საცდელი წამყვანი Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 სედანი

მართალია!

ზმნა სწორად არის ყველაზე შესაფერისი სიტყვა ამ ბრენდის მანქანების ბიოგრაფიებისთვის: ჩვეულებრივი პირის წარმომადგენლობის წარმომადგენლობაში, ყველაფერი, რასაც მერსედესი აკეთებს, მაგრამ პრიორიტეტი მართალია. ზოგჯერ დიზელის კუპეს, ფრონტის წამყვანი მიკროვენის, ან ჯარის ჯიპი SUV- ის ყველაზე წარმოუდგენელი კომბინაციებიც კი, რომელიც რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში წარმოიქმნება, არის სრული ჰარმონია ბრენდის იდეოლოგიასთან. ეს არის უნიკალური მერსედესი.
 
ასე რომ, ეს მანქანა არის შეუსაბამო. იფიქრეთ ამაზე: ბიზნეს კლასის მანქანა მოკრძალებული დიზელის ძრავით, მაგრამ მდიდარ კონფიგურაციაში თითქმის 70,000 ევროსთვის! თქვი: არ არის ლოგიკური? მაგრამ ეს არის მერსედესი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი სწორია. წარმოუდგენელი კიდევ ერთხელ აშკარა ხდება.

  

თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ მერსედესის და დიზელის საწვავის ურთიერთობებზე დიდი ხნის განმავლობაში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Daimler-Benz გახდა პირველი მწარმოებელი, რომელმაც დიზელის დაყენება სერიულ სამგზავრო მანქანაზე. წლების განმავლობაში, გამოთქმა თავისთავად დიზელის მერსედესი გახდა სინონიმი ღამისთევა და უცნობი სახის დრო დროის გარეთ.
 
ისე, ჩვენ ვუერთდებით მარადიულ და ჩვენ. ყველაზე ნაკლებად ძლიერი E-Klasse მოდიფიკაცია 150 ცხენის დიზელის დიზელის დიზელის დიზელის თექვსმეტი სარქველისთვის ჩვენთან მოვიდა. აბრევიატურა CDI ნიშნავს, რომ ძრავა აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემის საერთო სარკინიგზო.
 
გარეთ, დიზელი თავის თავს სპეციფიკურ ჭკუას აძლევს, რომელიც ასევე ისმის სალონში, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია ხდება ძალიან მაღალ დონეზე.
 
ავტომატური ყუთის არსებობის ფაქტი არ მატებს ოპტიმიზმს აჩქარების დინამიკის შესახებ. მაგრამ მანქანა არის თანამედროვე, ხუთი -სიჩქარე, სამუშაოს ადაპტირებული ალგორითმით, გარდა ამისა, ის საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ პროგრამები ხელით და, გარდა ამისა, აქვს ზამთრის რეჟიმი. ჩვენ გვჭირდება ჩაი ეს უკანასკნელი, არა ერთი თვე ქუჩაში.
 
სიტყვებს უკან ვაბრუნებ! დიზელის ცხენები ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ბენზინი: სრულიად recessed ამაჩქარებლის პედლით, მანქანა იწყებს გლუვ, მაგრამ ძალიან თავდაჯერებულ, დამამშვიდებელ აჩქარებას. ერთი გადაცემიდან მეორეზე გადასვლის მომენტები პრაქტიკულად არც ყურის და არც ვესტიბულური აპარატით იგრძნობა. მხოლოდ ტაქსომეტრის ისარი რამდენიმე განყოფილებაში ჩავარდება და კვლავ იწყებს მის ზრდას. Mercedes იძენს და იძენს ნაბიჯს და ახლა ჩვენ უკვე ფრენებს ვფრინავთ მარცხენა მწკრივში, თითქმის ორჯერ უფრო სწრაფად მოძრაობენ, ვიდრე მოძრაობის ნაკადი.
 
დიზელი განსაცვიფრებლად არის დატვირთული! თუ საჭიროა მკვეთრად გაზარდოთ სიჩქარე, საკმარისია მხოლოდ გაზის დაჭერით და მანქანა სიტყვასიტყვით წინ მიიწევს. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს ხდება იმავე აპარატში: დიზელის მერსედესს არ სურს დროის დაკარგვა გრძელი დიალოგის ყუთთან, ხოლო მოწესრიგებული შეკვეთით აძლევს სწორ ბრუნვას, ქვედა გადაცემის გარეშე გადართვის გარეშე.

  

ახლა კი, იმ ღირსეულ ფონზე, რომელიც ქმნის ძრავას, აპარატურა, რომელიც თან ახლავს მანქანას, არის სრულიად სწორია. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე ყველაზე საინტერესო პოზიცია: ანატომიური მძღოლის სავარძელი, ყველა წარმოუდგენელი ელექტრული კორექტირებით, როგორიცაა პნევმატური ცვლილებები გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხში; საჭეების გათბობა; ანტი -თეძაური სისტემა, რომელსაც აქვს ბაგირები; Bixenon განათების მოწყობილობები და ძალიან სერიოზული Hi-Fi აუდიო სისტემის ლოგიკა 7 ჰარმანის/კარდონიდან.
 
აქ ის არის, ეს დიზელის მერსედესი. როგორც ჩანს, უცნაურია, მაგრამ ამავე დროს საოცრად სწორია არანაკლებ სწორი, ვიდრე ყველა სხვა მერსედესი. მართალია, ეს ბევრად უფრო ეკონომიური და ამავე დროს საიმედოა: რესურსისა და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ის უკვე ნახევარ გზაზეა პერპეტუუმის მობილურამდე.
 

მანქანა მიაწოდა ლოგოვაზ-ნევას.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 63/2002]