Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი
Mitsubishi Lancer X: ასი ორმოცდაათი
ეს არის რამდენი ცხენი დაარბია ამ გაზონზე. ერთი მშვიდობიანად იძაბება მარცხნივ, მეორე -ასი ორმოცი -მარჯვნივ -ისინი ბრუნავს ახალი 1.8 -ლიტრიანი ძრავის Lancer X. ძრავის 1.8 მანქანები ხელმისაწვდომი გახდა რუსებისთვის 2008 წლის გაზაფხულიდან. ამავდროულად, 2.0-ლიტრიანი სედანი, ყველა ბორბლიანი ძრავით, ასევე გაფართოებული მოწყობილობებით, ახალი ელექტროგადამცემი განყოფილებით, შევიდა გაყიდვაში. ახალი Mitsubishi ძრავის მოსვლასთან ერთად, ზღვრამდე, მე გავაფართოვე შესაძლებლობა, რომ არჩევანის გაკეთება კლიენტისთვის, რომელიც ფიქრობს Lancer– ის შეძენაზე. ახლა შესაძლებელია სამი ტიპის ძრავა (1.5, 1.8, 2.0), ორი ტიპის დისკები (წინა და სრული), მეორე ტიპის სხეული (ჰეჩბეკი) ჩამოსვლას აპირებს
გარეგნულად, მანქანის მიღება შესაძლებელია 2.0-ლიტრიანი ინტენსიური ვერსიით, რადგან ერთი შეხედვით აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები. მაგრამ სატესტო მანქანაზე დამონტაჟებული საჰაერო ხომალდის ყველა დეტალი განსხვავდება იმ პაკეტის ელემენტებისაგან, რომელშიც ჩვეულებრივ ჩაცმულია 2.0 ინტენსიური სედანი. უკანა წინსაფარი ბამპერის ქვეშ განსაკუთრებით ეფექტურია: როგორც ჩანს, ვფიქრობ, რატომ იყო იგი ორი ჩუმად. მხოლოდ ერთი evo-10 კუთხე
აღჭურვილი ამ წლის დაწყებისთანავე, მიცუბიშმა გადახედეს ჩვენთვის მიწოდებული მანქანების აღჭურვილობას. ახლა წინა -ბორბლიანი წამყვანი ვარიანტი Lancer- ში 2.0 ლ ძრავით არის აღჭურვილი კურსის სტაბილურობის სისტემით, ხოლო მოდიფიკაცია 2.0 ინტენსიურია წვიმისა და მსუბუქი სენსორების, აგრეთვე გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები. ასევე, გამოჩნდა Lancer 2.0 Intense+ CVT კონფიგურაციის ახალი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ვარიატორით, რომელშიც კომფორტისა და უსაფრთხოების ზემოაღნიშნული საშუალებების ნაკრები ავსებს ადგილების ტყავის პერანგს.
ავტომობილის ტესტზე ჩატარებული სალონი არაფერია განსაკუთრებული Lancer- ის ბაზრიდან, რომელიც ადრე გამოჩნდა ბაზარზე. 2.0-ლიტრიანი მანქანაზე სკამები უკეთესია, წინააღმდეგ შემთხვევაში სალონში პრეტენზია არ არის. მიუხედავად საჭის სვეტის გრძივი კორექტირების არარსებობის მიუხედავად, ძნელი არ იყო მოსახერხებლად ჯდომა. ფართო გვერდითი სარკეები უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვას და მათი კორექტირება ხორციელდება მძღოლის საყრდენიდან კარის შიდა სახელურზე.
ასე რომ: ლანსერის გაცნობა ახალი ძრავით თავისთვის, მაგრამ ჩვენთვის ცნობილი ძრავა (ძრავა გადაკვეთა იმავე Dodge კალიბრიდან, რომელიც ყველა მათგანს უზიარებდა მსოფლიო ძრავის სერიიდან). ახალი ძრავის ერთ -ერთი უპირატესობა დინამიკაა. 2.0-ლიტრიანი ვერსიით აჩქარების სხვაობა მხოლოდ 0.7 წამია მოცულობის სასარგებლოდ. ეს არის სადავო მანქანები ვარიატორებით. და მექანიკასთან ერთად, 1.8 ლიტრიანი სედანი უკვე 0.7 წამია. უფრო სწრაფად, ვიდრე 2.0-ლიტრიანი ლანკერი მიუწვდომელი CVT- ით. რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, იგი განსხვავდება 8 კმ/სთ -ით (1.8 და 2.0, როგორც CVT- ით) და ორივე მანქანა ბევრად სცილდება გზატკეცილზე დასაშვებად მიღებას ... გარდა ამისა, ახალი ძრავა დაზოგავს. მანქანების ფასები იმავე ინტენსიურ CVT მორთულ დონეზე, ძრავებით 1.8 და 2.0 განსხვავდება 56 და ნახევარი ათასი რუბლებით. ანუ, ოსაგოსა და კასკოს პოლიტიკის დაახლოებით წლიური ღირებულება! უფრო მეტიც, 1.8 ლიტროვიკი შესამჩნევად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ვერსია 2.0: შერეულ ციკლში განსხვავება ნახევრად ლიტრია, ხოლო ქალაქის ციკლში ასი ლიტრიც კი არსებობს!
ახალი ძრავის უპირატესობების ჩამონათვალიდან - ვარიატორის გამოგონილი სიჩქარის სახელმძღვანელო გადართვის ფურცლები. ალუმინის ფურცლები სასიამოვნოა მრავალი თანამედროვე მძღოლისთვის. უსარგებლო დინამიკისთვის, მაგრამ წარმოუდგენლად საინტერესოა მანქანის მართვის თვალსაზრისით: ყველას შეუძლია შეცვალოს სიჩქარე საჭეზე ხელების გაძარცვის გარეშე ?! ᲝᲗᲮᲘ ᲬᲐᲛᲧᲕᲐᲜᲘ
ყველა წამყვანი აღჭურვილია Lancer X- ით 2.0 ლ ძრავით (150 ცხ.ძ.), 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით ან ვარიატორით. ტრანსმისია არის მრავალმხრივი ყველა ბორბლიანი გადაცემა მოთხოვნა 4WD ელექტრონული კონტროლით და უკანა უკანა წამყვანი კავშირით, წინა ბორბლების გადაადგილებისას. SHYBA შეცვლის გამოყენებით, Lancer 4WD დრაივერს შეუძლია აირჩიოს გადაცემის სამი რეჟიმი: 2WD, 4WD და საკეტი. პირველი დანაზოგისთვის, მეორე სველი გზებისთვის, ხოლო მესამე უზრუნველყოფს უფრო მეტ ლტოლვას დაბალი სიჩქარით.
Lancer 1.8 -ის შასი ჰგავს ნახევარ ლიტერს. გზის გასუფთავება და იგივე სიმაღლე გზის ზემოთ 165 მმ -ით. წარმატებული ნაკრები ცუდი გზების მართვისთვის: არათანაბარი და ზოგჯერ დაზიანებული ასფალტზე გესმით კომფორტული ორიენტირებული შეჩერების უპირატესობები. ამასთან, ეს არ არის მისი ყველა უპირატესობა: ლანსერი თავდაჯერებულად დგას პირდაპირ ხაზზე, მტკიცედ და გადამწყვეტად ასრულებს ნელი რუტინული რესტრუქტურიზაციას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სრული სიტუაციებში ეს ძალიან კარგია. კიდევ ერთი რამ არის გადაუდებელი შემთხვევები, როდესაც ეს უბრალოდ არ არის საკმარისი, მაგალითად, როდესაც კარგი ასფალტის ფენა გვხვდება არაუმეტეს კილომეტრის ბილიკზე. შემდეგ კი წარმოუდგენლად ენერგიით ინტენსიური შეჩერების ლანკერი წყვეტს კომფორტს აღფრთოვანებას და მოითხოვს მოძრაობის სიჩქარის შემცირებას თითქმის საცალფეხო. Lancer 1.8 მანქანა სტრატეგიულად სწორია. ეს არის იაფი, უფრო ეკონომიური, უფრო კომფორტული ვიდრე მოდიფიკაცია 2.0 და ამავე დროს უფრო სწრაფი და უფრო სანახაობრივი, ვიდრე ბაზის 1.5-ლიტრიანი ვერსია. ასე რომ, მისი ყველა 143 ცხენი ნამდვილად მოთხოვნილ იქნება.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
