Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 2011 წელს SUV

ჰიბრიდული გამოწვევები დიზელის ძრავები

დაივიწყეთ Sizod კვამლის ჯემების ღრუბლები. თანამედროვე დიზელის მანქანები ძლიერი და ეკოლოგიურად სუფთაა. მაგრამ საკმარისია ჰიბრიდული ტექნოლოგიების განვითარების შემცირება?
თქვენ იცით, და აქ არ stink, ეს არის გააზრებული შეშფოთებულია წმინდა Antoine, გათავისუფლების კლუბები ნაცრისფერი ლურჯი სიგარის მოწევა.
ჩვენი მაღალი ზეთისხილის რედაქტორი არის სწორი, და არც ერთი კი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი უშუალო სიახლოვეს სამი ავტომანქანის გამონაბოლქვი მილები დაიწყო დიზელის ძრავებით, ჩვენ მხოლოდ თამბაქოს სუნი სუნი გრძნობს აღმოსავლეთ სიერა-ს ახალი ზამთრის საჰაერო ხომალდს.
დიზელის ძრავების ტრადიციული ხმაურის არმია და არ არის. არ გაკვირვებული ჩვენ ამ კუთხით მხოლოდ მეოთხე მონაწილეს: ახალი და არაბუნებრივი მშვიდი lexus rx 450h. საბოლოო ჯამში, მასშტაბით აღჭურვილია ჰიბრიდული ელექტროსადგური, მაგრამ BMW X5 Xdrive 35D, Mercedes-Benz ML320 Bluetec და Volkswagen Touareg TDI ამ მხრივ ჩვენთვის გაოცებული იყო. რა შეიძლება ითქვას მათ ძლივს audible მოჩვენებითი მდგომარეობის შესახებ თანამედროვე დიზელის ძრავების განვითარების შესახებ? ისინი შეძლებენ მსოფლიოს SUV კლასის უახლესი ჰიბრიდული მოდელის ღირსეულ კონკურსს? ურთიერთობების გასარკვევად, მთაში შევედით.
 
კოლექციის ადგილას მიემგზავრება პირველი დასკვნების გაკეთება. BMW X5 ერთად მესამე მიმდებარე ადგილების და უნარი ტრანსპორტირება შვიდი მგზავრი დროს აღმოჩნდა, რომ იყოს ყველაზე დიდი და roomy. RX450H- ს აქვს Mercedes-Benz- ისა და Volkswagen- ის მთლიანი სიგრძე, მაგრამ მისი 2,741 მმ Wheelbase აღმოჩნდა, რომ შეჩერებული მოწყობილობის მახასიათებლების გამო, 114 მმ-ით უფრო მოკლე აღმოჩნდა.
მიუხედავად იმისა, რომ სამივე გერმანელები 3 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავები ქვეშ hood, ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებები. BMW სიღრმეში საავტომობილო ნაწილების არის გრაფა bi-turbo დანაყოფი, ხოლო Benz და VW გააკეთა არჩევანი სასარგებლოდ monoturbic V ფორმის ინსტალაცია. სამივე მოითხოვს საწვავი ძალიან დაბალი გოგირდის შემცველობა და მოქმედებს სხვადასხვა ვარიაციები AdBlue შარდოვანას ინექციური ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას იძლევა, მნიშვნელოვნად შეამცირებს შინაარსი აზოტის ოქსიდის წელს გატარებული აირები. ისინი ბევრად უფრო სუფთა მათი წინამორბედები, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ შორს unsurpassed სტატუსი Sulev ეხლა Lexus (Sulev Sulev Super Ultra Low Emission Vehicle ეს კლასი ენიჭება იმ მანქანების, რომელშიც ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ატმოსფეროში 90% -ით ნაკლებია შედარებით ჩვეულებრივი მანქანები).
Mercedes აქვს ტრადიციული 4MATIC მუდმივი დისკის სისტემა, ხოლო X5 აქვს დინამიური შეჭიდულობის კონტროლის (წევის კონტროლის ფუნქცია) Sly მოწყობილობა დასძინა ცოტა ექსტრემალური xDrive სისტემა. Touareg ერთად 4xmotion მუდმივი სრული დისკის სისტემა აღმოჩნდა ერთადერთი, სთავაზობს შეღავათიან ზედიზედ, და Lexus RX450H ერთხელ შეახსენა განსახლების ჰიბრიდები. Transversely დამონტაჟებულია ძრავა და ელექტროძრავის (ეს არის გენერატორი) როტაცია წინა ღერძი, უკანა ამოძრავებს დამატებითი ელექტროძრავის საჭიროების შემთხვევაში.
მთავარი სიურპრიზი ჩვენი ტესტები არ იყო, რომ X5 აჯობა ყველას თვალსაზრისით დამუხრუჭების და მართვა, მაგრამ ფაქტია, რომ მას არ აღმოჩნდება პირველი აჩქარება ტესტი. მიუხედავად იმისა, რომ უმაღლესი ბრუნვის ამ კლასში (576 ნმ), X5 ხელმძღვანელი ბრალია ტესტი აჩქარება 100 კმ / სთ-გლუვი და ჩუმად, როდესაც RX 450H დააჩქარა. განსაცვიფრებელი 0.3 წამში სხვაობა საკმაოდ ბუნებრივი თვალსაზრისით მათემატიკური კანონების drag racing 45 კგ ღირს 0.1 წამში. მაგრამ საქმე ისაა, რომ არა მხოლოდ წონა. დიახ, BMW მძიმე Lexus იგივე 136 კგ, მაგრამ ML320, მასით 18 კგ-ზე ნაკლები X5, აჩვენა ბოლო შედეგი ამ ტესტი, იგი დაეცა უკან ლიდერი 1.7 s. Little riddles მოსწონს ეს მრავლდება ჩვენს ცნობიერებაში, როგორც ის მოძრაობს ჩრდილოეთით გზატკეცილზე 395.
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა განსხვავებები, ამ მდიდრული crossovers და საერთო თვისება პირველი რამდენიმე წუთი, რათა მათ ყველა უნდა იყოს გამოყენებული მათ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი არის ძვირადღირებული ტექნიკა, რომ ისინი unfarshed, მიუხედავად იმისა, რომ იგი შექმნილია მინიმუმამდე jerks მკვეთრი დაწყების ადგილი, ეს ჯერ კიდევ შეუძლია ისარგებლოს მძღოლი და მგზავრი ყველა ძალა ბრუნვის ხელმისაწვდომი ყველაზე დაბალი.
 
ყველა დადებითი ემოციის უმრავლესობა იწვევს X5, მაგრამ არა მხოლოდ იდეალური დაბალანსებული საჭე და განსაცვიფრებელი დინამიკა. წმ. ანტოინს აღფრთოვანებული აქვს თავისი thrust როგორც ოკეანის ლაინერი. მას შემდეგ, რაც ეპისკოპოსი დავტოვეთ 395 კვალი, X5 არასდროს გადავიდა, აგრძელებს დააჩქარებს, თუმცა ჩვენ 2,430 მეტრი ვარ. ზღვის დონიდან სიმაღლე? რა არის სიმაღლე?
VW არის შთამბეჭდავი რამდენიმე გზით. იგი უდავოდ რბილი შეჩერების, და არსებობს ტენდენცია გააფართოვოს როლი, მაგრამ ღირს ცოტა მას, და ეს მონაცვლეობით გადაიქცევა ნამდვილი სიამოვნებით, ამბობს მარკ უილიამსი, ჩვენი კოლეგა და გამავლობის სპეციალისტი. Mercedes და BMW- ში, დიზელის ძრავის მიერ წარმოებული ზოგიერთი ხმაური და ვიბრაცია ხანდახან სალონში ჩავარდება, მაგრამ VW ინჟინრებმა გაიღეს და გაართმევენ ამ არასასურველ ხმაურებს. ძალიან გლუვი და გონიერი მანქანა, ბევრად უფრო მშვიდი, ვიდრე BMW, Ron Kiino მიიჩნევს, ჩვენი უფროსი რედაქტორი. მათ აღნიშნეს ჩვენი რედაქტორები და კარგი რეაგირება Touareg- ში, რათა გაზის პედლები იყვნენ, მიუხედავად მყარი წონის თითქმის 2.5 ტონით. ბენზინის V8- ის ძალიან შენახული, გარდა ამისა, არ არის პაუზის დაჭერით გაზის პედლებიანი და დაიწყება, აღნიშნა უილიამსს.
ყველაზე უცნაური რამ იყო, რომ ყველა დიზელის ძრავები ამ ტესტში, როგორც ჩანს, ჩვენთვის სწრაფად lexus. ასე რომ, დაველოდოთ, და ვინ იყო სწრაფად ყველა სიმღერა?, ჩქარობს გასარკვევად წმინდა Antoine მიერ ფეხით, ეძებს რამდენად სწრაფი BMW იმალება უკან მხრივ, easely overtaking lexus. იქნებ უპირატესობა დასაწყისში? უილიამსი ასე არ ფიქრობს. ზღვის დონიდან 2.2 კილომეტრის სიმაღლეზე, ამ დიზელის ძრავები ჯერ კიდევ ძლიერი და მკვეთრი არიან, დაახლოებით ასი კილომეტრის 15 ლიტრი. ეს საკმაოდ კარგია ჯიპი, მასით 2.2 ტონა და სხვა. ბევრად უფრო სუსტი და ტექნოლოგიური ლექსუსი ენთუზიაზმით აღიქვამს ახალ მთაზე.
 
დიახ, შეუძლებელია ლექსუსის აღფრთოვანება არ არის. ღილაკზე ძრავის გაშვება მსგავსია უახლესი კომპიუტერის დაწყების ოთხი ძირითადი პროცესით. Fingering, buzzing და flashing lights ქმნის განცდა დასაწყისში მუშაობის კომპლექსური ხელოვნური ინტელექტი.
გაზის პედლის მარტივი შეხება მხოლოდ ელექტრონულ იმპულსებს ელექტროძრავებს აგზავნის, თუმცა მანქანის ჩამოსვლა და საკმაოდ სწრაფად. სულ დაჭერით pedal awakens 3.5 ლიტრი V6, მაგრამ ეს ხდება სრულიად შეუმჩნეველი თქვენთვის. ვირუსების ხმაურს, თითქმის შეუძლებელია, როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას ელექტროძრავების დასახმარებლად, არ არის ვიბრაცია, მხოლოდ ძლივს გამორჩეული ხმაური გამოჩნდება.
და ეს არის მთელი ლექსუსი, თავიდან ბოლომდე. სად გამოიყურება, ყველგან მას აქვს ყველაზე იმპლანტირებული ელექტრონიკა, დაწყებული LCD ეკრანისა და ფარები, რომელთა სიკაშკაშე ავტომატურად შემცირდა უახლოეს სატრანსპორტო საშუალებებით და უახლესი კონტროლერი მოუწოდა დისტანციური შეხება. ეს არის ჯვარი შორის სენსორული ეკრანი და trackball და საშუალებას აძლევს მომხმარებელს პრაქტიკულად გრძნობს შეხება მაჩვენებელი arrow რომ ვირტუალური ხატები და ღილაკები. თავდაპირველად ის ცოტაა, მაგრამ ძალიან სწრაფად გამოიყენება. დისტანციური სენსორული სისტემა სრულად შეესაბამება თავის სახელს, რომელიც უზრუნველყოფს ეკრანზე ღილაკების ღილაკებს კონტაქტში. ყველაფერი ძალიან მკაფიო და მარტივია, ამბობს წმინდა ანტოინი. უილიამსი შთაბეჭდილება მოახდინა არანაკლებ: თუ ყოველ 10 წელიწადში ასეთი მოწყობილობა აღჭურვილი იქნება ყველა მანქანით, რომელიც კონვეიერისგან მოდის, მე არ გაგიკვირდები.
ამ ფონზე, BMW და Mercedes გამოიყურება ცარიელი და მკაცრად lagging თვალსაზრისით ტექნიკური აღჭურვილობა. Ascetic, სრულიად შავი სალონი X5 იწვევს ყველაზე საჩივრებს: ძალიან ბნელი ინტერიერი, და მე მაინც არ მოხარული ვარ idrive სისტემის ინტერფეისი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ნავიგაცია, რადგან მე მუდმივად გვიან შეხვედრებს, ამბობს Kiino. St. Antoine ნაზად pats ადგილს Benz: ალბათ ეს ასე არ არის ცარიელი აქ, როგორც სალონი VW, მაგრამ ზოგადად ძალიან კარგია. ზოგიერთი სისტემა, მაგალითად, კლიმატის კონტროლი, ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ ზოგი უბრალოდ საშინელებაა.
 
ბრძოლა იკვებებოდა დაბალი ღირებულების და მდიდარი კონფიგურაციის თანაფარდობით, ჩვენი მოსამართლეები, თუმცა, ლექსუსის ზოგადი შესრულება იყო. ზოგი იპოვა ფუტურისტულ, ტექნიკურად ინოვაციურ, ხოლო სხვა თანამედროვე, მაგრამ იაფად გამოიყურება მასში შერეული ტენდენციების გამო. უილიამსი ამბობს: მე ნამდვილად არ მომწონს გარე ხსნარი. წინა ნაწილი გამოიყურება გარკვეულწილად ნესტიანია, მაგრამ სალონიდან მე მაქსიმალურად აღფრთოვანებული ვარ. როგორც ჩანს, ყველა დეტალს, თითოეული ზედაპირი დამუშავებულია ისე, რომ შეიქმნას ავტომობილის შიგნით, რაც უფრო თავისუფალი სივრცე და მაქსიმალური მაყურებელია. წმიდა ანტოანი არ იზიარებს ამ აღფრთოვანებას: ინტერიერი არ მიაღწევს ფუფუნებას, რომელიც lexus- ს მოვძებნოთ. ცენტრალური პანელი უშედეგოდ იაფად გამოიყურება.
With Volkswagen ყველაფერი. Kinino ადარებს მისი სალონი ერთად glamorous ტყის ქოხი სადღაც Alaska, ხოლო წმინდა Antoine არის სავსე ენთუზიაზმით: იდეალური გარემოში სრულად ფოკუსირება ავტომობილის. Touareg სალონი არის ძალიან სერიოზული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ელეგანტური და კომფორტული. აგრეთვე, bmw? ეს მიიღწევა.
მას შემდეგ, რაც შუა სახლში, Williams ანგარიშები რადიოს Lexus 58 კმ საწვავის დარჩა. გეგმის მიხედვით, ჩვენ გვქონდა გაჩერება შემდეგ 322 კმ, მაგრამ ჩვენ უნდა შეწყვიტოს, თუმცა ყველა დიზელის ძრავები ჰქონდა სხვა საწვავისა და ინსულტის სარეზერვო დაახლოებით 480 კმ. მას შემდეგ, რაც საწვავის ხარჯი არ აწუხებს ბოლო ადგილი, მაშინ ჩვენ ფიქრი.
 
ეს არ არის საიდუმლო, რომ ჰიბრიდული lexus ჩემპიონი სფეროში საწვავის ეკონომიკის სამყაროში რეალური გზები. ზე დანახარჯი 10.2 ლიტრი 100 კმ RX450H, გვერდს უვლის მის უახლოეს კონკურენტი X5, რომელიც საოცრად ეკონომიური, 0.4 ლიტრი. ბოლო აქ აღმოჩნდება Touareg, რომლის ხარჯები აღმოჩნდა უფრო მეტია, ვიდრე Lexus, თითქმის 2 ლ. როგორ ფიქრობთ, ყველაფერი ძალიან მარტივია? არა, რადგან ნაკადი მხოლოდ ერთი გზა გადავჭრათ ეს.
კიდევ ერთი გზა ფულის, იმიტომ, რომ 965 კმ-მოგზაურობა, მფლობელი Lexus გაატარებს მხოლოდ $ 10,17 ნაკლები მფლობელი Touareg. ვფიქრობ, რომ ეს მხოლოდ და მხოლოდ კარგი იღბალი? მაგრამ შევხედოთ რა თქვენ ამ ზედმეტი ათი bucks: 551 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს და უნარი აწარმოოს trailer მდე 3.5 ტონა, რაც ორჯერ უფრო Lexus შეიძლება გაიყვანოს. ხომ არ ვისარგებლო ამ მოგზაურობა? არა, მაგრამ უდავოდ საფუძველი ვიფიქროთ, ვისაც მიაჩნია, რომ ეს თავისთავად, რომ მისი ჯიპი შეუძლია შეასრულოს ნავი trailer და მთელი bunch of აღჭურვილობა.
სპექტრი ასევე მნიშვნელოვანია. იმ ფონზე, ფართო გაზის ტანკები დიზელის მანქანები, RX450H თავისი 72 ლიტრი საწვავი გამოიყურება მეტი მოკრძალებული და აშკარად ერთი მინუსი. არ გამოფენებში ამ შემთხვევაში კი, ეკონომიკა. VW, მაგალითად, გათვლებით Era, სრული სატანკო გადავლახავთ 1,062 კმ სიმღერა. ჩვენი ტესტები აჩვენა უმნიშვნელო გადახრა თეორიული გათვლებით, და, მიუხედავად ამისა, Touareg საწვავის ავზი შეუძლია მართვის თითქმის 160 კმ-ზე მეტი Lexus (711 კმ წინააღმდეგ 872 კმ საუკეთესო შედეგი ჯგუფი).
პრობლემა მხოლოდ საწვავისთვის დაფარული ფასებითაა. პირველი გაჩერებისას დიზელის საწვავი 20 ცენტი ღირს, ვიდრე ბენზინზე. როდესაც მეორე საწვავი გადავედით, ფასები იმავე დონეზე დარჩა. რამდენადაც ჩვენ ვიცით, ეს განსხვავება მხარს უჭერს ენერგიის დეპარტამენტის მიერ თითოეული სახელმწიფოსათვის საწვავის საშუალო ფასების სიას. სამწუხაროდ, დიზელის ძრავების მიმდევრობები, შედარებით მცირე განსხვავება კალიფორნიაში დაფიქსირდა დიზელის საწვავის და ბენზინის ღირებულებას შორის, იშვიათად გვხვდება ამ სახელმწიფოს გარეთ. ზოგიერთ რეგიონში ეს განსხვავება 40-დან 80 ცენტამდე მერყეობს, რომელიც აშკარად თამაშობს დიზელის მანქანების სასარგებლოდ.
ჩვენი ტესტების დროს BMW და Mercedes-Benz- ს მიერ გარეგნულად. მიუხედავად იმისა, რომ X5 XDrive 35D აღმოჩნდა ყველაზე ეკონომიური დიზელის ძრავა და აჩვენა საოცარი დინამიკა და აღმოჩნდა აშკარა წინააღმდეგობები და შეუსაბამობები. Michelin საბურავები, ისე კარგად, ვინც თავად ქალაქის ქუჩებში, აღმოჩნდა აბსოლუტურად უვარგისი for off-round, ისევე როგორც სრული დრაივი სისტემა სრული დისკზე ასფალტის სიმღერები. ჩვენი x5 არის სამჯერ, რაც სამჯერ მეტია, ვიდრე Lexus და Volkswagen. ჩვენ ველოდებით ფუფუნების ჯიპი უფრო მოქნილობას, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ის 65 000 აშშ დოლარის გარეშე ხარჯავს. წმ. ანტოინი კატეგორიულია: მშრალი ასფალტის ლამაზია, მას აქვს გონივრული. კარგად, უბრალოდ დასრულდა ფასი tag.
 
ML320 BlueTech- მა საპირისპიროდ გამოავლინა. იგი ძალიან თანაბრად და სტაბილურია, მაგრამ არ დატოვებს რაიმე სამახსოვრო შთაბეჭდილებას, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან საინტერესო ტექნიკური მომენტები, როგორიცაა stiffener- რეგულირებადი შოკი absorbers და პნევმატური შეჩერება. ყველას, რომ ყველას აღმოჩნდა კიინო, მაგრამ მისი დიდება კი ცოტა ეჭვქვეშ აყენებს. მან მოუწოდა Benz კარგი კომპრომისი და შესაძლოა ყველაზე პროგნოზირებადი მონაწილეებს. უილიამსი მასთან შეთანხმდა: მან არ აჩვენა თავი რომელიმე კატეგორიაში, მაგრამ თითოეული მათგანისთვის საუკეთესოდ აჩვენა.
შედეგად, კითხვა გაჭრა შემდეგს: რა ზუსტად აპირებთ თქვენს ჯიოვს? თუ თქვენ ხართ მთელი კვირის განმავლობაში საცობები, ხოლო შაბათ-კვირას, ქვის ჯუნგლებში, მაშინ, შესაძლოა, ტექნოლოგიური ლექსუსი გახდება საუკეთესო ვარიანტი. დიახ, ის არ გაუმკლავდება trailer, და ის გრძნობს მეტია, ვიდრე არასასიამოვნო on off-road, და მას აქვს პატარა სარეზერვო ერთი სატანკო, მაგრამ დანარჩენი ძალიან კარგია. ცოცხალი, საპასუხო, შესანიშნავი საოჯახო მანქანა, მიიჩნევს კიინო. წმ. ანტოინთან თანახმაა: ის მაღალტექნოლოგიებთან ერთად, რაც ძალიან მაამებელია. მაგრამ აქ სრული ჯიპი, სამწუხაროდ, არ გაიყვანს.
ჩვენ ღრმად ვართ დარწმუნებული, რომ SUV, არ აქვს მნიშვნელობა, სტანდარტული ან ფუფუნება, ჰიბრიდული ან დიზელის, უნდა ჰქონდეს სპორტული დინამიკა და ამავე დროს versatility. ამიტომ, ჩვენი არჩევანი VW Touareg TDI.
წმიდა ანტოანი მიიჩნევს, რომ ეს ჩვენი ოთხიდან ყველაზე სრულფასოვანი ჯიპი არის. იგი აერთიანებს კარგი დინამიკა და კომუნალური ის ჩემს სიაში პარამეტრების ნომერზე. Kyino თანახმაა მასთან: გზაზე Touareg გაოცებული მისი სიგლუვეს და ჩუმად კომბინაციაში Hurricane ძალა დიზელის ძრავის. ის კარგია გამავლობის გზაზე. ის აღმოჩნდა ძალიან ეკონომიური, მჭიდროდ უახლოვდება ამ კლასში საუკეთესო მაჩვენებელს, ამგვარი შესაძლებლობების მქონე, რომ სხვა ტესტის მონაწილეები მხოლოდ ოცნებობდნენ. ის მაქსიმალურ შესაძლებლობებს გაძლევთ და მას არ აქვს კომპრომისებისთვის წასვლა. Touareg, როგორც ეს იყო ზუსტად შენიშნა უილიამსი, ეს არის ნამდვილი მანქანა წლის ნებისმიერ დროს.
 
1 ადგილი: Volkswagen Touareg TDI
იგი გთავაზობთ ყველაზე სრულ პაკეტს ტრადიციული შესაძლებლობების SUV, რომელსაც აქვს ამ შთამბეჭდავი გამოჩენა და ოპტიმალურად აერთიანებს მაღალი ტექნოლოგიების გამტარიანობის გარეთ გზები.
მე -2 ადგილი: Lexus RX450H
იდეალური მანქანა iPhone მოყვარულთათვის, იშვიათად ირჩევს ქალაქის გარეთ. იმის გამო, რომ განტოლებები უცნობი ფორმით გრძელვადიანი მოგზაურობისას ტრეილერი და ხშირი კონგრესები ამ ავტომობილის გზატკეცილთან ერთად ძალიან რთულია.
3 ადგილი: Mercedes-Benz ML320 BlueTech
ეს თანმიმდევრულად და მშვიდად ჩავა, როგორც გზატკეცილზე და საზღვარგარეთ, მაგრამ სინათლის გარეშე, რომელიც ამ სერიის ჰეზარში იყო.
მე -4 ადგილი: BMW X5 Xdrive 35D
დიზელის ძრავების ყველაზე ეკონომიური ძრავების ყველაზე მეტად საუკეთესოა მენეჯმენტისა და დინამიკის თვალსაზრისით. ყველა გააფუჭებს ასტრონომიულ ღირებულებას და ვიწრო სპეციალობას.
   
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ტენდენცია.