Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV

დიდების მწვერვალზე

მხოლოდ ვარსკვლავი უფრო მაღალია
უნივერსალური ნახევრად ღერძიანი სიტყვა ჯიპი (არა ჯიპი!) წებოვანა ზედმეტი და ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების ასეთ ფართო ფენაზე, რომლებიც ჩვენსგან გაყიდული მოდელების თითქმის ნახევარი ამ განმარტებით არის განპირობებული. მაგრამ უფრო ადვილია კონკურენტების პოვნა კლასში და ფასებში. და მიუხედავად იმისა, რომ აქ წარმოდგენილი მანქანები პრემიუმ ბრენდებია, სიის გაგრძელება შეიძლება. მაგრამ ვიღაც მოძველებული იქნება, ვიღაც საკმარისად პოპულარული არ არის. მოდით, ამ სამ მანქანაზე ვიფიქროთ.
 
Volkswagen Touareg


ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 4172 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 11: 1,
მაქსიმ. ძალა 310 ლიტრი. ერთად. 6200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 410 ნმ 3000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 11.6/20.3
საწვავის ავზის მოცულობა: 100 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
მუდმივი დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა არის მრავალმხრივი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი Aut. მე -6.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 218
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.1 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2250/2945
 
მაქსიმალური მოცულობა: 555/1570 ლ. სხეულის უკანა გამარტივებულმა ფორმამ არ დაუშვა განსაკუთრებული ყურადღება მიექცეს ტრანსპორტირებული ტვირთის მოცულობას. მაგრამ იატაკის სიმაღლე პატარაა, გაჭიანურებული თაღები ან ტრიალი არ არის
 
Range Rover Sport


ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 4197 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 9.1: 1,
მაქსიმ. ძალა 390 ლ. ერთად. 5750 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 550 ნმ 3500 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 11.7/22.4 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 86 ლ
ადგილების რაოდენობა 5
მუდმივი დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა არის მრავალმხრივი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი Aut. მე -6.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 225
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 7.6 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2570/3125
 
მაქსიმალური მოცულობა: 958 ლ. ყველაზე მოსახერხებელი და სიმძლავრის მაგისტრალური. მართკუთხა ფორმები ადვილად საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ დიდი კუთხის ყუთები აქ
 
Mercedes-Benz ML350


ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 3498 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.7: 1,
მაქსიმ. ძალა 272 ლ. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 350 ნმ 24005000 Vol./min
საწვავის მოხმარება (EPA): 9.4/15.2 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: n. დ.
ადგილების რაოდენობა 5
მუდმივი დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა არის მრავალმხრივი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი 7G- ტრონიული
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 225
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.4 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2135/2830
 
მაქსიმალური მოცულობა: 500/2050 ლ. დიდი მანქანის სტანდარტებით, მაგისტრალი გულწრფელად არ არის საკმარისი აქ
 
ვინ არის რა
Volkswagen Touareg
გამოცდილი მანქანის ფასი 101,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 310 ლიტრი. ერთად. 6200 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 218 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 8.1 წმ
 
Range Rover Sport
გამოცდილი მანქანის ფასი 112,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 390 ლ. ერთად. 5750 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 225 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 7.6 წმ
 
Mercedes-Benz ML350
გამოცდილი მანქანის ფასი 90,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 272 ლ. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 225 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 8.4 წმ
 
აპარატის მაღალი ფასი ასევე გავლენას ახდენს ცალკეული სათადარიგო ნაწილების ღირებულებაზე, ხოლო დიზაინის სირთულე განსაზღვრავს შეკეთების მაღალ ღირებულებას. ყველა -ბორბლიანი ხელოვნების ზემოდან არ შეიძლება იყოს იაფი, როგორც ჟანრის კანონები. განმარტებით, შესაძლებლობების ურთიერთსაწინააღმდეგო შენადნობები სწრაფად, კომფორტულად და ნებისმიერ გზაზე ბევრს ღირს. თუნდაც ძალიან ძვირია!
 
