Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი

მშვიდობიანი მხეცი. Mitsubishi Lancer x Test Drive

ახალი Mitsubishi Lancer ბევრად უფრო სანახაობრივი და ექსპრესიულია, ვიდრე მისი წინამორბედი. ამაღლებული პირი, მტაცებლური ფარები, წინა ნაწილი, შხამიანი გველის მუწუკის მსგავსად, შთამბეჭდავია. უკანა შუქები იტალიურ ალფა რომეოს წააგავს, მაგრამ მაგისტრალი გარკვეულწილად მძიმეა. გზაზე, სიახლეს თან ახლავს დაინტერესებული სახე, თითქოს ეს იყო ფერარი. შესაძლოა, ახალ ლანკერს კიდევ უფრო მეტი ყურადღება მიაქციოს. გასაგებია, რომ Lancer- ის წინა ვერსია გახდა ნამდვილი ბესტსელერი რუსეთში, რომელიც დაარბია 110,000 მოდელს.
შიდა ბაზარზე, Lancer გვთავაზობს სამ მორთვას: მოიწვიე, მოიწვიე+ და ინტენსიური. წინამორბედთან შედარებით, საწყისი პაკეტის ფასი ასევე გაიზარდა - ახლა ეს იქნება 17990 აშშ დოლარი. ამჟამად, სხეულის ტიპი მხოლოდ სედანია, მაგრამ მომავალში ასევე იქნება ჰეჩბეკი, არ იქნება სადგურის უნივერსალი.
ორი ძრავა - 1.5 ლ. 109 ცხენის სიმძლავრით და 2L. და 150 ცხენის სიმძლავრით ორივე მათგანი 92 ბენზინი უპრობლემოდ. 1.5 ლიტრიანი დენის ერთეულისთვის, ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა ან ოთხფეხა მანქანა სთავაზობენ, 2-ლიტრიანი ძრავისთვის, ტყვიამფრქვევის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვარიატორი, რომელიც გამოდის უფრო ეკონომიური, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია და არანაკლებ დინამიური ვიდრე მექანიკა.
ყველაზე აღჭურვილი ლანცერი, რომელიც გამოირჩევა ორ ლიტრიანი ძრავით, ჩვენთან ერთად მოვიდა სანახაობრივი აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, სამი დამატებითი ბალი ახალ სხეულთან ერთად, Mitsubishi Lancer X- მა მიიღო ახალი ინტერიერი, რომელიც პრაქტიკულად იდენტურია უფრო ძვირი Outlander XL კროსვორდის მიმართ. ცენტრალური კონსოლი გამოიყურება უფრო შთამბეჭდავი, ვიდრე წინა და არის მორთული პლასტმასის იმიტირებული ნახშირბადით, მაგრამ პირდაპირ მზის სხივზე განთავსებული ეკრანი ძალიან ცუდად არის წაკითხული.
მოჭრილი საჭე აქვს საკონტროლო კლავიშები აუდიო სისტემისთვის და გადაცემათა კოლოფის საჭეზე. სიამოვნებაა არა მხოლოდ მათი გამოყენება არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი მოსახერხებელია, არამედ იმის გამო, რომ გაუთავებელ ვარიატორს ექვსი ვირტუალური სიჩქარე აქვს. ძალიან მოსახერხებელია რამდენიმე ნაბიჯის გადართვა ეკონომიკური რევოლუციიდან გადასვლამდე, ხოლო შეზღუდვის მიღწევისთანავე, ვარიატორი არ გადადის გაზრდილი.
მიცუბიშის ოფიციალური მონაცემებით ვიმსჯელებთ, ლანცერის შიდა სივრცე უფრო მეტია, ვიდრე კონკურენტები. კომფორტულია არა მხოლოდ წინა სავარძლებზე, არამედ უკნიდან, სადაც შეგიძლიათ სამი მგზავრი უპრობლემოდ მოათავსოთ.
