ტესტი წამყვანი Mitsubishi Galant წლიდან 2008 სედანი
Galanny Century
ამჟამინდელი Mitsubishi Galant არ არის იმდენად იაპონური, რადგან ამერიკას არ სჭირდება ევროპაში. არავინ არ ელოდება. მაგრამ ჩვენ, მანქანაში, თუმცა არა ამერიკა, მაგრამ, განსაკუთრებით, არა ევროპაში. ჩვენ, მაშინაც კი, გავიხსენოთ ჯერ კიდევ თქვენი საყვარელი წინა თაობების gallants, რომელზეც ჩვენ წავიდა, წავიდეთ, და ჩვენ მიგყავს დიდი ხნის განმავლობაში, ყველას ჰკითხა: კარგად, როდის? რუსეთი მიცუბიშის მნიშვნელოვანი ბაზარია და შეუძლებელია ჩვენი აზრის მოსმენა. ასე რომ, რა უნდოდა!
მთავარი რედაქტორი ფილიპ ბერეზინი, რომელიც კიდევ ერთხელ გააკეთა დარწმუნებული, რომ ლიტერატურული გრძნობა ანდაზა არ არის ასე საშინელი, როგორც მისი პატარა
Uan Mitiz, Point, მითხრა მშვიდი ქალი პარკტონული ხმა, რის შემდეგაც მე წავიდა ძრავა და დატოვა მანქანა. ეს საკმაოდ რთულ განწყობას გამოვიდა, თუმცა საჭესთან ერთად ბევრად ენთუზიაზმის გარეშე დაჯდა.
Რატომ არის, რომ? დიახ, რადგან ისინი აკმაყოფილებენ ტანსაცმელს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩემი აზრი იქნება ორიგინალური დიზაინის შეფასებისას: განსაკუთრებით უცნაური, გაუგებარი, მახინჯი. მასიური Hill შუა hood, inexpressive რადიატორის ცხაური, მაგრამ მთავარი headlight! ფარები !!! სად ხარ მშვენიერი ელემენტების საკმაოდ მკვეთრი ზოლები Mitsubishi Galant წინა თაობების?! თქვენ შეიცვალა რამდენიმე quadrangles საწყისი Volga სინამდვილეში, ის ფაქტი, რომ ბევრი ადამიანი ფიქრობს, რომ ირიბად ადასტურებს მიცუბიშის დისტრიბუციის ერთ-ერთ ლიდერს, რომელმაც შენიშნა, რომ გალათს ოდნავ უარესია, ვიდრე მოსალოდნელია. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ეს უკანასკნელი იმალება, მაგრამ აშკარაა, რომ რუსული გაყიდვების პირველი თვის განმავლობაში, ვინც ელოდებოდა (და როგორ ელოდნენ მას, რომ მოსკოვის საავტომობილო შოუშიც იყო შესაძლებელი : ფასები გაიზარდა როგორც ძვირადღირებული სუვენირები), უბრალოდ არ ჰქონდა დრო სცადოთ მანქანა ნაბიჯი, და ამიტომ, მხოლოდ გამოჩენა აფასებს. და ბოდიში, როგორც ჩანს, სავარაუდოდ, არ ვაფასებ.
ასე რომ მე მივიღე საჭესთან, რომ არ არის ყველაზე მხიარული განწყობა. მაგრამ გზაზე, ეს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. პირველი, უზარმაზარი ინტერიერი იმალება ავტომობილის სადავო გამოჩენაზე. და მე მივიღე თავისუფალი, და ჩემი კოლეგები უკან არ roptali. ეს არის ის, რაც მანქანა არის ამერიკიდან არის საკმარისი სივრცე.