მოსწონს/ არ მოსწონდა
M-B ML
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
Mercedes- ის საჭე სტანდარტულია, როგორც რგოლის სისქეში, და თუ ეს შესაძლებელია, მოსახერხებლად მოათავსეთ ხელები
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
უცნობია, თუ რატომ არ არის ML არ გააკონტროლოს სავარძლების მსახურები კარის პანელზე, მაგრამ სკამების ბოლოს
 
Range Rover Sport
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
ბომბარდირი ბორბლების პოზიციით გზაზე და წამყვანი წრე არის სიწმინდისა და პრაგმატიზმის ზევით
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
ჩვეულებრივ, მარჯვნივ გაჩერდა, შუქის შეცვლის პოზიცია და არა ავტომატური. თქვენ მუდმივად გამოტოვებთ
VW Touareg
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
ცალკეული კლიმატის მართვის პანელის მეორე რიგის კომფორტული და გასაგები მგზავრები, წვრილმანი სასარგებლო
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
როგორც ჩანს, აქ შეგიძლიათ თქვენი პალმას დააყენოთ. მაგრამ მხოლოდ სამი თითი ოთხივე სეირნიდან! ნანობთ ადგილებს?
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი

Mercedes-Benz ML
ახალ ML- ში, ძაფოვსკის გარეგნობის ნაწილი შეეწირა მგზავრის სიჩქარეს, სტაბილურობას. ვფიქრობ, ამ შემთხვევაში, ეს არის სწორი გადაწყვეტილება
თქვენ არ დაიღალეთ საჭესთან ყველაზე მოსახერხებელი ადგილიდან და ძალიან ბევრს არ დაისვენებთ. სავარძლის უკანა პროფილი უნივერსალურია სხვადასხვა სახის სახის ხალხისთვის
მეორე რიგის მგზავრებისთვის ფართო ადგილმდებარეობა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ Mercedes და გაისეირნოთ პირად მძღოლთან
ლაკონური ინსტრუმენტის პანელს აქვს ერთი ნაკლი, არ ასახავს ოჯახის ტრადიციებს ძალიან ბევრს
ასეთი ცოცხალი ინტერიერის დიზაინით, ჰომოგენური ღილაკებით შავი ჩანართი უცხოა
Land Rover Sport

ყველაფერი ingenious მარტივია. ამ გაბედულ ფორმებში არ არსებობს მზაკვრული. მაგრამ მათი აღფრთოვანება დიდხანს შეიძლება
VIP კლასის ზღვა ან ჰაერის ინტერიერი რატომღაც მიგრაციაში გადავიდა მანქანაში
სიგანე, უკანა დივანი ჩანაწერების მფლობელთა კატეგორიიდან. აქ სამი მგზავრი მხრებზე არ დააყენებს
ფარები მთელ Landroversky Gamut- ზე ვიღაცის შემაშფოთებელი შეცდომით. მცირე გაცვეთილი დიგიტალიზაცია არ ჯდება სიჩქარის შესაძლებლობებში
და საკონტროლო ზონაში შესწავლის ფრაქცია ძნელად გამოსყიდულია მაღალი ხარისხის მასალებით

Volkswagen Touareg

ეს არის საშუალო სიმაღლე გზის ზემოთ. და თუ მას მაქსიმალურ დონეზე ასწევთ, ის აშკარად ხილული უპრეცედენტო გეომეტრიული პატენტურობით ხდება
ტყავის დასრულების ხარისხი არ არის სუსტი, ვიდრე მდიდარი ფერები. ინსტრუმენტის პანელი, სხვათა შორის, ასევე მორთულია ტყავით
სიგანის უკან ვიწროა, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში არაფერი. მაგრამ შენი კანი მოლიპულდება
ყველა ინსტრუმენტის ფარი ყველაზე ინფორმაციულია როგორც დეკორაციით, ასევე ციფრული ციფრებით
აქ არის გერმანული სიმეტრიისა და ხარისხის სამეფო. დროთა განმავლობაში თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ სად რა ღილაკი
 
