Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV

ვეშაპი თუ სპილო?

ბადენ-ვიურტემბეგისა და ბავარიული მანქანის კლანების დიდი ხნის მეტოქეების დაგვიანებული დუელი მაინც მოხდა. Mercedes ML430 და BMW X5 წავიდნენ ბარიერში.
პირველი ხელთათმანი სამი წლის წინ გადააგდეს. მეტოქე ჩუმად იყო, ფარულად ამზადებდა ღირსეულ პასუხს. თუმცა, ეს არ იყო საიდუმლო. ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ მიუნხენის მანქანის გიგანტის წიაღის შემუშავება საკუთარი SUV ვითარდება თითქმის მაშინვე, მას შემდეგ, რაც Mercedes-Benz- მა M-Klasse წარუდგინა საზოგადოებას, რომელიც გახდა ახალი კონცეფციის დამფუძნებელი გამავლობის მანქანების მშენებლობაში. ისინი ელოდებოდნენ მას, ზოგჯერ გამოხატავდნენ ყველაზე წარმოუდგენელ ვარაუდებს იმის შესახებ, თუ რა იქნებოდა ეს. პრინციპში, BMW– ს ჰქონდა ყველა ბორბლიანი მანქანების წარმოების გამოცდილება: 80-იანი წლების შუა პერიოდში წარმოიქმნა 325ix სედანი, ხოლო 90-იანი წლების დასაწყისში გამოვიდა Five525ix– ის მცირე ჯგუფი. ამიტომ, განსაკუთრებით საინტერესო იყო რა მოხდებოდა ამჯერად.
 
უცნაური დამთხვევის თანახმად, ზუსტად ერთი წლის წინ, Autopilot (44, 1999) ნახევრად სერიოზულად გამოხატა პროგნოზი, რომ ფილმის ახალ სერიაში ჯეიმს ბონდის ექსპლუატაციის შესახებ, გმირი გამოიყენებდა ახალ ჯიპი SUV- სგან BMW X5 და ცნობილია მძევლები მეამბოხე იჩკერიის ტერიტორიაზე. და რა არის პრაქტიკაში?
დუელების ჯავშანი. M-Klasse- ის გამოჩენა, ვფიქრობ, კარგად არის ნაცნობი ჩვენი მკითხველისთვის და, შესაბამისად, არ სჭირდება კომენტარები. ვერსია 430 გარედან განსხვავდება დანარჩენისგან, ალბათ, სხეულის ფერში შეღებილი ბამპერებით და უჩვეულო დიზაინის ახალი 17 დიუმიანი დისკებით. ML- ზე პროფილის დათვალიერებას და სამსამიან ვარსკვლავს არ ხედავს, ადამიანი, რომელიც მანქანებით ცუდად აღფრთოვანებულია, შეიძლება რთული იყოს მისი წარმოშობის დადგენა.
მაგრამ X5- დან შეცდომა არ იქნება. ეს არის BMW, და მტაცებელი და აგრესიული თვისებები, რომლებიც თან ახლავს ამ ბრენდის ყველა მოდელს, მასში გაცილებით გამოხატულია. ენერგიული და შესრულებული ძალები ხაზს უსვამენ ძლიერ წინა ბამპერს, ზიზღით გამჭრიახი წინ ტუჩით, ქუდზე მკვეთრი ნეკნით, აგრეთვე ბორბლის თაღების ამოზნექილი კუნთებით და კარების პანელების კონფიგურაციით. უკანა კარზე მცირე მასიური სპოილერი და სახურავის რელიგია მუშაობს ძლიერი ბიჭის იმიჯზე. და სპორტული პაკეტი, რომელშიც შედის ორი ორმაგი გამონაბოლქვი მილის და სხვა ლითონის ელემენტების შავი ქრომ, 19-დიუმიანი ბორბლები და ღირსეული სპორტსმენები, უზარმაზარი ბასტის ფეხსაცმელი ზომის 285/45 R19 უკან და 255/50 R19 წინ ასრულებს გამოსახულებას შესანიშნავი ჯიპი. X5 აგებულია სრულიად ახალ პლატფორმაზე. მისი სხეული 15 სანტიმეტრით უფრო მოკლეა, ვიდრე ხუთიდან, მაგრამ უფრო ფართოა, ვიდრე მეშვიდე სერიები და ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე ყველას.
იარაღის არჩევანი. მახსოვს, რომ 1997 წლის შემოდგომაზე M-Klasse- სთან პირველ შეხვედრაზე, ჩვენ აღვწერეთ მისი ინტერიერი, რომელიც აშენდა კლასიკური Mercedes Rod- ზე, რომელიც ჩვეულებრივ ამერიკულ პატარა ნივთებს საკმაოდ საკმაოდ გამოირჩევა.
და BMW, თუმცა წარმოებული აშშ - ში (სპარტანბერგი, სამხრეთ კაროლინა), სუფთა BMW– ში იმყოფება. არა ამერიკანიზმი. საჭე ყველა სახის კონცენტრატორებით, დაფა, აუდიო სისტემის ბლოკები და მრავალფუნქციური დისპლეით კლიმატური ინსტალაცია მსგავსია იმით, რომ ისინი იყენებენ მეშვიდე სერიებში. მაღალი და მასიური ცენტრალური კონსოლი, როგორც წესი, უკანა სავარძლები, რომელსაც აქვს ძლიერი ნეკნები სხეულის სხვადასხვა ნაწილების უფრო მოკლე, ბავარიული ბრენდის ტრადიციული ინტერიერი. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, M-Klasse Salon გამოიყურება უხეში და ძალიან ოჯახი, ან რამე.
ორივე მანქანა ეკუთვნის ფუფუნების კლასს. ამრიგად, ყველა სახის ელექტრული დისკის ჩამონათვალი, ავტოფარეხის კარიბჭეების საკონტროლო ერთეულები, გათბობა და სხვა მომსახურების კეთილმოწყობა, რომელსაც ჩვენ უბრალოდ შეუსაბამო მიგვაჩნია: ეს ყველაფერი საგნების თანმიმდევრობით არის, ორივე მანქანა აღჭურვილია, რომელსაც ეწოდება სრული პროგრამა.
გარდა ყველაფრის გარდა, X5- ს აქვს ელექტრული კონტროლი საჭის სვეტის კორექტირებაზე, სავარძლების პოზიციის, წვიმის სენსორის, ასევე სრულიად უნიკალური ვარიანტის გასათბობად, საჭეების ბორბლის გასათბობად. გარდა ამისა, როგორც BMW- ს ბევრ სხვა მოდელში, მარჯვენა მხარეს სარკე, როდესაც საპირისპირო მოძრაობს ავტომატურად, ეშვება. და მაინც, გზის ტრადიციული გაზომვების გარდა, საწვავის მოხმარება და ა.შ. X5 Triple-Computer- ს აქვს მრავალი დამატებითი სასარგებლო ფუნქცია: შეგიძლიათ დაპროგრამოთ მაქსიმალური სიჩქარე, როდესაც ის გადააჭარბებს, თუ რომელი სისტემა მისცემს პროფილაქტიკურ სიგნალს, ჩართავს წამზომი, დაპროგრამეთ დანიშნულების ადგილზე ჩამოსვლის დრო ან გამოიყენეთ ორი ქრონომეტრი.
     
     
ბარიერამდე! ყველა წამყვანი გადაცემის X5- ში გამოიყენება ADB-X სისტემა, რომელიც გაშიფრულია, როგორც დიფერენციალების ავტომატური ბლოკირება. არსებითად, იგივე, რაც M-Klasse- ზე 4ets. თითოეული ბორბლის ნიადაგთან დაკავშირებული clutch არის მონიტორინგი, ხოლო ბრუნვის გადანაწილება ხდება იმ მიმართულებით, სადაც უკეთესია clutch, ხოლო კრივი შენელებულია. მიუხედავად იმისა, რომ მინიმუმ ერთი ბორბალი მიწას მიედინება, მანქანას გადაადგილების შანსი აქვს. ასეთი სრულიად დამოუკიდებელი გადაცემის უპირატესობები SUV– ების ტრადიციულ ხიდებზე აშკარაა. მაგრამ X5- ში არ არსებობს ტრანსმისიების უფრო დაბალი სერია. რთული გზის დასაძლევად, საკმარისია, რომ არსებობს, მაგრამ რატომ უნდა გადალახოს იგი?
რამოდენიმე საათის განმავლობაში გავატარე ML– ის მართვისას და ოდნავ განაახლებს ამ აპარატის შთაბეჭდილებებს, მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ მანქანა გახდა უფრო მკვეთრი და დინამიური ახალი ძრავით, მაგრამ გადამცემი სისტემა კვლავ დაპროგრამებულია ისე, რომ გამორიცხოს გამორიცხული ყველა შესაძლო სრიალისა და დახვეწილი და, შესაბამისად, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ თქვენსა და მანქანას შორის შუამავალია, მუდმივად ასწორებს თქვენს მოქმედებებს. აქედან გამომდინარე, როგორც ჩანს, გარკვეული შეფერხება გაზზე რეაქციის დროს საგუშაგოზე სრულად ავტომატური ოპერაციული რეჟიმში.
ჩვენ გადანერგეთ X5- ზე და აღვნიშნავთ, რომ იგი მოკლებულია ამ დეფიციტს. არა, ის შეიცავს არანაკლებ სისტემებს, რომლებიც აკონტროლებენ და ასწორებენ მოძრაობას (CBC, DSC, DBC, ACS და ა.შ.), მაგრამ მათი ოპერაციის ალგორითმი უფრო სწორია და, შესაბამისად, აპარატთან კონტაქტის შეგრძნება უფრო სრულყოფილია და გამორჩეული. ჯიპის გარე ნიშნით, მანქანით მიემგზავრება, მანევრირება და კონტროლი, როგორც სპორტული სედანი.
ML 430 სტანდარტში აღჭურვილია ადაპტირებული ავტომატური გამშვები პუნქტით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმში გადასვლის უნარი, ზოგჯერ მას უწოდებენ SpeedTronic. X5- ს აქვს უახლესი თაობის კარგად ცნობილი ადაპტირებული სტეპტონიკი. სახელმძღვანელო რეჟიმის გარდა, ის ასევე ითვალისწინებს სპორტს. ავტომატურ რეჟიმში, გაზზე რეაქციის შეფერხება არ არის და როდესაც სიჩქარე იხსნება, მანქანა მნიშვნელოვნად ანელებს ძრავას.
ორივე მანქანა აღჭურვილია სისტემებით, რომლებიც ოპტიმიზირებენ მუხრუჭების მუშაობას, რაც დამოკიდებულია სიტუაციაზე. მიუხედავად ამისა, ამაში, X5- მა აჩვენა უპირატესობა M-Klasse- ს მიმართ, რომლის მუხრუჭებში, ბავარზთან შედარებით, ნაპოვნი იქნა მცირე, მაგრამ უსიამოვნო სატელიტური და არასაკმარისი ინფორმატიულობა.
საბრძოლო სტენდი. ბევრი კეთილი სიტყვა ითქვა სტაბილურობისა და კონტროლირებადი ML– ის უმაღლესი დონის შესახებ. და, როგორც ჩანს, შეიძლება რამე უკეთესი იყოს? გამოდის, შეიძლება. სიამოვნებით და გაოცებით, თქვენ აღნიშნავთ, რომ მაღალი რეაქციები და ქცევა, დიდი კლირენსი და მძიმე X5 თითქმის განასხვავებს მე -5 ან მე -7 სერიის ძმების ქცევას.
ბავარცის შეჩერება ბევრად უფრო მკაცრია და ბევრად უფრო წარმატებით ეწინააღმდეგება რულონებს. და m-klasse არ არის მოკლებული ზოგიერთი სისულელე. როგორც ჩანს, გარდაუვალი საფასურია ამერიკანიზებული რბილი და კომფორტისთვის. მართალია, არის ერთი საიდუმლო. X5 სუსპენზია, სტრუქტურულად მსგავსია ის, რაც მე -7 სერიაში გამოიყენება, აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი დამატება: ელექტრონიკის მიერ კონტროლირებადი პნევმო-ელემენტების სისტემა დამონტაჟებულია სტანდარტულ რვა ცილინდრიან ვერსიაში. ის უზრუნველყოფს ჰორიზონტალურ პოზიციას და მუდმივ მანძილზე მიწასთან ნებისმიერ დატვირთვას. იგივე სისტემა აკონტროლებს ციცაბო შემობრუნებას და აძლიერებს მხარეს, სადაც დიდი დატვირთვაა. აქ მოცემულია მაღალი კომფორტის ამოღება შეჩერების დიდი, ერთი შეხედვით სიმტკიცით. და მაღალი სიჩქარის შემობრუნებისას, რათა თავიდან აიცილოთ სხეულის განივი სვინგის თავიდან ასაცილებლად, სისტემა ცნობს სიტუაციას და გამორთულია. ეს ძალიან ჭკვიანია.
გამოტოვების უფლების გარეშე. რა არის ამ დუელის შედეგი? გარე მონაცემების, ესთეტიკისა და ინტერიერის დიზაინის თანახმად, ჩვენ გვჯერა, რომ X5 იმარჯვებს, როგორც კორპორატიული იდენტურობის, ტრადიციებისა და გამოსახულების შესაბამისად. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მრავალფეროვანი მაღალი ტექნიკური კომპიუტერიზებული სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ უსაფრთხო კონტროლს სხვადასხვა პირობებში. ერგონომიკის, დინამიკის, კონტროლის სიმკვეთრის მიხედვით, პირველ რიგში კვლავ შეჩერების მახასიათებლებია X5. კომფორტისთვის, საშინაო ვარიანტებისთვის, ისინი დაახლოებით თანაბარია. ML ჩარჩო. X5 აგებულია ერთეულის პრინციპზე, რომელიც უხეშად ლაპარაკობს, იგივე ჩარჩო, მაგრამ მსუბუქი წონის დიზაინი არის ერთი მთლიანი სხეულით. მისი მახასიათებლები სიძლიერე და სიმტკიცე ტრადიციულად ოდნავ დაბალია.
რა, თქვენ ჰკითხავთ, ამ შემთხვევაში რჩება ML430? უპირველეს ყოვლისა, უტილიტარიზმი და ფუნქციონირება, გამოყენების ფართო სპექტრის შესაძლებლობა. შემცირებული სერიის პროგრამების არსებობა, რის გამოც, თუ ეს დუელი გაიმართება რაიმე სახის სახნავი მიწაზე, ML იქნება გამარჯვებული. და ფასი, რომელიც უდავოდ მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს არჩევაში.
X5 მანქანა ძალიან სპეციფიკურია და შექმნილია ერთგვარი მომხმარებლისთვის. ეს არ არის SUV პირდაპირი გაგებით, არამედ ზუსტად იმ ფუფუნების კლასის უნივერსალური მანქანა, რომელიც მოქალაქეების უმეტესობას სჭირდება, დღეს ყიდულობს ყველა სახის კომფორტულ ჯიპს.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო მაქსიმ გუდკოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"