ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

Sakura ფერი

სამშობლოში ახალი Mitsubishi Lancer- ის გაცნობა, იაპონიაში, სერგეი ვოსკრესენსკი წავიდა, სარედაქციო ლანჩერის მფლობელი არის წინა თაობა.
მე არასდროს მოვახერხე ყვავილოვანი საკურა - იაპონიის განუყოფელი სიმბოლო. ისიამოვნეთ ყვავილების მწვავე სინაზის, იდუმალი არომატით. სამწუხაროდ, შორეულ და გამორჩეული ქვეყანა გადაწყვიტა მათი საიდუმლოების ნაწილი. რუსეთის პრესის მიერ წარმოდგენილი პირველად წარმოდგენილი ახალი Mitsubishi Lancer, ასევე შეინარჩუნა გარკვეული საიდუმლოებით მოცული ჰალო. როგორც ყვავის ყვავილი, ის ჯერ კიდევ არ არის გამოვლინდა ამ მზიანი მომენტები გაზაფხულის შორეული აღმოსავლეთ Equinox, რომელიც საშუალებას აძლევს შემქმნელები, რათა ბოლო პარალიზის უკვე შექმნილი სურათი. კარგად, ამ ავტომობილის გამოჩენა რუსეთში: ყოველივე ამის შემდეგ, ის, ისევე როგორც წინამორბედი, პირველ რიგში, ჩვენს ბაზარზეა ორიენტირებული.
 
სიყვარული თვალებით
Lancer ოჯახი არასოდეს ყოფილა სტილისტურად ნათელი, ინდივიდუალური მანქანები. ეს არ ვრცელდება კუნთების და ტემპერამენტულ ევაზე, რომლის ჭეშმარიტი მიზანი მხოლოდ ყურადღების მიქცევაა. მე ვსაუბრობ ჩვეულებრივი სამუშაო ცხენებით, კარგი ხარისხის, საიმედო, მაგრამ სრულიად მოკლებულია სურვილი გამოირჩევა. ბოლო დრომდე, ისინი ჩამოერთვათ ნათელი დიზაინით, ხოლო დამატებით აეროდინამიკური ელემენტები მხოლოდ ხაზს უსვამს რიგით.
ამჟამინდელი მანქანა უხეშად არღვევს ყველა სტერეოტიპს. და ეს არ არის მხოლოდ ის, რომ Lancer გახდა უფრო მაღალი, უფრო ფართო, აღარ და ახლა საერთო პლატფორმა outlander XL. თვალი სრულიად განსხვავებული - ნათელი სტილი და უზარმაზარი thrust ინდივიდუალურობა. ექსპრესიული ფარები, გლუვი შავი სლოტი რადიატორის lattice, დაშორებული Embossed წინა ბამპერის, დიაგონალური განათება ძლიერი სტერნი, შედგენილი იტალიური სტილი. და ამავე დროს, მშვიდობისმოყვარე და ძალიან ნაცნობი, თითქმის ძველი პროფილი. ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, შეუთავსებელია, მაგრამ აღმოჩნდა!
ინტერიერი გამოიყურება, სადაც უფრო თავშეკავებულია, თუმცა საკმაოდ რამდენიმე ქიშმიშია. კომფორტული და სამახსოვრო საჭე, რეგულირებადი ჯერ კიდევ ერთ მიმართულებით, მოწყობილობის თანამედროვე კომბინაცია LA Outlander, მარშრუტიზაციის კომპიუტერული ფანჯარა (მხოლოდ გერმანული მანქანების სულისკვეთებით), კლიმატური გარემოში. მასიური წინა პანელი მდიდარია და აფერხებს მძღოლსა და წინა მგზავრს. თუმცა, არ არსებობს ფანტაზიის ძალადობა ამ ყველაფერთან, რომელიც თანდაყოლილია მანქანის ექსტერიერში. პირიქით, ნათელი რაციონალიზმი დომინირებს.
ბევრად არის ნაცნობი - როგორც ბინაში, განახლდა სარემონტო შემდეგ. თავის ადგილებში, ნაცნობი ადგილს გათბობის რჩევები, ხელი გროვებს მშობლიურ Armrest, სტანდარტული Windows გასაღებები და მორგებული სარკეები. მაგრამ ეს არ არის იმედგაცრუების გარეშე. სრულიად მოულოდნელი მძღოლის სავარძელი გამოდის, რომ მოსკოვის ლანკერთან შედარებით ნაკლებად მოსახერხებელი აღმოჩნდება. მოკლე უკან და ძალიან რბილი, ამორფული ბალიში გაუარესდა სადესანტო. ოჰ, ეს იაპონური სტანდარტები!
 
