ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

ევოლუციის თავზე

პირველი Mitsubishi Lancer Evolution შეიქმნა 1992 წელს - მონაწილეობა მიიღონ აქციის მსოფლიო ჩემპიონატზე. ავტომობილის ევოლუცია აისახა ცვლილებების სახელებში - ევოლუციის II (1993), ევოლუციის III (1995), ევოლუციის IV (1996), ევოლუციის V (1998). წელს - ევოლუცია VI. იანვრის ბოლოს, ავტომანქმა დაიწყო Mitsubishi Dealer Salons- ში, პირველად იაპონიაში, შემდეგ კი საზღვარგარეთ. სოფლის მანქანა - დილერების სალონებში?
 
Lancer Evolution (Brevity ეს ზოგჯერ უწოდებენ Lancer Evo), ალბათ, ერთ ერთი საუკეთესო აქცია მანქანები მსოფლიოში. ბრენდებს შორის სამი ზედიზედ ჩემპიონატი ლაპარაკობს, ისევე, როგორც ამავე დროს - მძღოლებს შორის (დაიპყრეს Finn Tommy Mykinane). საკმაოდ მოკრძალებული გარეგანი, სერიული ლანკერის მსგავსად, რეკლამის სტიკერების მსგავსად, ეს მანქანა ადვილად გაანადგურა მისი გამოჩენილი კონკურენტები - სუბარუ, ტოიოტა და ფორდი, მომზადდა FIA- ს მოთხოვნების შესაბამისად WRC კატეგორიის ავტომობილების (მსოფლიო აქციის მანქანა) მოთხოვნების შესაბამისად. მაგრამ ის არ არის ამ ჯგუფიდან.
 
ახლა splashing მსოფლიოში, WRC კატეგორია მანქანები არის მითითებული. ეს არის მანქანები, რომლებიც აშენებულია სერიული მოდელის რიგების საფუძველზე, მინიმუმ 25,000 ეგზემპლარით. გამოხატულება საფუძველზე საკმაოდ ბუნდოვანია. კატეგორიაში WRC მანქანები, თითქმის ნებისმიერი ცვლილება დიზაინში ნებადართულია, გარდა ვინმეს ძრავის გამოყენების გარდა (უნდა იყოს მინიმუმ ბლოკი ცილინდრებში საკუთარი წარმოებისგან) და ელექტროენერგიის განყოფილების გადაცემას. დანარჩენი დეველოპერების შეხედულებისამებრ. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ დისკზე ყველა ბორბალი, ახალი შეჩერება და მუხრუჭები - სიტყვით, შემოქმედების სრული თავისუფლება. მთავარია, რომ olologo არ უნდა გავიმეოროთ ყველა ცვლილება დიდი რაოდენობით მანქანებში: საკმარისია ავაშენოთ ერთი - და თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ კონკურსები. ამავდროულად, აღმოჩნდება რეალური racing მოდელი, მაგრამ ხელმისაწვდომია შეზღუდული რაოდენობის მძღოლები, ძირითადად - ქარხნის გუნდების მძღოლები.
 
Lancer Evo ხელის შემქმნელები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია - მანქანა მზადდება და მომზადებულია გონკები ჯგუფის ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად, რომლებიც გაცილებით ნაკლებად ლიბერალურია, ვიდრე მსოფლიო აქციის მანქანებს. გარდა ამისა, ფარგლებში ფარგლებში პირობების გათვალისწინებით, საჭიროა წელიწადში მინიმუმ 2500 ეგზემპლარი. ერთის მხრივ, ეს მნიშვნელოვნად აფასებს პროექტს, მეორეზე, ის საშუალებას გაძლევთ, რომ გადაიხადოთ ხარჯების გაყიდვა საგზაო ვერსიების გაყიდვით - სრულფასოვანი სპორტული ჭურვი, მათთვის, ვისაც არაფერს არ აქვს საერთო ლანკერის ძირითადი მოდელი. ნებისმიერ მსურველს შეუძლია შეიძინოს ასეთი მანქანა.
 
უნდა აღინიშნოს, რომ ლანკერის EVO VI- ის გამოვლენამდე სპორტული ვერსიები თითქმის ექსპორტირებული არ ყოფილა და თითქმის მხოლოდ იაპონიის მყიდველები ხელმისაწვდომი იყო. წელს სიტუაცია შეიცვალა, მიცუბიშის კორპორაცია უფრო აქტიურია, ვიდრე უცხოური ბაზრების მოდელი. ასე რომ, მე მივიღე რუსეთში - კომპანია "როლფ", კორპორაციის ოფიციალური დილერი, ხოდინსკის საველე მანქანას წარმოადგენდა.
 
