Test Drive Mitsubishi Galant აშშ 2004 - 2008 Sedan

კლასი უთანასწორობა

E ზე ფასი d
ახლა ეს არის მოდური შექმნას მოდელები არ არის ჩვეულებრივი კლასი, მაგრამ ნიშები. მაგრამ გარდა ამისა, ცხადია, კომბინირებული, ოდიოზური გამავლობის კუპეებს, racing ჯიპი და ერთი მოცულობის convertibles არსებობს ბანალური გამორჩეული კლასის კლასში. და ეს იმ ფონზე, ზოგადი მუდმივი ზრდა განზომილება.

ვინ არის რაღაც
Mitsubishi Galant.
ფასი ტესტირება მანქანა 33 700 $
მაქს. სიმძლავრე 158 ც.ძ. 5500 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 200 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 11.5 s
 
Volkswagen Passat.
ფასი ძირითადი კონფიგურაცია $ 51,000
მაქს. სიმძლავრე 150 ც.ძ. 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6 s
 
Skoda Superb.
ფასი მანქანის ტესტირება $ 37,000
მაქს. სიმძლავრე 150 ც.ძ. 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 212 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 10.9 s

უსაფრთხოების
Mitsubishi Galant *****
ავარიის ტესტი ამერიკის NHTSA Galant ეროვნული უსაფრთხოების ადმინისტრაცია, მე გაიტანა ხუთი ვარსკვლავი. გარდა სტანდარტული კომპლექტი ბალიშები, საიმედო დაცვა მძღოლისა და მგზავრების გთავაზობთ მხარეს გასაბერი ფარდები.
Skoda Superb *****
NCAP Skoda ძალა ტესტი გაიარა 2003 წელს აკრეფით ოთხი ვარსკვლავი ხუთიდან. წინა შოკი არის შეფასებული 9 ქულა 16 (56%),
side 17 18 (94%). კარგი შედეგი არის შედეგი ანალოგიური მაჩვენებლები უახლოესი ნათესავის VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
The Crash Test NCAP 2005 Passat აქვს მდგრადი ხუთი ვარსკვლავი. შუბლის დარტყმა შეიკრიბნენ 14 ქულა 16 (88%), მხარე შეფასებულია 18 ქულა 18 (100%). მოწინავე დიზაინი ძალა ელემენტები სხეულის და წარმატებული ფორმის წინა თაროები და სახურავები დაშვებული, რათა მივაღწიოთ მინიმალური შეკუმშვის შიდა სივრცეში, როდესაც მოხვდა.

Mitsubishi Galant.
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 2378
მაქს. Power, ლ. ერთად. at rpm 158/5500
მაქს. მომენტი, ნმ rpm 213/4000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 200
აჩქარება 0100 კმ / სთ, 11.5
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 7.2 / 13.5
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 67
Wheel ბაზა, მმ 2750
სიგრძე, მმ 4865
სიგანე, მმ 2840
სიმაღლე, მმ 1485
აწარმოებს დიამეტრი, მ 10,8
კლირენსი, მმ 165
მასობრივი ჭრის. / Full., კგ 1560/1960
ფასი, $ 33700

Geometrically წელს Galant არის ყველაზე მოსახერხებელი მდებარეობა კონტროლი. ერთი უპირატესობა ფართო კარი გახსნა და დიდი სარკეები

ინსტრუმენტის ფარის სიჩქარის დომინანტური აშკარად მიანიშნა იმისა, რომ დინამიკა არ არის მთავარი მოდელი და ტაქომეტრი არ არის იმდენად მოთხოვნა
 
მაგისტრალური მოცულობა 475 ლიტრია მისი კონფიგურაცია ირაციონალურია. ფრაქციული ფორმები ხელს უშლის მოედანზე ობიექტების განთავსებას
 