ორი წინააღმდეგ ათი
ასეთია ავტომანქანების არმიაში ძალების განლაგება ტოკიოს ორი საათის განმავლობაში თანამედროვე ავტოპიოლიგონასთან ელოდება. უმცირესობა - ბიუჯეტის ლანკერები 1.5 ლიტრიანი ბენზინით, მექანიკური და ავტომატური გადაცემით. დანარჩენი არის ორი ლიტრიანი ვერსია (150 HP), რომელიც შეიარაღებულია III- ის უახლესი ვარიანტთან ერთად. სხვათა შორის, 1,5-ლიტრიანი მანქანები ელექტროენერგიის საჭეა, ხოლო უფრო ძლიერი ინახება ტრადიციული ჰიდრავლიკა.
ნაგავსაყრელის სასათბურე პირობებში ყველა ინოვაციებთან შეხვედრას გეგმავს, უეცრად დააყენა ტაბუო - საბურავების არარსებობა და slippage. Ride მხოლოდ შეუფერხებლად და როგორც quieter, მათი თქმით, გარემოს განიცდის ასე ნაკლებად
შეგრძნება სწორი მწვანე, იჯდა უკან 1,5 ლიტრიანი ვერსია მექანიკის. თითქმის imperceptible zamanka ქვეშ Trokhan (როგორც ჩანს, მათ ემუქრებიან 16 inches of საჭე) - და ძალიან გლუვი, არ იწვევს ემოციების აჩქარება. კომფორტული? ეჭვი! მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი Lancer, რომელთანაც იგი ცხოვრობდა სამი წლის განმავლობაში, როგორც ჩანს, უფრო მოგზაურებს. Newbie ასევე მხიარულად და ნათლად საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ გადაცემა, გარეშე oscillations რეაგირებს მოძრაობის ამაჩქარებელი, მაგრამ არსებობს გარკვეული ინერცია მასში გარეშე თანდაყოლილი მანქანა. გარდა ამისა, ეს არის მტკივნეულად ლამაზი და მოუწოდა rattling ხმა საავტომობილო, ადვილად შეაღწიოს სალონი დუმილი გლუვი გზების ნაგავსაყრელის.
ოთხი ეტაპის ავტომატური, იყოს პატიოსანი, არ არის შთამბეჭდავი - გადართვა, როგორც ჩანს, ძალიან მკვეთრი და უადგილოა. Lancer ხდება ზარმაცი და მძიმე. წინამორბედთან შედარებით არ არის შედარება - მე ვშიშობ, ახალბედა განკუთვნილია ყველაზე მოდუნებული და ძალიან უპრეცედენტო მძღოლებისთვის.
მაგრამ ორი ლიტრი trendy variator მოულოდნელად კარგად არის შესაფერისი ახალი Lancer, ნაწილობრივ წყალობით ყუთში. თავდაპირველად, არაფერი უჩვეულო - ამაჩქარებელი დაჭერით, ტახომეტრი arrow შეუფერხებლად დაეცა მაქსიმალური ძალაუფლების იმპულსი და მანქანა დაიწყო დააჩქაროს - სწრაფად და ტროლეიბუსში. თუმცა, ყველაფერი ცვლის, ღირსების ფირფიტებით მუშაობენ. გადაცემის თითქმის დაუყოვნებლივ პასუხობს მძღოლის გუნდებს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ადვილად ჩაერიონ ფიქსირებული გადართვის პროცესში. და Lancer დაუყოვნებლივ ხდება სწრაფი, ტემპერამენტული და ძალიან მორჩილი. იქ იქნება და შეაფასებოდა საჭეების შეჩერების, გატარების, პარამეტრების მუშაობის, ამ კითხვებზე პასუხი რუსეთში.
შემქმნელები არ მალავენ ჩვენს ქვეყანაში მინიჭებულ იმედებს - აქ (და უფრო მეტი ამერიკაში) იქნება პოპულარული Lancer სედანი. ჰეჩბეკი მიზნად ისახავს ევროპას, რომელიც მომავალ წელს ივნისში გამოჩნდება. მაგრამ უნივერსალი, სამწუხაროდ, არ იქნება.
ახალი Lancer აქვს ყველა შანსი, რომ დაპყრობა შიდასახელმწიფო სამომხმარებლო. კარგად, დაველოდოთ ზაფხულის დასაწყისს, როდესაც პირველი მანქანები ოფიციალურ დილერებთან სალონებში გამოჩნდება. კონფიგურაცია უკვე გამოვლენილია და ფასები - ლანკერი (ჩვენი პირობებით ადაპტირებულია) 17,990-23 140 დოლარი ღირს. კონკურენტთა ფონზე, თანხა საკმაოდ მისაღებია და ამიტომ გაყიდვები ძალადობრივად უნდა წავიდეს. ალბათ, გაზაფხულის Sakura Blooms- ის მსგავსად.
Mitsubishi Lancer - გაიზარდა, ჩანდა, მიიღო ახალი ტექნიკა და, შედეგად, დასძინა ფასი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მყიდველებს შეშინება.
მიცუბიშის სეგმენტის პროექტის განვითარების ხელმძღვანელი Ryugo Nakao (Ryugo Nakao)
Lancer- ის ახალი თაობის სიმტკიცე შედარებით შედარებით მიმდინარე მოდელთან შედარებით 56% -ით გაიზარდა და 50% -ით გაიზარდა. ეს შესაძლებელი გახდა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მართვა და კომფორტი, როდესაც მამოძრავებელი. უსაფრთხოების პროგნოზირებული დონე 5 ვარსკვლავს შეესაბამება EURONCAP კლასიფიკაციის მიხედვით.
 
 
 
 
 

 
სერგეი Voskresensky
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"