Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი

ევრაზია

ერთი შეხედვით, ამ ტესტში, Renault Megane II არ დატბორა მის ჰეჩბეკში ორ სედანს შორის. მაგრამ აქ არაფერს წერთ: პირველ რიგში, ფრანგები დაპირდნენ, რომ ახალი მეგანის სედანი მისცეს მხოლოდ მომავალი წლის დასაწყისში, ხოლო მეორეც, საინტერესო გახდა თუ არა გარეგნულად უჩვეულო სახელწოდების ჩემპიონი ყველა სახის უსაფრთხოების ხარჯებით დაახლოებით 20 ათასში ევროს შეადგინონ ღირსეული კონკურენცია მათ უფრო სასარგებლო, ანუ პრაქტიკული, ძმები Hyundai Elantra- სა და Mitsubishi Lancer- ის კლასში.
რასაკვირველია, ელანტრასა და ლანსერთან შედარებით, რენო სხვა სამყაროდან უცხოელს ჰგავს. დიახ, ის ჯერ კიდევ ევროპაშია. არც ისე ბევრი დიზაინერის ფრანგული ხიბლი, განსხვავებით პრაქტიკული აღმოსავლეთისგან. არ იწვევს, მაგრამ განახლებული Enntra- ს სასიამოვნო გარეგნობას, გულწრფელად კმაყოფილი დარჩა, საბოლოოდ ჰქონდათ კორეელებს გემოვნება და მსგავსი ტრადიცია და სტილი? ძალიან ლამაზად გამოიყურება. მაინტერესებს როგორ წავა იგი, ჩვეულებრივ, შეხვდება ტანსაცმელს. და ლანცერი ... ის, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია, ის არის ევროპელიზებული Mitsubishi Cedia, რომელიც ადრე მხოლოდ იაპონიაში გაიყიდა, ის მალე უნდა შეცვალოს მოძველებული კარიზმი თავის მიერ და შეიკრიბა გულწრფელად და მკაცრად. მაგრამ ... მის გამოსახულებებში არის რაღაც ფრინველის ტუკანისგან: nosed. ამასთან, მიუხედავად გარეგნობისა, კონსტრუქციულად, ეს მანქანები ძალიან ჰგავს ერთსა და უკან. როგორც აღმოჩნდა, ისინი სულ სხვაგვარად მიდიან.
კონტროლირებადი
მათ, ვისაც ფართოდ გავრცელებული აქტიური დრაივი ურჩევნია, ნამდვილად მოსწონს Lancer. მთელი სამიდან, ეს არის ყველაზე სასიამოვნო მანქანა მართვის დროს. საჭეზე რეაქციები იმდენად ადეკვატურია, ისეთი სწორი და ზუსტი, რომ ჩვენს სულს თავდაპირველად უხაროდა სიტყვასიტყვით ბავშვურად. როგორც ამბობენ, სპორტული მართვისთვის ყველაფერი! საჭეების ინფორმაციის შინაარსი ქება -დიდებაზეა, ნებისმიერი მცდელობა, რომ გადავიდეს ერთიანი დასასვენებლად ქუჩის გადაადგილება აგრესიული დამამშვიდებელი წამყვანი, მიიღება ლანკერის მიერ bang! და ის ჩამოიბანეთ, როგორც მოსალოდნელი იყო, და რეაგირებს მოსახვევში გაზის განტვირთვის შესახებ, როგორც ზომიერი უნდა იყოს და მეტი არაფერი. თუ არა ერთი სისულელეებისთვის, რომელიც შემთხვევით შევამჩნიეთ გველის გავლის დროს 60 კმ/სთ სიჩქარით. გველის შესრულება მოითხოვს საჭეების აქტიური მუშაობის მძღოლს. იქ, იქ, იქ, რულონები, საბურავების კრახი, ზოგადად რეზინის ცხელი სუნი, ყველაფერი ხალხს ჰგავს. და მოულოდნელად, შემდეგი ჩიპის შემოვლითი გზა, ლანსერის საჭე შეწყვიტა მარტივად ბრუნვას, ხოლო სასურველ კუთხამდე მისი ფონისთვის, მძღოლს დიდი ძალისხმევა მოუწია. აქ არის დრო! Რა ჯანდაბაა? და დამნაშავე ყველაფერში აღმოჩნდა, რომ მართვის ჰიდრავლიკური დენის ტუმბოს მცირე შესრულებაა, რამაც დროულად ვერ შეძლო ჰიდრავლიკის სწორი რაოდენობა. თითქოს დაკრძალეს და თითქმის წაშალეს. ამასთან, ბილიკებზე და ქალაქში ასეთი გაუგებრობა ძნელია. სხვათა შორის, ამ თვალსაზრისით, ძრავის სიჩქარის ზედმეტად მკვეთრი ვარდნა უმოქმედოა, როდესაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ Lancer- ის საჭე ფიქსირებულ მანქანაში. პატარა ტუმბო უბიძგებს და მნიშვნელოვნად ირჩევს ენერგიას ძრავისგან. ელანტრა ლანსერის ფონზე უფრო დამაიმედებლად გამოიყურება. არ არის ცხელი. ქუსლი მკაცრად, დატბორვა მოსახვევში, ცოტათი უფრო ნაადრევი, ვიდრე ეს იქნებოდა და დიდი სიჩქარით, ასევე საბურავების მაღალი მხარეები. იმავდროულად, საჭეზე მოუხერხებელი რეაქციები არ შეიძლება ეწოდოს, რადგან შეუძლებელია მათი დასახელება და ზუსტი, რაღაც საშუალო, მაგრამ საკმაოდ მისაღები და სასიამოვნო, თუ სადმე არ ჩქარობთ. ლანცერთან შემთხვევის შემდეგ, ჩვენ უფრო ახლოს გავითვალისწინეთ Enntra Hydraulic Wrap- ის მუშაობა, მაგრამ ვერ იქნა ნაპოვნი გადახრები, გარდა იმისა, რომ ის ხმაურიანია, მაგრამ მაშინაც კი, ის ძლივს მოსმენილი იყო. მისი აზიის თანაკლასელებისგან განსხვავებით, მეგანი აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებლისგან, რომლის შესახებაც ბოლო ნომერში უკვე დავწერეთ (მანქანები B 10). მაგრამ ის, რაც ნაპოვნია ელექტრული რეაქციების გარკვეული შეფერხების შესწორების გათვალისწინებით, მეგანი კონტროლდება ძალიან საიმედოდ და თავდაჯერებულად, რაც საშუალებას აძლევს იმავე გველის მართვას უფრო მაღალი სიჩქარით და მცირე ზომის რულონებით. შესაძლოა, ეს ხელი შეუწყოს ფართოდ განთავსებულ ბორბლებს, ისევე როგორც მათ სხვადასხვა სიგანეს და სიმაღლეს: 205-ე რეზინის მიღმა 16-დიუმიან დისკებზე, 195-ე წინ, 15-დიუმზე.
დინამიკა
ჩვენი სამებისგან ყველაზე დასვენების შემთხვევა ჩვენთვის ჩანდა, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. იგი მიემგზავრება დაახლოებით, როგორც Lancer და, თუმცა, როგორც მეგანის მსგავსად, მხოლოდ Hyundai- ში მხოლოდ პროგრამები ძალიან გაჭიმულია. ასეთი ყუთი არ საჭიროებს ჭარბი ყურადღებას და საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ქალაქის ნაკადში დიდი ხნის განმავლობაში იმავე აპარატში. აუცილებელია ჩარევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე იკლებს თითქმის ნულოვან ნიშანს, ზოგჯერ ზოგჯერ არ არის საკმარისი. რა არ შეიძლება ითქვას ლანკერის შესახებ. მას თითქმის ყოველთვის აქვს საკმარისი ამისათვის, მაგრამ frisky ძრავა პროვოცირებს გადაცემას უფრო დაბლა, ვიდრე გადაცემას კვლავ დაბლა და უფრო მჭიდროდ დააჭირეთ გაზს. დაახლოებით იგივე სიტუაცია მეგანთან. მაგრამ აქ ყველა ერთნაირად განსხვავებულია, რომ პირველი ორი პროგრამა მოკლეა, ხოლო მესამე გრძელი უსასრულობა. თქვენ შეგიძლიათ გაწყვიტოთ ადგილი და სწრაფად მოშორდეთ იმ დევნილებს, რომლებიც აუცილებლად მიიღებენ. შემდეგ კი მესამე გადაცემას შეუძლია შეასრულოს აპარატის ფუნქციები. ანუ, ელანტრუსთან სიტუაცია მეორდება. დიდი სიჩქარით, მეგანის ძრავა, ალბათ, ყველაზე ხმაურია და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მხოლოდ Tachometer Arrow აცხადებს უმოქმედობის შესახებ მისი საქმიანობის შესახებ. გზაზე არასწორი ხმაური ემატება სადღაც ფეხების ქვეშ, როგორც ჩანს, მას არ აქვს მნიშვნელობა ბორბლიანი თაღების ხმაურით და ვიბრაციით. Enntra ძრავა არანაკლებ ხმაურიანია, თუმცა თუ ძალიან ბევრს ცდილობთ და ის უკვე შეზღუდული იქნება, მისი ხმა ალბათ უფრო იმპერატივი იქნება მეგანოვსკის ძრავაში. რა თქმა უნდა, ლანკერი უპირატესობას ანიჭებს დინამიურ ინდიკატორებში. ის მხოლოდ არ მიდის, ის ისე მიდის, როგორც უნდა. და სასიამოვნოა. მძღოლთან ურთიერთობა ძრავასთან შესანიშნავი სამუშაო კვანძების საშუალებით, ისევე როგორც აკუსტიკური კომფორტი, იდეალურია დამატებითი სიტყვების გარეშე.
პრაქტიკულობა
სინამდვილეში, პრაქტიკულობა გოლფის კლასის მანქანების ერთ -ერთი ძირითადი მოთხოვნაა. რადგან ზოგჯერ შეუძლებელია წინასწარ განსაზღვროს ტვირთის რაოდენობა, რომელიც ტრანსპორტირებულია ურბანული და სუბგოროდის პირობებში. ასეთი სიურპრიზებისთვის სამივე ეგზემპლარი მზად არის თითოეული და საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძელი მთლიანად ამოღებულია. ვიზუალურად, ყველაზე დიდი მაგისტრალური ელანტრაში. ამასთან, ეს არ არის იმდენი 15 ლიტრი ნაკლები, ვიდრე Lancer. Lancer– ში, უკანა მხარის დაბალი მხარის გამო და ყველაფრის დატვირთვა გაცილებით მოსახერხებელია. ღირს კეთილი სიტყვები მეგანოვსკის სივრცის შესახებ? აქ არის ზუსტად ერთი დიდი ჩემოდანი 330 ლიტრი. იდუმალი მანქანა, როგორიც ტრაკი არის გაფართოვებული, ზუსტად ტვირთის სივრცეშია, მაგრამ პრაქტიკაში გამოდის, რომ ეს არის ხედვის თაღლითობა.
ერგონომიკა და კომფორტი
რამდენჯერ ამბობენ და დადასტურებულია პრაქტიკაში: გარეგნობა მატყუარაა. საკმაოდ გარედან ელანტრა მაგალითია. ერთს მხოლოდ თვალში კარების გაღება აქვს, საშინელ შავ პლასტმასს აგდებს, საიდანაც ჩვეულებრივ ხდება მოდელები. ის, როგორც ეს არის, ბუნებრივია, ზოგადად, კარგად გააზრებული ინტერიერი. ამასთან, და იაფი ქსოვილის პერანგები. ამასთან, სავარძლების ფორმა, რომელსაც აქვს ხუთი დონის კორექტირება, სიმაღლეში საჭის სვეტის კორექტირებით ოდენობით, შეესაბამება კომფორტის საკმაოდ მაღალ დონეს. სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს თითქმის ნებისმიერი სახის ფერის მქონე პირზე, გვერდითი მხარდაჭერა შესამჩნევია, მაგრამ არა შეპყრობილი, მაგრამ მეორე რიგის მგზავრები მოსახერხებელი კაკალია წინა მარჯვენა სავარძლის უკანა ნაწილში, იქ ჯიბე და ჩამოაგდეს სავარძლები არეულობით შიგნით. და იქ ძალიან ფართოა. დამატებით დამონტაჟებული ვერსიით დაყენებული ვერსია, გარედან ხმაური სალონში თითქმის არ შეაღწევს, რადგან უცხოური სუნი არ შედის. მოწყობილობების პანელზე, რომელიც განათებულია სიბნელეში, სქელი ლურჯი შუქით, ორი ამოზნექილი, გაკვირვებული SPI- სპექტრომეტრი და ტაქომეტრის აკრეფა. მათზე რიცხვები დიდია და იკითხება დაძაბულობის გარეშე, მაგრამ დამანგრევია, ძნელია შეჩვევა ასეთ სასაცილო დიზაინზე. მაგრამ ახალ ვერსიაში, მონაცემთა ბაზაში, უკვე გამოჩნდა – დაფა კომპიუტერი. პედლებში, ისევე როგორც ყუთის გრძელი ბერკეტი, არ არსებობს სათანადო სიცხადე, ძალისხმევის ზუსტი დოზა მოდის სამუხრუჭეების მუშაობაზე მხოლოდ მოკლე ვარჯიშის შემდეგ. მაგრამ რა სასიამოვნო სახელურია თავად ბერკეტი! მრგვალი, რბილი ბურთი ლითონის ჩანართით ათბობს როგორც ხელს, ასევე სულს ერთდროულად. და შეჩერება. ენერგია -ინტენსიური და ძალიან რბილი, ვიმსჯელებთ ტყუილის პოლიციელების მიერ, რომელზეც ვერ შეანელებთ. Elantra, თავისი კონცეფციით, ყველაზე მეტად გრავიტაციას უწევს დიდ სედანს. მიუხედავად ამისა, ის ლამაზად მიდის, განსაკუთრებით გზატკეცილზე. სახლისთვის, ოჯახისთვის ნორმალურია. ალბათ იგივე შეიძლება ითქვას ლანსერის შესახებ. შინაგანი კომფორტის გაგებით. შიგნით, მას აქვს, როგორც თბილ, დასახლებულ და ძალიან მყუდრო ბინაში. პლიუსი, სასიამოვნოა ადგილების შეხებისთვის, მოწყობილობების არაჩვეულებრივი რბილი შუქი. მძღოლი და მგზავრი იზიარებს საკმაოდ მაღალ, უფრო ახლოს სპორტულ გვირაბს, რომლის შუაგულში იზრდება ყუთის ძალიან მოსახერხებელი და თანამედროვე ბერკეტი. ზოგადად, ლანსერის შიდა დეკორი ცოტა უცნაურია. Stile Hello ან 80 -იანი წლებიდან, ან თუნდაც 60 -იანი წლების ბოლოდან, 70 -იანი წლების დასაწყისი. ერთგვარი Honda Civic და ფარის არარეგულარული ფორმა, ზოგადად, ჰგავს ბრძოლების პერიოდებს ფართო კარიბჭესთან. ამავე დროს, გრძელი, LA რეტრო პანელი დასრულებულია ძალიან მაღალი ხარისხის პლასტმასის ქვეშ შავი ხის ქვეშ და გარკვეულწილად წააგავს თანამედროვე BMW Z4- ის მოხრილი პანელს. არაჩვეულებრივი. იქნებოდა მხოლოდ კიდევ ერთი ცხვარი. ეს ძალიან კარგია პრაქტიკაში, სწორი ზომა, თუმცა, სრულიად მახინჯი. ცოტა უფრო მეტი ესთეტიკა და მინიმუმ ფერადი ან ლითონის ლოგო Mitsubishi შუაში. რაც შეეხება შეჩერებას, რა თქმა უნდა, ლანსერი უფრო მკაცრია ვიდრე ელანტრა. მაგრამ მისი პერსონაჟი იბრძვის. მეგანი ცალკე სიმღერაა. ეს არის ცალკეული ტიპი, საკუთარი იდეოლოგიით, ბევრად უფრო თანამედროვე, ვიდრე აზიელები და ბევრად უფრო ევროპული. საჭე არის სქელი, პატარა და სასიამოვნო გასწვრივ, სვეტი რეგულირდება ზემოთ და ქვევით და უკან და უკან.
Უსაფრთხოება
აზრი აქვს შეადაროთ ჩემპიონის უსაფრთხოება რენულ მეგა II- ის ამ მხარეში Elantrus- სა და Lancer- სთან? რა თქმა უნდა, არსებობს, რადგან თანამედროვე ზომები იმდენად მაღალია, რომ განსხვავებები, რუსეთში გოლფის კლასის მანქანების მოქმედების პრაქტიკის საფუძველზე, მინიმალურია. როგორც უკვე დავწერეთ, მეგანის სხეულის ენერგიის სტრუქტურა 2% შედგება ცქრიალა ფოლადებისგან, მაღალი დონის 10% -ით და გამაგრებული 43% -ით. და შემდგომ ტექსტში: ოთხი საჰაერო ჩანთა, ქამრები პრეტენზიით, მოკლედ, თანამედროვე და გმირული უსაფრთხოების მანქანა, რომელიც გამოირჩევა EPS და სხვა აქტიური ლენტები და პასიური ანტი -ინდუქტალისტები. აზიელები ამ გაგებით არც ისე ჩამორჩებიან, არა. ისინი, რა თქმა უნდა, საგანში არიან. თავად იდეოლოგიები, ისევე როგორც Mitsubishi Lancer და Hyundai Elantra განლაგებები, იმდენი ხანია, რაც ერთ - ერთ ამ მანქანაზე საუბრისას, ერთი შეიძლება ნიშნავს მეორეს. თითოეულს აქვს ორი საჰაერო ჩანთა, ქამრები პრეტენზიორებით, ABS და ... სად უნდა იყოს უკანა თავის თავში შეზღუდვები ლანსერში, გარდა იმისა, რომ გადააგდოთ? ასე რომ, ფანჯარა პატარაა, ასე რომ, ისინი დაბლოკავენ ბოლო ჰაერს!