ჩაფიქრება
პირველი ჩვენება 1992
ახალი მოდელი 2004
დიზაინი Akinori Nakanishi- ის ხელმძღვანელობით
ამ პოპულარული მოდელის faislifting, რომელიც არის ნაპოვნი, მცირდება ჩანაცვლება სხეულის ნაწილები. კერძოდ, ერთი, ერთი, არა ორი ცალი, როგორც ადრე რადიატორის წინაშე, სახე არა მხოლოდ დააყენა, არამედ, ალბათ, ეს გახდა გადამზიდავი ახალი მოდის. Chrome Rim მისი ქვედა არ დაამშვენებს, მაგრამ გააცნო ელემენტის სიახლე შევიდა წინა გამოსახულება. Windows Line- ის ძლიერი დარტყმის გამო, სილუეტი მოდერატურია დინამიური და საშუალო კლასისთვის საკმაოდ თანამედროვე და დასამახსოვრებელია. უკანა პლასტიკური დარჩა გადატვირთული კუთხეები და თვითმფრინავები, რომლებიც ცუდად კომბინირებულია რბილი და პლასტმასის ფასად. შიგნით მთლიანობაში არის დაბალი. დომინანტური კონსოლი - საწოლის მაგიდები ამტკიცებს პრიორიტეტებს და ინსტრუმენტების კომბინაციის ტრაპეზს და 4-ლაპარაკობს საჭმელ ძალას.
 

ყველაზე დამახასიათებელი და მასიური მაგალითია ბოლო პასტა B6. საოჯახო Volkswagen იყო შეფუთული ადრე იმ უხვი ზომის, როდესაც ბევრი სთხოვს რაიმე მიზეზით: მითხარი, გთხოვთ, და ამ ბიზნეს კლასის მანქანა? მაგრამ, მას შემდეგ, რაც ჩვენთან ერთად თქვენთან ერთად, არავინ არ მისცა ზუსტად განსაზღვრავს კლასების, შემდეგ გადაადგილება თქვენი შეფასებები და მეოთხე და reclassify კონკრეტული ასლი ყოველთვის შესაძლებელია.
 
წელიწადზე მეტი, არ იყო შესაძლებელი, რომ აირჩიოს ღირსეული კონკურენტი NICHE შორის D და E კლასებს შორის წელიწადზე მეტი. მაგრამ გადაწყდა, რომ რუსულ ბაზარზე დიდი ipianized mitsubishi დაიწყოს, ორი წლის განმავლობაში Texeschin და Oklahomshchy- ის furrowing ფართები. მაგალითად საკმაოდ დამახასიათებელია: აშკარაა, რომ Camry და Teana, გამოთქვა არც კი სანტიმეტრი ან გრამი. და სხვები, ყოველთვის არ არის ჩამჭრელი ნივთი, მარტივი კონფიგურაცია, უტილიტარული გამოჩენა, წონის მახასიათებლები, პრეისტორიული მოდელი, ფასი ყველა ვარაუდობს, რომ ითვლიან Galant in D-Class Grill.
 
მაგრამ, რათა გამოცდის დიდი stereoscopy, იდეა გაჩნდა მოზიდვა მესამე კონკურენტი Skoda Superb, მანქანა არ არის აღწერილი ჩვენს მიერ, რომლის კარიერა უკვე ახლოსაა ჩასვლა. მაგრამ, პირველ რიგში, მან ახლახანს შეუმჩნეველი მსუბუქი Facelifting, და, მეორე, ფაქტობრივად, Superb ძველი კარგი Passat B5, მაგრამ გადაჭიმული ბაზა 10 სმ. ასეთი მანქანა შეიქმნა გათავისუფლებას ჩინეთში, მაგრამ მაშინ შევიდა ევროპის Under Skoda ემბლემა. ამავე დროს, არსებობს მასთან დაკავშირებული ბრენდს ერთმანეთთან.
 
ახალი Galant არ იმოქმედებს ფანტაზია. ეს კი, როგორც ჩანს, რომ ეს არის მოდელი წარსულში. მიუხედავად იმისა, რომ ლამაზი არ არის მოკლებული. დიახ, და მამაცი coarseness შეიძლება ჩაითვლება. ისე, ამ ნომინაციაში სახე არ არის სასმელი წყალი.
 
მაგრამ Passat სიმპათიური კაცი! განსაკუთრებით წითელი. მე აკრძალვის სხვა ფერი! უფრო მეტიც, გარე Volkswagen შეგუება ნელ-ნელა რადგან ის მიერ შესწავლილი უჩვეულო და მასიური ფორმები. მაგრამ Skoda ნიმუში დამამშვიდებელ და, სამწუხაროდ, გამავალი კლასიკოსები. ღირებული ფორმები, წრიული ხაზები, მოკლე დასრულების პიკი სტილი 90-იან წლებში. დარწმუნებული ვარ, რომ მომავალი მომავალში იქნება უკან ეს.
 
