Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV
მამრობითი ხასიათი
ადრე, ეს ძრავა დამონტაჟდა მხოლოდ Gelandewagen- ზე. მაგრამ დრო იცვლება. ახლა Mercedes-Benz M-Class- ს შეუძლია დაიკვეხნოს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავა.სანამ მანქანას უკეთ გაეცნობით, მოდით გადავხედოთ მაგიდას, სადაც მცირდება Mercedes-Benz M- კლასის ყველა მოდიფიკაციის მახასიათებლები. მთავარი ის არის, რომ ამ შემთხვევაში ჩვენ გვაინტერესებს, თუ როგორ იმოქმედა აპარატის ბუნება დიზელის საწვავის მოხმარებით. და აქ არის აღმოჩენა: მისი დინამიური ინდიკატორებით, EMKA, რომელსაც აქვს V- ფორმის დიზელის რვა, მეორეა მხოლოდ AMG ვერსიით.
დიზელის მანქანის 100 კმ/სთ-მდე გასანაწილებლად, 250 ცხენის ძალის ძრავა მხოლოდ 7.8 C.S მოითხოვს. ეს მხოლოდ მეორე მეტია, ვიდრე 347 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსია. რაც შეეხება ბრუნვას, აქ 400 CDI აჭარბებს ყველა თანამემამულე ტომს. უკვე 1700 წთ -1-ზე, მომენტი გამოხატულია თვალწარმტაცი რაოდენობით 560 ნმ, ხოლო AMG რვა ვითარდება 510 ნმ-ით მხოლოდ 2800 წთ -1 მიღწევის შემდეგ.
ასეთი წარმოუდგენელი ძალით, დიზელი არ განიცდის გლუტონით. შერეულ ციკლში ასი კილომეტრში, მას სჭირდება არაუმეტეს 11 ლიტრი საწვავი.
თქვენ შეგიძლიათ შეისწავლოთ ციფრები, მათი გამოყენების შემდეგ, მათ მეორეზე დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ თეორია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააკმაყოფილოს ნამდვილი მკვლევარი. დროა მანქანისთვის.
ახალი ძრავა, როგორც ირკვევა, არ არის ერთადერთი, რაც განასხვავებს ML 2002 მოდელის წელს მისი წინამორბედებისგან. მისი გარეგნობა გარკვეულწილად შეიცვალა. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღებას აქცევს ახალ Bixenon- ს, უფრო გამჭვირვალე ფარები. გაზის დატვირთვის ნათურები პასუხისმგებელნი არიან როგორც ახლო, ისე ხაზგასმით. ორივე ბამპერი ოდნავ გადაკეთებულია. სხეულის ფერში შეღებილი გარე სარკეებში, მონაცვლეობის ინდიკატორები გადანერგილია. რადიატორის ცხაურმა შეიძინა ქრომის ჩანართები. გარე კარების სახელურები გახდა ორი -ფილიალი.
ვინმემ შეიძლება განიხილოს გარე სხეულის ნაკრები ელეგანტურად, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ მოგვწონს. კენგურუსგან არ არსებობს კითხვები, მაგრამ გვერდითი ქრომის მილების მიზანშეწონილობა საეჭვოა. ისინი არ აადვილებენ მანქანაში ჩასვლას, რადგან შეუძლებელია მათი გამოყენება, როგორც საყრდენების გამოყენება, გაზრდილი ციმციმისა და მოლიპულ გამო, მაგრამ უფრო ადვილია მათ შესახებ შარვლის ლაქა, როდესაც მანქანიდან დარგვის დროს უფრო ადვილია ორთქლის გაკეთება.
სათადარიგო ბორბალი ასევე არ არის გააზრებული. ჩვენს გზებზე კონსოლის დიზაინი უკვე ექვსი თვის შემდეგ იშლება. ბორბალი ჩამოკიდებულია შთამბეჭდავი სრულმასშტაბიანი სექტორი 275/55R17. სხვათა შორის, მანქანაზე დამონტაჟებული რეზინის მითითებით M+S, თუმცა, მისი გზატკეცილის სატრანსპორტო გზაზე ავტომაგისტრალის სარბენი არ შთააგონებს რაღაცას.
სალონში, ყველაფერი, როგორც ადრე, მოსახერხებელია, მსუბუქად: კანის სიმრავლე, ხის ჩანართები, თასის დამჭერები. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ახალი კლიმატის კონტროლის განყოფილების გამოყენება ბევრად უფრო მოსახერხებელია პანელის უკეთესი ვიზუალიზაციის გამო.
ML 400cdi, რომელიც მუშაობს უსაქმურზე, არანაკლებ თავდაჯერებულია, ვიდრე მაგისტრალური ტრაქტორი. საშვილოსნოს დაბალ ძრავაში, მისი შესანიშნავი შესაძლებლობები აღიარებულია.
ის ფაქტი, რომ ML ახალი ძრავით არის სერიოზული მებრძოლი, ჩვენ სრულად დავრწმუნდით. ის ნამდვილად სწრაფად გადის, ხოლო მომენტი დიზელი საშუალებას გაძლევთ გადაიღოთ თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. მთავარია გაზის პედლის დროულად ჩაქრობა და ძრავის კოორდინაციისა და ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ყუთის კოორდინაციისთვის საჭირო ერთი წუთის შემდეგ, მანქანა საშუალებას მისცემს მანქანას, თითქოს სანამ ის ჯერ კიდევ ადგილზე იყო. თუ, გარდა ამისა, გათიშეთ წევის კონტროლის სისტემა, მაშინ ცხიმის კვალი დარჩება საბურავებიდან. ისინი, როგორც აღმოჩნდა, საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ თოვლში და ფრაგმენტულ მიწაზე, სადაც ემკამ აჩვენა ჯვრის გამონაყარის უნარის სასწაულები, მისი სილუშკას გამო.
ML სისტემები კიდევ ერთი გახდა. კურსის სტაბილიზაციის, ანტი -ლოკების, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემების, სამუხრუჭე ძალების განაწილებისა და ძრავის წევის კონტროლის გარდა, გამოჩნდა დაღმართებზე დამუხრუჭების კონტროლი. ელექტრონული მოწყობილობა ხელს უწყობს ძრავის ინჰიბიტორული ეფექტის შენარჩუნებას, მაშინაც კი, როდესაც ერთ -ერთი ბორბალი კარგავს თავის ძალაუფლებას.
ახალი ძრავის მიღების შემდეგ, Mercedes-Benz M-Class- მა შეიძინა სრულიად განსხვავებული ხასიათი. ახლა, როგორც ჩანს, აღარ არის რეკლამირების მიმზიდველი, დეკორატიული ორიენტირებული პერსონაჟი, არამედ ნამდვილი ადამიანი.
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [04/2002]
