Test Drive Mercedes Benz S- კლასის სედანი 2011 წლიდან სედანი

ხავერდოვანი რევოლუცია

Mercedes-Benz C-Class კვლავ არის ყველაზე პრესტიჟული და ძვირადღირებული საშუალო ზომის სედანი. მაგრამ წარსული მერსედესისგან ცოტა დარჩა.
  
მესამე მანქანა ოჯახში
ქუდზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავის მქონე მანქანები ყოველთვის იყო პრესტიჟის და კეთილდღეობის სიმბოლო. ამასთან, ევროპაში C- კლასი საკმაოდ დემოკრატიულია. თუ Chic C320 არის მდიდარი ბურგერის მანქანა, რომელსაც არ სჭირდება დიდი მანქანა, მაშინ მოკრძალებული C180 ბევრისთვის ხდება პირველი მერსედესი ცხოვრებაში. რა თქმა უნდა, ეს მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე Passat ან Vectra. მაგრამ თუ თქვენ გაიზარდა მე -3 სერიის ან Audi-A4- ის BMW, მაშინ მხოლოდ 5-8 პროცენტი გადაიხადეთ, შეგიძლიათ გახდეთ C- კლასის მფლობელი ანალოგიური კონფიგურაციაში.
ჩვენი მდგომარეობა განსხვავებულია. BMW და Audi ჩაერთნენ უმოწყალოდ ფასების ომში - ზოგიერთი ორგანიზებული წარმოება რუსეთში, ზოგი კი ჩვენს ბაზარზე სპეციალურ ფასებს შესთავაზა. შტუტგარტში ისინი არ იყენებენ დათმობის გაკეთებას, ამიტომ რუსეთში C- კლასის გაყიდვა ხდება ჩვეულებრივი ევროპული ფასებით. შესაბამისად, გადასახადების შემდეგ, ეს მყიდველი უკვე 25-35 პროცენტით მეტია, ვიდრე მსგავსი BMW ან Audi.
ამ სიტუაციაში, არ არის საჭირო C- კლასის დემოკრატიაზე საუბარი. ჩვეულებრივ, ეს არის საჩუქარი ძლიერი მფარველიდან ძლიერი მფარველიდან, ან ოჯახში მესამე მანქანა, როდესაც ავტოფარეხში უკვე არის S-Class, Gelendauger და წყვილი თოვლის ბორბლები. ამასთან, ეს არ ნიშნავს, რომ ნებისმიერი თანხის დახარჯვა შესაძლებელია მანქანაზე. Ისე,
რა არის?
ძირითადი C180 კლასიკური ხარჯები 31,200 დოლარიდან. როგორც ჩანს, არც ისე ძვირია. მაგრამ ათი წინააღმდეგ, თქვენ არ იყიდით შიშველ მანქანას. როგორც ცხრილიდან ჩანს (იხ. გვ. 54), სტანდარტული C- კლასის მოწყობილობა ავსებს მხოლოდ უსაფრთხოების საშუალებით. და სასიამოვნო ნივთებისგან, ზოგადად, მხოლოდ ელექტრო პაკეტი და საკრუიზო კონტროლი. ყველაფრისთვის, მეტალის ფერიდან დაწყებული კლიმატის კონტროლამდე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი. უფრო მეტიც, პარამეტრები არის მემსტეზიის გზებზე.
Eleganes- ისა და Avant- ის უფრო პრესტიჟული სიკვდილით დასჯა არ არის ამდენი ზრდის აღჭურვილობის დონეს (მსახიობი დისკების შეკვეთაც შეიძლება კლასიკურია), რამდენადაც ინდივიდები აძლევენ ინდივიდუალობას, გახდის უფრო მოსახერხებელი გამოყენებისა და დეტალების უფრო დახვეწაში. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Eleganes არის არისტოკრატული, ხოლო ავანგარდი მოიცავს დინამიურ, სპორტულ გამოსახულებას.
წინასწარი გაცნობის გარდა, ძრავა მნიშვნელოვნად მოქმედებს აპარატის ღირებულებაზე. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ცარიელი მანქანები არ არის შეკვეთილი და აღჭურვილობის სიმდიდრე, როგორც წესი, შეესაბამება ძრავის პრესტიჟს, რეალური ფასები ასე გამოიყურება:
 
 
C180
(2.0 ლ, 129 ლ.
$34 000-39 000
 
C200-კომპრესორი
(2.0 ლ, კომპრესორი, 163 გვ.)
 
$42 000-48 000
 
C240
(2.6 ლ, V6, 170 სთ.
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 ლ, V6, 218 ლ.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3.2 ლ, V6, კომპრესორი, 354 ლ.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 ლ, ტურბოდიზელი, 116 ლ.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 ლ, ტურბოდიზელი, 143 ლ.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 ლ, ტურბოდიზელი, 170 ცხ.ძ.)
 
$47 000-53 000
 
ნაცნობისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ ყველაზე გაყიდვადი C200-კომპრესორი. დინამიური თვისებების თვალსაზრისით, იგი შედარებულია 6 ცილინდრიანი C240- ით, მაგრამ დაახლოებით 3000 დოლარი იაფია. ჩვენი მანქანა იყო სედანის ორგანოსთან (სადგურის ვაგონი რუსეთში არ არის მოთხოვნილი), რომელსაც ასრულებდა ავანგარდული და, რა თქმა უნდა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. თითქმის ყველა მომხმარებელი იხდის მას 2140 დოლარად, ისე რომ არ დაიღალოთ საკუთარი თავი ექვსი სიჩქარით (!) მექანიკით. გარდა ამისა, აღჭურვილობას დაემატა კლიმატის კონტროლი, გათბობის ადგილები, აუდიო სისტემა, ელექტროძრავა, ნათურის დაბანა, წვიმის სენსორი, ძრავის და სალონის ავტონომიური გათბობის სისტემა, ასევე უსაფრთხოების განგაში მოცულობის სენსორი. ასეთი მანქანა 43,000-44,000 აშშ დოლარი ღირს.
 
მაკიაჟის სარკეების მიღება შესაძლებელია მხოლოდ Eleans და Vanguard სპექტაკლებში

წინა თავების შეზღუდვები რეგულირდება მიდრეკილების კუთხით ძალიან ორიგინალური გზით

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული
5 ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1415
 
სრული მასა, კგ
1970
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
227
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.7
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
7.0/13.8
 
საწვავის მიწოდება, ლ
62 (AI-95)
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა, გრძივი
 
ჩანაფიქრი

 
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
ორი ზედა განაწილებით,
მექანიკური კომპრესორი და შუალედური გამაგრილებელი
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
89.9 x 78.7
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ.
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.5
 
ძალა, L.S. (kW) rpm– ით
163/5300
 
მაქსიმალური ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
23.4/2500
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
უკანა -ბორბლიანი წამყვანი
 
Გადაცემა
ავტომატური, 5 სიჩქარიანი
 
ნომრების ტრანსპორტირება
ᲛᲔ; Ii; Iii; IV; V; თ. X.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3.15
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.27
 
შეჩერება
  
 
წინ

დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი,
ქვესადგურზე
 
უკან
 
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
საჭე
თაროს, გამაძლიერებელით
 
მუხრუჭები
 
დისკი გამაძლიერებლისა და აბს,
წინა - წრიული ვენტილაცია
 
საბურავების ზომა
225/55 R16
 
ეს მერსედესი არის?
იმ დღეს, მე არ ვცდილობდი არათანაბარი ხარვეზების პოვნა ან სხეულის ფერში ჩახშობა. Mercedes– ის მოსაწყობად ასეთი ტესტის ჩატარება უიმედო გაკვეთილია. C200- ზე დავდიოდი და აღფრთოვანებული ვარ. ხაზგასმით აღნიშნა სოლიანი სილუეტი, დაბალი ფანჯრის ხაზი, ფრთების ციცაბო ბარძაყები. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, თუ რამდენად სრულყოფილია ეს ყველაფერი დაბალანსებული. C- კლასი ჰოლივუდის სიმპათიურ მამაკაცს ჰგავს კაშკაშა ღიმილით, რომელიც კუნთებს ასხამს ზუსტად ისე, რომ არ გადააქციოს გორილაში და ამავე დროს ფორმაში იყოს. სად წავიდა მერსედესის ყოფილი სიმტკიცე და მონუმენტურობა?
სალონში - იგივე სურათი. დასრულების მასალებისა და ასამბლეის ხარისხი ეჭვგარეშეა. მაგრამ ეს რომ არ ყოფილიყო კარების პერანგის დამახასიათებელი დიზაინისთვის და არა სამსაფეხურიანი ვარსკვლავი ცხვრის კერაზე, შეიძლება ვფიქრობ, რომ მე ვიყავი სხვა გერმანულ მანქანაში. თქვენ გააღებთ კარებს, ხოლო Boot Glass- ის სფერული დეფლექტორი, კრაბის თვალის მსგავსი ... გამარჯობა, მივიდა, მივიდა შენზე, რომელიც გამოვიდა ტორპედოდან. და სად არის მკაცრი მერსედესის ინტერიერი ჰეილის, სტირლიცის სტილში? როგორც ჩანს, A- კლასის შექმნის შემდეგ, ისინი გაგიჟდნენ იქ შტუტგარტში. ან ახალგაზრდა წლის ოცი წლის განმავლობაში.
ამასთან, რა უნდა ვთქვათ ჯაჭვის შესახებ, მაშინაც კი, თუ წარმომადგენელმა S- კლასმა შეაჩერა საბრძოლო ბისმარკის მსგავსი. დიახ, ბატონებო, Mercedes-Benz- ის ახალი ისტორია შესრულდება ჩვენს თვალწინ. ყველაფერი, რაც ადრე იყო, მხოლოდ ამბავია.
 
