულმოდგინედ გადახტომა იქნება. მაგრამ მაინც ამ ერთეულს სამ წამს უმატებს 100 კმ/სთ სიჩქარის დაჩქარებისას იმავე პროტონის შედეგამდე, სახელმძღვანელო ყუთით. მუჩნო.
Assoli- ზე, ავტომატური ყუთი ოდნავ უფრო გააზრებულია გადართვის დროს, მაგრამ ის უფრო დელიკატურად იქცევა, შესამჩნევი ჯერების გარეშე. ზოგადად, ეს აპარატი აღიქმება როგორც მოწინააღმდეგის მოპირკეთება, რბილი შეჩერების გამო. სერიოზული ხარვეზების კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მანქანაში მანქანაში ვერ იქნა ნაპოვნი და კარგი უკუკავშირის გამო მჭიდრო საჭეზე საუკეთესოდ, გადაადგილება ძალიან მოსახერხებელია. ბუნებრივია, პარკირების დროს ბედისწერა ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე გადასასვლელად.
საერთო შთაბეჭდილებამ ორივე მოდელმა კარგი მანქანები დატოვა კონკურენტების დონეზე. ასე რომ, არჩევანი სავარაუდოდ განისაზღვრება ფასით. ასოლს, რომლის წარმოება ახლახან დაიწყო და ჯერ არ მიაღწია პროექტის დონეს, აქვს მნიშვნელოვანი რეზერვები ღირებულების შემცირებაში. ეს არ შეიძლება ითქვას პროტონ პერსონაზე და აქ ყველაფერი მწარმოებლებისა და გამყიდველების ხელშია. უფრო მეტიც, ახალი Mitsubishi Lancer– ის ფასები ახლა უბრალოდ არ არის ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე პერსონა.
 
ალექსანდრე კალუგინი
ფოტო ვასილი შაპოშნიკოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები