Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 2011 წელს SUV
სპორტულ ამპრესაში
სპა ჩარჩოს გაყოფის შემდეგ, M-Class ამტკიცებს მეფე ასფალტის ჯარისკაცების ტიპს. დიახ, ის სრულიად განსხვავებულია!
მოსკოვის მძღოლებმა იციან: დიდი ქვის ხიდთან ერთად მსხვილფეხა რქოსანი პირადად არის დიდი ადგილი, რათა შეამოწმოს ავტომანქანის სტაბილურობის შემოწმება. Socio- ს ქვეშ გაზის შეჩერება, ტოვებს გარე რადიუსს, რის გამოც შტამების გულშემატკივარს უფლება აქვს ... არა, სიჩქარე, ალბათ, თითქმის მაღალია ლიმიტში. მაგრამ მსხვერპლისთვის, ახალი Mercedes-Benz დგას საკმაოდ კარგად.
ეს არ არის დაბნეული ერთად იგივე: მზარდი ფერდობზე წინა თაროები სიგრძის უკანა SVE, ბორბლები უფრო დიდი დიამეტრის. ქვემოთ მხოლოდ 5 მმ (და, როგორც ჩანს, მინიმუმ 50), მანქანა აღარ ჰგავს ლაბასტს. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ მეორე თაობის მლ მლ მლ-ის მასის ცენტრმა სხეულის ტარების სხეული მიიღო. გარდა ამისა, უკვე 75 მმ, rut გაფართოვდა, რომელიც ბევრად უფრო პასუხისმგებელი მისწრაფებებს, ვინც მიყვარს მიგყავს სწრაფად.
ადვილია წარმოსადგენია, თუ როგორ მოხდება ძველი M-Class მჯერა, მე გადავწყვიტე ეს moss იმავე სიჩქარით. არჩევანი იქნება პატარა: ან სულელურად გამართავს საჭე, შეგრძნება, თუ როგორ მარჯვენა ბორბლები ამოღებულია ასფალტისგან (ოჰ, აუცილებელია დასრულება სახურავზე 80,000 ევროსთვის), ან ტრაექტორია ტრაექტორია და გუთანი მწვანე Hodges ფეხით სახლში Pashkov.
ასე რომ, მთავარი აქცენტი სწრაფი ride on ასფალტის. კრუიზის სხეულის გაზრდის გარდა, შასი რადიკალურად შეიცვალა. Torsions წინა შეჩერების გზით Springs, და ყველაზე transverse ბერკეტები გერმანელები განხორციელდა როგორც მაღალი, რაც შეიძლება. უკანა შეჩერების გახდა მრავალგანზომილებიანი მგზავრი, გზატკეცილი გამოსავალი, არც ისე ხშირად ჯიბეებზე. თუმცა, twisted springs, როგორც ჩანს, იმყოფება Thawy New Emelki მხოლოდ ნომინალურად: კარგად, ვინ, მითხრა, 60,000 ევროს, იქნება სინანული 2424 ევროს ადაპტირებადი პნევმატური შეჩერების ერთად სიხისტე რეგულირება და საგზაო lumen? CarpeClock- ზე, პნევმატიკა საშუალებას გაძლევთ ავტომობილის გაზრდა 80 მმ-ით, ხოლო 100 კმ / სთ სიჩქარით ავტომატურად ამცირებს 15 მმ-ს კლირენსი ამგვარი მრავალფეროვნების გულისთვის და ასფალტის მსხვერპლის გამოგონება ღირს.
სწრაფი სილუეტი და შორს ყველა რელიეფის გზის კლირენსი M- კლასის ნამდვილად გახდა სრულიად განსხვავებული
და თუ ჯერ კიდევ ქულერი?
ვისაც პატარა 272 ლიტრი აქვს. ერთად. ან თქვენ გჭირდებათ Mercedes-Benz ქალბატონები უფრო ძლიერი, შეგიძლიათ შეიძინოთ ML500 ერთად V- ფორმის რვა 306 ლიტრი. ერთად. მისი მაქსიმალური სიჩქარე უკვე 240 კმ / სთ. დაწყების კონფიგურაციაში, ეს არის უფრო ძვირადღირებული 23,000 ევრო, მაგრამ ეს თანხა უკვე შედის ტერორისტული, ტყავის ინტერიერის 3-ზონის კლიმატი-კონტროლი ხის მორთვა და მრავალფუნქციური კონსტრუქციული წინა სავარძლები, ქრომირებული მორთვა, სარკეები ავტომატური ბნელით, წვიმის სენსორი და ქსელის გამიჯვნა სალონში. სპეციალური სერია ML500 არ არის გათვალისწინებული, მას შემდეგ, რაც მყიდველები ასეთი მანქანები არ გადარჩენა trifles. მხოლოდ აქ მხოლოდ მტკიცე მსხვერპლი ხუთასი არ იქნება ხანგრძლივი. იმისათვის, რომ არ ეთანხმებიან ბიჭების წინაშე, თქვენ 2006 წელს 2006 წელს გაიყიდება. გერმანელები გააფართოვონ ბევრად უფრო ძვირი და პრესტიჟული ML63AMG 510-ძლიერი საავტომობილო და აჩქარების ადგილიდან 100 კმ / სთ 5 წამი.
ფართო, უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო
ჩვენ უბრალოდ მინდოდა შეამოწმოთ პირველი ყველა მისი მაღალი სიჩქარით თვისებები. აქედან გამომდინარე, მათ აირჩია ML350 ე.წ. სპორტული პაკეტით. იმისათვის, რომ გამოჩენა მანქანა მთლიანად შეასრულოს თავისი შეცვლილი ხასიათი. გარეთ, ასეთი ვერსია გამოირჩევა 5-inch wheels 4-inch ბორბლები წინააღმდეგ 4-inch 17-inch ჩვეულებრივი 350-M, darkened უკანა ნათურები და სიმრავლის ქრომის რადიატორის ცხაური, Mouldings, უკანა ბამპერები და გამონაბოლქვი მილები.
სალონი ექსტერიერის ქვეშ. სპორტული ტყავი ალკანტარის სავარძლების ჩანართებით, ალუმინის უგულებელყოფა ცენტრალური გვირაბის კარებსა და ხელნაკეთობაზე, ბრჭყვიალა ფოლადის პერტალებზე ... და რა არის მაღალი, გამოუყენებელი სათვალეები speedometer და tachometer!
წამყვანი საჭესთან ერთად არის impeccable, ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილების აღიქვამს, როგორც მოცემული. Controls ადვილად ხელმისაწვდომი, მე არ შეამჩნია რაიმე უხერხულობა. Mercedesov- ის საბაჟო მძღოლის მარჯვენა ხელით დასვენების საშუალებას იძლევა, რომ საჭეზე საჭეზე გადადის კასეტური, აქ, ალბათ, გამართლებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, მოსახერხებელი ამერიკული ACP სელექტორი shoved უფლება.
Darken უკანა განათება შედის სპორტულ პაკეტში.
უკანა მგზავრებს აქვთ კლიმატის კონტროლის კონსოლი და 12 ვოლტ სოკეტების წყვილი
მოსახერხებელი armrest მაგიდაზე, თასის მფლობელები მდებარეობს
პრესტიჟული მანქანის გარემოცვის უკან ჯერ კიდევ ინტელექტუალური ავტონომიური კლიმატის პანელია, აშკარად მიანიშნა იმისა, რომ მანქანის მფლობელი ჯიბეში და პირადი მძღოლი იქნება. Prostor, უკანა მგზავრი დაემატა არა მხოლოდ გაიზარდა ზომის, არამედ არღვევს მუხლებზე წინა სავარძლები. და მაინც, შვედეთიდან და იაპონიიდან გათავისუფლების მსხვერპლშეწირვა, ცოტა იმედგაცრუებული ვიყავი. სად არის უკანა სავარძლების გრძივი სალათები? სად არის უკან დაბრუნების ცალკე კორექტირება? და შემდგომი. მთელი დღის განმავლობაში ვერ შევძელი კარების ადაპტირება, მხოლოდ ერთი დაჭერით. ცნობილია, რომ გერმანელები იაპონიის უკან დაეცა ციხეების გამრავლებით, მაგრამ მათ შეეძლოთ ამ მძიმე კარებზე, როგორც S-Class- ზე.
ჩვენ აყვანას?
მე ძლივს სცადა სცენა, გესმით ეს მანქანა მინდა წავიდეთ სწრაფად. ყოფილი M- კლასის, კიდევ უფრო ძლიერი V8, ასეთი განცდა, გარდა უდაბნოში, გაშვებული მეტი ჰორიზონტზე საავტომობილო გზის. და ეს შეიძლება გაწმენდილი, მიუხედავად იმისა, რომ pedalization Prospectus გაჭიანურებული მანქანები. ქალაქში 272 ცხენის გარეთ, საკმარისია მისი თვალებიდან საკმარისი იმისათვის, რომ გაეკეთებინათ ეს, და ყოველთვის იქნება პირველი. ახალი 7 სიჩქარიანი ავტომატური (M-Class არის აღჭურვილი მხოლოდ ასეთ გზაზე), როგორც ჩანს, არ იყო ასე მოქნილი, როგორც მსგავსი ერთეული CLS სედანი. მხოლოდ ნახევარი მეორე პაუზის პაუზის პაუზის პაუზის პაუზის ძალა გადართვა, მაგრამ ასეთი ძვირადღირებული მანქანა და ეს ცოტაა. მექანიკური რეჟიმი, დაჭერით გასაღებები საჭესთან, შეგიძლიათ შეუერთდეთ გადაცემებს წინ. მაგრამ მას არ სურს ამის გაკეთება ფსევდო-მარტო გადართვის მეთოდით, ჰიდროტრანსფორმატორი არ გლუვი არ არის გადაცემის გადაცემაში და Mercedes-Benz- ის კომფორტული დასვენება იწყება ნერვიულად.
ცენტრალურ კონსოლს სძინავს ღილაკებით, მაგრამ ადვილია მათთვის გასაგები
მარცხნივ, ტრადიციული სინათლის გადამრთველის გამონაბოლქვის შემდეგ. უბიძგებს მას, გაუშვებენ ბიძგი სკვერს
რა არის Mercedes-Benz სროლების გარეშე? მე ვერ მივიღებ პრინციპებს ...
მაგრამ რამდენად მაგარი კონტროლი ავტომატური ავტოსადგომზე! სარკე ბერკეტი, სინამდვილეში, არც კი სელექტორისგან, რომელიც არ არის საჭირო, რომ აირჩიოს სხვადასხვა არასასურველი ერთი საჭირო, peering შევიდა beaks მასშტაბით, მაგრამ მარტივი ორი პოზიცია შეცვლა. გზის თვალსაზრისის გარეშე, და ხელები საჭეზე, და არ ეშინია, რომ პოკერის იდუმალი რეჟიმი 2, რომელიც მოდის მხოლოდ ცხოვრებაში, დააყენებს Punch Up: საპირისპირო. ახლა ქვემოთ და ჩვენ კვლავ დისკზე ვართ. დიახ, ამ მანქანით, მე ახლო ეზოში მივდივარ, როგორც მექანიკასთან ერთად! როგორც მყისიერად, ბერკეტების დასასრულს ღილაკზე დაჭერით, ACP ითარგმნება პარკირების რეჟიმში ნებისმიერი პოზიციისგან.
საგზაო ჯემი დარჩა უკან, და მე climbed, circling უკან, ისევე როგორც ჩიპი. შეჩერება და საჭე არის ლამაზი, გარდა ყველაზე უკიდურესი მონაცვლეობით, მე მირჩევნია ალტერნატივა E- კლასის სახით კომპანიის ყველა წამყვანი ვერსია. თუმცა, თუ მე გამოტოვებული ღრმა pothole, Emelka უბრალოდ ბზარი off გაღიზიანებას და წარმართონ ცხვირი, როგორც ბოლო კურორტი, ის შეაჩერებს მეტრზე მხარეს. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ის შეხვდება! სამგზავრო სედანი მას შემდეგ, რაც ასეთი გრილი სავარაუდოდ გამოათრიეს მომსახურების tow სატვირთო. და sough ასევე შეგიძლიათ წასვლა ასფალტის.
შეუძლებელია რბოლის პერფორირებული პედლები და ავტომატური
ხუთი ადგილიანი სალონი, მაგისტრალური მოცულობა 550 ლიტრია. მაგრამ უკანა სავარძლის დასაკეცი (თუ გსურთ ნაწილები), Booties- ის სივრცე 2050 ლიტრამდე შეიძლება გაიზარდოს.
მართალია, მე არ შეგნებულად შეამოწმეთ ML350. Stuttgart- ში ჯარისკაცის თავგადასავლების გულშემატკივრებისთვის შეიქმნა ოფისის პაკეტი. რაზეც ჩვენ აუცილებლად გვეუბნებიან ერთ-ერთ უახლოეს ოთახში. ატლეტური ვერსია განკუთვნილია, რათა გადალახოს ტიპიური ქალაქი გადაკვეთა საზღვრები, ნაბიჯები, არაღრმა ditch პარკში. მაგრამ აშკარაა, რომ ასეთი კლირენსით, მუდმივი სრული საძინებელი და ელექტრონული ბრწყინვალება ნებისმიერი ზაბუქსირებული ბორბლები, მლ არ გადარჩენა თოვლის დაფარული ეზოში და დაუმთავრებელი კოტეჯში.
Mahane sneakers on ჭაობში ჩექმები?
გადამხდელი მხოლოდ 2500 ევროს, თქვენ მიიღებთ პაკეტი OF-Road-Pro, რომელიც მოიცავს ხისტი ბლოკირება შუა ადგილზე და უკანა დიფერენციალი, ქვევით (არ კი ორჯერ, და თითქმის გასამმაგდა!) გადაცემის სადისტრიბუციო და longer- დააჩქაროს პნევმატური სავალი ნაწილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კლირენსი მდე 291 მმ. და, რა თქმა უნდა, დაცვის კარტერი. და გარდა ამისა, ჩაშენებული კომპასი, ისე, რომ არ დაიკარგოს უდაბნოში. იმისათვის, რომ ეს ყველაფერი ყველა დროის აღჭურვილობა ვარიანტი ძალიან წარმატებული აზრის, იმის გათვალისწინებით, რომ მათთვის, ვისაც სურს დაარღვიოს ბამპერები და mive ზღურბლები, სააკაძის lacquered ფეხსაცმლის ტყის rectack, იქნება ცოტა.
ფაქტობრივად, გამყოფი ერთი უნივერსალური მოდელი ორ განსაკუთრებული, Mercedes-Benz მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გზატკეცილზე თვისებები მისი M კლასის, ინარჩუნებს უპირატესობა გამავლობის კონკურენტები. ყოველივე ამის შემდეგ, მეტოქეები, მაგალითად, BMW-X5 და Volvo-hs90 ტიპიური პარკეტი. რაც შეეხება დიზელის მობილური emulka, შესაფერისი გამავლობის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს იქნება პოპულარული იყო რუსეთში, იმის გათვალისწინებით, რომ ღირს ML320CDI, როგორც ML350, ჩაბარება მას კარგი 48 ლიტრი. ერთად.
განსაკუთრებული ხიბლი სპეციალური Series ერთ-ერთი, რომელიც, პირიქით, წესების ეტიკეტი, დაინტერესებულია ფასები იახტები და mercedes, ნაკლებ სავარაუდოა, გთხოვთ, რომ M-კლასის გაძვირდა. ძირითადი ML350 არის 8000 ევრო შედარებით ყოფილი ML320. მართალია, არსებობს ძალიან მიმზიდველი სპეციალური სერიის, რომ არის, სტანდარტული მოწყობილობა უფრო ძვირია, ვიდრე ბაზის 10,000 ევროს და შეიცავს შთამბეჭდავი სია საკმაოდ ძვირი ვარიანტი. მაგალითად, ტყავის სალონი, bixenon ბრუნვადი განათება, გათბობა რეგულირება ელექტრო დისკები და ა.შ. მაგრამ ყველაზე თვალსაჩინო სპეციალური სერიის შესაძლებლობა მიიღოს sportspaket სრული პნევმატური შეჩერების, გადამხდელი მხოლოდ 2500 ევროს ნაცვლად 6213 ევროს ოდენობით. ვეთანხმები, რატომ არ გადარჩენა, იძენს თანამედროვე, პრესტიჟული parckarter შთამბეჭდავი კომპლექტი უპირატესობები.
PER
მაღალი პრესტიჟი ბრენდის, შესანიშნავი გაშვებული ხარისხის გზატკეცილზე, კომფორტის, სურათების სისტემის პარამეტრები
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
გადაცემის ჩართვა დაგვიანებით, არ კარი closers
Mercedes-Benz ML350
სულ ინფორმაცია
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარები
Universal, 5/5.
ასალაგმად წონა, კგ
2060.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4780x1910x1815
Base, mm.
2915.
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1593/1603
სიჩქარე, კმ / სთ
215.
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
8,4.
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
9.4 / 15.2
მანქანა
მდებარეობა
წინა გაგრძელება
დიზაინი
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498.
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
272/6000
Torque, kgmm at rpm
36/2400.
Ჩარჩო
დისკის ერთეული
მუდმივი
Გადაცემა
ავტომატური 7 სიჩქარი
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
წინ
ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე
უკან
მრავალ ტიპის
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი წინა
საბურავები
235/60 R17
ავტომობილი
0.91 $ / კმ
ანტონ უტკინი, მაქსიმ გონჩაროვი
