ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

ახალი ლანკერი, პრეზიდენტი და იაპონური სუშის

ლანკერი, ფოკუსი, კოროლა ან ლაკეტი? მე კიდევ ერთხელ დავამატებ ამ კითხვას ათასჯერ. სულ ახლახანს, ეს მოდელები განვითარებადი საშუალო კლასის ჩანთაში. და ბრძოლა მაინც! მაგრამ თუ იგივე აქცენტი მოახერხა სეგმენტში ხელმძღვანელობის შენარჩუნება (ბევრ რამეში, რა თქმა უნდა, რუსეთის ასამბლეის გამო), მაშინ ლანკერმა კრიზისის დროს ბევრი დაკარგა. მაგალითად, გასული წლის ბოლოს, Lancer არ არის რუსეთში პირველი პოპულარული მოდელების პირველივე მოდელები.

რა თქმა უნდა, ეს სიტუაცია არ იყო ძალიან კმაყოფილი როგორც Mitsubishi თავად და Rolf-import კომპანია, რომელიც ყიდის ამ მანქანებს რუსეთში. და გადაწყდა, რომ თავი დაეღწია Lancer- ს მისი მთავარი მინუსი - ცუდი ხმაურის იზოლაცია.

შუმკა ყოველთვის იყო ლანკერის სუსტი წერტილი, მაგრამ ცოტა ხნის წინ განახლებული კონკურენტების ფონზე, რომლებმაც ხმაურის აღმოფხვრაზე ყურადღება არ მიაქციეს, ლანსერმა ძალიან სამწუხარო გამოიყურებოდა. განსაკუთრებით მზარდი ღირებულების გათვალისწინებით. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ ლანჩერის ფასები არ გაიზარდა მიცუბიშის ხელმძღვანელობის გაუმაძღრობით, არამედ იაპონიის იენის სერიოზულ ზრდასთან დაკავშირებით. თუ 2007 წელს ერთი დოლარიდან 120 იენი, ახლა მხოლოდ 82 წლის ბოლოს იაპონიაში შეგროვებული საქონელი მსოფლიო ბაზარზე უფრო ძვირია. ახსნა კარგია, მაგრამ ჩვენთან ვართ, რა არის საქმე იენის კურსამდე? ჩვენ გვინდა ვიყოთ იაფი მანქანა, რომელიც კარგად მიდის და არასდროს არღვევს.

 
პირველი ლანკერი გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით უკვე გაათავისუფლეს და დაიწყო რუსეთში.

საინტერესოა, რომ რუსულმა მხარემ ლანჩერის მოდერნიზება დაჟინებით მოითხოვა (ევროპაში, ავტომანქანას ექნება ძველი ხმაურიანი იზოლაცია). ინჟინერებმა გაანალიზეს ხმაურის ყველა წყარო, გაირკვა, რომ მაგისტრალები ძრავისა და გზის ხმები (თუმცა, ლანკერის მფლობელებმა ეს რთული ლაბორატორიული კვლევის გარეშე იცოდნენ). და მათ წინააღმდეგ ბრძოლაში, იაპონიამ ორსულ წმინდა პაკეტები შექმნა ერთდროულად.


ძირითადი მანქანები არ ექნება სპოილერის უკან. ეს არის პრეროგატივა მანქანების ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაცია, რომელიც ასევე მიიღებს ოდნავ სხვა აეროდინამიკური ნაკრები

პირველი განკუთვნილია ბრძოლის ხმაური ძრავისა და სართულზე: ძრავის ნაწილების დამატებითი საიზოლაციო და დაფა, ახალი სართული დაფარვის სალონში და მაგისტრალური, მათი ფეხები. მეორე მოიცავს Clerken მაგისტრალური, უკანა თაროზე და მხარეს პანელები. გარდა ამისა, უკანა ბორბლების საიზოლაციო იზოლაციის დამატებითი ფურცლები, ხმის საიზოლაციო ადგილის ფართობი იზრდება წინ და იატაკზე გაჟღენთილი მეორე რიგის მგზავრების ფეხზე 3.2 მმ-მდე 6 მმ-მდე.