საყრდენის ღილაკები და მაგისტრალის დისტანციური განბლოკვა მდებარეობს მძღოლის კარზე

Eleganes და Avant -Garde- ის სიკვდილით დასჯა, წინა ცენტრალური სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლეა
 
Საჭესთან...
მძღოლის სავარძელში დასახლდა, \u200b\u200bმე გადავწყვიტე, რომ ბოლო მომენტში ვიღაცამ მოღალატედ გამოაგდო იგი - ბალიში ისეთი დაბალი იყო. თუმცა, მე მოულოდნელად რბილად ჩავვარდი - გამოდის, რომ ბალიშის უკანა მხარე გაზაფხულია. სხვაგვარად არა, გერმანელებმა იცოდნენ რას აკეთებდნენ, სკამზე შეჩერებით. ეს შეიძლება გაიზარდოს მის ზემოთ, მაგრამ შემდეგ საშუალო სიმაღლის პიროვნებაც კი აუცილებლად გასწორდება თავის ტვინს ზედა კარზე. ასე რომ, დაბალი რბოლა სადესანტო არის წინადადება.
მაგრამ გრძივი კორექტირების დიაპაზონი გერმანულად უზარმაზარია. C -Class შეიძლება დაწესდეს, როგორც მთავარი პრიზი კალათბურთის ტურნირზე - გამარჯვებული დაკმაყოფილდება. პლუს - საჭის სვეტი რეგულირებადი სიმაღლეში და კუთხეში. ზოგადად, მოსახერხებელია აქ ნებისმიერი სახის სახის მძღოლის მიღება. სავარძლები კარგია - ისინი სრულყოფილად აფიქსირებენ სხეულს და ამავე დროს არ ააფეთქებენ მხარეებს. სრული კომფორტისთვის 975 დოლარად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პარამეტრების ყოვლისმომცველი დამახსოვრების სისტემა. შემდეგ როგორც სავარძელი, ისე გამაძლიერებელი სვეტი მიიღებს ელექტრო რეგულირების სრულ კომპლექტს და სამ მეხსიერების პოზიციას, მათ შორის გარე სარკეებს. და პარამეტრების ჩამონათვალში ასევე არის მძღოლის სავარძლის სატუმბი.
მრავალფუნქციური საჭე ტყავის პერანგით ძალიან სასიამოვნოა შეხებისთვის. მას აქვს ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ ტელეფონს (თუ ის აშენებულია), დაფაზე კომპიუტერზე, აუდიო სისტემასა და პროგრამირებას სხვა ფუნქციების მასით. მაგალითად, შეგიძლიათ დააყენოთ დრო, რომ ჩართოთ ფარები, რომლის დროსაც მანქანა დაფარავს თქვენს გზას სახლისკენ.
და აქ არის საყვარელი Mercedes Calluses, საიდანაც Stuttgart– ში, როგორც ჩანს, არასდროს უკან დაიხია. ოჰ, ეს მხოლოდ საჭის შეცვლა მდებარეობს მარცხენა მხარეს. წარმოიდგინეთ, რომ მასზე არა მხოლოდ სიგნალები ჩამოიხრჩო, არამედ ფარებიც და ფარებიც, ბიჭებო, ბიჭებო, თუ პატივს სცემთ ტრადიციებს, რატომ არ აგრძელებთ კარლ ბენზის სამი ბორბლიანი ეკიპაჟის გამოშვებას? და ეს ფეხის პარკირების სამუხრუჭე, რომ დააჭიროთ პედლს, მუხლზე თითქმის ნიკაპი უნდა მიიზიდოს.
ისე, შეაჩერე grumbling. უკეთესად მითხარი, ბევრ მანქანაში თქვენ შეხვდით ძრავის ნარჩენი სითბოს გამოყენების სისტემას? ჯაჭვში შეგიძლიათ იჯდეთ და დაასხით, არ ჩათვლით ძრავა. თქვენ მიიღებთ ამ ფუნქციას, თუ შეუკვეთებთ კლიმატის კონტროლს (1835 აშშ დოლარი). კლიმატის სამუშაოები შესანიშნავია - მხოლოდ მართვის პანელი შეიძლება იყოს უფრო ლოგიკური. სხვათა შორის, არსებობს უფრო მოწინავე კლიმატის კონტროლის სისტემა ($ 2500) აქტიური ნახშირის ფილტრით, მზის სენსორით და ჰაერის ნაკადების ცალკეული კორექტირებით.
მაგრამ ყველაზე მეტად მომეწონა ძრავის და სალონის ავტონომიური ინჟინერი. ყოველ დილით სარედაქციო ავტოსადგომზე, თბილი ძრავით თბილი მანქანა მელოდებოდა. მართალია, ეს კონკრეტული მანქანა აშენდა გერმანელმა - Daimler -Coisler- ის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის თანამშრომელმა. ჩვენი მყიდველები უკეთესად გადაიხდიან 2080 აშშ დოლარს ტყავის ინტერიერისთვის, ვიდრე 1610 აშშ დოლარი თითო ავტონომიურად.
   
წინა სავარძლების კორექტირების სპექტრი უბრალოდ უზარმაზარია, მაგრამ ადგილი საკმარისია უკანა მხარეს, მაგრამ მეტი არაფერი
 
... და მგზავრის ადგილზე
მგელი -განზომილებიანი ყველას, ვინც მძღოლის მარჯვნივ მდებარეობს: იგივე უზარმაზარი კორექტირება, იგივე კომფორტული სკამი. თუ იგი განკუთვნილია თქვენი საყვარელი მეუღლისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაწყენოთ იგი ელექტრული დრაივით კორექტირებით და სავარძლის პოზიციის მეხსიერებით. მხოლოდ 540 დოლარი.
ახალი S- კლასის უკან გახდა ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი, თუმცა თქვენ მაინც ვერ უწოდებთ მას ფართო. აქ საკმარისი ადგილებია, მაგრამ კომპანიაში მესამე უკეთესია, რომ არ მიიღოთ. ის, ვინც შუაშია, ერევა მაღალ გვირაბში, ხოლო უკიდურესი მგზავრები მხარს უჭერენ გვერდითი თაროებს თავებით.
 
შუშის ქვეშ არის წვიმის სენსორები და ფარები ჩართულია ფარები

ავტომატური გადაცემის ბერკეტის მარჯვნივ არის ავტონომიური ძრავის გათბობის სისტემის და სალონის შეცვლა
 
ჩვენ ვათვალიერებთ ჩემოდანი
მთავარი ის არის, რომ მათგან ძალიან ბევრი არ არის და რომ ისინი არც ისე დიდია. გერმანელები აცხადებენ საკმაოდ ღირსეულ 455 ლიტრი მაგისტრალურ მოცულობას. მაგრამ ეს მოცულობა არ არის დაგეგმილი არა საუკეთესო გზით, ხოლო ქვედა ზღვარი მნიშვნელოვნად ვიწრო სამკუთხა უკანა შუქებით.
მართალია, მანქანის შეკვეთისას, მაგისტრალური შეიძლება უფრო მოსახერხებელი გახდეს. თუ მანქანაში გადაიტანეთ მხოლოდ საკუთარი სხეული და ჩანთები სუპერმარკეტიდან, შეგიძლიათ იცხოვროთ სტანდარტული ვერსიაზე - მოსაწყენი, რომელიც გამკაცრებულია უკანა დივნის უკანა მხარეს. მხოლოდ 292 დოლარის გადახდით, თქვენ მიიღებთ დასაკეცი ლუქი უკანა ნაწილში სათხილამურო საფარით. და 312 დოლარად თქვენ დაინსტალირებთ ცალკე დასაკეცი უკან.
 
    
Უსაფრთხოება
გასაგებია, რომ ძვირფასო გერმანული მანქანა უბრალოდ უნდა იყოს სავსე ყველაზე მოწინავე უსაფრთხოების საშუალებებით. ჩვენ აღვნიშნავთ ყველაზე საინტერესო რამ.
იქიდან, რომ უბედური შემთხვევა თავიდან აიცილებს, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (ESP) და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა (BAS) სტანდარტულია C- კლასისთვის. ეს უკანასკნელი არის მეორე სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და გამოწვეულია იმ შემთხვევაში, თუ სამუხრუჭე პედლები უეცრად დაჭერით, მაგრამ არც ისე ბევრი (მაგალითად, როდესაც მყიფე ქალბატონი მართავდა).
თუ შეჯახება გარდაუვალია, ის რჩება საჰაერო ჩანთებზე დაყრდნობით. ძირითადი კონფიგურაციაში ექვსი მათგანია: ორი ფრონტი, ორი მხარე წინა და ფანჯრის ფარდები. უკანა მგზავრები ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს გვერდითი ბალიშებით.
ჩვენ მოიცავს ცენტრალურ ჩაკეტვას, რომელიც ბლოკავს კარებს 15 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისას. გარდა ამისა, მისი დაპროგრამება შესაძლებელია ისე, რომ როდესაც ღილაკი პირველად დაჭერით დისტანციურ კონტროლზე, მხოლოდ მძღოლის კარი არის განბლოკილი და ყველა დანარჩენი - მხოლოდ განმეორებით დაჭერით. იმავე დისტანციური მართვისგან, მხოლოდ მაგისტრალური სახურავის გახსნა შესაძლებელია, სალონის კარების გახსნის გარეშე - ხალხმრავალ ადგილას, სიფრთხილე არ არის ზედმეტი.
მანქანის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილი იყო ქარხნის განგაშის დაყენებით (338 აშშ დოლარი). ის უზრუნველყოფს ბუჩქების ფუნქციას, რომლის გამორთვა შესაძლებელია ღილაკით, როდესაც მანქანა მანქანას იღებს (თქვენი თანხმობით, რა თქმა უნდა). გარდა ამისა, განგაში შესაძლებელია შეუკვეთოთ შიდა მოცულობის სენსორი. ის ასევე შეიძლება გამორთოთ ღილაკით, თუ ცხოველი დარჩა დაცულ მანქანაში.
ბავშვები მანქანაში
გარდა ფანჯრებისა და უკანა კარების საკეტების დაბლოკვისა, წინა სამგზავრო C- კლასის სავარძელი აღჭურვილია ბავშვთა სკამის ავტომატური აღიარებით. თუ ბავშვის სავარძელს მარჯვენა წინა სავარძელში დააინსტალირებთ, სამგზავრო საჰაერო ჩანთა ავტომატურად გამორთავს და საჰაერო ჩანთების შუქის ნათურა ანათებს ცენტრალურ კონსოლზე. ეს კეთდება ისე, რომ უბედური შემთხვევის დროს, ბალიში არ იხსნება და არ დააზარალებს ბავშვისთვის. მართალია, სისტემა ცნობს მხოლოდ ბრენდირებული ბავშვების სკამს, რომელიც შეძენილია Mercedes-Benz– ის დილერისგან.
გარდა ამისა, დამატებით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბავშვთა რამდენიმე სკამი, რომელიც ინტეგრირებულია უკანა დივან ბალიშში. ისინი განკუთვნილია 2 -დან 12 წლამდე ასაკისთვის.
 
მმართველი ორგანოები

1. ბლოკირების განყოფილება.
2. პარკირების სამუხრუჭე პედლები.
3. ცენტრალური შუქის შეცვლა და სარკის პარამეტრები დისტანციური მართვის.
4. საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი.
5. დაფის კომპიუტერის, სატელეფონო და აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები.
6. სავარძლების გათბობის შეცვლა.
7. ESP სისტემის შეცვლა.
8. საჰაერო ჩანთა-ოფის ნათურა.
9. მიდრეკილების და მოცულობის სენსორების შეცვლა.
10. აუდიოსისტემა.
11. კლიმატის კონტროლის განყოფილება.

არა, ეს არ არის მერსედესი
საჭესთან იჯდა, ვფიქრობდი, რომ Mercedes- ის გამოსახულება უკეთესად არის შესაფერისი Eleans- ის აღსრულებისთვის, კეთილშობილური ხის გაფორმებით, ვიდრე ავანგარდული, ალუმინის სპორტული ჩანართებით. V6 ძრავით - უდავოდ. მაგრამ როდესაც კომპრესორის მეოთხე დამადასტურებელი ღრიალი მოვიდა ქუდის ქვეშ, მივხვდი, რომ ალუმინის ჰარმონია აღმოჩნდებოდა.
და C200 წავიდა. დიახ, როგორ წავედი! მექანიკური supercharger, განსხვავებით ტურბინისაგან, აძლიერებს ძრავას ძლიერი და თუნდაც მოშორებით მოჩვენებითი რევოლუციებით და გაწყვეტამდე. მანქანით თავშეკავებულიც კი, მან მაშინვე რეაგირება მოახდინა გაზის პედელზე და მზად იყო მანქანას წინსვლა ნებისმიერი სიჩქარით. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში კომპრესორის ბასმა უჩვეულო მერსედესის ძრავებისთვის უჩვეულო არ გამოიწვია დისონანსი, რადგან C200– ის მართვა, მე ვერ ვიჯერებდი, რომ მერსედესზე მივდიოდი.
მანქანა ისეა, თითქოს თითების ნერვული დაბოლოებები მიმაგრებულია. თქვენ მშვენივრად გესმით, რა შეუძლია მას და მას მშვენივრად ესმის, რა არის საჭირო მისთვის. Ზღაპრული!
და როგორ ხდება დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა! ეს საშუალებას გაძლევთ თამამად გაიაროთ თოვლის მოძრავი ზოლების გადალახვა და თრგუნავს პროვოკაციებს, როგორიცაა გაზის დაჭერით, მოლიპულ შემობრუნებამდე. მაგრამ ელექტრონიკა არ გიჭირთ სრული იდიოტისთვის და ხელს უშლის კონტროლს მას შემდეგ, რაც მანქანა ცურავს. უფრო მეტიც, თქვენ თავს დაიცავთ ფეხი პედლისგან, ვიდრე ეს ESP- ს ეხება.
ეს ქცევა შეიძლება ნორმალურად ჩაითვალოს ალფა-რომეოს ან BMW– სთვის. მაგრამ Mercedes სტანდარტებით, ეს არის გიგანტური მიღწევა კონტროლირებადი სფეროში.
 
დაფა
 
1. ტაქომეტრი. 2. სიჩქარე. 3. სიგნალის ნათურები. 4. ინფორმაციის ჩვენება. 5. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
 
 
მანქანა

1. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო.
2. ნავთობის კისერი.
3. ნავთობის ზონდი.
4. მინის გამრეცხვის სატანკო.

 
 
ავტომატიზაცია არის აქტივი
C200- ზე ავტომატური ხუთსაფეხურიანი ყუთის სელექციონერს აქვს პოზიცია + და -. გერმანელები ამ სახელმძღვანელოს გადართვის რეჟიმს უწოდებენ. ანუ, თუ ბერკეტი თანმიმდევრულად იცვლება პოზიციიდან D– მდე, მაშინ ნომერი 4 ჩნდება ფანჯარაში, შემდეგ 3 და ა.შ. - ერთზე. თუ პლუსი, მაშინ საპირისპირო თანმიმდევრობით. თანამედროვე ქსელის ჯანდაცვის დროს, ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ზუსტად ის გადაცემა, რომელიც ფანჯარაში იყო ნაჩვენები.
ვიგრძენი დაჭერა, როდესაც მეოთხე შემთხვევით ჩავიცვი და შუქნიშანიდან დავიწყე. მანქანა პირველზე დაიწყო, შემდეგ კი მანქანამ დაიწყო გადართვა ... ინსტრუქციას ვუყურებდი - ეს არის. როდესაც ჩართავთ რეჟიმს 4, ყუთი გადართავს პირველიდან მეოთხე გადაცემას, ხოლო სამეულში მესამეზე, ასევე რეგულარულ ავტომატურ მანქანას დაბალი რეჟიმში.
დიახ, რა თქმა უნდა, არ არის დედინაცვალი, მაგრამ რეგულარული აპარატისგან განსხვავებით, ეს საშუალებას გაძლევთ მუდმივად გამოიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება გადართვა, საკუთარი ჯანმრთელობისთვის კომპრომისის გარეშე. და ეს კარგია.
სხვათა შორის, ყუთი თავისთავად მუშაობს სრულყოფილად - გადართვა ხდება რბილად და პროგნოზირებად. უფრო მეტიც, ის ადაპტირებულია და ადაპტირდება მძღოლის გასეირნების გზის პირობებსა და სტილთან. და რაც მთავარია, თუნდაც რეჟიმში, არსებობს ძრავის დამუხრუჭების ეფექტი გაზის გამონადენის დროს.
როგორც თანამედროვე ყუთს, იგი შეიცავს ორ რეჟიმს - სტანდარტულ S და ზამთარში, როდესაც ჩართულია, მანქანა შეუფერხებლად შეხებია, მეორე გადაცემათა კოლოფიდან. მე კმაყოფილი ვიყავი, რომ ანთების გამორთვის შემდეგ, ყუთი რჩება იმ რეჟიმში, რომელიც ბოლოჯერ იყო დამონტაჟებული და არ გადადის ნაგულისხმევი, როგორც ბევრ მანქანაში.
 
სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ელექტრული დისკის კორექტირებას უკანა მხარის დახრილობის კუთხის და სავარძლის სიმაღლის

შუშის საქშენების დამატებით, თქვენ შეგიძლიათ აღჭურვა იგი გათბობით
       
 
მაგისტრალის მოცულობა საკმაოდ ღირსეულია, მაგრამ მისი გახსნა ქვემოდან ძალიან ვიწრო

შესრულების ვარიანტი მითითებულია წინა ფრთების ჩამოსხმის შესახებ
       
 
ბამპერის ფორმა და ავანგარდის ვერსიის ზღურბლების საყრდენები წააგავს პლასტიკური სხეულის ნაკრები AMG– დან
    
Ჩვენ მოგვეწონა
 
მოსახსნელი ბამპერის გადახურვა დაზიანების შემთხვევაში შეიძლება მოხატული ან შეიცვალოს

მძღოლის ადგილიდან ღილაკის დაჭერით, უკანა ხელმძღვანელის თავშეკავებულები დაკეცილი, რაც აუმჯობესებს მიმოხილვას

 
Speedometer- ის ველზე განთავსებული კომპიუტერის ჩვენება ძალიან მოსახერხებელია წაკითხვისთვის

ორივე გარე სარკეს აქვს გვერდითი ხედვის სექტორი

და:
ინდივიდუალური პარამეტრის შესაძლებლობა
მშვენიერი მართვის თვისებები
ადაპტაცია ცუდ გზებზე
 
   
ჩვენ არ მოგვწონს
  
წინა სავარძლების ბალიშები ძალიან დაბალია, დარგვა მოითხოვს სამართლიან ჭუჭყს

კლიმატის კონტროლის განყოფილების ოსტატობა მხოლოდ ინსტრუქციებით შეიძლება

 
მარცხენა საჭის შეცვლა ძლიერ გადატვირთულია ფუნქციებით

და:
მაღალი ფასი კონკურენტებთან შედარებით
ძვირადღირებული წინასწარი ექვემდებარება
 
პაკეტი ცუდი გზებისთვის
როგორც ასეთი, არ არსებობს პაკეტი. რუსი დილერები შეკვეთის ვარიანტი 48481 - ძრავის ამწეების დაცვა და 48482 - გაძლიერებული შეჩერება გზის გასუფთავების გაზრდით. ყველა ერთად ღირს, სასაცილოა სათქმელი - 181 დოლარი. მაგრამ ქვემოდან ძრავა დაფარულია მძლავრი ფოლადის ჯავშნით, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია უსაფრთხოდ იკვებებოდეს ადგილზე, ხოლო მანქანა იზრდება 2 სმ -ით.
რა თქმა უნდა, სტანდარტთან შედარებით, გამაგრებული შეჩერება უფრო ხისტია. მაგრამ მანქანა, რომ არ მოხდეს პერსონალში გადაყლაპვის ხვრელები, და ზიგულისგან თოვლის ჭრილში არ იჭერს ბამპერს.
ადაპტაციის კიდევ ერთი ვარიანტი არსებობს - სპორტული შეჩერება. არ შეეცადოთ შეუკვეთოთ, თუ არ აპირებთ ყოველდღე, რომ შეგნებულად გააკეთოთ სპორტული მანქანა მანქანიდან. მანქანა კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე სტანდარტში და იქცევა სტომატოლოგიურ აპარატად.
 
მანქანის ზომები, მმ

 
სალონის ზომები, მმ
ოპერაცია, მომსახურება
ქარხნის (და არა დილერი!) გარანტია S -Class– ისთვის ორი წელია, რაც შეზღუდვის გარეშეა - ძალიან მომგებიანი შეთავაზება, განსაკუთრებით კორპორატიული მომხმარებლებისთვის. ტექნიკური ცენტრის მონახულების სიხშირე განისაზღვრება ტექნიკური ასისტენტის აქტიური სისტემის მიერ. მძიმე საოპერაციო პირობებში, შეხსენება, რომ სადგურზე ვიზიტის საჭიროება შეიძლება გამოჩნდეს 7000 კილომეტრის შემდეგ, კომპიუტერის ეკრანზე. და ნაზი რეჟიმში, ინტერვალის ინტერვალმა შეიძლება მიაღწიოს 20 ათასზე მეტს. ამასთან, სამხედრო მოსამსახურეებს გირჩევთ, რომ ის 15,000 კილომეტრში მიიღოთ.
კრასნოდარიდან ირკუტსკამდე, Mercedes Benets Work- ის 31 ოფიციალური დილერი, რომელთაგან ხუთი მოსკოვში და სამი სანქტ -პეტერბურგში. მოსკოვის დილერებისთვის მომსახურების მომსახურების ღირებულება დაახლოებით იგივეა - $ 50-52 თითო ნორმად. როგორც ცხრილიდან ჩანს, ღირებულება შემდეგ შეესაბამება მანქანის ფასს. მაგრამ სათადარიგო ნაწილების ფასები საკმაოდ მისაღებია, თუნდაც უფრო ხელმისაწვდომი გერმანული ბრენდების ფონზე. მოსკოვში არის სათადარიგო ნაწილების ცენტრალური საწყობი, სადაც ინახება 30,000 -ზე მეტი ნივთის დეტალები. ექსტრემალურ შემთხვევებში, აუცილებელი სათადარიგო ნაწილი მიეწოდება გერმანიიდან 4-5 დღის განმავლობაში.
 
ძირითადი აღჭურვილობის სია
კლასიკური ძირითადი შესრულება
საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა
ფარებისთვის ავტომატური გადართვის სისტემა
ნისლის შუქები
ექვსი საჰაერო ჩანთა
სარკეების და სათვალეების ელექტრული წამყვანი
ელექტრო წამყვანი სიმაღლის რეგულირება და მძღოლის სავარძლის უკანა ნაწილის დახრილობა
ცენტრალური ციხე დისტანციური ადმინისტრირებით
მწვანე ელფერით სათვალე
ბორტ კომპიუტერი
საკრუიზო კონტროლი
ცენტრალური საყრდენი წინ
სალონის ხის დეკორაცია
Eleans– ის შესრულება (2000 $)
მსახიობი ბორბლები (15 ინჩი)
რადიატორის, ჩამოსხმის, ჩამოსხმის, ფანჯრის ჩარჩოების და კარების ქრომის დეკორაცია
საჭე და ბერკეტის გადაცემათა კოლოფი ტყავის პერანგები
შესასვლელი და გასასვლელი წინა კარებში
გააკეთეთ სარკეები მზისგან დამცავი ვიზორებით
ცენტრალური საყრდენი სიმაღლის კორექტირებით
ავანგარდის შესრულება (2000 $)
Eleans- ის ანალოგი, გარდა:
თუჯის ბორბლები (16 ინჩი)
ლურჯი ელფერით სათვალე
ალუმინის ინტერიერის დეკორაცია ხის ნაცვლად
ბამერები და შეცვლილი ფორმის ბარიერების უგულებელყოფა
 
გაზომეთ ჟურნალის ლიმუზინის ექსპერტები
ამინდი
ტემპერატურა + 29
წნევა, მმ Hg. Ხელოვნება. 749
ტენიანობა, % 60
დაფარული მშრალი ასფალტის ბეტონი
წონის მახასიათებლები
აღჭურვილი მასა, კგ 1552
OX დატვირთვა, კგ
წინა 858 (55.3 %)
უკანა მხარეს 693 (44.7 %)
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
040 კმ/სთ 3.8
060 კმ/სთ 5.8
080 კმ/სთ 8.8
0100 კმ/სთ 12.7
0120 კმ/სთ 17.3
0140 კმ/სთ 23.0
0160 კმ/სთ 32.7
0400 მ 18.7 (126.1 კმ/სთ)
01000 მ 33.6 (162.7 კმ/სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 214
სიჩქარისომეტრის შეცდომა, % 4.7
ელასტიურობა, გვ
60-100 კმ/სთ (კიკ-დაუნი) 7.1
80-120 კმ/სთ (კიკ-დაუნი) 9.6
გაშვებული, მ
12050 კმ/სთ 1966
500 კმ/სთ 803
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ
დამუხრუჭების მანძილი, მ 43.7
შეანელეთ, მ/ს 2 8.9
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, აშშ დოლარი
1 15,000 კმ 200-250 $
2 30,000 კმ 500-600 $
To3 45,000 კმ 200-250 $
მუშაობის კურსის ღირებულებაა 50-52 აშშ დოლარი
ზეთის ფილტრი 16 $
ჰაერის ფილტრი 28 $
საწვავის ფილტრი 116 $
ისაუბრეთ ანთებაზე (1 ც.) 13 $
სამუხრუჭე ბალიშები (წინა/უკანა) 93/65 $
საჭის წვერი $ 50
წინა ბერკეტის ასამბლეა 217 $
წინა შოკი შთამნთქმელი $ 190
უკანა შოკის შთამნთქმელი $ 160
წინა ფრთა 234 $
უკანა 321 ფრთა
ქუდი 367 დოლარია
წინა კარი 417 $
უკანა კარი 521 $
წინა ბამპერის ასამბლეა 442 $
უკან ბამპერის ასამბლეა 493 $
ჰალოგენის/Xenon- ის წინა ფარის ასამბლეა 306/1246 $
უკანა ნათურის ასამბლეა 154 $
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ვინ თქვა, რომ მერსედესის მფლობელი ორმოცი მეტი უნდა იყოს? C200 ასევე მოსწონს ახალგაზრდა მყიდველი. იქნებოდა ფული.
 
ალექსანდრე კონოვი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/02]