დინამიკა
თანასწორობის უთანასწორობა მარადიული კითხვა, რომელიც წარმოიქმნება შედარებით მანქანა. და, განსაკუთრებით, by სისტემებში. ჩვენ გვაქვს საპირისპირო პროპორცია. საუკეთესო ბარიერი (2.4 ლ) და ძლიერი მათგანი, Mitsit, აჩქარებს აღემატება ყველა პარადოქსი! მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მხოლოდ ოთხი ეტაპი, მოიქნია მთელი სპექტრი არის ერთიანი, და გადახვიდეთ სწრაფი და რბილი. ხმაური ცოტა, ზუსტად ისევე, როგორც თქვენ გსურთ, რათა არ თარგმნოს შევხედოთ tachometer. მაგრამ არ არსებობს სასწაულები და მკვეთრი განშლის წინ არ არის ადვილი წინ.
 
With Skoda, ყველაფერი ასე არ არის ცალსახა. განახლება Motor 1.8 პასუხობს დაჭერით გაზის pedal მხოლოდ მას შემდეგ გარდამტეხი ტურბინა. და ეს იმას ნიშნავს ეფექტური დაჩქარება Dergan რეჟიმი საკმაოდ მაღალი ბრუნვებზე. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალ განხორციელებული არ მოხვდა სახეში, მას ჩავა. მაგრამ გარეშე ქიშმიში. მყიდველს უფლება აქვს, აირჩიოს: მოკრძალებული ტემპით ქალაქი, პატარა მოხმარება და გლუვი ნაბიჯი ან roar საავტომობილო, jerks გადამცემი მოკლევადიანი გამოყოფის ნაკადი. მართალია, ეს თვისებები საშუალოდ უდიდესი Czech მანქანა. კიდევ არის 2 ლ / 115 ლიტრი ბიუჯეტის სისტემა. ერთად. და ყველაზე მხიარულ 2.8 ლ / 193 ლ. ერთად. მაგრამ მანქანა საავტომობილო 1.8t უნდა მიაპყროს.
 
ამ თვალსაზრისით, VW არის ოპტიმალური. აქ არის რბილი წევის ქვემოდან ზედა და ხარ გადართვის ორივე და ქვემოთ. ACP სწრაფად არეგულირებს მძღოლის ride სტილი და მოიცავს თქვენ თამაში, სადაც არ არის ნათელი, რომ თავდაპირველი ლოგიკა თქვენი ქმედებები ან მანქანის მართვის ალგორითმი. მაგრამ ყველაფერი ძალიან unobtrusive. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია გარდამავალი რეჟიმი, როდესაც თქვენ უნდა დააჩქაროს, ვთქვათ, 60-დან 100 კმ / სთ. თუ სანამ აქტიურად rode ყუთი სწრაფად და ნაზად უჩივიან მეორე გადაცემა და საფუძვლიანი დიდი მანქანის ორგანოს სასურველი ტემპით.
 
ამავე slowdowns, ერთხელ Volkswagen in ლიდერები. ძალისხმევა სათანადოდ და pedal ზომიერად რბილი და აღარ. Skoda იქცევა თითქმის იგივე. მაგრამ Mitsubishi არ ჩქარობს, რათა შეამციროს ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის, და მას აქვს დაძაბვის ფეხის კუნთების საკმაოდ. დიახ, და ABS გამოიწვია დასაწყისში, მაშინაც კი, მე მინდა, რომ გამორთოთ იგი, როგორც ჩანს, შეუძლია შეამციროს brake გზას. განსაკუთრებით ქვიშის ან ხრეშის. მაგრამ ეს არარეალურია.

Volkswagen Passat.
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1984
მაქს. Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm 150/6000
მაქს. მომენტი, ნმ rpm 200/3500
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 6.3 / 12
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 70
Wheel ბაზა, მმ 2710
სიგრძე, მმ 4765
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1470
დიამეტრი შეცვლის, M 11.4
კლირენსი, მმ 150
მასობრივი Extra / სრული., კგ 1485/2000
ფასი, $ 51,000

ლაკონური და გასაგები ალგორითმი ინსტრუმენტი პანელი ამ შემთხვევაში არ შეეცდება უსაქმურობის

აკრიფეთ ჭაბურღილების არ glare და არ არის აღმოჩენილი მხარეს ფანჯრები. განყოფილებები და ციფრულ წაიკითხა კარგად
 