Volkswagen Touareg
პირველი სკრინინგი 2002 წლის შემოდგომა
დიზაინის დირექტორი ჰარტმუთი ვარუსი
(Hartmut Warkus).
Range Rover Sport
პირველი შოუ 2005
დირექტორი ჯეფ კოპიქსი
(ჯეფ upex).
Mercedes-Benz ML
პირველი შოუ 1997 წელს
განახლებული დიზაინი 2005
დიზაინის დირექტორი პიტერ პფაიფერი
(პიტერ პფეიფერი).
ნიკიტა როზანოვი:
მე დავურეკავდი მეორე ეტაპის მთელ ნათესავებს, რომელთა გარეგნობა ტოვებს, მაგრამ მკაცრად განზავებულია განსხვავებული სახის სისხლით
გარეგანი
მეორე ეტაპის მთელ ნათესავს დავარქმევდი. მართლაც, ტუარეგისა და ML- ის გამოჩენა აშკარად უკავშირდება იმ დიზაინს, რომელსაც პრაქტიკულად იყენებენ მთავარი სამგზავრო განყოფილება, შესაბამისად, Volkswagen და Mercedes-Benz. ყველა ოფიციალური ნათესაობით, გარეგნობის განსხვავება მაინც დიდია, რადგან ეს არის ჯიპი, და სტილი მნიშვნელოვნად არის მორგებული ხისტი ოპერაციული პირობებით. კიდევ ერთი რამ არის Range Rover Sport, რომლის სტილი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი იდენტურია Land Rover- ის ბრენდისთვის, კორექტირებულია საგზაო სპეციფიკის და სიჩქარის საპირისპიროდ, რაც მას მნიშვნელოვნად დაშორდება მას ჭუჭყისა და მუწუკებისგან. სახიდან მანქანების აღიარება ხუთ ვარსკვლავის ღირსია. სინამდვილეში, მათ ყველამ მემკვიდრეობით მიიღეს თავიანთი ბრენდის დამახასიათებელი თვისებები და, მიუხედავად ხილვადობის პირობებისა და ემბლემის არსებობის ან არარსებობის მიუხედავად, ჯიშს ჩანს რელიეფი და რელიეფი. სილუეტები ადასტურებს SUV კლასს, და ამ მოდური აბრევიატურა პირველი ასო ანათებს და ყველგან ჩნდება: როგორც სახურავის დაცემულ ხაზში, ასევე წინა კედლის მიდრეკილების უტილიტარული კუთხის არარსებობის შემთხვევაში. ნუ დატვირთავთ ბევრ ყუთს, მაგრამ თანამედროვე, და ეს აქ მთავარია. თითოეული მათგანის გვერდითი ფასადის არქიტექტურაშიც კი, საკუთარი ხაზი მოიძებნება. ML ახასიათებს ლამაზად შეღებილი მრიცხველ C- ით, დიაპაზონის შევსებით, ყველა თაროების წრეში შევსებული შავი ფერით და ტუარეგით მათი პედანტური დატენვით. სამმაგი უკანა ნაწილში, დაკავშირებული კავშირები იმავე საფუძვლიანობასთან მუშაობს, როგორც ორ სხვა მხარეს, მეხსიერებაში ტოვებს სანახაობრივ დეტალებს: Chrome Sled ML, ვერცხლისფერი ფიცარი წარწერის დიაპაზონის როვერით და ყველაფრის ქვეშ მყოფი უსიამოვნო პლასტიკური ტუარეგის ბამპერი და ძალიან შემთხვევით წააგავს პორშე კაენთან შორეულ ურთიერთობას.
შინაგანი
საჭესთან ან მგზავრს უკნიდან, თქვენ გრძნობთ, რომ ბრენდის სტილის მთლიანობის შეგრძნებები არ გაქრება, არამედ უფრო გააქტიურებს. და საქმე საერთოდ არ არის ოფიციალური დეტალების გამოყენება. საქმე კვლავ შორეულ ურთიერთობაშია. ერთი შეხედვით, დიზაინის ეს თვისება მხოლოდ ML- ში არ არის გასაოცარი. დეფროსტერის წრეები, თანამედროვე გასახდელი ცენტრალურ კონსოლსა და იატაკს იატაკის გვირაბს შორის, საჭე, საბოლოოდ, ეს არ შეინიშნა ოჯახში. მაგრამ დიაპაზონის სტილი გრძელდება და კარგი გზით ის ტრადიციულია ცენტრალური კონსოლის ყოვლისმომცველი დომინანტიდან, ინსტრუმენტის პანელის შემადგენლობაში, როგორც მარცხენა მხარეს მარჯვენა საჭეების ჩანაცვლება, ადვილად გადის და დაკარგვის გარეშე. ინტერიერის ტუარეგის სურათი აღშფოთებულია, მთელი თავისი ძალით და ყველა დეტალი იბრძვის VW ოჯახის წარსულთან და რეალურ გამოსახულებასთან. ეს წარმატებას მიაღწევს. ალუმინის სამეზობლოში მდებარე ხე მუშაობს ფუფუნებასა და ხარისხზე და, შერჩევის ბერკეტზე შეხედულებისამებრ, ხვდებით, რომ როგორც მანქანა, ასევე მისი კომფორტის დონე არ არის პოპულარული.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
შეხედე შენს ავტოფარეხს. აქ არის მეხუთე გოლფის მეუღლე ტუარეგი ნამდვილად გახდის მას კომპანიას. აქ არის თქვენი საყვარელი ვერცხლის სათამაშო SL, ის ლამაზად მედდა მცველებს იმავე ფერის ML შაბათ -კვირას. ისე, მე დავტოვებდი Range Rover Sport- ს, რათა მათ არ დაივიწყონ ვინ არის ოსტატი სახლში. მხოლოდ ჩინელ დიზაინერებს უნდა ეშინოდეთ: მათ არ სძინავთ.