მოწვევის კონფიგურაციის ძირითადი ლანკერი მიიღებს მხოლოდ დამატებითი ხმაურის იზოლაციის პირველ დონეს და უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებს ექნება ორი პაკეტი.


ხმაურის იზოლაციის გარდა, ლანკერის სხვა ძირითადი ცვლილებები იქნება ახალი ალუმინის დისკები და ფერადი მონიტორი ინსტრუმენტის საბჭოს ცენტრში

ასევე აუცილებელია აღინიშნოს, რომ გამოჩენა ახალი ფერის ეკრანზე outlander XL- დან, რომელიც არ იყო ყველაზე ლამაზი მონოქრომული. ასევე განახლებული მანქანები მიიღეს სხვა დისკები 16-inch დრაივები (ახლა ათი სპიკერია ნაცვლად ხუთი), ახალი წინა ბამპერის (მას ჩვეულებრივი Lancer საწყისი Ralliart ვერსია) და პატარა სხვადასხვა დიზაინის რადიატორის Grille. ახლა არის ვერცხლისფერი ზოლები. აქ, პრინციპში, ყველა: ხმაურის იზოლაცია, ახალი ეკრანი, ბამპერი, დისკები და ზოლები.

რა თქმა უნდა, ძველი და ახალი მანქანები უნდა შევადაროთ რუსეთში იმავე საბურავებს. მაგრამ მას შემდეგ, რაც იაპონიის ქალაქ Nagoy- ში Mitsubishi Polygon- ის გამოცდის შემდეგ, განცდა, რომ განახლებული Lancer ნამდვილად მშვიდი გახდა. რა თქმა უნდა, საავტომობილო და გზა ჯერ კიდევ ისმის, მაგრამ არ არსებობს სხვა ხმები, რომლებიც ადრე დომინირებდა სალონში. უმაღლესი Lancer ახლა შეიძლება შედარებით ძველი მანქანა, რომელსაც აქვს დამატებითი ხმაური საიზოლაციო ღირს 15-20 ათასი რუბლი, სხვათა შორის.


სამწუხაროდ, მაგრამ კლიმატის კონტროლი Lancer არ არის ხელმისაწვდომი. უბრალოდ კონდიცირება. მაგრამ მწვავე სკამები ძირითად კონფიგურაციას შემოდის

მე მომეწონა ახალი ფერის ჩვენება, რომლის წყალობითაც, აპარატების საბჭო უფრო მხიარული და თანამედროვე იყო. გარდა ამისა, ინფორმაცია ახლა უკეთესად აღინიშნება.

გაიგო დეტალურად შესახებ controllability მახასიათებლები, ძრავები და სინაზეს შეჩერების Lancer 2011 არ არსებობს განსაკუთრებული გრძნობა, რადგან აქ განახლებული მანქანა არ განსხვავდება ძველი. Lancer გააგრძელებს უნდა გადაეცეს რუსეთს მხოლოდ სხეულის Sedan (გაყიდვების hatchbacks შეწყდა გასულ წელს იყო ოდნავ ძვირი, ვიდრე სედანები და სარგებლობდა მინიმალური მოთხოვნა). Engines არჩევანი მხოლოდ ორი ცალი: 1.5 ლიტრი (109 hp და 143 ნმ) და 1.8 ლიტრი (143 hp და 178 ნმ). მაგრამ 2.0-ლიტრიანი ძრავით ჩვეულებრივი lancer არ იქნება ასეთი მანქანები ძალიან ძვირია.

ფასები დარჩა. და ეს არის მნიშვნელოვანი, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ, რომ ამიერიდან, შეგიძლიათ მთლიანად ადვილად მოიგერია ხმის იზოლაცია. მაგრამ მაშინაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესება, ფასი Mitsubishi Lancer ასე არ არის ტკბილი. ძირითადი მანქანა საავტომობილო 1.5 ლიტრი და ერთი ხმაურის იზოლაციის პაკეტი ხარჯები 629,000 რუბლი. Lancer შუა კონფიგურაციის ორ Shumkov პაკეტები - ეს არის უკვე 659.000 რუბლი. პოსტი მობილური სახელური და 689.000 რუბლი. იყიდება მოდელი variator. ისე, ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა 1.8 ლიტრიანი ძრავა, variator, მდიდარი მობილური ინტენსიური ხუთ ბალიშები და ახალი აეროდინამიკური ნაკრები უკანა სპოილერი ეღირება 799.000 რუბლი. უფრო მეტიც, ასეთი Lancer -ს ჯერ არ შეუყვანია მიკერძოებული სისტემა და კლიმატის კონტროლი ასევე არ არის გათვალისწინებული მხოლოდ კონდიციონერი.

განახლებული Lancer გახდა უკეთესი, ვიდრე ძველი მოდელი ფაქტია. და წერტილი არ არის ახალი ბამპერი და, რა თქმა უნდა, არ არის ვერცხლის ზოლები ცხაური. ავტომობილი გაუმჯობესებული სამომხმარებლო მახასიათებლები შესამჩნევად უკეთესი გახდა ხმაურის იზოლაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ამავე დროს, სხვა ნაკლოვანებები, მას ჯერ არ მოიშორეს უმარტივესი სალონი. ფასი Lancer არის არა იმდენად საინტერესო, როგორც კარგი ძველად. მაგრამ რუსეთში არსებობს საკმაოდ რამდენიმე ადამიანი, ვინც აპატიებს Lancer მისი მინუსები გულისთვის იაპონური შეკრებისა და საიმედოობის. და გზის გაწმენდას აქ არის ერთ-ერთი უდიდესი 135 მმ სამგზავრო მოდელები.




სიურპრიზი პრეზიდენტი
იაპონიაში, პრეზიდენტის Mitsubishi Motors ბატონი Osamu მასუკო შეგვხვედრია. და პრესკონფერენციის დროს, აღმოჩნდა, რომ რუსი ჟურნალისტები უფრო დაინტერესებული არ არის განახლებული Lancer, მაგრამ ელექტრო მანქანა I-MiEV. ყოველივე ამის შემდეგ, Mitsubishi გადაწყვიტა დაიწყოს მიწოდების ამ მანქანის რუსეთში! ვაცნობიერებთ რა, რომ ელექტრო მანქანა სარგებლობს mad პოპულარული ჟურნალისტები, ცვლილება პროგრამაში პირადი პრეზიდენტის დავალებით სასწრაფოდ შესწორებული. და ჩვენ შევძელით, რომ მიგყავს არა მხოლოდ გაუმჯობესებული Lancer, არამედ I-MiEV.


პრეზიდენტის მიცუბის ოსამუ მასუკოს განცხადებით, უახლოეს მომავალში მისი კომპანია ერთდროულად რამდენიმე ჰიბრიდს და ელექტრო მანქანას აწარმოებს. უფრო მეტიც, ეს იქნება ე.წ. Plug-in ჰიბრიდები, რომელიც შეიძლება ჩაიწეროს ჩვეულებრივი ელექტრო ქსელიდან. ასეთი მანქანები გაივლიან რამდენიმე ათეულ კილომეტრს მხოლოდ ერთ ელექტრო მანქანას, რაც საწვავზე მნიშვნელოვნად შეინახავს. მაგალითად, ელექტროკარის ხაზი ასევე განვითარდება, მაგალითად, იაპონიას მალე დაიწყებს პატარა ვანს I-MEV- ის საფუძველზე. ელექტრო სპორტული კუპე შეიძლება გამოჩნდეს

i-Miev ძალიან მაგარი. დარწმუნდით, რომ აუცილებელია მასზე. პირველი შოკი განიცდის, როდესაც თქვენ ცდილობენ დაიწყოთ ძრავა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივი ხმის ნაცვლად, გესმის დუმილი. ის ფაქტი, რომ მანქანა მზად არის მოძრაობისთვის, თქვენ მხოლოდ გესმით tanned პატარა წარწერა მზად. და შემდეგ ყველაზე საინტერესო იწყება. თქვენ გაზიზე ხარ და სწრაფად დაიწყე დაჩქარებული. სრული დუმილი, რომ ნებისმიერი პირი მივყავართ აღფრთოვანებული! გასაკვირია, მოკლე 64-ძლიერი I-Mev მხოლოდ რამდენიმე წამში, მას შეუძლია თითქმის 100 კმ / სთ-ის (ენერგომოხმარების ხარისხი აჩვენოს, ხოლო ენერგეტიკული მოხმარების ხარისხი, ხოლო სასტიკად დაუნდობლად ანტი ეკო ზონაში). და აუცილებელია ფეხის ამოღება გაზის პედლებიანი, როგორ იწყება მანქანა აქტიურად შეანელებს ამ მომენტში, ბატარეის გადატენვა ხდება.

ამავე დროს, I-Miev ასევე მართავს კარგია! შედეგად, პატარა ელექტრო ავტომანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარით თითქმის ჰგავს Hot Hatchback- ს (მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 130 კმ / სთ). მხოლოდ თქვენ გადაადგილება თითქმის სრული დუმილი დროს overclocking მხოლოდ ძლივს audible ხმა ელექტროძრავის.

ზოგადად, Mitsubishi I-Mev წარმოებული ყველა საუკეთესო შთაბეჭდილება ყოველთვის სასიამოვნო ტარებას დღევანდელ მანქანაში მომავალში. და I-Mev- ში მოგზაურობისას, მე არ მინდა ვკითხო თავს სტილში და რამდენად ეს მანქანა დაგვჭირდება? სად უნდა მოვძებნოთ სადგური მოსკოვში ბატარეის შევსების მიზნით? და ა.შ. ყველამ იცის, რომ რუსეთში არ არსებობს ინფრასტრუქტურა ელექტრო მანქანების ფლოტის განვითარებისათვის და ამ პატარა საბეჭდი მანქანის ფასი დაახლოებით ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი იქნება.

ასე რომ, Mitsubishi, ის კი არ აღწევს იმედები, სულ მცირე, სერიოზული გაყიდვების I-Miev. მაგრამ გამოწვევა ყველა კონკურენტი და იყოს პიონერი, თქვენ ეთანხმებით, ღირს. და მიცუბიშის იმიჯისთვის, მე-მაევის გამოჩენა იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ ასეთი მოდელები ვართ, რომ ჩვენ გვაქვს თანამედროვე კომპანია, რომელიც მსოფლიოს ერთ-ერთი ლიდერია.



ადგილობრივი შეღებვა
როგორც უკვე გაიგეთ, ჩვენი საცდელი დრაივი იაპონიაში გავიდა. თებერვალი ტოკიოში ყველაზე ცივი თვის განმავლობაში ითვლება. მიუხედავად ამისა, ახლა არის შესანიშნავი ამინდი: დღის განმავლობაში პლუს 12-15, მზე ბრწყინავს, ზოგიერთი იაპონიის ქალები ფეხით ქუჩებში მოკლე კალთები. უფრო მეტიც, მამაკაცები არ არიან მათი ხელმძღვანელები მათ შემდეგ, და პრეტენზია, რომ ეს უნდა იყოს.

იაპონია კი სიურპრიზებს, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ. რა თქმა უნდა, ყველამ იცის, რომ ბევრი ცათამბჯენი, ევროპელებისთვის ბევრი უჩვეულო მანქანაა და მრავალ დონის ჯუნუქია. მაგრამ როდესაც თქვენ პირველად ხედავთ, თუ როგორ მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალის სიმაღლე მეექვსე სართულზე, რომელიც გადის ნახევარმთვარში (!) საცხოვრებელი სახლების აივნებით, ეს ხდება გარკვეულწილად. ისინი ამბობენ, რომ როდესაც ასეთი მრავალ დონის საავტომობილო გზები დაიწყო ქვეყანაში, ეს იყო ასეთი გადაწყვეტილების ბევრი ოპონენტი. ისინი ამბობენ, რომ ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობენ სახლებში, საჰაერო freeways იქნება განიცდიან. თუმცა, სატრანსპორტო პრობლემის მოსაგვარებლად ძლიერი იყო და იაპონიამ ქვეყნის მოსახლეობის მცირე რაოდენობის ინტერესებიდან მოვიდა, მაგრამ მათ მიიღეს თანამედროვე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. შედეგად, ტოკიოში, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული ქალაქია, საცობები ასე არ არის. გარდა ამისა, ისინი არ არიან ფატალური. მოსკოვის სტანდარტების მიხედვით, ეს არ არის საცობები, მაგრამ მხოლოდ რთული მოძრაობა - ნელა, მაგრამ მუდმივად მოძრაობს.

იაპონიაში ევროპული მანქანები იშვიათად გვხვდება. მაგრამ ძველი ტაქსი. მაგრამ მოხუცები ისინი მხოლოდ ერთი შეხედვით არიან ასეთი მოდელები კვლავ გაათავისუფლეს

მე ასევე კმაყოფილი სიმშვიდე. იაპონიაში, ძალიან დაბალი დანაშაულის მაჩვენებელი. ისინი ამბობენ, აქ შეგიძლიათ დატოვოთ საფულე ქუჩაში ფულით, და არავის შეეხება მას. და პატარა ბავშვებს არავინ არ ეშინია, რომ სკოლაში წასვლა. პირველ რიგში, ვერავინ შეურაცხყოფს მათ, მეორეც, თითოეულ ბავშვს აქვს სპეციალური მობილური ტელეფონები, რომელსაც სახის შემოწმება აქვს. და თუ ბავშვი საფრთხეშია, დაიკარგება ან ის უბრალოდ საშინელი გახდება, ის ამ შემოწმებას აყენებს. უფრო მეტიც, სიგნალი, რომელიც იაპონიის მცირე მოქალაქეა საფრთხე ემუქრება, მყისიერად მოქმედებს არა მხოლოდ პოლიციის განყოფილებაში, არამედ ჩვეულებრივი ადამიანების ტელეფონებზე. და ისინი ყველა მყისიერად ჩქარობენ, რათა დაეხმაროს მას.

ველოსიპედების მიწისქვეშა პარკირების ზედა ნაწილში. და ზედა მარჯვენა არის ეკოლოგიურად სუფთა ტაქსი, რომელიც, როგორც წესი, უბრძანა დამცველები ბუნების. სურათის ბოლოში შეგიძლიათ იხილოთ საგზაო ნიშნები ღამით, რადგან მათ ძალიან დარწმუნებული იყვნენ

და თუ პოლიცია ღამით მთვრალი მამაკაცის ქუჩაზე ხედავს, მაშინ ის არ შეწყვეტს მას, შეამოწმეთ დოკუმენტები და სთხოვეთ იდიოტურ კითხვებს სტილში, რომ ასე მთვრალი ხარ? კანონის მინისტრები უბრალოდ წახვალთ რამდენიმე ბლოკად და დაველოდებით, როდესაც საბოლოოდ დაიჭიროთ ტაქსი ან სახლში მოდიხარ. და თუ ცუდი ხართ, მაშინ ისინი ... ისინი სახლში გადაგიყვანთ და საწოლშიც კი. უფრო მეტიც, პოლიცია უცხოელებთან მუშაობას. უკანასკნელი პატიება ყველაფერს აქედან გამომდინარეობს: მათ არ შეუძლიათ თავიანთი პატივისცემით შეხვედრისას, დარეკეთ მხოლოდ სახელით, პრეფიქსის სანთლის დასტის გარეშე, წითელი შუქის გზის გადაადგილების გარეშე, არასწორად დააყენა მაგიდასთან, წასვლა სადღაც მდგომ და კიდევ ქუჩაშიც კი. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ გვინდა, რომ სიგარეტი ასფალტზე, მაშინაც კი, თუ ბავშვობაში ეს წიგნები წაიკითხეთ. ქალაქების ქუჩებში სისუფთავე. იდეალური!

იაპონიაში, თავისუფლების ქანდაკებაა. მართალია, ბევრად ნაკლებია ამერიკელი

ალბათ, მხოლოდ ორი რამ არის, რომ იაპონიაში შეიძლება მოიპარონ. ეს არის ველოსიპედები და ქოლგები. რატომ ქოლგები? და არავინ იცის, მაგრამ როდესაც წვიმა იწყება ტოკიოში, მაშინ ძალიან სერიოზული ადამიანები შეიძლება მიუახლოვდნენ ქოლგებს სახლების მახლობლად (და ისინი ხშირად არ არიან დაკრედიტებული შიგნით), უბრალოდ მიიღოს და დატოვონ. წვიმა დასრულდა ქოლგა და სრულიად განსხვავებული სახლიდან. როგორც ჩანს, იგივე ამბავი და ველოსიპედები. სწორედ ამიტომ ქალაქებში ბევრი ველოსიპედი არის მიჯაჭვული ჯაჭვების (ხოლო არსებობს ჩანთები მათთან ახლოს, და არავინ სჭირდება მათ), არსებობს მიწისქვეშა პარკირების ორი ბორბლიანი მანქანები, და დიდი ბიზნეს ცენტრების შესახებ სპეციალური უჯრედების ერთად ასვლა შენახვის საკეტები.

რა თქმა უნდა, იაპონიაში არის სრული და სხვა პრობლემები: ეკონომიკური კრიზისი, რომელმაც უკვე გაიყიდა იენი, უმუშევრობის ზრდა, ემიგრანტების შემომავალი (მაგალითად, როპპონის ტერიტორია, რომელიც გასართობ ცენტრს ითვლება, რომლებიც საჭიროებენ კანონის ფუნქციის გასარკვევად და დებატას და ვიცე-ნაწილს).

ბევრმა გულწრფელად მიიჩნევს, რომ იაპონია სამოთხეა ყველა სახის ელექტრონიკის შესყიდვაზე. პატიოსანი, ძალიან საკამათო განცხადება, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ, რომ საქონლის უზარმაზარი ნაწილი უბრალოდ არ არის შესაფერისი ჩვენი 220 ვოლტი (იაპონიაში 100 ვოლტი). გარდა ამისა, ადგილობრივი ვალუტის გაძლიერების გამო, იაპონია ახლა საკმაოდ ძვირადღირებული ქვეყანა აღმოჩნდა. ასევე სჯეროდა, რომ ყველა იაპონიის ჭამა სუში შესვენების გარეშე. ეს ასევე არასწორია. სუში ტრადიციულია, მაგრამ შორს ადგილობრივი მოსახლეობისგან. ძვირი. სხვათა შორის, სუში იაპონიაში იმყოფება, როგორც მოსკოვში, და კიდევ უფრო ძვირი. მაგრამ გემოვნება, როგორც ჩანს, იმავე ბრინჯით თევზი, მაგრამ შეგრძნებები სრულიად განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან სუშის პრობლემაა, ძალიან სუში შეიძლება გამოიწვიოს ფსიქოლოგიური ტრავმა, და აღარ შეჭამეთ ეს კერძი რუსეთში.

კონკურენტები
დილერებთან ერთად, დღეს რუსები მხოლოდ რუსებს (109 სთ) ავტომატური ლანკერი ყიდულობენ. ასეთი ავტომობილის ხარჯები 659 ათასი რუბლია. და არსებობს კარგი კომპლექტი აღჭურვილობა: ABS, მძღოლი და სამგზავრო ფრონტის საჰაერო ბალიშები, კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი, წინა და უკანა სიმძლავრე, ელექტრო მხარე სარკეები, ასევე CD Magnetol. მართალია, თქვენ კვლავ უნდა გვახსოვდეს საღებავი surcharge ნებისმიერი ფერი, გარდა თეთრი, არის 7000 რუბლი. რას გთავაზობთ კონკურენტები? ჩვენ მივიღეთ ათი სედანი, რომლებიც ლანჩერ მეტოქეებს ძალაუფლებაში (100-დან 130 ჰ.-მდე) და ღირებულება (550-დან 700 ათასამდე).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 HP) 622 ათასი რუბლიდან
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
Cruze 2 Airbags მეტი, მაგრამ არ არსებობს ბორტ კომპიუტერი, და მხატვრობის მეტალის მოუწევს გადაიხადოს 10 ათასი რუბლი.

Ford Focus 1.6 (100 HP) 638 ათასი რუბლიდან (578 ათასი რუბლი ავტომატური 2010)
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
ფოკუსი აღჭურვილია უარესი: არ არის გათბობის ადგილების და ქარხნის მუსიკა, ელექტრო ფანჯრები მხოლოდ წინ. მართალია, ყველა ეს მარტივი ზარები ხელმისაწვდომია როგორც პარამეტრები.

Hyundai Elantra 1.6 (122 HP) 659 ათას 900 რუბლს (629 ათასი 900 რუბლი პოპულარიზაციის შესახებ)
გარანტია 60 თვე ან 120 ათასი კმ
Elantra და Lancer Gemini- ის აღჭურვის გზით, მხოლოდ კორეის რადიო ფირის ჩამწერი აქვს USB კონექტორს გარე აუდიო მოწყობილობის დამაკავშირებლად.

Mazda 3 1.6 (105 HP) ზე 692 ათასი რუბლი (685 ათასი რუბლი ავტომატური 2010)
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
Mazda- ის, ორიგინალური სიგნალის, ექვსი Airbegs, მრავალფუნქციური დისპლეის, ასევე ტყავის დამთავრების შემდეგ.

Nissan Tiida 1.6 (110 HP) 575 ათასი რუბლიდან
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
Tiida არის შესამჩნევად იაფი, მაგრამ აღჭურვილია ცოტა უკეთესი, ვიდრე Lancer: არსებობს მხარეს airbegie და headlight სარეცხი.

Opel Astra 1.6 (115 HP) ზე 636 ათასი 800 რუბლი
გარანტია 24 თვე
Astra- ს აქვს 4 eyrbega, 7 დინამიკი, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, მაგრამ მეტალის და უკანა ფანჯრებისთვის უნდა გადაიხადოს პატარა.

Renault Fluence 1.6 (106 HP) ზე 652 ათასი რუბლი
გარანტია 24 თვე
Fluence აქვს fontamages, ოთხი უსაფრთხოების ბალიშები და ტყავის საჭე მორთვა.

Skoda Octavia 1.6 (102 HP) 639 ათასი რუბლი
გარანტია 24 თვე
Octavia გაოცებული ტექნიკის სიღარიბე: არ არის კონდიციონერი, აუდიო სისტემები, უკანა ენერგიის ფანჯრები და Airbag მხოლოდ ერთი.

Suzuki SX4 1.6 (112 HP) 614 ათასი რუბლიდან
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
აუდიო სისტემის ნაცვლად სუზუკი მხოლოდ აუდიო მომზადებას ექნება, მაგრამ დინამიკები რვა ნაცვლად ოთხი; დანარჩენი აბსოლუტური პარიტეტი.

Toyota Corolla 1.6 (124 HP) 679 ათასი რუბლიდან
36 თვე გარანტია ან 100 ათასი კმ
მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ მაღალი ფასი, Corolla თითქმის არ განსხვავდება lancer for აღჭურვილობა: გარდა კიდევ ორი \u200b\u200bბალიშები.

აღმოჩნდება, რომ ახლა სედანიებს შორის ავტომატური გადაცემით მხოლოდ Mazda3 და Toyota Corolla ღირს მეტი 1.5 ლიტრი Lancer. არ არის საუკეთესო ინფორმაცია მიცუბიშისთვის, მაგრამ იაპონიის კომპანიაში დარწმუნებულია, რომ მათ შეძლებენ მნიშვნელოვნად გაზარდონ გაყიდვები წელს. მრავალი თვალსაზრისით ზუსტად განახლებული ლანკერის ხარჯზე.

Denis Smolyanov
ფოტო ავტორის მიერ
კონკურენტები ალექსეი კოვანოვი
 

წყარო: Auto.mail.ru.