Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV

ჰიბრიდული დიზელი: შედარება Mercedes-Benz ML320 BlueTec და Lexus RX 400H

დიახ, საწვავის ამჟამინდელი ფასები შეიძლება მოიტანოს გულის შეტევით, მაგრამ ამან არ უნდა გამოიწვიოს უარი თქვას SUV (სპორტული კომუნალური მანქანა) აპარატის შეძენაზე და სასიამოვნო ვარიანტებზე, რომლებიც ამ მანქანებში ნაგულისხმევი ხდება.
ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს სპეციალურად შექმნილი გადასასვლელი მიმდინარე პირობებისთვის: დიზელის Mercedes-Benz ML320 BlueTec და Hybrid Lexus RX400H.
ერთ -ერთი ამ აპარატის არჩევანი შეიძლება გამართლდეს პოლიტიკური თვალსაზრისით. მარჯვნივ შეიძლება დაჟინებით მოითხოვონ, რომ ისინი ცდილობენ გამოიყენონ რაც შეიძლება ნაკლები იმპორტირებული ნავთობი, ხოლო მარცხენა მხარეს შეიძლება მოითხოვოს გამოყენებული საწვავის ოდენობის ფუნდამენტური შემცირება. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აჩვენოთ თქვენი პოლიტიკური კუთვნილება ერთ ბანაკთან, მათ შორის არჩეული SUV– ის დახმარებით.
სინამდვილეში, ჩვენი შედარება დებატების მსგავსია. თუ თქვენ ზრუნავთ ეკოლოგიაზე და მოგზაურობთ SUV– ზე, რაც სასურველია: დიზელის ძრავა ან ჰიბრიდი? Mercedes-Benz ML320 BlueTec ან Lexus RX400H?
ოპონენტები
მარცხენა მხარეს დღეს ჩვენ გვაქვს პროგრესული Lexus RX400H, სადაც H ნიშნავს ქუდის ქვეშ ჰიბრიდული დენის ერთეულის არსებობას. ეს მოდელი აღჭურვილია ჰიბრიდული სინერგიის წამყვანი სისტემის უფრო მძლავრი ვერსიით, ვიდრე ის, რაც ჩვენს ძვირფასად არის დამონტაჟებული ეკოლოგიურად Toyota Prius- ის გულებში. გაზის პედლზე ზემოქმედების ხარისხიდან გამომდინარე, ბენზინის V6, რომლის მოცულობით 3.3 ლიტრია, ერთად ელექტროძრავებითა და ბატარეებით, აწარმოებს 268 ცხ.ძ. ბორბლებზე დინების სიჩქარით 9.3 ლიტრით 100 კმ შერეულ ციკლში, რაც 3 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე Negibid RX 350.
მარჯვნივ წარმოდგენილია უფრო კონსერვატიული და ტრადიციული Mercedes-Benz ML320 BlueTec 3.0 ლიტრიანი V ფორმის 6 ცილინდრიანი ტურბოდიზით, რომელიც შეიმუშავებს 539 ნმ ბრუნვის ბრუნვას. ამ ძრავაში დიზელის საწვავის წვის ციკლის ეფექტურობა ისეთია, რომ საწვავის მოხმარება 100 კმ -ზე, გარემოს დაცვის კონტროლის თანახმად, არის 11.2 ლიტრი, რაც 24% -ით ნაკლებია ვიდრე ML350 ბენზინის ვერსიის სხვა პარამეტრები .
მაგრამ ეს არ არის ძველი მოწევის დიზელი, არა. სიტყვა Bluetec მოდელის სახელით ნიშნავს, რომ მასში დამონტაჟებული დიზელის ძრავა აკმაყოფილებს კალიფორნიის სტანდარტებს ბენზინის ძრავებისთვის. სხვათა შორის, კალიფორნიაში ეს მოთხოვნები მსოფლიოში ყველაზე მკაცრია.
Bluetec სისტემა ანეიტრალებს აზოტის ოქსიდებს, დიზელის საწვავის წვის პროცესის მავნე პროდუქტებს, გამონაბოლქვი გაზების ორი კატალიზური სანთურის გამოყენებით. AdBlue სისტემა, რომელიც არის სპეციალური კონტეინერი, რომელსაც აქვს შარდოვანა წყალხსნარი, რომელიც მდებარეობს მანქანაში, ამ ხსნარის გარკვეულ რაოდენობას შემოიტანს გამონაბოლქვი ტრაქტში, სადაც ის შედის შერჩევითი კატალიზური რეაქცია აზოტის ოქსიდებთან, რომელიც ქმნის უვნებლად აზოტს და წყალს ორთქლი.
ფასები და ცრურწმენები
Lexus RX400H- ის ღირებულება ყველა ბორბლიანი დისკით იწყება 44 $ 305 დოლარიდან. თუ 4,130 აშშ დოლარს დაამატებთ, შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ინტეგრირებული სანავიგაციო სისტემით, მარკ ლევინსონით, Bluetooth Stereo System- ით და უკანა ხედვის კამერით. მულტიმედიური ხელსაწყოების ამ კომპლექსის ინტერფეისი ძალიან გასაგები და მარტივი გამოსაყენებელია, მაგრამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ჩვენ განაწყენებული ვიყავით iPod ან MP3-Player– ის დამატებითი კონექტორის არარსებობით. აქ არის კასეტის მოთამაშე ნოსტალგიელების სიხარულით, მაგრამ რატომღაც ჩვენ არ მოგვმართა შთაბეჭდილება.
მასალები, რომლებთანაც დასრულდა RX სალონი, კარგი ხარისხისაა, მაგრამ ზოგადი ატმოსფერო არ ქმნის შთაბეჭდილებას იმ ფუფუნების შესახებ, რომელიც იგრძნობა მერსედესში. ტყავის სავარძლები, რომელსაც Premium პაკეტის ვარიანტთან ერთად მიიღებთ 1,600 დოლარად, საკმარისად რბილია, მაგრამ ნეკერჩხლის დეკორაცია (380 აშშ დოლარი) გარკვეულწილად უცხოა.
აქ დაამატეთ წინა სავარძლების გათბობა 665 დოლარად და წვიმის სენსორით, ასევე 160 აშშ დოლარი გაგრილების სისტემის დახვეწისთვის, საყრდენის პაკეტის გამოყენებით, და თქვენ მიიღებთ RX400H- ს 50,885 დოლარად. ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენთან მოვიდა ცომისთვის.
Mercedes-Benz ML320– ის ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება იწყება 48 $ 125 და სწრაფად იძენს წონას. Premium პაკეტის ვარიანტის პაკეტი 22 დაგიჯდებათ 6,600 აშშ დოლარი. იგი მოიცავს სანავიგაციო სისტემას, ჰარმონ კარდონის პრემიუმ აუდიო სისტემას, რომელიც აღჭურვილია iPod– ის გამომუშავებით და მეხსიერების ბარათით, Bluetooth და უკანა ხედვის კამერით, პარკინგის სენსორებით და სხვა მდიდრული წვრილმანებით. ჩვენ არც ისე შთაბეჭდილება მოახდინა ერთსაფეხურიანი კონტროლის სისტემებით, მაგალითად, Mercedes- ში დამონტაჟებული Comand სისტემა, მაგრამ აქ ის უბრალოდ აუტანელია. მძიმე მრგვალი ჯოისტიკე, ისევე როგორც Mercedes-Benz C300 Sport, აქ დაკარგულია, ამის ნაცვლად, ცენტრალური პანელის სამგზავრო მხარეს მდებარეობს ხუთი საკონტროლო კლავიატურა.
ეჭვგარეშეა, სალონში ყველა ზედაპირი სიტყვასიტყვით ასხივებს ფუფუნებას. ML- ში ჩვენ გამოვცადეთ, იყო chic ტყავის სავარძლების ნაკრები და შესანიშნავი მორთვა ხისგან 1,995 დოლარად, ხოლო თითოეული ნაწილის შესრულებისას იგრძნობა მაღალი კლასი და სიზუსტე. გათბობის პაკეტის ვარიანტი, რომლის ღირებულებაა 1,390 აშშ დოლარი, მოიცავს წინა და უკანა სავარძლების გათბობას და საჭესაც კი. უკანა მგზავრებისთვის კლიმატის ავტომატური კონტროლის მესამე ზონა დამატებით 770 აშშ დოლარია. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სხეულის შეღებვა ალპური წვიმის მეტალიკში 720 დოლარად.
რა თქმა უნდა, თქვენ, რა თქმა უნდა, დაამატეთ 1,600 აშშ დოლარი პნევმატური შეჩერებისთვის, რეგულირებადი სიმაღლეში, ორი შოკის შთამნთქმელის პარამეტრების რეჟიმით. შედეგად, ეს chicly აღჭურვილი მანქანა ზიანს აყენებს თქვენს საბანკო ანგარიშს 61,200 აშშ დოლარად.
ნაბიჯში
ჩვენ უკვე მოგვიწია Lexus RX- ის ტარება ჰიბრიდული ძრავით, და ეს პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. ელექტროძრავები უზრუნველყოფენ მუდმივ წევის მთელ სიჩქარის დიაპაზონში, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დატოვოთ შუქნიშანი. ეს დასტურდება ჩვენი ტესტით აჩქარებისთვის: 100 კმ/სთ Lexus RX400H მოგება 7.2 წმ. ურბანულ რეჟიმში, ელექტრონიკის მიერ ელექტრონული ძრავით ბენზინის ძრავამდე კონტროლირებადი გადასვლა გადის შეუმჩნეველი, ენერგია შეუფერხებლად მიედინება ცვლადი ტრანსმისიით (CVT).
ეს ლექსუსი დამუხრუჭება, პირიქით, საკმაოდ საშუალო დონის. სრული გაჩერებისთვის 100 კმ/სთ სიჩქარით, მას სჭირდება 40,5 მ, ხოლო მანქანა შესამჩნევად იჭრება. რაც შეეხება ჰიბრიდული მანქანების დამახასიათებელ მახასიათებელს, ის განსაკუთრებით იგრძნობა, როდესაც შეუფერხებლად დამუხრუჭება, სანამ სრულ გაჩერებამდე, როდესაც ძალა ბრუნდება ბატარეებზე. თუ წარმოიდგინეთ, რომ ბენზინზე დაზოგული ფული ასე ჟღერს, მაშინ გადასვლის ხმა არც ისე შემაშფოთებელია, თუნდაც ტრეფიკაში.
ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს ძალიან მკვეთრ რეაქციებს, თუმცა მას არ აქვს საკმარისი წინააღმდეგობა ბორბლების გადაქცევისას, სწორედ ამიტომ არის შთაბეჭდილება მართვის გარკვეული არაინფორმაციულობის შესახებ. დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის მქონე ეკონომიკური საბურავები ასევე არ იძლევა საკმარისად 0.68 გ ტესტს გვერდითი აჩქარებისთვის, ასე რომ, დინამიური მართვის საშუალებით, სტაბილიზაციის სისტემა იწყებს მუშაობას საკმაოდ ადრე.
შენს უფლებაზე
Mercedes-Benz ML320 BlueTec აჩვენებს დიამეტრალურად საპირისპირო მიდგომას. თავდაპირველად, როდესაც ამაჩქარებლის პედლს დააჭირეთ, მასში გარკვეული ეჭვი იგრძნობა, მაგრამ შემდეგ ტურბინები შედიან სამუშაოში, ძრავა ვითარდება კარგი ბრუნვისა და მერსედესი შეუფერხებლად აჩქარებს, ნელა გადადის ერთი 7-სიჩქარიანი ყუთიდან მეორეზე. ML ტესტი, რომელიც მოცემულია ამ წონით, 2,320 კგ, ე.ი. 176 კგ უფრო მძიმეა ვიდრე Lexus RX. შედეგად, მის მიერ 100 კმ/სთ -ზე 8.5 -ისთვის გამოავლინა დასვენების აჩქარებამ ჩვენთან არ გაგვიკვირდა.
მაგრამ გადაჭარბებულმა წონამ არ იმოქმედა ინჰიბიციის ეფექტურობაზე: მხოლოდ 36.88 მ მთლიანად შეჩერდა შეჩერების დასრულების მიზნით. ამ ბორბლების წყალობით, უფრო მძიმე მანქანამ აჩვენა გზაზე საუკეთესო ადჰეზია, 0.76 გ, ხოლო სლალომა 100 კმ/სთ სიჩქარით გავიდა (თითქმის 5 კმ/სთ სწრაფი ლექსუსი). Mercedes- ის გამაძლიერებელი ასევე უფრო საპასუხოა, მაგრამ პნევმატური შეჩერება უარყოფითად იმოქმედა კონტროლურობაზე, რაც კუთხეებში ძლიერი რგოლის პროვოცირებას ახდენს.
და ეს არ არის ყველა. პნევმატური შეჩერების გამო, ML შესამჩნევად იფეთქებს გზატკეცილზე, იგი განსაკუთრებით იგრძნობა არათანაბარ ასფალტზე (ერთ -ერთი ტესტის მონაწილე მეუღლემ კი მიატოვა დაგეგმილი მოგზაურობა მთებში, რადგან ის გზატკეცილზე იყო გაჟღენთილი). ადაპტური სუსპენზიის შეცვლა სპორტულ რეჟიმში არაფერს ცვლის, გარდა იმისა, რომ ასფალტის განსაკუთრებით მძიმე სახსრები იწყება უფრო ნათლად იგრძნობა სალონში.
ჩვენ არასდროს ვფიქრობდით, რომ ამას ვიტყოდით, მაგრამ იძულებულნი ვართ ვაღიაროთ: გლუვი და რბილი ლექსუსი Mercedes- ის ფონზე, სპორტულ და შეგროვებულად გამოიყურება. მათ, ვინც გადაწყვეტს Mercedes- ს შეძენას, ჩვენ გირჩევთ, რომ არ დახარჯოთ 1,600 დოლარი, რომელიც უნდა იყოს ასახული ადაპტირებული პნევმატური შეჩერებისათვის, მაგრამ სერიოზულად იფიქრეთ სტანდარტულ თაროებზე.
პრაქტიკულობა მეორე სახელია
ტესტის ორივე მონაწილეს არ გააჩნია მესამე სხივები, რაც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმიზაცია მოახდინოთ უკანა სავარძელში მგზავრების სივრცის ოპტიმიზაცია. ბენზი აქ უფრო ფართო წყალობით არის უფრო გრძელი ბორბლის წყალობით (2,910 მმ წინააღმდეგ Lexus- ში 2 710 მმ -ით), ამის გამო, უკანა მგზავრებმა მიიღეს 9 სმ უფრო დიდი ვიდრე ფეხები. ლექსუსს აქვს საკმარისი სივრცე უკან, მაგრამ მისი ფონის საწინააღმდეგოდ მერსედესი მხოლოდ ლიმუზინია.
როგორც ჩანს, მერსედესში ბარგისთვის უფრო მეტი სივრცე უნდა იყოს, მაგრამ ეს ასე არ არის. ლექსუსს აქვს 2.4 მ 3 თქვენი ნივთების დასაკეცი უკანა სავარძლებით, ხოლო მერსედესში მხოლოდ 2.05 მ 3. ჩვენ ეჭვი გვაქვს, რომ მერსედესი ითვალისწინებს კონსერვატიულ სტრატეგიას თავისუფალი სივრცის გამოყენების მიზნით (რამ ემატება ისე, რომ მხოლოდ თავისუფალი სივრცის მცირე ზოლები რჩება, რაც საშუალებას აძლევს უკანა ხედვის სარკის გამოყენებას).
ორივე მანქანა ყველა ბორბლიანი წამყვანია, მაგრამ მათი სრული წამყვანი სისტემები სრულიად განსხვავებულია. RX400H მოწყობილია ისე, რომ ელექტროძრავისგან ტრიალი შედის ექსკლუზიურად უკანა ღერძზე, ხოლო ვარიატორთან ერთად ბენზინის ძრავა უზრუნველყოფს მხოლოდ წინა ბორბლებს წევის მქონე. ეს ნიშნავს, რომ ლექსუსი არასასურველია ასფალტის ბილიკების გარეთ გამოსაყენებლად: მაქსიმალური, რომელსაც მას შეუძლია ტოლერანტული გადალახოს დაფარული გზის გადალახვა. იმავდროულად, Mercedes აღჭურვილია ბრენდირებული 4Matic ყველა ბორბლიანი სისტემით, სამი დიფერენციალით, ელექტრონულად გააქტიურებული (ABS სისტემის საშუალებით) გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალით, ასევე კონტროლის და ასლის სისტემა. ML– ს არ აქვს დაქვეითებული სერია, ამიტომ უმჯობესია დატოვოთ გაზრდილი სირთულეები Wrangler Rubicon– ისთვის, მაგრამ ზოგადად, ბენზს არ აქვს მნიშვნელობა შუქის განდევნა.
ბუჩქები არის ის სფერო, სადაც ჩვენს მიერ შემოწმებული ორი ტექნოლოგია განსაკუთრებით განსხვავებულია. სპეციალური საყრდენის პაკეტის არსებობაც კი უზრუნველყოფს RX 400H- ს, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მისაბმელის წონა მხოლოდ 1,588 კგ: ეს არ არის ცუდი მოტოციკლებისთვის ან ნავებით შეჩერებული ძრავით, მაგრამ გამორიცხავს ამ ჰიბრიდულ მანქანას ბანაკის ბანაკიდან. პირიქით, ML320 BlueTec– ს შეუძლია მისაბმელიანი წონა 3,200 კგ -მდე, რაც ძალიან კარგია ამ კლასის მანქანისთვის. გარდა ამისა, დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს ასეთი დატვირთვები, შეუძლია შეინარჩუნოს თავისი ეკონომიკა, რაც არ შეიძლება ითქვას ბენზინის ძრავის შესახებ.
დაჭერა
მაგრამ Mercedes- ს ასევე აქვს პრობლემა: ML- ს არ აქვს სათადარიგო ბორბალი. რატომ? AdBlue სითხის კონტეინერი რატომღაც განთავსდა მანქანაში, და ერთადერთი თავისუფალი სივრცე იყო მაგისტრალური ეტიკეტის ქვეშ მდებარე სივრცე, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობდა ნაკრძალი. ახლა ის იქ არ არის.
სათადარიგო ბორბლის არარსებობა ნიშნავს, რომ ML აღჭურვილია თვითდახმარების საბურავებით (ტიპის გაშვებული ბინა). შეიძლება ჩანდეს, რომ ასეთი საბურავები შესანიშნავი იდეაა: თქვენ არ გჭირდებათ გადაუდებელი გაჩერება გზის მხარეს ან დისფუნქციურ ზონაში (სადაც არ არსებობს Starbucks კაფე) დაღმავალი ბორბლის გამო. მაგრამ შეძლებთ თუ არა ადეკვატური ჩანაცვლების პოვნა 100 კილომეტრში, განსაკუთრებით ჩვენი საკმაოდ დიდი ქვეყნის უზარმაზარ ფართობებზე, დიდი კითხვაა. და ასეთი საბურავების ჩანაცვლება არ არის იაფი.
და ეს მნიშვნელოვანი არგუმენტია, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ ყველა -ტერორის მანქანაზე. მაგალითად, ML- ის შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება შეხვდეთ ამ უსიამოვნო ვითარებას ქვეყნის გზის 30 კილომეტრზე, ყურები იჯდეს ტალახში, ან შორეულ ბანაკში. ალბათ, თქვენ ხართ ბორბლის როლიკერი, მოგზაურობთ დიდი კანიონის ჩრდილოეთ კიდეზე, ტრეილერზე 25-ფუტიანი მისაბმელი. უახლოესი ქალაქი, სადაც შეგიძლიათ შეცვალოთ Bridgestone Dueller HL 400 საბურავი, არის ლას - ვეგასი, რომელიც მდებარეობს თქვენგან 428 კილომეტრში. და იცი რა? დატვირთვის ქვეშ, გატეხილი თვითდაჯერებული საბურავი ML გაუძლებს მხოლოდ 32 კმ. კარგი, მერე რა?
ჩვენ გვჯერა, რომ თუ თქვენ აპირებთ გამოიყენოთ თქვენი პერპეტერი მისი დანიშნულებისამებრ, მაშინ საჭიროა სათადარიგო ბორბალი. და წერტილი.
შედეგები
Mercedes ML320 იწვევს მთელ შედარებითი ტესტის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, ეს უფრო ძვირია, მაგრამ სალონში აღჭურვილობის დონე და ფუფუნების გრძნობა სრულად ამართლებს ამ მნიშვნელობას. დიზელის ძრავა არც ისე ეკონომიურია ურბანული რეჟიმში, როგორც RX ელექტროგადამცემი, მაგრამ ასეთი განზომილებების მქონე მანქანისთვის, ის მოიხმარს საწვავის ძალიან ზომიერ რაოდენობას ქალაქში, და მაგისტრალზე განსხვავებებია ლექსუსსა და ML მოხმარებას შორის, მიუხედავად იმისა ფაქტი, რომ მერსედესის დინამიკა უკეთესია. მისი გატარებაც კი არ იწვევს საჩივრებს, რაც მნიშვნელოვანია ასეთი წონით.
მაგრამ შეზღუდვა, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული Benz– ის გამოყენებაზე თვითდახმარების საბურავების გამო სათადარიგო ბორბალი მისაბმელისთვის მისაბმელის მისაღებად). შედეგად, ჩვენი ტესტი გახდა ორი SUV– ის შედარება, რომლის ასფალტის ელემენტები და რომელიც დიდი ქალაქებიდან არ უნდა მოიხსნას.
თუ გავითვალისწინებთ ამ გარემოებებს, მაშინ ჩვენს შედარებითი ტესტით იგი იწყებს Lexus RX400H- ს ხელმძღვანელობას. ბევრად უფრო მოკრძალებული ფასით, ის კარგად არის აღჭურვილი, ზომიერად მდიდრული ჯიპი გლუვი ნაბიჯით და საწვავის მოხმარებით, რაც ვერავინ შეძლებს კომპაქტურ ყველა ნაწილს. ეს არ არის ამ დავის არსი?
კომენტარები ჯოშ სადლერი, რესურსის რედაქტორის ასისტენტი Edmunds.com
 
RX400H პლატფორმა 2004 წელს დებიუტია, რომელიც თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების პირობებში შორეულ წარსლად ითვლება. მე მაინც მომწონს ექსტერიერის დიზაინი, მაგრამ სალონში შემოთავაზებულ გადაწყვეტილებებს შორის შეუსაბამობა უკვე ხდება სტილის თანამედროვე მოთხოვნები და ტექნოლოგიური განვითარების დონე. იგივე ვულგარული ვერცხლის პლასტიკური წინა პანელზე, იგივე გამოხატული წინა სავარძლები, მინიმალური რაოდენობის კორექტირებით. რასაკვირველია, Mercedes- ის ტესტირებული ნაკრები კიდევ 10,000 აშშ დოლარი ეღირება, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა შეხვიდეთ შიგნით და იგრძნოთ ფუფუნების ატმოსფერო, და ეს ათი ათასი აღარ ჩანს ასეთი დიდი რაოდენობით.
და მაინც, თუ მე უნდა აირჩიოს, მე ვიღებდი ლექსუსს კვირის შვიდი დღის განმავლობაში.
Mercedes- ის ძრავა Bluetec ტექნოლოგიით უნდა განსაცვიფრებელი ყოფილიყო ეკოლოგიურად დიზელის დიზელის ძრავის სიახლეების შესახებ, რომელიც აკმაყოფილებს 2010 წლის გამონაბოლქვი გაზების შემადგენლობის სტანდარტებს და ამავე დროს უზრუნველყოფს კლასიკური კომბინაციით ეფექტურობასა და კარგი სიჩქარით დაბალი სიჩქარით. . მიუხედავად ამისა, RX 400H ჰიბრიდული დენის განყოფილება მისცემს ამ დიზელის ათი სათვალეების უნარშეზღუდულობას და დიდი ძალისხმევის გარეშე მას პირველ რიგში გვერდის ავლით. Lexus აჩქარებს 100 კმ/სთ სიჩქარით წამში უფრო სწრაფად, მისი საპასუხო ვარიატორი მყისიერად გადასცემს ელექტროენერგიის ძრავებიდან ელექტროენერგიას მძღოლის პირველი თხოვნით. ლექსუსმა ML320 დატოვა ეკონომიკის თვალსაზრისით, ხოლო პრემიუმ ბენზინი 30 ცენტი უფრო იაფია, ვიდრე დიზელის საწვავი.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დიზელი წოვს. და ლექსუსს უკეთესი საჭე აქვს. და კიდევ ბევრად უკეთესი: RX400H- ის ელექტრონული საჭე გამაძლიერებელი ხდის საჭეს მგრძნობიარე, ოპტიმალური ძალისხმევით, ხოლო ბენცის ორთქლი, ბლანტი ჰიდრავლიკური ენერგიის გამო, თევზაობის ჭურჭლის მარცვლს წააგავს. ეს მანქანები აშკარად არ შეიქმნა საპატიო კონტროლირებადი მცოდნეებისთვის, მაგრამ თუ გსურთ მართვა, მაშინ არჩევანი აშკარაა.
დიახ, ლექსუსი გარკვეულწილად მოძველებულია. მაგრამ ის უფრო ხშირი და ეკონომიურია, ვიდრე მერსედესი, მას აქვს საუკეთესო მართვა და ის ბევრად იაფია. და, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: მარკ ლევინსონის სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს კონცერტის ხარისხი, უფრო მაგარია, ვიდრე Mercedes- ში დამონტაჟებული ჰარმან კარდონის სისტემა. მე უდავოდ დავაკვირდები Bluetec ტექნოლოგიის განვითარებას, მაგრამ ჯერჯერობით ბურთს მართავს ნაცრისფერი ჰიბრიდი Lexus– დან.
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Edmunds.com