მომენტის განაწილება
Evgeny Khapov: Throral Cheers to მუდმივად სავსე
 
VW Touareg
სრული -ბორბლიანი გადაცემის VW Touareg მოიცავს სახელმძღვანელოს, რომლის დროსაც ბრუნვის ნახევარი იყოფა წინა და უკანა ღერძებს შორის სიმეტრიული დიფერენციალის გამოყენებით. არსებობს შემცირებული მექანიზმი, რომლის გადაცემათა კოლოფი 1: 2.66. ცენტრის დიფერენციალი დაბლოკილია ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალ ფირფიტით. ჩაკეტვა ავტომატურად ჩართულია, როდესაც სრიალდება ან იძულებით. დამატებითი საფასურისთვის მითითებულია უკანა ღერძის დიფერენციალის ბლოკირება.
გარდა ამისა, EDL ელექტრონული სისტემა ზღუდავს ნებისმიერი ბორბლის შემცირებას სამუხრუჭე მექანიზმების გამოყენებით, რაც არ საშუალებას აძლევს საბურავს ორ სანტიმეტრზე მეტს გადაიტანოს.
 
Mercedes ML
ML შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი გადაცემის ვარიანტით. საგაზაფხულო სუსპენზიით მარტივი შესრულებით, Mercedes– ს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკი უფასო დიფერენციალებით. წამყვანი ბორბლების ჩამოსხმა ბლოკავს 4-TS ელექტრონულ სისტემას სამუხრუჭე მექანიზმების საშუალებით. მთის გამოსახულების გასაღები ქმნის გამარტივებულ გაზის პრესას და გადაცემას უფრო ხშირად ხდის. ეს არის ისეთი მანქანა, რომელიც მონაწილეობს ტესტში.
Sunchententent აღჭურვილია საჰაერო სუსპენზიით, ორსაფეხურიანი ხელით (დაქვეითებული -1: 2.93) და ცენტრის და უკანა დიფერენციალების საკეტებით. მრავალჯერადი კურსს, რომელიც ჩაშენებულია ცენტრალურ დიფერენციალში, შეუძლია შეუფერხებლად შეცვალოს მისი დაბლოკვის ხარისხი.
 
Range Rover Sport
სრული წამყვანი სპორტი, როგორც მოსალოდნელი იყო ნამდვილი ჯიპებით, აქვს სახელმძღვანელო შემცირებული აპარატით (1: 2.93) და ელექტრონული დაბლოკილი ცენტრის დიფერენციალით. წინა ინტერვენციის დიფერენციალი ასევე იბლოკება ელექტრონიკით. გადაცემისა და დაბლოკვის რეჟიმებს ხელმძღვანელობს ელექტრონული სისტემის Terran პასუხი, რომლის ხუთი ალგორითმი ითვალისწინებს ყველა შესაძლო მოძრაობის რეჟიმს.
ტუარეგის სუპერპოპულარული ჩვენს ბაზარზე განსხვავდება დიდ მიმოქცევაში, ვიდრე დემოკრატიული გოლფები და ოჯახის გადასასვლელი. (და მხოლოდ უტილიტარული მაჩვენებელი კონკურენციას უწევს მას გაყიდვების შიდა რაოდენობაში, რუსული საზოგადოების პოლარიზაციის ტიპიური მაგალითია.) მათ, ვისაც სურს იყოს, როგორც ყველა დანარჩენი, თქვენ წარმოიდგინეთ, მოდურია. და მათ, ვისაც სურს გამოირჩეოდეს მილიონერების ნაცრისფერი მასიდან, პირიქით, ვერ შეძლებენ თავიანთი ინდივიდუალობის გამოვლენას.
Volkswagen– ის ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი არგუმენტია ძრავების ფართო სპექტრი (2.5 V5 - დან 6.0 W12– მდე) და კონფიგურაციები. და შესაბამისად, ძალიან დიდი ფასების დიაპაზონი. ჩვენ შევარჩიეთ მოდიფიკაცია 4.2 ინდივიდუალური. ტუარეგი ერთ - ერთი ყველაზე გადასასვლელი მანქანაა კლასში. ორი და ნახევარი წლის განმავლობაში, ცხადი გახდა, რომ მზრუნველი მეპატრონეები იშვიათად აგზავნიან მას ნამდვილ გარედან და უსაფრთხოების ზღვარი მას ასფალტის ოპერაციის დროს ძლივს დაარღვიოს. ერთი მოდელის დეფიციტს აღარ შეიძლება უწოდონ სუფთა.
Range Rover Sport, პირიქით, არის აბსოლუტურად ახალი გადაწყვეტა, უჩვეულო კომპანიისთვის, რომელსაც უკვე ჰქონდა წარმოების სრულიად განსხვავებული კლასის ოთხი ჯიპი. ასეთი წილადი გრადაციით, არსებობს რისკი, რომ დამწყები გააფუჭებს საერთო ღვეზელის ნაწილს. მეორეს მხრივ, ბრიტანული კომპანიის რეგულარული მომხმარებლები, რომლებიც აწარმოებენ ფუფუნების რძალს, არ გრძნობენ თავს ახალი პროდუქციისგან მოკლებული.
აქ მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავა სთავაზობენ არჩევანის გაკეთებას, როგორც, მართლაც, ჩვეულებრივი რაინ როვერის უფროს ძმასთან. ერთი შეხედვით, 4.4 ლ/300 ლიტრის ვარიანტი შეიძლება გახდეს უფრო ადეკვატური კონკურენტი Tuareg Motor- ისთვის. ერთად. თუ ეს არ არის მნიშვნელოვანი წონის სხვაობა ინგლისურ მანქანაში გაცილებით მძიმეა. კომპრესორის ძრავასთან ერთად, Supercharger RR არ აღემატება ბევრ VW დინამიკაში.
რაც, ფაქტობრივად, გვჭირდება.
გამოუცდელი სახე შეიძლება არც კი განასხვავოს Range Rover უბრალოდ ახალი სპორტული მოდელისგან. მაგრამ ისინი განსხვავდებიან არც ისე ბევრი დეტალებით, როგორც კონსტრუქციული. განსხვავებული, ქვედა სილუეტი და, შესაბამისად, შემცირებული სიმძიმის ცენტრი, რომელიც ინტეგრირებულია ჩარჩოს ჩარჩოში, რომელიც მიიღება Discovery III და მეტი საათის, აგრესიული გარეგნობისგან.
მერსედესი ასევე გამოიყურება ახალი. მიუხედავად იმისა, რომ წინა გრძელი თამაში ML დააპატიმრა მეორე თაობის მოდელის გამოჩენა, მისი თვისებები გაცილებით დინამიური და მგზავრი გახდა. ის კვლავ იწარმოება აშშ -ში. გთავაზობთ არჩევანის სამი ვარიანტის არჩევას: V6 3.5 ლ/272 ლ. გვ., V8 5 ლ/ 306 ლ. ერთად. და V8 6.3 ლ/510 ლ. ერთად. ყველა შემოთავაზებული, უახლოესი კონკურენტიდან, ფასისა და დინამიკის გათვალისწინებით, ეს იყო პირველი, ექვსი ცილინდრიანი ძრავა.
სამივე აპარატს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელიც ამცირებს რიგს CP- ში, პნევმატური შეჩერება და შოკის შთამნთქმელების შეცვლილი სიმტკიცე. მაგრამ ბრიტანელსა და VW- ს ასევე შეუძლიათ შეცვალონ კლირენსი.
დინამიკა
ML მიგყავს, როგორც ეს უნდა იყოს მერსედესი. უფრო მეტიც, შუქი. თუ იატაკზე ზეწოლას ახდენთ, 7 გ-ტრონიკური ყუთი უყოყმანოდ, მაგრამ მსუბუქი შოკით, დალაგდება მისი პროგრამები. ძრავა მაქსიმალური სიჩქარით არ ყვირის და მხოლოდ დარტყმის შეცვლით ფიქრობთ, რომ რევოლუციები მაქსიმუმამდეა შემოტანილი და ტაქომეტრის მსროლელი ისევ დაფრინავს. თუ მას დაიხრჩო, გადართვა ასევე ხდება მაღალი სიჩქარის ზონაში, მაგრამ ქურთუკები ქრება. არანაკლებ სასიამოვნო და შენელებული. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს დიზაინი ასევე გულისხმობს ძრავის დამუხრუჭებას. უბრალოდ გადაყარეთ გაზის პედლები. იმის ნაცვლად სახელმძღვანელო გადაცემა. რევოლუციები საშუალო ზომის დაეცა, 7G- ტრონიკი არ არის ზარმაცი, რომ დაამატოთ, ვთქვათ, მე -4 ნაცვლად მე -3 და არ აიძულებთ თქვენ მიმართოთ სამუხრუჭე პედლს და, შესაბამისად, შეინარჩუნოთ მანქანა უფრო დიდი კავშირის დროს. დიახ, და თავად მუხრუჭები ძალიან ეფექტურია და ზუსტად რამდენი ძალისხმევა გაქვთ პედლებიანი და თქვენ მიიღებთ შენელებას.
ახლა ჩვენ არ გვაქვს საწყისი წერტილი Elka Five -Liter ვერსიის ფორმაში, მაგრამ წარსულმა რბოლებმა აჩვენა განსხვავება მათ დაჩქარებულ დინამიკაში გაცილებით ნაკლებად მოსალოდნელი. ამ თვალსაზრისით, ML350 არის აღმოჩენა, რადგან მანქანა ჭამს საკმაოდ მოკრძალებულად, ეკონომიკაში კონკურენტების გაცილებით მეტი კონკურენტები. ვინმე გაასაჩივრებს, რომ როდესაც მანქანას 100,000 დოლარად ყიდულობთ, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი დახარჯვა თვეში 200 დოლარი ან 300 დოლარი. ვისთვისაც, როგორც ახლა, მდიდრებმა ისწავლეს სისხლიანი დათვლა.
Range Rover Sport ამ და სპორტისთვის, რაც ძალიან მკაცრია. მაგრამ მისი სიმკვეთრე, თითქოს ვთქვა, არ არის გადახრა, მაგრამ თითქმის გლუვი. გაზის დანამატი ნებისმიერი სიჩქარით იწვევს გლუვ, მაგრამ ხელშესახები დაჭერით სავარძელში. და არა მხოლოდ სავარძელში, არამედ ძვირადღირებული გამძლე ნახევრად კოსმოსური სავარძელში, აშკარად იყო განკუთვნილი არა მხოლოდ სწრაფი სამოქალაქო მანქანისთვის, არამედ მთვარის პარკში მოზიდვისთვის, ან თუნდაც სამოყვარულო მანქანაში დამონტაჟებისთვის, რომელიც დაგეგმილია გადაიყვანეთ საფონდო ორბიტაზე. არა, უფრო მეტიც, ავეჯი სუპერ სიჩქარის იახტებისა და თოვლის -თეთრი კანისგან ამტკიცებს ამას. და დიაპაზონის დაწყების გარდა, ის ტოვებს, ოდნავ ასწია ცხვირს.
ბრიტანული მანქანა ყველაზე მაღალი სიჩქარით ატყუებს. შესანიშნავი ხმის გამონაყარი, მანქანის დიდი მასა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი ფართო რუტით და შემდგომი ხელშესახები აჩქარების უნარი, მძღოლს არ აძლევს შესაძლებლობას შეაფასოს რეალური სიჩქარე. ერთი მხრივ, სასიამოვნოა, რომ ორასზე თავდაჯერებულად იგრძნონ თავი ორასი, როგორც ასი ოცდაათი. მაგრამ ეს სავსეა პერიოდული დაუგეგმავი კონტაქტებით საგზაო მოძრაობის პოლიციასთან და ფიზიკის კანონები არავის გააუქმა, თქვენ უბრალოდ არ გაქვთ დრო შენელებისთვის. არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა შენელება ეფექტურობის შესახებ, მაგრამ სამუხრუჭე პედლები თავად შეიძლება რთული იყოს. გრძნობების შესაფერისად, როდესაც საკვებით მიედინება თქვენზე მცოცავი სატვირთო მანქანის წინ, როგორც ჩანს, ჰაერი სისტემაში ჩავარდა. არა, ჩვენ ჯდება ... ისევ, მე შეაფასე სიჩქარე!
ქუდზე ყველაზე მშვიდობიანი ეტიკეტის მიუხედავად, Volkswagen არ იზრდება ბავშვურად, რომელიც მთელ სხეულზე იფეთქებს ძრავის პოპულარიზაციის საპასუხოდ. მისი ბორბლის უკან, ყველაზე მტკნარი განწყობა წარმოიქმნება და ცრემლის მოსაპოვებლად. არა, უშედეგოდ არ არის, რომ მისი მაქსიმალური ძალა არ მიაღწევს კონკურენტების ლიტრი დაბრუნებას. როგორც ჩანს, ის უბრალოდ ძლიერია და მომენტის მოსახვევები უფრო გლუვია, ხოლო საშუალო სიჩქარით უკვე ლტოლვა გიჟდება. და თავზე, ის ოდნავ ააფეთქებს. მე მომწონს ასეთი მახასიათებელი უფრო დიზელი, რომელიც არ მოითხოვს ძრავისგან აფეთქებას 100% -ით, რაც მას შეუძლია.
მაგრამ რაც არ მომეწონა, არ იყო ძალიან დიდი ხნის შენელება გადართვისთვის, მაგრამ საკმაოდ გამოხატული და საკმარისი იმისათვის, რომ უფრო მოხერხებულ კონკურენტებმა შეასრულონ ნახევრად კორპუსი. სამუხრუჭე დინამიკა ასევე არ აღფრთოვანებულა. სუბიექტურად, მანქანა უფრო აქტიურად უნდა შეანელოს, მაგრამ ის არ სურს, წინა ბორბლებზე უპირატესობით, ასფალტში გათხრილი, აიძულებს გვერდითი მხარეები გაავრცელოს საშიშროების მშვილდი.
 
