Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 სედანი

Galant Sport 2.5 V6

Selachoidei- ს ოჯახს (ნამდვილ ზვიგენებს) შავ ზვიგენებს არ შეუძლიათ უარი თქვან ერთგვარი ხიბლი მხოლოდ იმ მოტივით, რომ ისინი არ არიან ვეგეტარიანელები. იმისათვის, რომ ეს საკუთარ თავზე იგრძნოთ, სულაც არ არის აუცილებელი ავსტრალიის დიდ ბარიერულ რიფში სკუბის აპარატებით ჩასვლა, წადით ოკეანარიუმში ან უყუროთ ცხოველების გადაცემას მსოფლიოში. საკმარისია გადახედოთ Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 შეღებილი შავი.
გალანტი, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს, როგორც იაპონურ პასუხად ჩემბერლენზე, ანუ მე -3 სერიის BMW, 1997 წელს შეიცვალა და ადრე წააგავდა ზღვის ძლიერი მტაცებელს. მინიმუმ არ იპოვნეთ თანამედროვე მანქანებში (წარსულის IZH 412/2125 რელიქვიები არ ითვლიან), როგორც წესი, ზვიგენებს წინა მხარეს. ახლა მსგავსება უბრალოდ აშკარაა. უზარმაზარი ჰაერის მიღება წინა ბამპერის ქვეშ, რომელიც ფიჭური ბადეით არის აღებული, ჰგავს მუქარის ღია პირის ღრუში, მოაჯირებით დამონტაჟებული კბილების მწკრივებით. და ოდნავ ოვალური, ფართოდ დაშორებული ნისლი? ეს, რა თქმა უნდა, ზვიგენის თვალები არის. მაგისტრალური სახურავზე ძლიერი ფრთის კუდი ასრულებს სურათს. რა თქმა უნდა, ანატომიის Se-lachoidei- ს მახასიათებლების გათვალისწინებით, ვერტიკალური კეილი უფრო შესაფერისი იქნებოდა. მაგრამ ღირს ბრალის პოვნა? საბოლოო ჯამში, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 ზვიგენი არის მიწა. უფრო მეტიც, საშუალო კლასის იაფი სპორტული Setan- ის ძალიან იშვიათი ქვესახეობაა.
 
ამ კატეგორიისთვის რომ ჩაითვალოს, საკმარისი არ არის, რომ მანქანას ძლიერი ძრავა ჰქონდეს. საჭიროა არაჩვეულებრივი გაშვებული თვისებები, მიმზიდველი გარეგნობა, სპეციალურად შეცვლილი ინტერიერი. და ეს ყველაფერი უფრო დაბალი ფასია (დაახლოებით 30-32 ათასი დოლარი). Რამდენი იქნება მანქანები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ყველა ამ მოთხოვნას ევროპულ ბაზარზე? გამოჩენილი გერმანელები (BMW 323i და ახალი Mercedes C200 Kompressor) ძვირია და ასევე, ისევე როგორც უფრო დემოკრატიული Audi A4 1.8T, პრაქტიკულად განასხვავებენ დიზაინში ძირითადი ვერსიებიდან. რა რჩება? ულამაზესი იტალიელი ალფა რომეო 156 2.5i, კოსმოლიტიკური Ford Mondeo ST200 და იაპონური დუეტი Honda Accord 2.2i Type R და Nissan Primera 2.0 Sport. მაგრამ ამ ღირსეული მანქანების ფონზე, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 არ დაიკარგება. ნებისმიერ შემთხვევაში, აგრესიულობის პირობებში და ამავე დროს, რომელიმე კონკურენტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეადაროს მას დიზაინის დიზაინი.
 
და ეს შორს არის მანქანის ერთადერთი ძლიერი მხრიდან, რომელსაც აქვს სამი ბრილიანტი რადიატორის ცხაურზე. რუსეთის პირობებში ზედმეტი არ იქნება რეკორდული 15-სანტიმეტრიანი კლირენსი თანაკლასელებს შორის. პლუს კ. ეს გალანტი აჭარბებს კონკურენტებს სიგრძით. დამატებითი სანტიმეტრი არ იყო მნიშვნელოვანი. მაგისტრალს აქვს შთამბეჭდავი ზომები (90 ლიტრი უფრო დიდი ვიდრე Alfa Romeo 156) და ფართო სალონი, რომელშიც უკანა მგზავრებიც კი არ გრძნობენ თავს დაჭიმვას, დადასტურებაა.
 
სალონთან საფუძვლიანი გაცნობის შემდეგ, შთაბეჭდილება იქმნება, რომ მიცუბში არ ცდილობს პურის აღებას კომპანიებისგან. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. აქ სპორტული ელემენტებიდან შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ თანამედროვე ტყავის საჭე მომა ინტეგრირებული საჰაერო ჩანთით, ასევე ელასტიური სავარძლები, რომლებიც დაფარულია ძლიერი ქსოვილით, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით და მექანიკური კორექტირების საკმარისი ნაკრები. თქვენ ვერ ნახავთ არც ქრომის პედლებს, არც ქრომის საყრდენებს, მოდელის ლოგოთი და არც გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ბრწყინვალე ღილაკი. თუ სხვაგვარად, ის გარდაქმნის ნაცრისფერი შავი ფერის სქემაში დამზადებულ მოსაწყენ სალონს. სიამოვნება ასევე დაათვალიერებს მასალების დასრულების ხარისხის და ინტერიერის დეტალების შემუშავების ხარისხს. მეორეს მხრივ, თუ როგორ იკრიბება სალონი, არ იწვევს საჩივრებს. გარდა ამისა, ის სავსეა იმ პატარა მიმზიდველი პატარა ნივთებით, რაც მძღოლისა და მგზავრის ცხოვრებას უფრო ადვილი და სასიამოვნო გახდის. Lumiconer Shield- ზე, სრულყოფილად იკითხება მოწყობილობების კითხვები, რომლებიც რძიან თეთრი სასწორებითა და რუბრიკით ისრებით. იგივე მკაფიო და ადვილად აღქმული სურათი ასევე იძლევა ცენტრალურ კონსოლში დამონტაჟებულ კლიმატის კონტროლის სისტემას, რომელსაც აქვს ძალიან მარტივი საკონტროლო ალგორითმი. რამდენიმე წამში მუშაობის ღია გამწმენდი საშუალებები, რომლებიც დამოუკიდებლად ზრდის კურსის სიჩქარეს, როგორც კი სარეცხი სითხე მიეწოდება windshield. ამას იშვიათად ნახავთ საშუალო კლასის მანქანებზე, რადგან ყოველთვის ვერ ნახავთ მათზე და ელექტრო ფანჯრებს მოქმედებს და ანთების საკეტიდან ამოღებისას. დაბოლოს, საჭეზე მარცხენა ნაწილზე დაჭერისას, გარეთა სარკეები ავტომატურად მიმართავენ გვერდითი სათვალეებს ისე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს სურს მათ პარკირების დროს დაუდევრობით. ინტრა -სულფატის სარკე გავლენას ახდენს მის ფართო ფორმატით, მაგრამ უკან ხილვადობა ოდნავ ზღუდავს მასობრივ საწინააღმდეგო მასალებს. ისე, გარეშე თხელი არ არის ეს ასევე ხელს უწყობს მანქანის განზომილებების შეგრძნებას. და თუ საქმე მენეჯმენტის მოხერხებულობას ეხებოდა, მაშინ ვერავინ ხსნის პედლების კვანძის ძალიან წარმატებულ განლაგებას. პედლები ერთმანეთს არ სვამენ და ამავე დროს, მარცხენა ფეხი დანარჩენი საიტი უზარმაზარი გადაჭარბების გარეშე აღმოჩნდა.
 
ამასთან, ეს იშვიათად იქნება დაკავებული, თუ Galant Sport– ს აგრესიულად მართავთ. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ ნელ -ნელა გააფართოვოთ ქალაქის გარშემო 1000 rpm- ზე V პროგრამაში, ან IV- ზე 1200 წუთი / წუთზე გაიზარდეთ. სუპერ ელასტიური ძრავა (ბრუნვის 90% უკვე 1500 rpm- ზეა წარმოებული!) ის გამოყვანილი იქნება. მაგრამ ეს არის ყველაზე ნაკლებად და ველით მოდელისგან, რომლის სახელით არის სიტყვა სპორტი. მიუხედავად იმისა, რომ მე პირადად არაფერი მაქვს ამგვარი გადახრის საწინააღმდეგოდ, ის უფრო მეტი, ვიდრე დარღვეული, უფრო ნაწილობრივ. იმისათვის, რომ ძრავა მნიშვნელოვნად შეარჩიოს, თქვენ უნდა შეინახოთ მინიმუმ 3000 rpm. ამიტომ, მკვეთრი შეზღუდვების შესრულებისას, სასურველია II სიჩქარეზე გადასვლა, დააჩქაროთ, რომლითაც შეგიძლიათ 120 კმ/სთ -მდე. შემდეგ ისეთი დინამიური აპარატიც კი, როგორიცაა Nissan Maxima, 3 ლიტრიანი V6- ით, შავი ზვიგენის მიღმა იქნება. Გჯერა? მოწმეები არიან.
 
ამიტომ, თუ თქვენ გადალახეთ სიზარმაცე, ან გადაწყვიტეთ შეინახოთ clutch, მაშინ ვერ გადადიხართ უფრო მაღალ ნაბიჯებზე. სანამ ძრავის სიჩქარის შეზღუდვა არ გამოიწვევს (7000 rpm- ზე), მისი ხმაური არ შეგაწუხებთ. სილამაზე! მაგრამ ჩნდება კითხვა: სად არის V- ფორმის ექვსი წვნიანი, სპორტული ღრიალი, რომელიც ჰპირდება უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებულ მდიდრულ მაფლერს? Არა. საუკეთესოების არარსებობის გამო (აუდიო სისტემა შეკვეთილია), თქვენ უნდა მოუსმინოთ დაშლილი ჰაერის ხმაურს, რომელიც გამოჩნდება დაახლოებით 100 კმ/სთ Windshield- ის თაროების მიდამოში. ასევე ერთგვარი მუსიკა!
 
უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნახოთ ბენზინის ისარი! მუდმივად ჩართული II გადაცემით, ის ძალიან სწრაფად წავა ბოლოში. სხვათა შორის, Mitsubishi Galant Sport– ის საწვავი პროცედურა საკმაოდ დელიკატურია. ბენზინის ავზის კისრის დიამეტრი იმდენად მცირეა, ხოლო საწვავის მილსადენის კონფიგურაცია იმდენად წარმატებულია, რომ ბენზინი იწყებს დარტყმას, მხოლოდ ცოტათი ღირს შეცდომის გაკეთება ბენზინის პისტოლეტის მიდრეკილების კუთხით . ზოგადად, სანამ ამ ოპერაციის ყველა სიბრძნეს არ გაიგებთ, უმჯობესია არ აცვიათ ძვირადღირებული რამ ...
 
თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ბენზინგასამართი სადგურებზე ვიზიტების რაოდენობა, თუ უფრო აქტიურად მუშაობთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით გაფორმებული კანით. შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ მოწყვეტილი რიტმით მოძრაობს, ძნელია 15 ლიტრის ბენზინის ხაზის გადაკვეთა 100 კილომეტრზე ბილიკზე. ეს საკმაოდ კარგია 161 ცხენის ძალის 2.5-ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი ძრავისთვის!
 
გადაცემათა ცვლის პროცესი განსაკუთრებული სიურპრიზების ყალბად არ ხდება. Clutch პედლები არ არის გაჟღენთილი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მოძრაობები სპორტული სტანდარტებით ძალიან დიდია და ის მოიცავს, თუმცა ის საკმაოდ ნათლად მოიცავს, მაგრამ ამ მშრალი სამაგრის გარეშე, რომელიც გამოქვეყნებულია Supercars- ის მექანიკური გადაცემით (თუმცა, ისინი ცოტათი უფრო ძვირი ღირს!). მაგრამ ლითონის მკაფიო დარტყმა ისმის, როდესაც საჭე უკიდურეს მდგომარეობაშია. Რისთვის არის?
 
მაგრამ ეს, არსებითად, მცირე შეუსაბამობაა შავი ზვიგენის კონტროლისგან მიღებული სიამოვნების გვერდით! მაისის საოცარი, ფენომენალური (და ათასობით კიდევ ერთი ეპითეტის თაყვანისმცემლები) მე -5 სერიის BMW მაპატიებს, მაგრამ Mitsubishi Galant Sport Car- ის იერარქიაში ქვემოთ მოცემულ ნახევარ კლასის შასის დაყენება თითქმის ისეთივე impeccable ბავარიული. იაპონური სპორტული სედანი არ გადაგვარდა ბანალურ ძვალში, რომელსაც აქვს pinch pinch და ამავე დროს აქვს წარმოუდგენელი სტაბილურობა და მანევრირება.
 
მაგრამ ასეთი შედეგის მისაღწევად ძალიან რთული იყო. Galant Sport წინა -ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც ნაკლებად ოპტიმალური აქვს, ვიდრე VMW, ღერძების საშუალებით. გარდა ამისა, მას აქვს მნიშვნელოვნად მოკლე ბაზა (195 მმ!), რაც არ უწყობს ხელს კურსის სტაბილურობის გაუმჯობესებას. დიახ, და პატარა საბურავები (205/60 R15 წინააღმდეგ 205/65 R15 BMW 523) უნდა ყოფილიყო უფრო რთული, რომ შეიმუშაოს დარღვევები. არა არა! და ყველა მადლობა წინა და უკანა მრავალჯერადი შეჩერების უკიდურესად წარმატებულ დიზაინს.
 
და როგორ ინახავს მანქანა გზას! თითქმის 200 კმ/სთ სიჩქარით ძლიერი გვერდითი ქარის საშუალებით, როდესაც ტილოებით საბურავების წვერი გარდაუვალია, გალანტური სპორტი მხოლოდ ოდნავ გადახრაა მხარეს. მაგრამ ასეთ სიტუაციაშიც კი არ არის აუცილებელი, რომ მუდმივად შეცვალოთ მანქანის კურსი მართვის საშუალებით, თუმცა რაში, რაში და სიმძიმის ნაკლებობის შემთხვევაში, შავი ზვიგენის საჭე არ შეიძლება ეჭვმიტანილი იყოს. ჰაერი ელექტრონული განაწილების სისტემის წყალობით eBD არ ახორციელებს სამუხრუჭე ძალისხმევას ინტენსიური შენელებით. Galant Sport Disc მუხრუჭები 2-Piston წინა ფრჩხილებით მუშაობენ შეუფერხებლად (შესაძლებელია, თუნდაც ძალიან ბევრი), ხოლო პედლებზე რბილი ტრემორებით 3-არხიანი ABS იხსენებს მათ არსებობას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბორბლები ბლოკირების ზღვარზეა.
ციცაბო შემობრუნებაში, რომელიც ხდება გაზის გამონადენით, გალანტური სპორტი გასაოცარია ღერძების ქცევის კოორდინაციაში. შეუძლებელი იყო უკანა პროვოცირება, რომ სველი ასფალტზე მკვეთრი სრიალის დაშლა. მიუხედავად ამისა, წინა -ბორბლიანი მანქანის ბუნება იღებს საკუთარ თავს. სამუშაო წევის კონტროლის სისტემაც კი (TCL), Galant Sport ინარჩუნებს უმნიშვნელო არასაკმარის როტაციას. თუ TCL გამორთეთ, მანქანა შესამჩნევად გაივლის მხრივ მხრივ. დიახ, და წამყვანი ბორბლების გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად (ნებისმიერ შემთხვევაში, მოლიპულ საფარზე), ქვედა გადაცემით ჩართულია, წარმატების მიღწევა ძნელია. საბურავების ქვეშ იქნება მოწევა! ეფექტური? სიგიჟემდე! მაგრამ არაეფექტური. და თუ გაიხსენებთ ფეხსაცმლის გალანტის სპორტის მნიშვნელოვან ღირებულებას, მაშინ უსარგებლოდ. უნდა მოვიქცე, რომ შავი ზვიგენი ასე მოვიქცე? როგორც ვხედავთ, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ვარჯიშს უწევს ვარჯიშს, მაგრამ მაინც მტაცებელი. ჯიბისთვის შეიძლება კბენა ...
ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4630x1740x1415
ბაზა, MM 2635
წინა/უკანა, MM 1510/1505
მაგისტრალური მოცულობა, L 470
აღჭურვილი მასა, კგ 1325
ძრავის ბენზინის ტიპი V6 24-სარქველი
მრავალ წერტილის ინექციით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2498
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 161/5750
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 218/4500
მექანიკური გადაცემა 5-სიჩქარიანი F5M42
საბურავები 205/60 R15
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 220
აჩქარების დრო 0-100 კმ, მონაცემების გარეშე
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ არ არის მონაცემები
სატანკო მოცულობა, L 64
მიხაილ კოზლოვი
ფოტო ევგენი ამანოვის მიერ.
   
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი