ტესტი წამყვანი Mitsubishi Galant წლიდან 2008 სედანი

კლასი უთანასწორობა

E დ
ახლა ეს მოდურია მოდელების შესაქმნელად არა ჩვეულებრივი კლასებში, არამედ ნიშნებში. გარდა ამისა, აშკარად კომბინირებული, ოდიოზური off-road coupes, racing ჯიპი და ერთი მოცულობის converibles არსებობს ბანალური გამოჩენილი კლასის კლასში. ეს არის განზომილების ზოგადი მუდმივი ზრდის ფონზე.

ვინ არის რაღაც
Mitsubishi Galant.
ფასი ტესტირება მანქანა $ 33 700
მაქს. სიმძლავრე 158 HP 5500 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 200 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 11.5 ს
 
Volkswagen Passat.
ფასი ძირითადი კონფიგურაცია $ 51,000
მაქს. სიმძლავრე 150 ცხენი 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6 ს
 
Skoda Superb.
მანქანის ფასი 37,000 აშშ დოლარს შეადგენს
მაქს. სიმძლავრე 150 ცხენი 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 212 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 10.9 ს

უშიშროება
Mitsubishi Galant *****
ამერიკული NHTSA Galant- ის ეროვნული უსაფრთხოების ადმინისტრაციის ავარიის ტესტში, ხუთი ვარსკვლავი გავიგე. ბალიშების სტანდარტული კომპლექტის გარდა, მძღოლისა და მგზავრების საიმედო დაცვა უზრუნველყოფს მხარეს გასაბერი ფარდები.
Skoda Superb *****
NCAP Skoda- ს ძალაუფლების ტესტი 2003 წელს გადაეცა ხუთიდან ოთხი ვარსკვლავის აკრეფით. წინა შოკი 9 ქულაა 16 (56%),
მხარეს 17 წლის 18 (94%). კარგი შედეგი არის უახლოეს ნათესავი VW Passat B5- ის მსგავსი მაჩვენებლების შედეგი.
VW Passat B6 *****
CRASH TEST NCAP 2005 წელს PASSAT- ს აქვს ხუთი ვარსკვლავი. შუბლის დარტყმა 16 (88%) 14 ქულა შეიკრიბა, მხარე 18 ქულაზეა 18 ქულით (100%). სხეულის დენის ელემენტების გაფართოებული დიზაინი და წინა თაროების წარმატებული ფორმა და სახურავების წარმატებული ფორმა, რომელიც საშუალებას მისცემს ინტერიერის სივრცის მინიმალური შეკუმშვის მიღწევას.

Mitsubishi Galant.
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 2378
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 158/5500 საათზე
მაქს. მომენტი, NM at RPM 213/4000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 200
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 11.5-დან
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), L / 100 კმ 7.2 / 13.5
საწვავის ავზი, ლ 67
საჭე ბაზა, მმ 2750
სიგრძე, MM 4865
სიგანე, მმ 2840
სიმაღლე, მმ 1485
დიამეტრი, მ 10,8
კლირენსი, MM 165
მასობრივი ჭრა. / სრული., კგ 1560/1960
ფასი, $ 33700

GeoMetrically in Galant არის ყველაზე მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა კონტროლი. უპირატესობები ფართო კარი ღია და დიდი სარკეები

დომინანტური სიჩქარეზე Dashboard მიანიშნა, რომ სპიკერი არ არის მთავარი ცხენი მოდელები და ტაქომეტრი არ არის იმდენად მოთხოვნა
 
მაგისტრალური მოცულობა 475 ლიტრი მისი კონფიგურაცია არაეფექტურია. Fractional ფორმა ხელს უშლის ნივთები მოედანზე
 
ჩაფიქრება
პირველი შოუ 1992 წელს
ახალი მოდელი 2004
დიზაინი Akinori Nakanishi
2006 წლის პოპულარული მოდელების facelift, როგორც ყოველთვის, მოვიდა ქვემოთ ჩანაცვლება hinged სხეულის ნაწილები. კერძოდ, ერთი, ვიდრე ერთი, ვიდრე ორი ნაწილი, როგორც ადრე ცხაური, პირი არა მხოლოდ rejuvenated, არამედ, ალბათ, იყო მატარებელი ახალი მოდის. Chrome Bezel მისი გაფორმება არ იყო, მაგრამ მოუტანა ყოფილი გზა ელემენტს სიახლე. მადლობა ძლიერი კადრი Podokonnoj ხაზი სილუეტი დინამიური და საშუალო კლასის საკმაოდ ელეგანტური და დასამახსოვრებელი. პლასტმასის უკან გადატვირთული კუთხეებისა და თვითმფრინავების უკან, რომელიც ცუდად შერწყმულია რბილი და მოქნილი სატრანსპორტო საშუალებით. შიგნით მთლიანობაც დაბალია. დომინანტური კონსოლი-მაგიდები დავა პრიორიტეტებისა და ტრაპეზის ინსტრუმენტის კასეტური და პრეტენზია 4-ლაპარაკი საჭე.
 

მასობრივი და ბოლო Passat B6- ის ყველაზე დამახასიათებელი მაგალითი. საოჯახო Volkswagen Vymahal როგორც უცენზურო პროპორციები, როდესაც ბევრი გარეშე flattery ვთხოვთ: მითხარი, გთხოვთ, და ამ მანქანის ბიზნეს კლასის? მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჩვენ, გარდა ამისა, არავის ნამდვილად მისცა კლასის განმარტება, შემდეგ დააყენებს თქვენი კლასების გარშემო და reclassify კონკრეტული ინსტანციის ყოველთვის შესაძლებელია.
 
Folksvagenovsky overgrown ერთი წლის განმავლობაში შეუძლებელი იყო აირჩიოთ ღირსეული კონკურენტი NICHE შორის D და E კლასები. მაგრამ აქ, რუსულ ბაზარზე გადაწყდა, დიდი image imageububishi, ორი წლის ვადაგადაცილებული ხარჯების გაყინვა ტეხასის და oklahomschiny. მაგალითი საკმაოდ გამორჩეული: Nedotyag აშკარაა Camry და Teany გამოხატული კი სანტიმეტრი ან გრამი. და მეორე, ყოველთვის არ არის აღქმული საკითხების მარტივი კონფიგურაცია, უტილიტარული გამოჩენა, წონის მახასიათებლები, ფონური მოდელი, ფასი ითხოვს მას, რათა ჩაითვალოს galant in oversized D-Class.
 
მაგრამ გამოცდა დიდი სტერეოსკოპია, იდეა გაჩნდა მესამე კონკურენტი Skoda Superb- ის მოზიდვა, მანქანა არ არის აღწერილი, რომლის კარიერა უკვე მზის ჩასვლისას უკვე უფრო ახლოსაა. მაგრამ, პირველ რიგში, მან ახლახანს შეუმჩნეველი მსუბუქი Facelifting, და, მეორე, ფაქტობრივად, Superb ძველი კარგი Passat B5, მაგრამ გადაჭიმული ბაზა 10 სმ. ასეთი მანქანა შეიქმნა გათავისუფლებას ჩინეთში, მაგრამ მაშინ შევიდა ევროპის Under Skoda emblem. ამავდროულად, დაკავშირებულ ბრენდებს შორის არიან.
 
ახალი Galant არ იმოქმედებს ფანტაზიით. ეს კი ჩანს, რომ ეს არის წარსულის მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ ლამაზი არ არის ჩამოერთვა. დიახ, და გაბედული coarseness შეიძლება ჩაითვალოს პლუს. ისე, ამ ნომინაციაში სახე არ არის წყალი სასმელი.
 
მაგრამ Passat მშვენიერი ადამიანი! განსაკუთრებით წითელი. მე ველოდებოდი სხვა ფერში! უფრო მეტიც, Volkswagen ექსტერიერით გამოიყენება თანდათანობით, რადგან ის შესწავლილია უჩვეულო და მასიური ფორმით. მაგრამ Skoda ნიმუში არის pacifinging და, სამწუხაროდ, გამავალი კლასიკოსები. ღირებული ფორმები, წრიული ხაზები, ლაკონური დასრულება არის 90-იანი წლების სტილის პიკი. დარწმუნებული ვარ, რომ მომავლის მომავალი იქნება უკან.
 
დინამიკა
თანასწორობის უთანასწორობა მარადიული საკითხი, რომელიც წარმოიქმნება მანქანების შედარებით. და, განსაკუთრებით, ძრავები. აქ ჩვენ გვაქვს საპირისპირო პროპორციული. ყველაზე ბარიერი (2.4 ლ) და მათგანის ძლიერი, Mitsit, აჩქარებს ყველა პარადოქსზე! მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის მხოლოდ ოთხი ეტაპი, thrust მთელი სპექტრი არის ერთიანი, და გადართოთ სწრაფი და რბილი. ხმაური ცოტაა, ზუსტად ისე, როგორც თქვენ გჭირდებათ, რათა არ თარგმნა თაქომეტრი. მაგრამ არ არსებობს სასწაულები და ზოგიერთი მკვეთრი სახიფათოა წინსვლა არ არის ადვილი წინ.
 
ერთად Skoda, ყველაფერი არ არის იმდენად ცალსახა. განახლების საავტომობილო 1.8 პასუხობს გაზის პედლის დაჭერას მხოლოდ ტურბინზე. და ეს გულისხმობს ეფექტური აჩქარება Dergan რეჟიმში საკმარისად მაღალი Rever. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი Superb არ მოხვდა სახე, ის RIDES. მაგრამ გარეშე raisin. მყიდველს უფლება აქვს აირჩიოს: მოკრძალებული ტემპი ქალაქში, პატარა მოხმარება და გლუვი ნაბიჯი ან საავტომობილო საავტომობილო, ჯერკსი გადაცემის და მოკლევადიანი გამოყოფისგან. მართალია, ეს თვისებები საშუალოდ ყველაზე დიდი ჩეხეთისთვისაა. ჯერ კიდევ 2 ლ / 115 ლიტრიანი ბიუჯეტის ძრავაა. ერთად. და ყველაზე მხიარულ 2.8 ლ / 193 ლ. ერთად. მაგრამ მანქანა საავტომობილო 1.8t უნდა მიაპყროს.
 
ამ თვალსაზრისით, VW არის ოპტიმალური. აქ არის რბილი წევის ქვემოდან ზედა და ხარ გადართვის ორივე და ქვემოთ. ACP სწრაფად არეგულირებს მძღოლის ride სტილი და მოიცავს თქვენ თამაში, სადაც არ არის ნათელი, რომ თავდაპირველი ლოგიკა თქვენი ქმედებები ან მანქანის მართვის ალგორითმი. მაგრამ ყველაფერი ძალიან unobtrusive. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია გარდამავალი რეჟიმი, როდესაც თქვენ უნდა დააჩქაროს, ვთქვათ, 60-დან 100 კმ / სთ. თუ სანამ აქტიურად rode ყუთი სწრაფად და ნაზად უჩივიან მეორე გადაცემა და საფუძვლიანი დიდი მანქანის ორგანოს სასურველი ტემპით.
 
ამავე slowdowns, ერთხელ Volkswagen in ლიდერები. ძალისხმევა სათანადოდ და pedal ზომიერად რბილი და აღარ. Skoda იქცევა თითქმის იგივე. მაგრამ Mitsubishi არ ჩქარობს, რათა შეამციროს ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის, და მას აქვს დაძაბვის ფეხის კუნთების საკმაოდ. დიახ, და ABS გამოიწვია დასაწყისში, მაშინაც კი, მე მინდა, რომ გამორთოთ იგი, როგორც ჩანს, შეუძლია შეამციროს brake გზას. განსაკუთრებით ქვიშის ან ხრეშის. მაგრამ ეს არარეალურია.

Volkswagen Passat.
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1984
Max. Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm 150/6000
Max. მომენტი, ნმ rpm 200/3500
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 6.3 / 12
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 70
Wheel ბაზა, მმ 2710
სიგრძე, მმ 4765
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1470
დიამეტრი შეცვლის, M 11.4
კლირენსი, მმ 150
მასობრივი Extra / სრული., კგ 1485/2000
ფასი, $ 51,000

ლაკონური და გასაგები ალგორითმი ინსტრუმენტი პანელი ამ შემთხვევაში არ შეეცდება უსაქმურობის

აკრიფეთ ჭაბურღილების არ glare და არ არის აღმოჩენილი მხარეს ფანჯრები. განყოფილებები და ციფრულ წაიკითხა კარგად
 
მოცულობა მაგისტრალური 565 ლიტრი კონტეინერი შეიძლება განთავსდეს ბევრი, განსაკუთრებით დაბალი ბარიერი და გავრცელებული
ჩაფიქრება
პირველი შოუ 1973
ახალი თაობა 2005
დიზაინი ხელმძღვანელობით Murat Gunaka
დიზაინი თანამედროვე და უპირველეს ყოვლისა, მთავარი სხეულის მოცულობის ახალი აეროდინამიკური პარამეტრების წყალობით (როგორც სპეციალისტები ამბობენ - ბაზის სხეული) პროგრესულად გამოიყურება. ბუნებრივია, ეს შთაბეჭდილებები ყველაზე მეტად ძირითადად არის Skoda Superb Test- ის ყოფნისა და წინა Passat B5 მოდელის ასოცირებული მოგონებების გამო. Face B6 არის ორიგინალური და მყარი წარმომადგენელი: რადიატორის გარშემო რადიატორის გარშემო VW ემბლემის ქრომის ფირფიტაზე Baguette, ფარები ახლად კომპლექსურია და კუთხეების დამახასიათებელია. სილუეტში, როგორც ყოველთვის, სხეულის აეროდინამიკური tuning შესამჩნევი, რაც შეიძლება. ანსამბლი ასევე ზღუდავს გენერალიზებას და დეტალებს, ხაზს უსვამს CX- ს შემცირების მცდელობას. უკანა არ შეიძლება გაიხსენოს ოთხი ხელმძღვანელი ოპტიკა და ლაკონიუმის ზედაპირები. შიგნიდან ყოფილი უსაქმურობის VW არ არის კვალი: ლექტორ მოსახვევები, სტრესული ზედაპირები და ვერცხლისფერი ლითონის ზომა სასიამოვნო ატმოსფეროა.

კონტროლი
სიზუსტის თვალსაზრისით, ჩეხეთის მანქანაში აშკარა უპირატესობები. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე დიდი ბორბლები არის მიზეზი, იყო თუ არა ეს გაათრიეს მნიშვნელოვანი პირების სატრანსპორტო მეორე რიგში. მე ვხედავ ახსნას იმ ფაქტზე, რომ Supern- ზე, როგორც წინა PASTAT B5- ში, მრავალგანზომილებიანი შეჩერების წინ, უფრო სასიამოვნოა ყველა გზის დარღვევა. და მიმდინარე B6, სამწუხაროდ, პრიმიტიული ყაყაჩოვანი დღესასწაული, არ არის ძალიან შეშფოთებული კომფორტს RIDES. On Gallant, ასევე არსებობს ერთი შესაფერისი წინა შეჩერების, მაგრამ ეს სასიამოვნოა ყველა კინემატოგრაფიული ელემენტების მოცულობა.
მაგრამ გლუვი გზის მართვაზე, იაპონიის შთამბეჭდავი არ არის. მაშინაც კი, სწორი ხაზი, ყველა დროის მოითხოვს დარღვევას, არ ცდილობს, რომ გადაუხვევს სადღაც. და გლუვი მღვდელზე, შეინარჩუნეთ მუდმივი მრუდი, არავითარ შემთხვევაში არ მუშაობს, აუცილებელია RAM- ის პოზიციის შეცვალოს სწორი გზა. ეს არის უცნაური Mitsubishi რომლის მანქანები, როგორც წესი, მხოლოდ ხასიათდება კონტროლის სიზუსტით.
 
ყველაზე ზუსტი რეაქციები საჭესთან ერთად. ის ძალიან ფილიალია მენეჯმენტში. საჭეზე რეაქტიული ძალა გამჭვირვალე და გასაგებია. მართალია, მანქანაში კონტროლის დაკარგვის მდგომარეობაში, დაჭერა არ არის ადვილი. მკაცრი წინა მიმღები გამოცხადებული არასაკმარისი არასაკმარისი გამორიცხავს გარეკანზე. მაგრამ ტემპის შემცირების შემდეგ, VW ნებაყოფლობით ეწევა დაკარგული ტრაექტორია და გრძელდება არაფერი და ნათელია.
 
განხორციელებული კიდევ უფრო რთული დაკარგავს. მან უკვე დიდი ხანია წინააღმდეგობა გაუწია ძალადობას და არ დაუყოვნებლივ ფრენა taektoriyu დიდი რკალი. მაგრამ კონტროლირებადი მანევრები არ არის, როგორც უზადო როგორც Passat. რამდენიმე მსუბუქი რულონები და podrazmazannye რეაქცია ხელისშემშლელი აქტიური taxiing. ეს განსხვავება pendants!
 