მეორეც, გაჟონვის ყველა კონტროლი გასაგებია და მათი ადგილებია; სიმრავლის ვარიანტები თქვენ არ გრძნობს, რომ თქვენ მიერ შევსებული ინფორმაცია. ღილაკები galante ცოტა მეტი lancer, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრად უფრო მოკრძალებული სრული კომპლექტი ამ უკანასკნელის. არ არის ძალიან ბევრი ინტერიერში მხოლოდ არ უნდა ზომიერი დიდი საჭე და მაგნიტური გასაღებები არ შეესაბამება ცენტრის კონსოლს. აქ დიზაინერები კვლავ არ იყვნენ სიმაღლეზე.
მესამე, მანქანა კმაყოფილი კომფორტული ნივთები. მე აღვნიშნე მხოლოდ სამი სხვადასხვა სფერო: მძღოლის სავარძელი ელექტრო დისკზე და კორექტირების ფართო სპექტრს, მკაფიო პარკირების სენსორს და ფართო armrest ერთად roomy ყუთი, სადაც პაკეტური ადვილად მდებარეობს.
მეოთხე, და ეს მთავარია: Galant ნამდვილად მომეწონა წასვლა. მანქანა მართავს უბრალოდ დიდია, თუმცა საჭე თავად არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ძალაუფლება. ძრავა და ყუთი თითქმის სრულყოფილად მუშაობს, თუმცა ვივარაუდოთ, რომ ბევრს სურს უფრო მეტი საკმარისი საკმარისი მანქანა. ზომიერად მყარი შეჩერება, ღირსეული კომფორტით, კმაყოფილი ორივე სწორი და გამოდის. Mitsubishi გზაზე არის გაბედული, ხოლო კარგი სტაბილურობის შენარჩუნებისას ნებისმიერი გონივრული ტრაექტორია.
მაგრამ რატომღაც არ მინდოდა გაჟღენთილი მამოძრავებელი. ალბათ იმიტომ, რომ როგორ აღვნიშნე ზემოთ სინათლეზე ეს არ არის ადვილი. ადაპტირებადი ავტომატური, ეჭვის გარეშე, არეგულირებს მძღოლს, მაგრამ არ მისცემს მას დამატებით თავისუფლებას.
ზოგადად, მე დავტოვე გალანელი სინანულით, ხვდებიან, რომ უახლოეს მომავალში მე უნდა მიგყავდეს, ძირითადად უფრო მჭიდრო მანქანებზე. მე მოვისმინე ქალი-პარკის ინტერესი და არ დაბრუნდა უკან. რატომ საბოლოოდ გააფუჭებს შთაბეჭდილებას?
ამჟამინდელი Mitsubishi Galant არ არის იმდენად იაპონური, რადგან ამერიკას არ სჭირდება ევროპაში. არავინ არ ელოდება.
მარგარიტა მურადოვის გათავისუფლებული რედაქტორი, რომელმაც შენიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, მას მოეწონა მანქანა, ყოველთვის სურს რაღაც გარედან, ახალი galant, ჩემი გემოვნების, რაღაც დაკარგა, ხდება უფრო თავდაჯერებული და მშვიდი. თუ არა მისი წინამორბედები სწრაფი სოლიდური ფორმის სილუეტი და გვერდითი მარკების მოზიდვა, როგორც ეს იყო მიწვეული შესამოწმებლად შეფუთვა და შინაარსი
კომპანიის დიზაინერებს, როგორც ჩანს, არ აქვთ იმის განსაზღვრა, თუ რა მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს: 90-იანი წლების დასაწყისის მსგავსად, ან სარბენი, როგორც ეს უკანასკნელი ათწლეულის წარმომადგენლებთან ერთად იყო. გამოჩენა თანამედროვე gallant embodies თუ არა ხანდაზმული ასაკი, მაშინ, მინიმუმ, ღრმა სიმწიფის კუნთების რელიეფის არის უიმედოდ piled მიერ fat, მანქანა გამოიყურება გარკვეულწილად მაღალი და ნელი.
უფრო მნიშვნელოვანი ნაცნობობა მანქანასთან ერთად დაიწყო უკანა სავარძელი, რომ ფეხებს არ შეეძლო შთაბეჭდილება მოახდინა. ასეთ მანქანას, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაიტანოთ კომპანია ევროპაში მოგზაურობისას: გრძელ მანძილზე გადაადგილება სასიამოვნოა და არ გამოიწვევს დისკომფორტს.