გვერდითი სარკეები ძალიან ინფორმაციულია, მაგრამ მიმოხილვა უკან იხევს თავსაბურავებს და ანტი -საყრდენზე. მაგისტრალზე საუბრისას. მიუხედავად მისი მწუხარებისა და მარყუჟების არარსებობისა (ისინი შეიცვალა გაზის გაჩერებებით), იგი არ ანათებს მისი მოცულობის ზომით მხოლოდ 315 ლიტრით. ამის შეცდომა არის სრული ზომის სარეზერვო, რომელიც ევროპულ ვერსიაში ცვლის ნავსადგურს. უკანა სავარძლების ზურგები, თუმც ისინი იკეცება, მაგრამ სალონში ხვრელი ვიწროა განივი სხეულის გამაძლიერებლის გამო. კალმის არარსებობის კიდევ ერთი მინუსი.
დროა შეამოწმოთ ახალი ლანკერი გზაზე. მკვრივი სკამები არ არის მთლიანად სპორტული, მაგრამ მათში ჯდომა მოსახერხებელია, სამსაფეხურიანი საჭე შეიძლება კონფიგურაციით იყოს მიდრეკილებით, მაგრამ არა გამგზავრებით.
ანთების გასაღები, როგორც ადრე, მოკლებულია სტანდარტული განგაშისგან. თქვენ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი. ორი -ლიტერული ძრავა ძალიან თანაბარია, რაც ვარიატორთან ერთად, ლანსერს ნორდიულ ხასიათს ანიჭებს. მას არ შეიძლება უწოდონ ნელი, მაგრამ სწრაფად არ მოძრაობენ აღმოჩნდება, 150 ცხ.ძ. თანამედროვე ინჟექტორის ძრავისთვის საკმარისი არ არის. სიტუაცია გარკვეულწილად ხელს უწყობს სახელმძღვანელო გადართვას, რაც საშუალებას გაძლევთ დარჩეთ გაზრდილი სიჩქარით, სადაც ამაჩქარებლის პასუხი უფრო ძლიერია. ამასთან, მზარდი სიჩქარით, ძრავა ხმაურიანი ხდება და ეს ხმაური არ არის ძალიან მელოდიური.
თუ ვსაუბრობთ საწვავის ეკონომიაზე, მაშინ 15L- ზე ნაკლები. 100 კმ. შეუძლებელი იყო ქალაქის შეხვედრა. სიჩქარით, კარგი ხმაურის იზოლაციით, ნაკადში ქარის ან მეზობლების ხმაური სუსტად ჩანს, მაგრამ მანქანის სახსრები მკაცრია, ხმის თანხლებით. შოკისმომგვრელები, ალბათ, ადანაშაულებენ, რომ არ აქვთ დრო, რომ იმუშაონ თაღების ჩამოკიდებული და უმნიშვნელო ხმის იზოლაციაზე.
სიჩქარით, ლანკერი კარგად იქცევა. დამოუკიდებელი შეჩერების დაბალი მგრძნობელობა გზის დარღვევებამდე საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. მაგრამ ყველაფერი იცვლება, როდესაც ხშირად უნდა ბრუნოთ საჭე. მოგზაურობის დროს მეზობელმა მოულოდნელად გაჭრა ნაკადში და მე უნდა წავსულიყავი შეჯახებისგან. საჭის მკვეთრი შემობრუნებისას, მანქანა რეაგირებდა საკმაოდ დუნეზე, გვერდით დაეცა და პატარა wagging, რაც ძალიან გამიკვირდა. რუსული ლანკერებისთვის, სტაბილიზაციის სისტემების შეკვეთა შეუძლებელია თუნდაც დამატებით.
მანქანიდან ასეთი აგრესიული გარეგნულად, წინა თასებს შორის სპაზერის საშუალებით აღჭურვილია, თქვენ სხვა ჩვევებს მოელით. სინამდვილეში, ის აღმოჩნდება მშვიდი ოჯახის სედანი. სტანდარტული მაღალი დონის რეზინი ასევე ხელს უწყობს მის წვლილს, დიდ განყოფილებებს აძლევს და მშრალ ასფალტზე ძალიან ადრე დაბლოკავს.
ახალი ლანკერი აღმოჩნდა ძალიან უნივერსალური. ყველა თვისების მთლიანობით, როგორც ჩანს, ლიდერი. გარეგნობა ნაპერწკალთან, მაგრამ პერსონაჟი არ არსებობს, არ არსებობს აღფრთოვანება. და მაინც, Lancer X მხოლოდ გარეგნულად ჰგავს ევოლუციას. მიუხედავად იმისა, რომ გაიხსენებთ, რომ ეს საკმაოდ საოჯახო მანქანაა, მაშინ ის კარგად ასრულებს სპორტული მანქანის როლს, თუნდაც სტატიკურ მდგომარეობაში.
Yaroslav Marshalkin
 

წყარო: Auto.mail.ru