მოცულობა მაგისტრალური 565 ლიტრი კონტეინერი შეიძლება განთავსდეს ბევრი, განსაკუთრებით დაბალი ბარიერი და გავრცელებული
ჩაფიქრება
პირველი შოუ 1973
ახალი თაობა 2005
დიზაინი ხელმძღვანელობით Murat Gunaka
დიზაინი არის თანამედროვე და უპირველეს ყოვლისა მადლობა ახალი აეროდინამიკური პარამეტრების ძირითადი ორგანო მოცულობა (როგორც სპეციალისტები ამბობენ - ბაზის ორგანოს) გამოიყურება თანდათანობით. ბუნებრივია, ეს შთაბეჭდილებები ყველაზე ძირითადად გამო ყოფნა Skoda Superb ტესტი და მასთან დაკავშირებული გარდაუვალი მოგონებები წინა Passat B5 მოდელი. სახე B6 არის ორიგინალური და მყარი წარმომადგენელი გარშემო racing რადიატორის ერთად დისკო VW ემბლემა Chrome კარკასის მდგომარეობაში baguette, ფარები ახლად რთული და დამახასიათებელი კუთხეებში. In სილუეტი, როგორც ყოველთვის, აეროდინამიკური tuning ნაწილები არის შესამჩნევი, რაც შეიძლება. ანსამბლი ასევე ზღუდავს generalism და დეტალები, ხაზს უსვამს ძალისხმევა, რათა შეამციროს CX. უკანა არ შეიძლება ახსოვდეს ოთხი ხელმძღვანელობდა ოპტიკა და laconium ზედაპირებზე. Inside ყოფილი უსაქმურობის VW არსებობს კვალი: lectal მოსახვევებში, სტრესული ზედაპირზე და ღონისძიების ვერცხლისფერი შექმნას სასიამოვნო ატმოსფერო.

კონტროლი
საწყისი თვალსაზრისით სიგლუვეს, აშკარა უპირატესობა ჩეხეთის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე დიდი ბაზა არის მიზეზი, თუ არა ეს გაიწელა ტრანსპორტირება მნიშვნელოვანი პირების ფართო მეორე რიგის. მე ვხედავ ახსნა იმისა, რომ Supern, როგორც წინა Passat B5, წინაშე მრავალ განზომილებიანი შეჩერება, უფრო ნებით წყლულებს ყველა გზა დარღვევები. და მიმდინარე B6, სამწუხაროდ, პრიმიტიული poppy დღესასწაული, არ არის ძალიან შეშფოთებულია კომფორტს ჩავა. წლის gallant, არსებობს ასევე ერთი შესაფერისი წინა სავალი, მაგრამ ეს სასიამოვნო რანგში ყველა კინემატიკური ელემენტებს.
მაგრამ იმ ნაწილს მართვა გლუვი გზა, იაპონური არ არის შთამბეჭდავი. მაშინაც კი, სწორი ხაზი, ყველა დროის მოითხოვს დარღვევის, არ ცდილობენ გადაგვიხვევია სადღაც განზე. და გლუვი Arge, მუდმივი გამრუდება არანაირად ეს არ მუშაობს, აუცილებელია, რომ შეცვალოს პოზიცია ram to იგრძნო სწორ გზას ადგას. ეს არის უცნაური Mitsubishi რომელთა მანქანები, როგორც წესი, მხოლოდ ახასიათებს სიზუსტე კონტროლი.
 
ყველაზე ზუსტი რეაქცია საჭე ზე Passat. იგი ძალიან filigined მართვა. და რეაქტიული ძალის საჭე გამჭვირვალე და გასაგები. მართალია, ამ მდგომარეობის კონტროლის დაკარგვის მანქანა, დაჭერა ხდება ადვილი არ არის. მძიმე წინა მიმღები გამოხატული საკმარისი მხრივ radiance ფრიალებს გარე რკალი. მაგრამ მას შემდეგ, შემცირება ტემპი, ფოლკსვაგენის ნებით ეწევა დაკარგული ტრაექტორია და აგრძელებს წასვლა არაფერი უბრალოდ და გარკვევა.
 
Superb უფრო რთული დაკარგავს მას. იგი ეწინააღმდეგება ძალადობის დიდი ხანია და არ დაუყოვნებლივ ფრენა Taxia დიდი რკალი. მაგრამ კონტროლირებადი მანევრები ეს ასე არ არის უნაკლო როგორც Passat. რამდენიმე მსუბუქი რულონები და subdivisate რეაქცია უშლის აქტიური გატარება. აქ არის განსხვავება შეჩერების!
 