ფასის ხარისხი
რა უნდა ავაშენოთ სახლი? რა უნდა ავიღოთ და ვიყიდოთ Renault Megane II ევრო19 750 -ისთვის? რასაკვირველია, ჩვენს ტესტში, ყველაზე შემწვარი მეგანი, შეიარაღებული კლიმატის კონტროლით, სტერეო სისტემით, სრული ელექტრო პაკეტი, მათ შორის ოთხი ელექტრო ფანჯარა და ა.შ., ჩვენს ტესტში მონაწილეობდა. უკაცრავად, ძირითადი კონფიგურაციითაც კი, არაჩვეულებრივი ფრანგი დგას ევრო 14 500! საიდან მოდის ასეთი ფასები? სიტყვები არ არსებობს, მანქანა კარგია: წმინდა ინდივიდუალური, უჩვეულო, თანამედროვე, კარგი, უსაფრთხო ... მაგრამ როგორ ვიმედოვნოთ კარგი გაყიდვები, როდესაც არც ისე დახვეწილია გარედან, მაგრამ საკმაოდ ღირსეული, და ზოგიერთი პარამეტრის თვალსაზრისით, კონკურენტები არიან ასევე უპირატესად მეგანის თვალსაზრისით. დოლარებში, გაცილებით იაფია. Elantra დაახლოებით იგივე გაჯერებით 14,890 აშშ დოლარი, ათასი დოლარი უფრო ძვირია. რა სახის ფულის გაყიდვა შესაძლებელი იქნება მეგანის გაყიდვა დღეს სამ წელიწადში? როგორც ჩანს, ამ მანქანების მეორე მეორეხარისხოვანი ბაზრის ფასი თითქმის ძალიან ახალგაზრდაა, ხოლო ოპერაციული პირობების შესაბამისად, ისევე როგორც შენარჩუნებისთვის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს შეუძლია უპასუხოს რაიმე გასაგებად. Entra- ზე, შესყიდვის შემდეგ ფასი დაუყოვნებლივ მოდის დაახლოებით 30%-ით, მაგრამ შემდეგ დაცემა მკვეთრად ანელებს. მეორად ბაზარზე ლანცერის პოპულარობა ცნობილია და, ალბათ, მისი ნარჩენი ღირებულება დარჩება მაღალი.
Სასჯელი
რა უნდა გითხრათ მაგადანის შესახებ? მაგადანი ... ოჰ, მეგან, უპირობო ლიდერი impeccable- ის მიერ მოწოდებული გარეგნობის, იდეოლოგიისა და გონივრული პათოსის. ეს შეიძლება ვინმეს თანამედროვე გოლფის კლასის იდეალიც კი ჩანდეს. ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს არ არის inferior, მაგრამ თუმცა, იგი არ იშლება მისი აზიის კონკურენტებისგან. რაც არ უნდა თქვას, მისი პოპულარობა და პოტენციური მყიდველების ადგილმდებარეობა ჭერის ფასის რისკის ქვეშ იმყოფება. უბედური, მაგრამ ლამაზი მანქანა. ჩერ ამი. Ძვირფასო მეგობარო. Elantra ძლიერი ოჯახის შუა გლეხი ყველაფერში, გარეგნიდან ტექნოლოგიამდე. ოჯახი და სკოლა. გაანგარიშება და მოკრძალება სურვილებში, სნუბერის სრული არარსებობა. შამფური და უფრო პრაქტიკული დამოკიდებულება მენტალობის კონცეფციის მიმართ. დაბოლოს, ლანსერი. არ არის საკმაოდ ლამაზი მანქანა ორნიტოლოგიური გარეგნობით. მაგრამ მისი ხასიათი საბრძოლო, პერკი არის, ის ნებისმიერ პირობებში მოძრაობს სასიამოვნო და შეუძლია ნამდვილი სიამოვნება მისცეს მართვისგან. უფრო მეტიც, ლანცერის შეკრების ხარისხი, არ ადანაშაულებს უფალს ფრანგსა და უფალ კორეელებს უფრო მაღალი მასშტაბის ბრძანებას. იმდენად, რომ შესამჩნევია. სამწუხაროდ, შენთვის და ლანკერი ეს არის ჩვენი მადლიერება.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ: ერთი შეხედვით, ყველაზე უარესი ასეთ კომპანიაში უნდა იგრძნოს თითქმის კლასიკური ჰეჩ-ბეიკის მეგა, რომელიც არსად იყო თითქმის კლასიკური ლანკერის და ელანტრა სედანის ტესტირებულ ჯგუფში. Მაგრამ არა! ასეთი შედარება მხოლოდ მისთვის კარგია. ასეთი ფონის საწინააღმდეგოდ, მეგანი, რომელიც ხელსაყრელი გამოირჩევა ზოგიერთი იდუმალი გარეგნობით, გამოიყურება კიდევ უფრო ენერგიული და სუფთა და ადვილად აყენებს მხრის პირებს ნებისმიერი კონკურენტისთვის. მიუხედავად კონკურენტების აღმოსავლეთ სახეებზე დაწესებული კოსმეტიკური საშუალებების ფენის მიუხედავად, აზიელები საკმაოდ კარგად ცნობადია. მართალია, ჰიუნდაის სახე არ არის კორპორატიული, რადგან რენოს უკვე აქვს ადგილი. ახალი Elantra- ს მახასიათებლებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს Mitsubishi- ში კორპორატიული სახის ფორმირებაზე, რომელიც უკვე იწყება. ორი აღმოსავლეთის სედანის სილუეტები თითქმის ანბანურია, რაც მეგანის სხეულის უკანა აბრისას უბრალოდ დამღუპველს ხდის. ასე რომ, თუ მოგწონთ კლასიკა, მაშინ თქვენი არჩევანი არის ლანსერი; თუ გსურთ დაამატოთ კლასიკურ სახეს ორიგინალურობა, მაშინ შეჩერდით ელანტრაში; თუ გსურთ შეინარჩუნოთ მოდური და არ გეშინიათ გაზრდილი ყურადღების, მაშინ არჩევანის გაკეთება, რა თქმა უნდა, მეგანისთვის.
შიგნით: არ შეიძლება ითქვას, რომ მანქანების შიგნით სრულად შეესაბამება გარედან გამოცხადებულ სტილს. ასე რომ, მეგანი, რომელიც მოულოდნელად მისი რევოლუციური ექსტერიერით, აჩვენებს ინსტრუმენტის პანელის საკმაოდ ბანალურ T- ფორმის შემადგენლობას, და ელანტრა უმოწყალოდ იყენებს ცნობილ სააბოვის ბუმერანგს (საკონტროლო და საზომი ინსტრუმენტების და ცენტრალური კონსოლის ერთიანი ზედაპირი). ამის შედარებით, Lancer ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა მოულოდნელად გამოიყურება, სადაც ცენტრალური კონსოლი არ არის ფოკუსირებული და ჰორიზონტალები ჭარბობს, რაც, როგორც ავიაციაში, ფუნქციონალურ სივრცეს გაყავით ქირურგიის დონეზე. აღმოსავლეთის რუდები არ არიან ამ საგანში, რადგან ოთხი –სპიტური არ არის მყარი საჭის წოდებით, საჭე არის რენო, მიუხედავად განვითარებული ბალიშის მნიშვნელობისა, თავად ელეგანტურობისა. უკანა მგზავრებისთვის შექმნილი საოჯახო მანქანის ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი. აქ, Mitsubishi დაუყოვნებლივ გადმოსცემს, რომელიც არ მისცემდა თავის მგზავრებს უჯრით, არც უჯრით და არც თავშეკავებული თავშეკავებულები, რომლებიც Renault- ს ჰყავს და Hyundai.
რეზიუმე: ვფიქრობ, ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც არჩევანი და სიმპათია მთლიანად გემოვნების საკითხია. კიდევ ერთი საუბარი, რა გემოვნებით, კარგად და ეს, როგორც მოგეხსენებათ, არის ცალკეული სტატიის თემა ჩვენი სათაურის დიზაინში.
ტექსტი ნიკოლაი უსანოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

 

წყარო: მანქანები