ინტერიერი სისულელეა, მაგრამ ეს იქნებოდა მოსაწყენი, რომ რაღაც უფრო საინტერესო იყოს. მიიღეთ იგივე პლასტმასის პანელები ხეზე, სრულიად გამოუყენებელი თვალები, მაგრამ მხოლოდ მკაცრი ინტერიერის ბაზაზე დასძინა, რომ მათგან უმკურჯი იქნებოდა! გადასცემს ზემოთ კარი ჩემი პირადი გამოცდა არ გაივლის შემდეგ მე გამოყვანილია ერთი მათგანი ჩემი ხელი და შემდეგ გაუშვეს, მოჰყვა მისი მკვეთრი დარტყმა ჭერი. ბევრ მანქანას ქვემოთ კლასში არის უფრო მჭიდრო წვრილმანი, მაგრამ მაინც.
ამავდროულად, აღსანიშნავია ავტომობილის სუნი. მე მაქვს ასეთი მაჩვენებელი: ახალი მანქანის სხდომა, მე პირველად გავამახვილო ყურადღება, თუ როგორ სუნი მოსწონს ეს უცნაური, მაგრამ სუნი მანქანა, ისევე როგორც ადამიანი, ანგარიშები გარკვეულწილად, მისი ჯანმრთელობის შესახებ რამდენად მაღალი ხარისხის მასალები დასრულება: თუ არა პლასტიკური არის თუ არა ტყავის დონე სათანადო. ეს ტესტის გალათმა პატივი მიაგო! გადავდივარ მძღოლის ადგილს. კომფორტული ადგილის გარდა, კომფორტს უზრუნველყოფს კარგი ხილვადობა და საიმედო თანაშემწე სპიკერის სიმართლის სახით, ინგლისურ პარკტრონიკზე, რუსოფილებში გთხოვთ არ ინერვიულოთ პარკის შესწავლის დაწყება. კარგი ინფორმაციული დაფა რბილი თვალის განათებით. შთაბეჭდილება ხელს უწყობს უხეში წვერის გაჟღენთილი და იაფად ეძებს ღილაკებს.
გალატური აჩქარებს ნელა; ალბათ ღირს წერა off მანქანა. მაგრამ მე დააჭირეთ გაზის პედლებიანი სართულზე, სანამ არ შეჩერდება, თქვენ იგრძნობთ აღფრთოვანებას. და თუ დაბალი სიჩქარით საჭე, როგორც ჩანს, სულელური და არაფინანსური, მაშინ უმაღლესი მანქანა ერთად savor განსაზღვრავს მოცემულ ტრაექტორია. მიუხედავად მნიშვნელოვანი ზომების მიუხედავად, მანქანა არის სრულყოფილი და კონტროლირებადი. შეჩერება წარმატებით გაართვალა ადგილები გატეხილი გზის ზედაპირზე, მგზავრებს მხოლოდ ჭეშმარიტად ღრმა წნელები. ᲙᲐᲠᲒᲘ!
ამჟამინდელი Mitsubishi Galant არ არის იმდენად იაპონური, რადგან ამერიკას არ სჭირდება ევროპაში. არავინ არ ელოდება.
ალექსანდრე კორჩენკო, რომელიც ავტომატური გადაცემის გრძნობით არასოდეს ყოფილა ახალი Galant America დაინახა 2003 წლის აპრილში, ჩვენ მხოლოდ 3 წლის ვიყავით. ამერიკის შეერთებული შტატების და კანადის მაცხოვრებლები შეგიძლიათ აირჩიოთ 3.8 ლიტრიანი 230-ძლიერი V6 და ჩვენ მხოლოდ 2.4-ლიტრიანი 158 ძლიერი ერთეული გვაქვს. ახალი galant თითქმის მთლიანად შემუშავდა შტატები და სახელმწიფოები: დიზაინი კალიფორნიაში, ტექნიკა მიჩიგანის, Illinois- ში. ადვილია გამოვიცნოთ, რომელთა მცხოვრებლებს მიცუბიშმა მნახველმა დააბრუნა მძღოლისა და სამგზავრო სკამებით
პირადად, მომეწონა უკანა სამგზავრო ადგილი აქ. მაგრამ ამის გასაგებად, მძღოლთან უნდა დაიწყოს. იგი აღჭურვილია აქ შესანიშნავი: კომფორტული ტყავის სავარძლები (ელექტროგადამცემი მენეჯმენტის მართვა) და მაღალია მაღალი სივრცე. ყველა საჭირო knobs-lever-lever- ბერკეტები კონცენტრაცია ცენტრში კონსოლი და ადვილად ხელმისაწვდომი, ყუთი მანქანა გამორიცხავს მარჯვენა ხელიდან ხშირი სიჩქარის ცვლა, საიზოლაციო სალონში არის შესანიშნავი არაფერი?
აქტიური დისკი და სიჩქარე, სიმკვეთრე და სპორტული მწვავე! ეს სრულად არ იყო წინა, არ გახდა მიმდინარე გალერენი. გზამკვლევი, მარკეტინგის შეტანისას, D- კლასის მანქანების მოთხოვნას და გაახსენებდა, აშშ-ს გზების გასეირნება. რუსებმა გაავრცელა მისი ავანგარდი გარეგნობა და მიმზიდველი ფასი, მაგრამ ეს მოგწყინდება.
მეჩვენება, რომ Galant აკლია სპორტის საჭე Momo, რომელიც შესთავაზა საცალო Lancer: სტანდარტული Branca არ არის მხოლოდ დიდი, არამედ ჩამორთმეული სასურველი სიმკვეთრე. 90-იანი წლების მანძილზე, ხელებს უნდა გაანადგურეს ძალაუფლების ადგილი და საჭე საჭმლის ფაქტობრივი როტაციით. დინამიკა ძრავის საკმაოდ საკმარისი გადაადგილება ქალაქის ირგვლივ, მაგრამ აღარ: აჩქარების გლუვი, და კიდევ სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის პრაქტიკულად არ შეცვლის ხასიათი აჩქარება.
სასიამოვნოა, რომ მანქანა დამოუკიდებლად ამცირებს გადაცემას, ხოლო ზრდა ტოვებს მძღოლს. გარდა ამისა, თუ მძღოლი ცოტა ხნის წინ საშუალებას აძლევს ამაჩქარებლის პედლები, სეკენალური გადაცემის არ გადადის უმაღლეს დონეზე, და თუ გაზი გაუშვით გამომავალი როტაციისგან, ავტომატური გადამცემი არ გადადის დაბალი, როგორც ჩვეულებრივი ავტომატური გადაცემის გაკეთება.
ძრავა არ შეიძლება ძალიან მძლავრი იყოს, მაგრამ ეს ცოტა გადაჭარბებულია, რადგან ბორბლები mig. განსაკუთრებით მინიმუმ ცოტა slippery საფარი. ამავდროულად, მანქანა მზადყოფნა მოუსმინოს მძღოლს, რომელიც სწორად რეაგირებს გაზის გახსნას და დახურვას. და ისევე, როგორც ადვილად ის გადადის skid ძალიან შესაძლებელი ნებართვის სიჩქარე, თუნდაც ახალი ძვირადღირებული ფინური საბურავები
სირცხვილია: მანქანა შეიძლება იყოს უკეთესი. ქვეშ hood შეიძლება იყოს 3.8 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემა, დაწყებული მძღოლები იქნება ბედნიერი ESP სისტემა. იაპონიის დიზაინს შეეძლო საკუთარი სპეციალისტების ენდობა. ეს არის ის, თუ რამდენი დრო წავიდოდა ასეთი გალატის მომზადება და ჩვენთვის აუცილებელი იქნება?