ასეთი ასპექტი ხილვადობის მონიტორები უძველესი მოდელი, პირველ რიგში. In Skoda, ურბანული ჯუნგლებში წარმოადგენს პატარა საფრთხე, მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვანი გარე ზომები. ყველა კუთხით შესამჩნევი, ბრუნვის რადიუსი არის მისაღები, სარკე ასახავს რეალურ სურათს ცხოვრების უკან. და დამატებითი 10 სმ სიგრძის წარსულში მეხუთე სავაჭრო ქარი, არ წვეთი არ ჩაერიონ ავტოსადგომი. და Volkswagen და Mitsubishi გამო მაღალი გამწოვები და ფართომასშტაბიანი ფილე ნაწილები არ დაუშვას მძღოლი კომფორტისთვის მკვრივი ურბანული გარემო.
 
სამივე კარგი კუთხით გზის სანათური. ისინი არ cling რომ მივადექით უკან საზღვრები, ყურადღებით, გარეშე გზაჯვარედინზე, ქვედა climbed მეშვეობით ტიპიური Convexity რელიეფური. მაგრამ ლიდერები ამ ნაწილში Galant.
COMFORT
უდავო ლიდერია აქ არის შესანიშნავი. მას სურს, რომ სხდებიან ბიზნეს კლასის, რომ მას გააჩნია ბევრი დამატებითი უპირატესობა. აქ, მაგალითად, ბევრი ნამდვილი ხის. იმისათვის, რომ ფეხებს ჩავა, მოსახსნელი დამრეცი ბალიშები შესთავაზა ქვეშ ფეხით. ამავე მიზნით, ძირითადი საზურგე უფლება fore ეკიპაჟი leans forward, და უკანა სამგზავრო შეიძლება დააყენოს მისი დაღლილი ფეხები შევიდა შედეგად ხვრელი. სხვა ადრე რატომღაც არ ვფიქრობ! გარდა ამისა, როგორც ადრე აყენებს ქოლგა (!) ჯიბეში უკანა მარცხენა კარი.
Galant კმაყოფილი laconicity ინტერიერი. ყოველ შემთხვევაში, სახელურები ყველა ნათელი და გასაგებია. Mitsubishi განელდა მისი გულშემატკივარი კარგი ჩაშენებული რადიო აკონტროლებს საჭე! და Mitsu Super სკამები!
 
და Passat, ალბათ, ოპტიმალური ხარისხის ჩაივლის. ყველა პლასტიკური, მათ შორის, სახელურები, ღილაკების და ბერკეტები ძვირი, კარგი. ყველა მხრივ აშკარა ალგორითმი. სავარძლების ასევე საუკეთესო, მაგრამ სრული მძღოლებს სიგანე მძიმე თაიგულების მცირე. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ვარიანტი, უფრო მორგებული.

Skoda Superb.
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1781
მაქს. Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm 150/5700
მაქს. მომენტი, ნმ rpm 210/1750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-212
აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 10.9
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 7.1 / 13.5
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 62
Wheel ბაზა, მმ 2805
სიგრძე, მმ 4805
სიგანე, მმ 1765
სიმაღლე, მმ 1470
დიამეტრი შეცვლის, M 11.8
კლირენსი, მმ 150
მასობრივი ჭრის. / Full., კგ 1440/2015
ფასი, $ 37000

თვალის სასიამოვნო ბუნებრივი ფერი ხის გამოიყენება იმ ადგილას და გემოვნებით

ინსტრუმენტის პანელის ტრადიციული საჩივარი Skodovsky მოდელებისათვის
 
460 ლიტრი მაგისტრალური მოცულობა ყველაზე მოკრძალებული შედეგია, მაგრამ კმაყოფილია ბარგის ნაწილების სწორი განლაგება და გახსნის დიდი სიგანე
 
ჩაფიქრება
პირველი შოუ 2001
დიზაინი თომას ინჟინრის ხელმძღვანელობით
მიუხედავად იმისა, რომ 2005 წელს Skoda სტილისტებმა გააკეთეს ძალისხმევა, რათა შეცვალონ თავიანთი ფლაგმანი, რამდენიმე obsessive მსგავსება VW Passat B5- ის მიერ შემონახული. დიზაინის დიზაინის განცდა ასევე გაძლიერდება გამოცდის მართლაც ახალი პასტის თანდასწრებით, რაც თანამედროვე და ორიგინალური წინამორბედია. მაგრამ ეს არ არის ცუდი. შესანიშნავი კარგად არის ცნობადი. კერძოდ, ჩვენება ზუსტად გვხვდება იმ პირისგან, სადაც Skoda რადიატორის სრულყოფილად მუშაობს ცნობილი ემბლემის შუა. სილუეტი დინამიურია და ამავე დროს სოლიდური, მაგრამ კიდევ ერთხელ, რადგან VW- სთან ერთად ცოტა ხანია. უკან ყველაფერი ძალიან არის მთელი, და კიდევ Chrome გაფორმება ზედა ბამპერის არ მხატვარი, მაგრამ პირიქით დასძენს სიმტკიცის. შიგნით მყარი და გერმანული ნაზად. მყარი ოთხი spin საჭე და ვერცხლის Defroster ჩარჩოები დაამშვენებს და შეავსებს იმიჯი კარგად.

ვლადიმირ სმირნოვი
რეფერენტი
ამ შემთხვევაში, პრიორიტეტები აუცილებლად განისაზღვრა. მოდელების მკაფიო გარემოში საკმაოდ ადეკვატური მოთხოვნაა, რადგან მათი ფასი დაახლოებით იგივეა. რუსეთის ბაზარზე მარტივი და უხეში გალათტის დასკვნა, როგორც ჩანს, არ არის ყველაზე შორსმჭვრეტელი გამოსავალი, რადგან მიცუბისის მოდელები ყველა უცხოური ავტომანქანის გაყიდვების ძალიან შესამჩნევი წილი არიან. ევროპაში არსად, ბრენდი არ არის ციტირებული მაღალი. და მოდელის დიაპაზონის წარმოდგენა აშკარაა. შესანიშნავია ყველაფერი გლუვი და გასაგებია. და Passat B6 უკვე მოვიდა გულში ორივე მყიდველები და ჟურნალისტები კარგი ხარისხის რამ!
 
ევგენი ჰეპოვი
რეფერენტი
განლაგებაში, Superb გამოიყურება ყველაზე ღირსეული. როგორც არაფერია, გრძივი ძრავა, მძღოლისა და მგზავრების კომფორტის შეშფოთების მრავალგანზომილებიანი შეჩერების ნიშნები. ოთხი სიჩქარე Mitsubishi Box არ იძლევა საშუალებას, რომ სრულად გააცნობიეროს საავტომობილო ძალა. Buds არიან აგრეგატი ყველაზე თანამედროვე ტესტირება მანქანები, Passat აქვს როგორც უკეთესი დინამიკა და ყველაზე მკვეთრი საჭე.
 
ნიკიტა როზანოვი
პროფესორი ქალი
VW დიზაინის ხელმძღვანელობა აშკარაა არა მხოლოდ ამ შედარების გამო. და Skoda და Mitsubishi საკმაოდ თვითმმართველობის საკმარისია. მაგრამ, Galant- ზე Passat- ის სახესთან ერთად, მხოლოდ საშუალო კლასის შესახებ ფიქრობს, რომ იაპონიის გარეგნობა მიმართავენ და შესანიშნავი იმიჯს, იმავე მიზეზით, ძნელია ძველი ევროპული ბრენდის ფლაგმანი .

1 ადგილი
Volkswagen Passat.
+ შესანიშნავი ნულოვანი საჭეზე. ლამაზი thrust მთელი სპექტრი. აღსრულების სიმტკიცე. კომფორტი სალონში. უზარმაზარი მაგისტრალური
- სუსტი ხილვადობა უკან. გამოხატული ფრონტის ექსპლუატაცია არასაკმარისია
 
მე -2 ადგილი
Skoda Superb.
+ ძველი ტიპის კლასიკური. მდიდარი აღჭურვილობა. მაღალი ხარისხის სრულდება. კარგი ხილვადობა. კონტროლის სიზუსტე
- მოსალოდნელი ჩანაცვლება მოდელი. მძიმე შეჩერება. Nizakh- ზე thrust of thrust
მე -3 ადგილი
Mitsubishi Galant.
+ მაღალი იყო უსაფრთხოების მახასიათებლები, დიდი სარკეები. მოსახერხებელი სადესანტო. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება
- სუსტი დინამიკა. არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე. იაფი დასრულება მასალები
 
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე კისელევის ფოტო
 

წყარო: ავტომა