Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV

წინაპარი

ახალი თაობის ახალი პრიორიტეტები Mercedes M-Class

ის რატომღაც მოულოდნელად გამოჩნდა, არა SUV, მაგრამ არა სასტიკი ყველა რელიეფის მანქანა, მსგავსი რამ, საშუალოდ. ის იყო პირველი, ის იყო ის, ვისთანაც ყველაფერი დაიწყო: დიდი, კომფორტული, მაგრამ საკმაოდ სასარგებლო, SUV– ის ამჟამინდელი სტანდარტებით, შესანიშნავი მემკვიდრეობითა და რამდენიმე გზაჯვარედინებით. ახლა თქვენ არ გაგიკვირდებათ ვინმეს მოსწონს, მაგრამ შემდეგ ეს იყო მიღწევა. BMW- ს, Lexus- ის ან Volvo- ს მოდური ანალოგები ახლა მოგვიანებით გამოჩნდა და დაუყოვნებლივ შევეძინა ბრძოლაში, ცდილობდა აითვისოს მათი ნაწილის ამგვარი ტიპები. და ბოლოს მათ მიაღწიეს წარმატებას. მაგრამ დღეს ის მზად არის მიმდევრებისგან გამოჯანმრთელდეს, დადგა დრო Mercedes M-Class- ის მეორე თაობისთვის.

გარეგნულად, მეორე ML გარკვეულწილად ახსენებს თავის წინამორბედს, მაგრამ ის თითქმის იგივე სხეულის პროფილის, რადიატორის მსგავსი ბრეიკია, რომელსაც აქვს საკუთრების ემბლემა ცენტრში, სახურავი მაინც ეყრდნობა ფართო უკანა თაროებს ... მაგრამ ზოგადად ჩვენ ჩვენ აქვს სრულიად განსხვავებული მანქანა. გარე puffiness, ფორმების სიმშვიდე გაქრა, იგი გახდა უფრო დიდი, მაგრამ ამავე დროს უფრო დინამიური, თანამედროვე და გაბრაზებული. ბამპები შეიცვალა, წინა ოპტიკაზე გამოჩნდა მკაფიო სახეები და ძლიერი ნეკნები გამოჩნდა გვერდებზე და ბორბლის თაღები ... მაგრამ, დამახასიათებელი, მანქანა არ გახდა ნაკლებად მყარი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მან არ შეცვალა თავისი სტატუსი, ის მაინც არის პირველი, ის არის წინაპარი.

შიგნით, კიდევ ერთი წინა პანელი, მოქცეული ცენტრალური კონსოლი, კლიმატის კონტროლის ერთეულიც კი განსხვავებულად გამოიყურება ... ის აღარ არის ასე გამოყენებული, თუმცა, ზოგადად, ახალი მერსედესის ინტერიერი არ გაოცებულია. დიახ, ის ამერიკელია ამერიკულ, ცხარე, მაგრამ ძალიან პათოსში. მძღოლის წინ არის მსუბუქი პოლიურეთანი, მის გარშემო თითქმის თეთრი კანია, ხოლო ბოჭკოვანი ხალიჩა და რეზინის ხალიჩები მისი ფეხების ქვეშ არის.

ზოგადად, შიგნით არის მშვენიერი, ძვირადღირებული, შერწყმის მაღალი ხარისხის ... მაგრამ, ბოდიში, ვინ თქვა, რომ ცენტრალური კონსოლის ხის დეკორაცია, საჭე და კარების პანელები ამ შემთხვევაში ლამაზია, განსაკუთრებით განსაკუთრებით თუ გაიხსენებთ კროსვორდის აგრესიულ გარეგნობას, რაც აშკარად გრავიტაციას უწევს HI სტილს. უფრო თანამედროვე მასალები, როგორიცაა გაპრიალებული ფოლადი ან ტიტანი, აქ ალბათ უფრო შესაფერისი იქნება. ამასთან, ამ შემთხვევაში არსებობს სტილის ამერიკული ნაზავი, და რადგან ML, პირველ რიგში, განკუთვნილია საზღვარგარეთული ბაზრისთვის, ადგილობრივი მომხმარებლები, როგორც ამბობენ, შეუკვეთეთ მუსიკა.

კომფორტის დონე ახალ SUV- ში, როგორც ადრე, უმაღლესი კლასია. ამ კომპონენტში, იგი ვერ პოულობს თანაბარ, ყოველ შემთხვევაში, კონკურენტებს შორის. სრული ელექტრო პაკეტი, სამ ზონიანი კლიმატური ინსტალაცია, მრავალფუნქციური საჭე და მულტიმედიური სისტემა, რომელსაც აქვს დიდი LCD დისპლეი, რომელიც აკონტროლებს რადიო მიმღებს, CD პლეერს, ექვს დისკს, ასევე სურვილისამებრ ტელეფონს, ტელევიზორს და A- ს DVD პლეერი ... არაფერი უჩვეულო. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მერსედესი. მაგრამ რა არის მრავალწლიანი წინა სავარძლები, პარამეტრების დასამახსოვრებლად ყოვლისმომცველი სისტემით ...

თითოეულ მათგანში, ცხრა (!) ელექტრო -რეგულირებისთვის, მათ შორის წელის როლიკების და გვერდითი დამხმარე ბალიშების დაყენება. რა თქმა უნდა, ასეთი სკამები ძალიან ძვირადღირებული ვარიანტია, მაგრამ ასეთი გარემოება არ ამცირებს მათ უპირატესობებს. SUV- ში ასევე არსებობს დისკები, რომლებიც არეგულირებენ საჭე სვეტის პოზიციას, მაგრამ სავარძლების ასეთი სპექტრი, ეს ფუნქცია უკვე არარელევანტურია, რადგანაც მის გარეშეც კი, ვინმეს თანაბრად მოსახერხებელია მოწყობილი, მიუხედავად სახის ფერისა და ზრდისა. უკანა დივანი არ არის აღჭურვილი ასეთი ზარებითა და სასტვენებით, მაგრამ აქ შეგიძლიათ იჯდეთ იგივე კომფორტით, როგორც წინ. უფრო მეტიც, სამი, საჭიროების შემთხვევაში, ცივილიზაციის ისეთი სარგებელი, როგორიცაა პირადი ელექტრო ფანჯრები და კლიმატის კონტროლი. გარკვეულწილად, ინჟინრებმა იზრუნეს ბარგზე, ისევე როგორც მის მფლობელზე. პირველ რიგში, მათ თითქმის 20 ლიტრი გაზარდა ბარგის განყოფილების მოცულობით, მეორეც, მათ მეხუთე კარი ელექტროძრავით აღჭურვილია (სამწუხაროდ, ისევ სურვილისამებრ), რომლის კონტროლიც შესაძლებელია ორივე ღილაკზე კარზე და დისტანციურად იყენებს Keyener- ს გამოყენებით ან სპეციალური გასაღები, რომელიც მდებარეობს მძღოლის სავარძლის მარცხნივ.

მიუხედავად ამისა, ეს არ არის მთავარი ცვლილებები, რომელსაც ამ მერსედესის მეორე თაობა ექვემდებარება. ძირითადი მეტამორფოზა უფრო სავარაუდოა, რომ ტექნიკური ნაწილი. პირველ რიგში, SUV თავისთავად გაიზარდა 150 მმ სიგრძით და 71 მმ სიგანე, ისე რომ სალონი უფრო ფართო გახდა. მისი სიმაღლე შემცირდა 9 მმ -ით, მაგრამ ამან გავლენა არ მოახდინა მგზავრებზე. გაცილებით საინტერესოა, რომ ახლა მანქანას აქვს გადამზიდავი სხეული, ამიტომ იგი გახდა ნამდვილი კროსვორდი, როგორც მისი უახლოესი კონკურენტები. ნაწილობრივ, ეს გადაწყვეტილება სადავოა, რადგან Off -Road- ის დაპყრობის თვალსაზრისით, ეს ხელშესახები ზარალია. მიუხედავად ამისა, მეორეს მხრივ, აშკარაა, რომ გაშვებული მახასიათებლების გამარჯვება, რაც ამ შემთხვევაში ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.

SUV– ს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკი, რომელიც კონტროლდება გაუმჯობესებული სისტემის მიერ 4TS ძრავის წევის კორექტირებისთვის. ასევე არსებობს მრავალი ელექტრონული სისტემა. უფრო მეტიც, გარდა სტანდარტული ABS, ASR, BAS და ESP, მონაცემთა ბაზაში გამოჩნდა DSR წარმოშობის დროს დამუხრუჭების ავტომატური დამუხრუჭების კონტროლი. სხვათა შორის, თუ მყიდველი, როგორც ამბობენ, მოუთმენელი იყო, მას შეუძლია დააინსტალიროს Offroad Pro ვარიანტის პაკეტი, რომელშიც შედის 2-სიჩქარიანი ხელნაკეთი CP, ცენტრისა და უკანა დიფერენციალების დაბლოკვის შესაძლებლობით, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად ან ხელით არის დაკავშირებული სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით. ეს პაკეტი ხელმისაწვდომი იქნება რუსი მომხმარებლებისთვის შემოდგომაზე, ასე რომ, ჩვენ ვერ შევამოწმეთ ამ სისტემის მუშაობა. მიუხედავად ამისა, ჩვენი ტესტი ML 350, თუმცა მას არ ჰქონდა ასეთი სერიოზული მომზადება გამავლობის დაპყრობის მიზნით, მაგრამ ზოგიერთ სიახლეებს მაინც შეეძლო ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილში მხოლოდ ღილაკი მხოლოდ ერთმნიშვნელოვანი ხატით, რომელიც აცნობებს 4ets- ს რომ გზა დასრულდა. მასზე დაჭერის შემდეგ, სისტემა აღადგენს ავტომატური გადაცემის ალგორითმს და ძრავის გასროლას, რაც საშუალებას იძლევა უფრო მკაფიოდ დოზის გაზის მიწოდება.

ტესტის ML- ის შიგნით, პირველი, რაც თქვენს კორესპონდენტმა უნებურად მიიპყრო ყურადღება, KP ბერკეტის არარსებობა იმავე ადგილზე. მანქანა აღჭურვილი იყო შვიდი სიჩქარიანი AKP 7G- ტრონიკით, ასე რომ, ცენტრალურ გვირაბში სელექციის ნაცვლად, მხოლოდ რამდენიმე ლუქი, რომლებიც ფარავს თასის მფლობელებს და ასტრეი აღმოჩნდა. ქვეცნობიერად, ხელი მაშინვე მიაღწია ამერიკელ პოკერს, მაგრამ იქ ცარიელი, თითქმის ცარიელია. საჭის მარჯვნივ იყო პატარა შეცვლა, იგივე, რაც BMW შვიდი: ქვემოთ D, up r, ნეიტრალური შუაში და პარკინგზე გასასვლელად, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ბოლოს. ყველაფერი ლოგიკური და მარტივია, მისი გამოყენება არ არის უფრო რთული, ვიდრე wiper შეცვლა. ამასთან, თუ ვინმეს ადაპტაციის სირთულეები ჯერ კიდევ წარმოიქმნება, ინსტრუმენტის პანელზე არჩეული დიაპაზონის მითითებითა და მითითებით არის მითითებული. სხვათა შორის, როგორც აღმოჩნდა, ახალ ML- ში არ არის მინიშნება ავტომატური გადაცემის რეჟიმების პირდაპირი ცვლილების შესახებ, ყოველ შემთხვევაში, D/C გასაღებები, როგორც იგივე B- კლასში, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ. ამავდროულად, საჭეს უკანა მხარეს ნაპოვნი იქნა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. ამასთან, როდესაც მათ იდენტური ფუნქციებით დაასახელეს, მერსედესმა აშკარად გადააჭარბა თითოეული მათგანის გარე ნახევარს ყუთს, ხოლო შინაგანი, შესაბამისად, ქვემოთ. ზომების გათვალისწინებით, მათი გამოყენება არც თუ ისე მოსახერხებელია. გარდა ამისა, ამ რეჟიმს არ შეიძლება ეწოდოს ნამდვილად სახელმძღვანელო არსებითად, იგი მხოლოდ ზღუდავს დიაპაზონს, განსაზღვრავს ზღვარს მოცემულ პროგრამაზე.

ზოგადად, გადასასვლელად, ახალი ML აღმოჩნდა ძალიან არაფერი. მოდელის მრავალი გულშემატკივარი, მას ნამდვილად მოსწონს მისი წინამორბედი, ეს Mercedes გახდა უფრო მძღოლი და უფრო მორჩილი. შეცვლილი 3.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, რომელმაც მიიღო 350 ნმ ბრუნვის მომატება, რომელმაც მიიღო სარქველი თითოეულ ცილინდრში, ასე რომ გარანტირებული იქნება თავდაჯერებული და ძლიერი აჩქარება. ასევე უნდა აღინიშნოს ავტომატური გადაცემის შესანიშნავი ოპერაცია, შესანიშნავი მუხრუჭები, და სრულყოფილად დაბალანსებული შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ ამავე დროს ის ძალიან სტაბილურია როგორც პირდაპირ, ისე კუთხეებში, და მიუხედავად სიმძიმის მაღალი ცენტრისა. , არ აღიზიანებს განსაკუთრებით ძლიერი დაწკაპუნებები და რულონები. სხვათა შორის, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს საკუთრების საჰაერო შეჩერების DC Airmatic (ML 350 ვარიანტით, სხვა მოდიფიკაციებზე, იგი შედის ბაზაში) ავტო, კომფორტი ან სპორტი. ეს შეიძლება იყოს ძალიან ცნობისმოყვარე და კიდევ ერთი დაკვირვება, როგორც ჩანს, შეჩერების პარამეტრებთან ერთად, ერთი მიმართულებით, როგორც საჭის მახასიათებლებს, ასევე ავტომატური გადაცემის მახასიათებლებს, თუმცა სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს არის ავტორის სუბიექტური მოსაზრება ეს ხაზები. კომფორტულ რეჟიმში, მანქანა უფრო რბილია, შთამბეჭდავი, ოდნავ აღემატება კუთხეებში რულონებს, ხელშესახები მეტია, ვიდრე მაღალი სიჩქარით ... სპორტში, პირიქით, ის უფრო ხისტი, შეგროვებული, უფრო მორჩილი, მაგრამ ზოგი სახის კომფორტს უნდა შეეწირა. ავტომატურ რეჟიმში, შეჩერება დამოუკიდებლად მორგებულია მძღოლთან და გზის კონკრეტულ მონაკვეთზე, ცდილობს ანაზღაურდეს წინა პარამეტრების გარკვეული უარყოფითი მხარეები.

აქ არის ეს ML ნომერმა ორივეს მოშორდა ნაკლოვანებები, შეიძინა უპირატესობები, ამიტომ შურისძიებას საკმაოდ შეუძლია მიიღოს. ამასთან, თქვენ ალბათ აღარ მოგიწევთ ლოდინი დიდხანს დაელოდოთ მეტოქეებისგან დაბრუნებას.

ტექსტი: ვლადიმერ ჟიდკოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine [12.09.2005]