ასპექტი ხილვადობა, ხსნის უძველესი მოდელი, პირველ რიგში. In ურბანული ჯუნგლებში Skoda წარმოადგენს მინიმუმ საფრთხე, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ საერთო ზომები. ყველა კუთხეში ხელშესახები, გარდამტეხი რადიუსი მისაღებია, სარკე ასახავს რეალურ სურათს ცხოვრების უკან. და დამატებით 10 სმ სიგრძის ბოლო ხუთი Passat არ არის ცოტა თავიდან ავტოსადგომი. და Volkswagen და Mitsubishi გამო მაღალი კაპოტი და ფართომასშტაბიანი loins არ დაუშვას მძღოლი კომფორტისთვის მკვრივი ურბანული გარემო.
 
სამივე მათგანი საკმაოდ კარგი ნაწილი კლირენსი. ისინი არ cling რომ ზღურბლები ბორდიურების, სუფთა, გარეშე სახეხი ბოლოში სეირნობისას მეშვეობით ტიპიური Convexity რელიეფური. მაგრამ ლიდერები ამ ნაწილში Galant.
COMFORT
უდავო ლიდერია აქ Superb. მას სურს შეღწევას ბიზნეს კლასის, ის სთავაზობს მხედარი ბევრი დამატებითი სარგებელი. აქ, მაგალითად, ბევრი ნამდვილი ხის. იმისათვის, riders არ numb ფეხები ქვეშ ფეხით შემოთავაზება მოსახსნელი ჩართულნი ploschadochki. ამავე მიზნით, ძირითადი უკან წინა მარჯვენა საკრედიტო სუსტად ვაყენებდი, და შედეგად ხვრელი უკანა სამგზავრო შეგიძლიათ განათავსოთ თქვენი დაღლილი ფეხები. სხვა ადრე რატომღაც არ ჭკვიანი საკმარისი! ისევე, როგორც ადრე, იმისათვის, რომ უკანა მარცხენა კარი მორთვა ჯიბეში ქოლგა (!).
Galant მოხარული us ლაკონური ინტერიერი. მინიმალური სახელურები, ყველაფერი ნათელია. Mitsubishi აქვს განებივრებული მისი გულშემატკივარი კარგი ჩაშენებული რადიო კონტროლირებადი საჭის! და კათედრის Mitsu სუპერ!
 
Passat, ალბათ ოპტიმალური ხარისხი სრულდება. ყველა პლასტიკური, მათ შორის knobs, ღილაკების და ბერკეტები ძვირადღირებული მყარი. ყველაფერი თქვენს ხელთაა აშკარა ალგორითმი. სკამები, ძალიან, საუკეთესო, მაგრამ სრული სიგანე მძიმე bucket მძღოლებს ძალიან მცირე. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ვარიანტი ფხვიერი fit.

Skoda Superb.
მანქანა
ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1781
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. როდესაც ტ. / წთ 150/5700
მაქს. ამჟამად, როდესაც ნმ ტ. / წთ 210/1750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-212
აჩქარება 0100 კმ / სთ 10.9
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 7.1 / 13.5
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 62
ბაზა 2805 mm
სიგრძე, მმ 4805
სიგანე mm 1765
სიმაღლე, მმ 1470
გარდამტეხ დიამეტრი 11.8 მ
კლირენსი, მმ 150
მასობრივი უარყოფილ. / Tot., კგ 1440/2015
ფასი, $ 37,000

სასიამოვნო იყო თვალის ბუნებრივი ხის სრულდება, გამოიყენება იმ ადგილას და გემოვნებიანი

პატარა ციფრულ ინსტრუმენტის პანელი ტრადიციული საჩივარი Skodovsky მოდელები
 
მოცულობა მაგისტრალური 460 ლიტრი ყველაზე მოკრძალებული შედეგი, მაგრამ მოხარული სწორი განლაგება საბარგულით და დიდი სიგანე გახსნა
 
ჩაფიქრება
პირველი შოუ 2001
დიზაინი ხელმძღვანელობით თომას Ingen
მიუხედავად იმისა, რომ 2005 წელს, Skoda სტილისტები არ იშურებს ძალისხმევას, შეცვალოს გამოჩენა მათი ფლაგმანი, რამდენიმე obsessive მსგავსება VW Passat B5 იმიჯი შემონახული. გრძნობა დიზაინი დიზაინი ასევე გაძლიერდეს ყოფნა ნამდვილად ახალი passat ტესტი, რომელიც თანამედროვე და ორიგინალური ერთი მისი წინამორბედი. მაგრამ ეს არ არის, რომ ცუდი. Superb კარგად ცნობადი. კერძოდ, ჩვენება ზუსტად ხდება პირის სადაც Skoda რადიატორის შესანიშნავად მუშაობს ცნობილი ემბლემა შუა. სილუეტი არის დინამიური და ამავე დროს Soliden, მაგრამ ერთხელ გამო ნათესაობის VW არის ცოტა ძველი. უკან ყველაფერი ძალიან მთელი, და კიდევ chrome გაფორმება ზედა ბამპერის არ მხატვარი, არამედ, პირიქით, დასძენს სიმტკიცე. Inside მყარი და გერმანული ნაზად. მყარი ოთხი spin საჭე და ვერცხლის defroster ფარგლებში დაამშვენებს და შეავსებს იმიჯი კარგად.

ვლადიმერ სმირნოვი
რეფერენტი
ამ შემთხვევაში, პრიორიტეტი ნამდვილად განისაზღვრება. ნათელი გარემოში მოდელები საკმაოდ შესაბამისი მოთხოვნა, რადგან მათი ფასი დაახლოებით იგივე. დასკვნა მარტივი და უხეში gallant რუსულ ბაზარზე, როგორც ჩანს, არ არის ყველაზე შორსმჭვრეტელი გადაწყვეტა, მას შემდეგ, რაც Mitsubishi მოდელები დაიკავებს ძალიან შესამჩნევი წილი გაყიდვების ყველა უცხოური მანქანა. არსად ევროპაში, ბრენდი არ არის ციტირებული იმდენად მაღალი. და წარმოიდგინეთ, რომ სამოდელო აშკარაა. შესანიშნავი ყველაფერი არის გლუვი და გასაგები. და Passat B6 უკვე მოვიდა გულში ორივე მყიდველები და ჟურნალისტები კარგი ხარისხის რამ!
 
ევგენი Hapov
რეფერენტი
განლაგება, Superb გამოიყურება საუკეთესო ღირსეულად. როგორც არაფერი, გრძივი ძრავა, მრავალ განზომილებიანი სავალი ნიშნები შეშფოთების კომფორტს მძღოლი და მგზავრი. ოთხი სიჩქარით Mitsubishi ყუთი არ დაუშვებს, რომ სრულად გააცნობიეროს ძალა საავტომობილო. კვირტი საერთო ყველაზე თანამედროვე შორის ტესტირება მანქანები, Passat აქვს ორივე უკეთესი დინამიკა და ყველაზე მკვეთრი საჭე.
 
ნიკიტა როზანოვი
პროფესორი
VW დიზაინი ხელმძღვანელობა აშკარაა, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ამ შედარებით. და Skoda და Mitsubishi საკმაოდ თვითკმარი. მაგრამ, მოძრავი სახე Passat on Galant, ეს მხოლოდ საშუალო კლასის ვფიქრობ, რომ იაპონური გამოჩენა მიმართა და იმიჯი Superb, იმავე მიზეზით, ძნელია ასოცირებული ფლაგმანი ძველი ევროპული ბრენდი .

1ST PLACE
Volkswagen Passat.
+ შესანიშნავი ნულოვანი საჭეზე. ლამაზი thrust მთელი სპექტრი. აღსრულების სიმტკიცე. კომფორტი სალონში. უზარმაზარი მაგისტრალური
- სუსტი ხილვადობა უკან. გამოხატული ფრონტის ექსპლუატაცია არასაკმარისია
 
მე -2 ადგილი
Skoda Superb.
+ ძველი ტიპის კლასიკური. მდიდარი აღჭურვილობა. მაღალი ხარისხის სრულდება. კარგი ხილვადობა. კონტროლის სიზუსტე
- მოსალოდნელი მოდელის ჩანაცვლება. მძიმე შეჩერება. Nizakh- ზე thrust of thrust
მე -3 ადგილი
Mitsubishi Galant.
+ მაღალი იყო უსაფრთხოების მახასიათებლები, დიდი სარკეები. მოსახერხებელი სადესანტო. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება
- სუსტი დინამიკა. არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე. იაფი დასრულება მასალები
 
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე კისელევის ფოტო
 

წყარო: ავტომა