EVO VI მომზადდა Ralliart, რომელიც 1984 წლიდან სპეციალიზდება მანქანები სამი ბრილიანტი ემბლემა - Mitsubishi მანქანა აქცია და გამავლობის რეიდები. EVO V- ის წინა ვერსიის განსხვავებები ძირითადად კოსმეტიკურია. წინა და ძრავის ნაწილების აეროდინამიკის უმნიშვნელო ცვლილებებია, ფრონტის ბამპერზე რამდენიმე ლიცენზიის ფირფიტაზე გადასცა, რამაც შესაძლებელი გახადა პირის ღრუს გაზრდის ტურბოჩარგერის სითბოს exchanger. ელეგანტური ორსართულიანი ანტი-კონტროლირებადი თავდასხმის კუთხე უფრო ძლიერია, ვიდრე ყველა თავდასხმის ქუდი. გადაცემული რაღაც მექანიკაში.
 
გულსაკიდი ბერკეტები (წინა-მაკფერსონი, უკანა - მრავალგანზომილებიანი) ახლა დამზადებულია ყალბი ალუმინისგან, 15 მმ-ის უკანა პენი - პენი - ბორბლების გაჭიანურების გასაუმჯობესებლად.
 
ორმაგი ლიტრი 16-Valve 4G63 ძრავა Turbocharging და შუალედური გაგრილების შეკუმშული ტურბინის საჰაერო მიიღო მსუბუქი ყალბი pistons და ახალი turbocharger ერთად rotor საწყისი ტიტანის და ალუმინის, რომელსაც აქვს პატარა მომენტში ინერცია. შედეგად, ძალაუფლების მახასიათებლები ოდნავ გაუმჯობესდა.
 
აქ, რათა თავიდან ავიცილოთ დაბნეულობა, მცირე ახსნა აუცილებელია. პაუზის შესახებ, ორი მანქანა იყო ნაჩვენები - მოდიფიკაცია Rs და RS-2. პირველად დასახელებული Ralline, მეორე - გზა მიმაგრებული მანქანები. ფაქტობრივად, ტექნიკური მახასიათებლებით, ორივე ვერსია არის გზა.
 
Lancer Evo VI- ის რეალური აქცია, მართლაც, აქვს დანიშნულება RS და განსხვავდება ძრავების ყველა მახასიათებელს, რომელიც 300 ცხადია სიმძლავრე (7000 RPM) და 490 ნმ ბრუნვის (3500 rpm). გარდა ამისა, იგი იყენებს 6 სიჩქარით Invecs ყუთი ერთად მომდევნო სიჩქარის ცვლა და ორი- ან სამი fold მშრალი clutch.
 
ყველა წამყვანი მანქანა გადაცემის აქციის მანქანა აქვს სამი დიფერენციალური ფორმის მრავალ დისკი couplings ელექტრონულად ჰიდრავლიკური კონტროლი (inter-axis შეიძლება გათიშული, როდესაც სახელური rotates). მუხრუჭები - AP racing წყლით გაცივებული, წინ ექვსი, უკანა - ოთხი დგუში. ეს მანქანა არის ქარხნის გუნდი Mitsubishi Ralliart.
 
საგზაო ვერსია - I.E. ნებადართულია ყოველდღიური გამოყენებისათვის საჯარო გზებზე (უმეტეს ბაზრებზე GSR აღნიშვნა) - გარკვეულწილად მარტივია. ძრავის ვითარდება ძალა 280 HP (6500 RPM.) და ბრუნვის 373 NM (3000 RPM). ყუთი არის ჩვეულებრივი მექანიკური, ხუთი სიჩქარე, და clutch არის ერთი ცალი. უკან ხიდი გამოიყენა დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის. ყველა ზუსტად ორივე ორივე მანქანა წარმოდგენილი მოსკოვში.
 
(საინტერესოა, რომ ორივე ძრავების პასპორტის მოცულობა საეჭვოდ ემთხვევა FIA- ს მიერ აქციის მაქსიმუმს (300 ცხ.წ.) და იაპონიის კანონმდებლობას - გზაზე (280 ცხ.).
 
სავარაუდოდ, მოსკოვში წარმოდგენილი RS-RS-RS-2 ვერსიები მოუწოდა Ralle და Road- ს, რათა მათ მომხმარებელთა თვისებებში განსხვავებები. პირველი უფრო მეტია სპარტანელი და სალონში აღჭურვილობა და კონფიგურაციაზე (მაგალითად, ბორბლები 15-inch, მუხრუჭები მცურავი ფრჩხილებით). მისი ბაზა, რომ ქარხნის გუნდისთვის განკუთვნილი საბრძოლო სატრანსპორტო საშუალება აშენებულია, რომელიც მიიღება ჯგუფის და დამატებითი აღჭურვილობით (სპორტული შეჩერების და უკვე აღნიშნული გადამცემი და მუხრუჭები). მეორე - ქულერი (დასრულების უკეთესი, კონდიცირება, სრული ელექტრო მანქანა, საჭე დრაივები - მსახიობი 17-inch, მუხრუჭები - Brembo, მძიმე ფრჩხილებში, ოთხიდან, უკანა პორპის წინ). არსებობს განსხვავებები და ტრანსმისიები სიჩქარის კოეფიციენტებში.
 
ჩვენ შევხვდით RS-2- ს ვერსიას, რაც ხოდინსკის რგოლების გზატკეცილზე მოგზაურობს (რომელიც, როგორც ჩანს, მალე შეჩერდება - კოტეჯების დასახლება აშენებულია მის ტერიტორიაზე, ალბათ ყველაზე საჭირო ქალაქია და მთელი შიდა საავტომობილო რბოლა).
 
სალონში - ოჯახის ლანჩერის სახლის კომფორტი: ნაცნობი ტორპედო, არ არის სპორტული სპორტული სავარძლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ფიქსაციას. სპორტული აქსესუარები - მხოლოდ Momo საჭე ერთად დაფარული კანის rim და წვერი Shift ბერკეტი ტყავის მორთვა. მაგრამ ეს იყო ღირს დაწყებული ძრავა ...
 
ძრავა ახდენს დამახასიათებელ სპორტულ, ჯირკვლის, გამონაბოლქვი ხმას. შეხება, არა - დაწყება. მანქანა, თითქოს ელოდება მომენტში გამოიქცევიან ადგილი. როგორც ჩანს, ის მოსალოდნელია მხარის ქმედებებზე პედლებიანი ყუთებისა და ფეხების ბერკეტზე. გადართვა მოხდება ფანტასტიკურად სწრაფად და ნათლად - ეს არ არის უკეთესი ...
 
Straightforward დასრულდა ძალიან სწრაფად. თავის მხრივ, მანქანა მოიქცა immaculately, შემდგომი გველი აჩვენა filigree გატარება. Lancer EVO- ს მიერ მინიმალური რულონებით ტრაექტორია, რომელიც ხელს უშლის სველი ასფალტის საჭესთან ერთად. კიდევ ერთხელ, შეცვლის, და სუფთა სწორი ხაზი დაშვებულია მეოთხე მექანიზმი - ისარგებლოს ყველა ასი არა მხოლოდ დინამიკა overclocking, არამედ შესანიშნავი ოპერაცია ძლიერი მუხრუჭები.
 
შეხვედრა იყო მანქანა, და ბოდიში. მაგრამ მთავარია ნათელი - Mitsubishi Lancer Evolution VI- ის ბედნიერი მფლობელები სრულად გრძნობენ რა რეალური აქციის მანქანას, და საუკეთესო დღეს. ამ სიამოვნებით არ გვეშინია და ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენ შევძლებთ ემო უფრო მჭიდროდ კომუნიკაციას.
 
P.S. Lancer Evolution VI სთავაზობს ბრძანებას საწყობიდან ფინეთში ფასების დაახლოებით $ 30.000 (დამოკიდებულია კონფიგურაცია). საბაჟო და მიწოდება - დამატებითი.
 
P.P.S. ევოლუცია დასრულდა. Lancer Evolution VI არის ბოლო მანქანა ჯგუფი A, გამოვიდა Mitsubishi. კორპორაციამ უკვე გამოაცხადა, რომ 2000 წლიდან, იგი მიდის WRC კატეგორიებში. და ეს იმას ნიშნავს, რომ სამოქალაქო მყიდველებისთვის არ იქნება სხვა საგზაო ვერსიები.
 
სერგეი ივანო
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი