Mercedes Benz ML კლასის W166 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან SUV

ვეშაპი თუ სპილო?

ბადენ-ვიურტემბეგისა და ბავარიული მანქანის კლანების დიდი ხნის მეტოქეების დაგვიანებული დუელი მაინც მოხდა. Mercedes ML430 და BMW X5 წავიდნენ ბარიერში.
პირველი ხელთათმანი სამი წლის წინ გადააგდეს. მეტოქე ჩუმად იყო, ფარულად ამზადებდა ღირსეულ პასუხს. თუმცა, ეს არ იყო საიდუმლო. ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ მიუნხენის ავტომობილების გიგანტის წიაღში შეიმუშავებს საკუთარი SUV, ვითარდება თითქმის მას შემდეგ, რაც Mercedes-Benz– მა M-Klasse შემოიტანა საზოგადოებას, რომელიც გახდა ახალი კონცეფციის დამფუძნებელი გამავლობის მანქანების მშენებლობაში. ისინი ელოდებოდნენ მას, ზოგჯერ გამოხატავდნენ ყველაზე წარმოუდგენელ ვარაუდებს იმის შესახებ, თუ რა იქნებოდა ეს. პრინციპში, BMW– ს ჰქონდა ყველა წამყვანი მანქანების წარმოების გამოცდილება: 80-იანი წლების შუა პერიოდში წარმოიქმნა 325ix სედანი, ხოლო 90-იანი წლების დასაწყისში გამოვიდა ხუთი525ix– ის მცირე ჯგუფი. ამიტომ, განსაკუთრებით საინტერესო იყო რა მოხდებოდა ამჯერად.
 
უცნაური დამთხვევის თანახმად, ზუსტად ერთი წლის წინ Autopilot (44, 1999) ნახევრად სერიოზულად გამოთქვა პროგნოზი, რომ ფილმის ახალ სერიაში ჯეიმს ბონდის ექსპლუატაციის შესახებ, გმირი გამოიყენებდა ახალ ჯიპი BMW X5- დან და ცნობილია მძევლები Rebel Ichkeria- ს ტერიტორიაზე. მაგრამ რაც შეეხება?
დუელების ჯავშანი. M-Klasse- ის გამოჩენა, ვფიქრობ, კარგად არის ნაცნობი ჩვენი მკითხველისთვის და, შესაბამისად, არ სჭირდება კომენტარები. ვერსია 430 გარედან განსხვავდება სხეულის ფერში დახატული სხეულის დანარჩენი ნაწილისა და უჩვეულო დიზაინის ახალი 17 დიუმიანი დისკებისგან. ML- ზე პროფილის დათვალიერებას და სამსამიან ვარსკვლავს ვერ ხედავს, ადამიანი, რომელიც მანქანებში ცოტათი არის ჩაფლული, მისი წარმოშობის დადგენა რთულია.
მაგრამ X5- სთან შეცდომა არ იქნება. ეს არის BMW, და მტაცებელი და აგრესიული თვისებები, რომლებიც თან ახლავს ამ ბრენდის ყველა მოდელს, მასში გაცილებით გამოხატულია. ენერგიული და შესრულებული ძალები ხაზს უსვამდნენ ძლიერ წინა ბამპერს, ზიზღით გამჭრიახი წინ ტუჩით, ქუდზე მკვეთრი ნეკნი, ასევე ბორბლის თაღების ამოზნექილი კუნთები და კარების პანელების კონფიგურაცია. უკანა კარზე და სახურავის რელიგიების პატარა მასიური სპოილერი მუშაობს ძლიერი ბიჭის იმიჯზე. და სპორტული პაკეტი, რომელშიც შედის ორი ორმაგი გამონაბოლქვი მილის და სხვა ლითონის ელემენტების შავი ქრომ, 19-დიუმიანი ბორბლები და ღირსეული სპორტული, უზარმაზარი ბასტის ფეხსაცმელი ზომის 285/45 R19 უკან და 255/50 R19 წინ ასრულებს გამოსახულებას შესანიშნავი ჯიპი. X5 აგებულია სრულიად ახალ პლატფორმაზე. მისი სხეული 15 სანტიმეტრით უფრო მოკლეა, ვიდრე ხუთი, მაგრამ უფრო ფართოა, ვიდრე მეშვიდე სერიები, და ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე ყველას.
იარაღის არჩევანი. მახსოვს, რომ 1997 წლის შემოდგომაზე M-Klasse- სთან პირველ შეხვედრაზე, ჩვენ აღვწერეთ მისი ინტერიერი, რომელიც აშენდა კლასიკური Mercedes Rod- ზე, რომელიც ჩვეულებრივ ამერიკელ პატარა ნივთებს საკმაოდ საკმაოდ გამოირჩევა.
და BMW, თუმცა წარმოებული აშშ - ში (სპარტანბერგი, სამხრეთ კაროლინა), სუფთა BMW ფორმაშია. არა ამერიკანიზმი. საჭე ყველა სახის კონცენტრატორებით, დაფა, აუდიო სისტემის ბლოკები და მრავალფუნქციური დისპლეით კლიმატური ინსტალაცია მსგავსია იმით, რომ ისინი გამოიყენება მეშვიდე სერიებში. მაღალი და მასიური ცენტრალური კონსოლი, როგორც წესი, უკანა სავარძლები, ძლიერი ნეკნებით, სხეულის მოკლე ნაწილების სხვადასხვა ნაწილებისთვის, ბავარიული ბრენდის ტრადიციული ინტერიერი. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, M-Klasse Salon გამოიყურება უხეში და ძალიან ოჯახი, ან რამე.
ორივე მანქანა ეკუთვნის ფუფუნების კლასს. ამრიგად, ყველა სახის ელექტრული დისკის ჩამონათვალი, ავტოფარეხის კარიბჭეების საკონტროლო ერთეულები, გათბობა და სხვა მომსახურების კეთილმოწყობა, რომელსაც ჩვენ უბრალოდ შეუსაბამო მიგვაჩნია: ეს ყველაფერი საგნების თანმიმდევრობით, ორივე მანქანა აღჭურვილია, რომელსაც ეწოდება სრული პროგრამა.
გარდა ყველაფრის გარდა, X5- ს აქვს ელექტრული კონტროლი საჭის სვეტის რეგულირებაზე, სავარძლების პოზიციის სამსაფეხურიანი მეხსიერება, წვიმის სენსორი, ისევე როგორც სრულიად უნიკალური ვარიანტი საჭეების რგოლის გათბობისთვის. გარდა ამისა, როგორც BMW- ს ბევრ სხვა მოდელში, მარჯვენა მხარის სარკე, როდესაც გამოვლენილია, ავტომატურად ეყრდნობა. და მაინც, გზის ტრადიციული გაზომვების გარდა, საწვავის მოხმარება და ა.შ. X5 Triple-Computer- ს აქვს მრავალი დამატებითი სასარგებლო ფუნქცია: შეგიძლიათ დაპროგრამოთ მაქსიმალური სიჩქარე, როდესაც ის გადააჭარბებს, თუ რომელი სისტემა მისცემს გამაფრთხილებელ სიგნალს, ჩართავს წამზომი, დააწკაპუნეთ დანიშნულების ადგილზე ჩამოსვლის დრო ან გამოიყენეთ ორი ტაიმერი.
     
     
ბარიერამდე! ყველა წამყვანი გადაცემის X5, გამოიყენება ADB-X სისტემა, რომელიც დეციფებს უწევს დიფერენციალების ავტომატურ ბლოკირებას. არსებითად, იგივე, რაც 4ets on m-klasse. თითოეული ბორბლის ნიადაგთან დაკავშირებული clutch არის მონიტორინგი, ხოლო ბრუნვის გადანაწილება ხდება იმ მიმართულებით, სადაც უკეთესია clutch, ხოლო ცვალებადობა შენელებულია. მიუხედავად იმისა, რომ მინიმუმ ერთი ბორბალი მიწას მიედინება, მანქანას გადაადგილების შანსი აქვს. ასეთი სრულიად დამოუკიდებელი გადაცემის უპირატესობები SUV– ების ტრადიციულ ხიდებზე აშკარაა. მაგრამ X5- ში დაბალი რიგები არ არის. რთული გზის დასაძლევად, საკმარისია, რომ არსებობს, მაგრამ რატომ უნდა დაამარცხოს იგი?
რამოდენიმე საათის განმავლობაში გავატარე ML– ის მართვა და ოდნავ განაახლებს ამ აპარატის შთაბეჭდილებებს, მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ მანქანა ახალ ძრავასთან უფრო მკვეთრი და დინამიური გახდა, მაგრამ გადამცემი სისტემა კვლავ დაპროგრამებულია ისე, რომ გამორიცხოს გამორიცხული ყველა შესაძლო სრიალისა და დაშლისას და, შესაბამისად, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ თქვენსა და მანქანას შორის შუამავალია, მუდმივად ასწორებს თქვენს მოქმედებებს. აქედან გამომდინარე, როგორც ჩანს, გარკვეული შეფერხება გაზზე რეაქციის დროს საგუშაგოზე სრულად ავტომატური ოპერაციული რეჟიმში.
ჩვენ გადანერგეთ X5- ზე და აღვნიშნავთ, რომ იგი მოკლებულია ამ დეფიციტს. არა, ის არანაკლებ იმ სისტემებს, რომლებიც აკონტროლებენ და ასწორებენ მოძრაობას (CBC, DSC, DBC, ACS და ა.შ.), მაგრამ მათი ოპერაციის ალგორითმი უფრო სწორია და, შესაბამისად, აპარატთან კონტაქტის შეგრძნება უფრო სრულყოფილია და გამორჩეული. ჯიპის გარე ნიშნით, მანქანით მიემგზავრება, მანევრირება და კონტროლი, როგორც სპორტული სედანი.
ML 430 სტანდარტში აღჭურვილია ადაპტირებული ავტომატური გამშვები პუნქტით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობა, ზოგჯერ მას უწოდებენ SpeedTronic. X5- ს აქვს უახლესი თაობის კარგად ცნობილი ადაპტირებული სტეპტონიკი. სახელმძღვანელო რეჟიმის გარდა, ის ასევე ითვალისწინებს სპორტს. ავტომატურ რეჟიმში, გაზზე რეაქციის შეფერხება არ არის და როდესაც სიჩქარე იხსნება, მანქანა მნიშვნელოვნად ანელებს ძრავას.
ორივე მანქანა აღჭურვილია სისტემებით, რომლებიც ოპტიმიზირებენ მუხრუჭების მუშაობას, რაც დამოკიდებულია სიტუაციაზე. მიუხედავად ამისა, ამაში, X5- მა აჩვენა გარკვეული უპირატესობა M-Klasse- ს მიმართ, რომლის მუხრუჭებში, ბავარზთან შედარებით, ნაპოვნია პატარა, მაგრამ უსიამოვნო სატელიტი და არასაკმარისი ინფორმატიულობა.
საბრძოლო სტენდი. მრავალი კეთილი სიტყვა არაერთხელ იქნა ნათქვამი სტაბილურობისა და კონტროლირებადი ML- ის უმაღლესი დონის შესახებ. და, როგორც ჩანს, შეიძლება რამე უკეთესი იყოს? გამოდის, შეიძლება. სიამოვნებით და გაოცებით, თქვენ აღნიშნავთ, რომ მაღალი რეაქციები და ქცევა, დიდი კლირენსი და მძიმე X5 თითქმის განასხვავებს მე -5 ან მე -7 სერიის ძმების ქცევას.
Bavarz– ის შეჩერება გაცილებით მკაცრია და ბევრად უფრო წარმატებით ეწინააღმდეგება რულონებს. და m-klasse არ არის მოკლებული გარკვეული მოქმედებისგან. როგორც ჩანს, გარდაუვალი საფასურია ამერიკანიზებული რბილი და კომფორტისთვის. მართალია, არის ერთი საიდუმლო. X5 სუსპენზია, სტრუქტურულად მსგავსია ის, რაც მე -7 სერიაში გამოიყენება, აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი დამატება: ელექტრონიკის მიერ კონტროლირებადი პნევმო-ელემენტების სისტემა დამონტაჟებულია სტანდარტულ რვა ცილინდრიან ვერსიაში. ის უზრუნველყოფს ჰორიზონტალურ პოზიციას და უცვლელი მანძილის მიწას ნებისმიერ დატვირთვით. იგივე სისტემა აკონტროლებს დაფაზე დატვირთვას ციცაბო მონაცვლეობით და ასხამს მხარეს, სადაც დიდი დატვირთვაა. აქ მოცემულია მაღალი კომფორტის გაუქმება შეჩერების დიდი, ერთი შეხედვით სიმკაცრით. და მაღალი სიჩქარის შემობრუნებისას, სხეულის განივი სვინგის თავიდან ასაცილებლად, სისტემა ცნობს სიტუაციას და გამორთულია. აქ ის ჭკვიანია.
გამოტოვების უფლების გარეშე. რა არის ამ დუელის შედეგი? გარე მონაცემების თანახმად, სალონის ესთეტიკა და დიზაინი, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ X5 იმარჯვებს, როგორც უფრო შეესაბამება კორპორატიულ იდენტურობას, ტრადიციებსა და გამოსახულებას. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მრავალფეროვანი მაღალი ტექნიკური კომპიუტერიზებული სისტემით, რომლებიც უზრუნველყოფენ უსაფრთხო კონტროლს სხვადასხვა პირობებში. ერგონომიკის, დინამიკის, კონტროლის სიმძიმის მიხედვით, პირველ რიგში კვლავ შეჩერების მახასიათებლები არის x5. კომფორტისთვის, საშინაო ვარიანტებისთვის, ისინი დაახლოებით თანაბარია. ML ჩარჩო. X5 აგებულია ერთეულის პრინციპზე, დაახლოებით იგივე ჩარჩო, მაგრამ მსუბუქი წონის დიზაინი არის ერთი მთლიანი სხეულით. მისი მახასიათებლები სიძლიერისა და სიმტკიცის თვალსაზრისით ტრადიციულად ოდნავ inferior.
რა, თქვენ ჰკითხავთ, ამ შემთხვევაში რჩება ML430? უპირველეს ყოვლისა, უტილიტარიზმი და ფუნქციონირება, გამოყენების ფართო სპექტრის შესაძლებლობა. გადაცემების შემცირებული სერიის არსებობა, რის გამოც, თუ ეს დუელი მოხდება რაიმე სახის სახნავი მიწაზე, ML იქნება გამარჯვებული. და ფასი, რომელიც უდავოდ მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს არჩევაში.
X5 მანქანა ძალიან სპეციფიკურია და შექმნილია ერთგვარი მომხმარებლისთვის. ეს არ არის SUV პირდაპირი გაგებით, არამედ ზუსტად იმ ფუფუნების კლასის უნივერსალური მანქანა, რომელიც მოქალაქეების უმეტესობას სჭირდება, დღეს ყიდულობს ყველა სახის კომფორტულ ჯიპს.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო მაქსიმ გუდკოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"