კონტროლირებადი
მერსედესს სხეულის ყველაზე სტაბილური პოზიცია აქვს გზაზე. ჩუმად ტალღები არ დააკაკუნებს მას ნამდვილი ბილიკიდან. შემობრუნება და გადაკეთება ის საოცრად მარტივია, ხოლო საჭესთან ერთად იგრძნობთ გზის ბორბლების რეალურ პოზიციას. მაგრამ მას არ მოსწონს მცირე დარღვევები. შოკისმომგვრელების კორექტირების კომფორტულ მდგომარეობაშიც კი, ML კანკალებს, როდესაც ის ჩამოსულ პოლიციელებთან მივიდა. და სპორტულ რეჟიმში, SUV მთლიანად იძიებს ყველა კენჭს.
მერსედესი კონტროლდება საკმაოდ ნეიტრალური. არა იმ გაგებით, რომ არავითარ შემთხვევაში, არამედ გამოხატული ჭარბი ან უკმარისობის გარეშე. მასზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეხვიდეთ ბრმა მხრივ, ის აყენებს მძღოლს რისკის შეგრძნებას ზუსტად ისე, რომ საკუთარ თავში ეჭვი არ გაიაროს ან არ გაივლის. თუ შეფასება უარყოფითია, ეს ნიშნავს, რომ არ სცადოთ.
Range Rover Sport გრაგნილი ბილიკზე არც ისე ზუსტია. ყველაზე დიდი მასა და უფრო გამოხატული ჭარბი როტაცია გავლენას ახდენს, თითქოს დამატებითი წამყვანი ღერძი გაიზარდა თავდაპირველად უკანა წამყვანი მანქანით. მაგრამ გველის უფრო სახალისო გავლა გაზზე და მცირე ზომის დატკბებით, ნებადართული სტაბილიზაციის სისტემაში, დრიფტები. სპორტი? სპორტი!
Range Rover ორმოების საუკეთესო swallpaper. მე არ მეშინია გაზვიადების, მაგრამ ამ წონაში და ძლიერ მანქანაზე თითქმის ნებისმიერი გზის ზედაპირი შეიძლება გამოდგება სიჩქარის შემცირების გარეშე. მოსაპირკეთებელი ქვები? Cobblestone? პეტერბურგის ხიდი? Uryupinsky მიმართულება? Არაა პრობლემა! შეჩერება სადმე იქ ცალკე მუშაობს ყველა მუწუკისა და ორმოში, და ეკიპაჟები გადიან გზას და გზის გასწვრივ, განასხვავებენ ინგლისურ ტექნოლოგიას ყველა პრობლემას. იქნებ იმიტომ, რომ ზოგი პრეტენზია აქვს მის ხარისხზე, რომ მანქანა მათ ექსპლუატაციაში პროვოცირებს, და რესურსი არ მატებს ასეთ მართვის სტილს?
ტუარეგს აქვს პნევმატური შეჩერება! ეს იყო ეს არგუმენტი, რომელიც მოვისმინე, როდესაც სპეციალისტებთან განვიხილე, თუ რატომ არის საშუალო კალიბრის დარღვევები მანქანის სხეულის მიმართ ასე მგრძნობიარე. მაგრამ ეს არის VW, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო მარტივ ვერსიას ზამბარებით და, როგორც გავიხსენებთ, მშვენივრად არის გზაზე. ან იქნებ ის ფაქტია, რომ ამ კონკრეტულმა ტუარეგმა უკვე შემოაბრუნა თავისი 20,000 კილომეტრი და შეადარა მანქანებს ორჯერ, ვიდრე მოკრძალებული გარბენი არასწორად? მაგრამ ამგვარი მცირე გარბენის მისაღებად ძნელია, მანქანის ძირითადი სისტემები არ უნდა მიიღონ ამ გზით.
დიახ, და საჭე Volkswagenovsky ცარიელია. მაგისტრალზე გაცვლითი კურსის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად საჭიროა მინიატურული მართვის მოძრაობები. ეს ცოდვა, რა თქმა უნდა, გვხვდება არა მხოლოდ ტუარეგისთვის, არამედ დღევანდელ კონკურენტებს ასეთი დეფიციტი არ აქვთ.
მაგრამ სადაც VW– მა მიაღწია წარმატების გადალახვას. მერსედესი უაზროა მასთან, თუმცა ის SUV არ არის. მხოლოდ რაღაც უნდა დაიჭიროთ ადგილზე. მაგრამ Range Rover Sport- ს, რელიეფის რეაგირების სისტემას და კლირენსის შეცვლის უნარს, მე ვერ ვბედავდი იმ თხრილებს, რომ ტუარეგს შეეძლოს ქარიშხალი. წარსულში გულწრფელად საშინელი იყო ჩემთვის, როდესაც ტუარეგზე ციცაბო ბედის შემოტრიალებას მომიწია, საიდანაც, თუ თქვენ დაიწყებთ როტაციას მხარეს, გააფართოვეთ და გააფართოვეთ.
მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული შედარება. იმის გასარკვევად, თუ ვინ არის საუკეთესო გზის გამავლობის რეჟიმში, მე უნდა მომიწიოს საკმაოდ ბევრი, ლამაზი და, რაც მთავარია, ძვირადღირებული მანქანები. მე ვფიქრობ, რომ ეს არ შედის არა მხოლოდ ჩვენს გეგმებში, არამედ მათი პოტენციური მფლობელების გეგმებში.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ძნელია საუკეთესო არჩევანის გაკეთება. და თვისებების მთლიანობით და ნაკლოვანებების არარსებობით, მე გავჩერდებოდი მზერას მერსედესში. მაგრამ მაინც, მასში ქიშმიში არ არის საკმარისი. ეს ძალიან სწორია. ამ თვალსაზრისით, ბრიტანული კომპანიის ბოლო მოდელის ქარიზმა აჭარბებს იმ უმნიშვნელო კითხვებს, რომლებიც სპორტმა უპასუხოდ დატოვა. ის არის ლიდერი ხასიათით. ტუარეგმა, რომელმაც არაერთხელ დაიკავა პირველი ადგილი ჩვენს ტესტებში, სამუდამოდ ვერ იქნება სამუდამოდ. ან იქნებ არ მივიღეთ საუკეთესო ასლი? მაგრამ ერთი გზა ან სხვა, მესამე, საპატიო ადგილი.
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები