Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan 2011 წლიდან სედანი

ოქროს ახალგაზრდები

უფრო კომპაქტური, მაგრამ უკვე პრესტიჟული - ეს არის სედანები მოძიებაში Gothenburg და Stuttgart.
მხოლოდ ზღაპრული გმირები დაუბრუნდნენ საკუთარ თავს გამოჩენილი კლასში. იხვი Chan მდუღარე წყალი, გაირეცხოს წყალში სტუდენტი - ეს არის მეცნიერება, ის რჩება მხოლოდ წარმოეშვას ახალი ფოტო შევიდა პასპორტი. მაგრამ არ storyteller მსოფლიოში კი არ წარმოადგენს, თუ რა არის ფირმები, რომელთაც სურთ, რომ მათი პროდუქცია უფრო მიმზიდველი ახალგაზრდები! უფრო მეტიც, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ასეთ კონსერვატიული ბრენდები, როგორიცაა Mercedes-Benz და Volvo. მაგალითად, სანამ ბოლო pores, საშუალო ასაკის გერმანული C კლასის მყიდველი იყო ორმოცი წელი. რა ვთქვა, კაბინეტი მსგავსი შვედები 740 ან 940 მოდელები! თუმცა, ახალი სედანები, რომელიც, ევროპელები უწოდებენ კომპაქტურად ექსკლუზიური (ფაქტობრივად, ეს არის გარეშე D), შესაფერისი, თითქოს, არა მხოლოდ ოფიციალური ვიზიტებს? არის ასე? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამოწმოს საკუთარი თავი, შემოტანა ცხვირი რომ Volvo S60 ცხვირი და Mercedes-Benz-C200.

ოფიციალური!
ყველა პატივისცემას კლასიკურ მკაცრი შავი სარჩელი, აუცილებელია ვაღიაროთ, მაშინ ეს არის საუკეთესო შეეფერება ქორწილი ან დაკრძალვის ცერემონიალი. მაგრამ ვაპირებ ქუჩებში მოსკოვში New Volvo და მიმდებარე ძლივს ეჭვმიტანილი ჩემთვის შვილობილი შვედეთის დიპლომი ან სავაჭრო. მე კი მიგყავს girlfriend გსურთ და ეს არ ეშინია მოვისმინოთ: ეს არის მანქანა თქვენი მოხუცები მთავარი? ღიმილი? და, თუმცა უშედეგოდ. ათი წლის წინ, წავიდეთ გოგონების 740th Volvo ძნელად გადასაწყვეტია. რა დრო შეიცვალა ამ ხნის განმავლობაში? Თითქმის ყველაფერი.
მე არ ვიცი, რომ 80-იანი წლების 80-იანი წლების საბჭოთა ოფიციალურმა პირებმა Peter Khorbury- ის ახალი დიზაინერის შესახებ, მაგრამ თანამედროვე პრესის ზოგადი აზრი ერთხმად - ეს არის გიგანტური ნახტომი. Modesta ეს swede არ არის ნათქვამი. Cute Face, Sticky Tart Lights, ახალი ხაზები და წვეთი კონსერვატიზმი. მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე ბევრი თანაკლასელი კონკურენტი, მაგრამ არ გამოიყურება, ან მოუხერხებელი გამოიყურება - ეხმარება ძალიან მცირე წინა და უკანა skes. დიახ, და მხიარული შეღებვა დასძენს Peppercores of შთაბეჭდილებები. Bravo, ბატონი Horbury, მადლობა თქვენ ფრაზა, Rapid Volvo შეწყვიტა, როგორც ძველი ხუმრობები საწყისი Benny Hill Show! ახლა შვედეთის სედანის მფლობელი არ არის მხოლოდ წინასწარ ასაკში.
 
საღებავების ხაზებისა და სიკაშკაშის სისუფთავე გახდება Gothenburg- ის მანქანების სავიზიტო ბარათი.
      
   
ორიგინალური შავი და ყვითელი upholstery ვიზუალურად ზრდის ზომის სალონში
      
 
კლიმატის კონტროლი Volvo - ხუთი ქულა ეფექტურობისა და მართვის ლოგისტიკისათვის
 
პატარა გიგანტი
მართალია, ისინი ჯერ კიდევ არ დადგნენ და კონკურენტები. Mercedes-Benz კერძოდ. ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ Couturier Volvo, figuratively საუბარი, შეცვალა წინა მოტეხილობა ერთად მოდური სპორტული სარჩელი, შტუტგარტში შეიქმნა ზრდა ზომა. ყოველივე ამის შემდეგ, Bruno Sakko- ს ბრწყინვალე და მუდმივი დიზაინი კი 190-იანი Bebi-Benz- ის სამარცხვინო ეტიკეტებისგან არ გადაარჩინა. მე ვერ მოვახერხე იგი და C- კლასის ორგანიზმში 201 და მხოლოდ სრულიად ახალი სალომბარდო (W203) ბაზარზე (W203) განკურნება თავად. ჰო, მართლაც, რა სახის ბავშვია ...
არის ის, რომ 220th? - მეუბნებოდნენ ჩემთან ახლოს 140-ე სხეულის შუქზე. - C- კლასი, ამბობენ? თქვენ უყურებთ ... მოშორებით, მე რამდენჯერმე დაიჭირეს შეცდომაზე, ციხე-სიმაგრეში სპილოს კლასში. ეს არის ძალიან გავრცელებული misconception - მას შემდეგ, რაც, მაგალითად, ორი მერსედესის საკვების მხოლოდ ზომები მერყეობს და კარიბჭე თანაბრად იგივეა. წარმოუდგენლად მსგავსი და ზოგადი კონტურები სხეულის. მე წარმომიდგენია, რა სახის შავი შური დიდი მერსედესის მფლობელები გაგრძელდება, როდესაც ისინი ამ ბავშვს ხედავენ: როგორც ჩანს, იგივე და ორჯერ იაფია. თუმცა, ღირს შიგნით, და ყველაფერი ნათელი ხდება.
 
წინა სავარძლები უბრალოდ დაზარალებულ კორექტირებას ახდენს - C- კლასის საჭე ორი ათი წლის განმავლობაშიც კი აყენებს ადამიანს!
     
სიბრძნე კლიმატის კონტროლის საკონტროლო ერთეული - ინსტრუქციის გარეშე არ გაიგებს

სალონი აღჭურვილობა მოიცავს სპეციალური ქურთუკი hanger
 
ნუ ატყუებთ ბუნებას
მანქანების ვიზუალურად არ არის იმდენად რთული, მაგრამ მისთვის იგივე უზარმაზარი ინტერიერი - უკვე ფანტაზიის რეგიონიდან. მიუხედავად იმისა, რომ C- კლასში, როგორც ჩანს, არაფერი უჩივიან. მძღოლის სავარძელი ადვილად მიიღებს ორ მეტრიანი გიგანტის თავის იარაღს. უკანა ტუტის ხელმძღვანელის ხელმძღვანელები არიან. თუმცა, თუმცა, ძნელია დაჯექი სამივე, ხელს უშლის მაღალ გადამცემი გვირაბს. მაგრამ მსგავსი პრობლემები განიცდის, მაგალითად, შვიდი BMW შვიდი მგზავრი. ფართო კარიბჭე, კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ გერმანულ ენაზე, მკაცრი სავარძლები შესანიშნავია, ცხვირის მწერების არ არის pumped. კარგად, შავი სალონი არის ერთნაირი თვისება tutons, ისევე როგორც ყურადღება დეტალურად.
მაგრამ მე არ დავტოვე განცდა, რომ მე ვარ სტუმარი C- კლასის სალონი, და აქ არ ვარ ძალიან მოხარული ვარ. კარგად, რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz რჩება თავად, მაშინ გულისხმობს ამპარტავანი და ცოტა შეშუპება, არ დააყენებს, მაგრამ, როგორც კარგი boxer, ინარჩუნებს მანძილზე. გსურთ სპეციფიკა? მაგალითად, კლიმატის კონტროლის საკონტროლო ერთეული. ტემპერატურის მარეგულირებლის მცირე და არასასიამოვნო იარაღი - შემაშფოთებელი. ეს კიდევ უფრო უსიამოვნოა, რომ სულელი ვგრძნობ - მე არ მესმის ზოგიერთი გასაღების მიზანი. Inadvertent Pictograms არის ბუნდოვანი ფუნქციები. ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მიღება მქონდა. Fucking, რა თქმა უნდა, მაგრამ საბოლოო ჯამში ეს არის სამოქალაქო მანქანა, არ სტრატეგიული ბომბდამშენი!
ან ახლა - ინსტრუმენტის პანელი. ყველა კითხვა კარგად არის წაკითხული - გასაკვირი არ არის, მოწყობილობები მხოლოდ სამი. უზარმაზარი, თითქოს დიდი ბენ, სიჩქარე ცენტრში, ტაქომეტრი და საწვავის ნარჩენების მაჩვენებელი მხარეებს. დიდი? არა, არ არის ჯანსაღი. პირველი, რატომ არის ბოლო ორი მოწყობილობა ტოლია? ჩემთვის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია რევოლუციების რაოდენობა. და მაშინ, რატომ არ არის გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი? Mercedes-Benz იმდენად დარწმუნებულია, რომ მისი მანქანები? მაგრამ ქვის, რომელიც გაფრინდა გარეთ სატვირთო და წიხლებით რადიატორის შეუძლია გადაჭრას სხვაგვარად. რა, ბრმად დაყრდნობით კონტროლის ნათურა? მაგრამ ეს მხოლოდ გაუჩნდა, როდესაც ტემპერატურა კრიტიკულია. მოკლედ, მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ მანქანა ძალიან ბევრს გადაწყვეტს. ვისაც მოსწონს და მე არ მომწონს.
ამ თვალსაზრისით, Volvo უფრო ახლოს. კარი და შევჩერდეთ სალონი. მას შემდეგ, რაც ტევტონთა dusk, შავი და ყვითელი პალიტრა ინტერიერი, როგორც ჩანს, riding თვითმყოფადობა. უცხოელი კოლეგები ზოგჯერ დაიწყოს ბაღში Volvo უსიამოვნო კენჭი - ამბობენ, ხარისხის კოლექცია შვედური მანქანა მიუხედავად იმისა, რომ მაღალ დონეზე, მაგრამ მაინც inferior to გერმანული. მე არ ვიცი, მე ვერ შეამჩნია. მაგრამ სალონში გასაღები არ არის, რომლის მიზანი ჩემთვის იქნება საიდუმლო. კლიმატის კონტროლი კონტროლის ერთეული ღირსია თუ არა ნობელის პრემია, მაშინ სერტიფიკატი ალბათ. თუ ჩემი ნება, გახდის ყველა საავტომობილო კომპანიების წარმოების იგივე. სიზმრები სიზმრები ...
და მაშინაც კი, ვოლვო, rearmost უკან ადგილია. მიუხედავად იმისა, რომ სამი ერთად, პრაქტიკულად, ასევე არარეალურია, როგორც C კლასის, არამედ უნდა, და ზემოთ ხელმძღვანელი ჰაერში, როგორც ჩანს, abound. ოპტიკური მოტყუებით, არა სხვაგვარად.
    
რა რამდენად?
იყიდება ექსკლუზიური კომპაქტური სედანი, აუცილებელია, რომ გადაიხადოთ ლიტერატურული სიტყვის მნიშვნელობით. ფასი Volvo-S60 იწყება ნიშნის $ 29,900. ეს არის ძირითადი ღირებულება სედანი 2.4 ლიტრიანი ძრავით და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. სტანდარტული მოწყობილობა ასევე მოიცავს: ABS, ექვსი აირბაგები, კონდიციონერი ჯარიმა გამწმენდი ფილტრი, ელექტრო მანქანა, ცენტრალური საკეტი. იყიდება ავტომატური გადაცემის გადახდა მოუწევს დამატებით. თუ მიყვარს სიხარული, მაშინ Turbowness არის 2.4-ლიტრიანი ძრავა (200 hp) დაახლოებით $ 32,000. ყველაზე სწრაფი სედანი ინდექსი T5 (250 ლ, p.) Dealers სთავაზობენ 38 ათასი. პრინციპში, ეს არის იაფი, მით უმეტეს, თუ მიიჩნევს, რომ C-class თუნდაც ყველაზე მოკრძალებული აღსრულების C180 (2.0 129 ლ, p.) თქვენ დაგიჯდებათ ორი ათასი. ისე, თუ ძილის და ვხედავ თავს მართავდა ექვსცილინდრიანი C კლასის (3.2 ლიტრი, 218 hp), მაშინ მოემზადეთ ნაწილს თანხა 50 ათასი დოლარი. მართალია, ეს ფული თქვენ სედანი, როგორც ამბობენ, სრული minced ხორცი.
 

იმ შემთხვევაში, თუ წინა სავარძელი Volly გადავიდა გაჩერება, მაშინ უკანა მგზავრებს არ გაგრძელდება
 
   
მოწყობილობები წელს S60 დიდებულად კითხულობს დღე და ღამე.
 
უკანა ფარები წლის მესამოცე ზუსტად ისევე, როგორც დიდი S80
 
იზრუნეთ ნერვული უჯრედები
ყველა ტაბლეტი ახლოვდება, ყველა ღილაკი დაჭერილია, ყველა პარამეტრი სალონში გამარტივებულია - ახლა შეგიძლიათ წასვლა ride დესერტი. მხოლოდ გარკვეული სახის სუფთა აღმოჩნდება. ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ არაფერი, ჩვენს ხელში ჩვენ მოვედით მოდელები ყველაზე მოკრძალებული ძრავები და კიდევ ავტომატური გადაცემები. მსგავსი კომბინაცია შეიძლება ეწოდოს განსხვავებულად - და ახალბედა მძღოლის ოცნება და სტრესის საშუალებით. ვინმეს სრულიად კატეგორიული იქნება და გაჭრა, რომ ასეთი დუეტი, ისევე როგორც რბილი ლუდი. სასმელი და არ სვამს - თვითმმართველობის მოტყუებით, სხვა სიტყვებით.
თუმცა, Mercedes-Benz უკვე ასწავლიდა არ ენდობა საკუთარი ნომრები. თუ სედანის უკანა სახელობის 200-მდე რიცხვი ნაჩვენებია - არ დაიდარდოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოდელი მექანიკური supercharger, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის საკმაოდ დამაჯერებელი 163 ლიტრი. ერთად. და ჯერ არ არის, C200 არ არის ჯავშანტექნიკის მეფე, მაგრამ ძალიან კომფორტული საშუალება სივრცეში. საავტომობილო არის დამაჯერებლად და ოდნავ unwinding მთელი რიგი idling საწყისი upling ადრე restricter გამოიწვია კომუნიკაციის მანქანის დონეზე, სულ უფრო დამაჯერებელი აჩქარება. დიდხანს მესამე და მეოთხე გადაცემა განსაკუთრებით კარგია ქალაქში. და არ არის განსაკუთრებული აღტკინება მაღალი სიჩქარით, თქვენ არ განიცდიან. დაბრუნება ამაჩქარებლის ადრე გამოიწვევს, რომ კიკ-Down რეჟიმი გამოიწვია, გარე გაზის პედლებიანი, როგორც ჩანს, არ არის ძალიან მოსახერხებელი, - და საპასუხოდ დააჩქაროს 80-დან 120 კმ / სთ-მხოლოდ ცხრა წამი.
თითქმის იგივე პერსონაჟის S60 აღჭურვილია 2.4-ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავა და სიმძლავრით 170 ძალები. გლუვი, დარწმუნებული დაჩქარება, unattended მიღწევა მაქსიმალური სიჩქარე, გასწრება უსაფრთხოებას. იგივე, რომელსაც სურს იყოს ხუმრობით, ჩვენ რეკომენდაციას სანგრების ფული - ბრალი ცვლილებები, როგორიცაა C320 ან S60 T5, ღირებულება ბევრად უფრო ძვირია ტესტი მანქანა.
   


ხარისხის მასალები და წარმოშობის შეკრების სალონი C200 არის გარეთ ეჭვი
 
  
ჩვენების დაფა ცენტრი ავსებს საინფორმაციო სივრცე, იმის გამო, რომ, მაგალითად, შეგიძლიათ გასარკვევად, ძრავა დონეზე ძრავა
 
უკანა Optics Castle პრაქტიკულად იმეორებს S კლასის განათება
 
ჯერ კიდევ პატარა, უბრალოდ ცოტა ...
საავიაციო სპეციალისტები აღნიშნავთ, რამდენად მნიშვნელოვანია, რომ მთავარი მთავრობები თანაბრად იწონიან. არ არის ძალიან გასაგები? ყველაფერი მარტივია: მაგალითად, გაზის პედლებიანი ძალისხმევა იდეალურად უნდა იყოს სამუხრუჭე პედლები. დაჭერა? მხოლოდ ასეთი ჰარმონია ვოლვო. სამუხრუჭე პედლებიანმა უნდა იყოს ფრთხილი, ვიდრე ბენზოკოლონზე მატჩები. ოდნავ overwhelmed - და სიტყვასიტყვით გათიშეთ ღვედების. უფასო ჩართვა, როგორც ჩანს, სრულიად არ არსებობს. და საჭე აქ არის ძალიან მარტივი და დაშვებული კავშირი. ამიტომ, მორიგეობით, ზოგჯერ თქვენ უნდა წავიდეთ on jerks, დარწმუნდით, რომ მანქანა მიდის იქ, სადაც გსურთ. უკაცრავად, რადგან S60 უფრო მეტს მიეწოდება. პროგნოზირებული წინა წამყვანი ჩვევები, ძალიან ზომიერი რულონები, ჯაჭვის რეზინის - მხოლოდ საჭე booster გაფუჭდა სურათზე. ამავდროულად, შვედეთის ინჟინერებმა მოახერხეს ნათელი და ცოცხალი ხასიათი ძალიან კარგი გლუვი კურსით. ეს, რა თქმა უნდა, არასასურველი V70 უნივერსალის გარეშე და არ არის Citroen Hydropneumum, მაგრამ სადღაც მიმდებარე. S60 შეჩერება თითქმის მთლიანად ფილტრების ყველა მცირე და საშუალო არარეგულარულობას, მძღოლს და მგზავრებს უარი ეთქვათ მხოლოდ საგზაო ციმციმის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმუმსთან ახლოს სიჩქარით, Mercedes-Benz უკეთ იქნებს უკეთესს, უფრო მეტად მდგრადია. სხეული არ სვამს ნაზი ტალღებს და აცნობებს მძღოლს მშვიდი. მაგრამ ეს არ არის ახალი ამბავი. ახალი C-Class გახდა STUTTGART- ის რეალური გარღვევა და სიამოვნების თვალსაზრისით. ბუნების პაიკები არიან Akin to BMW მე -3 სერია - როდესაც ეს იყო! მძღოლი ერთდროულად გრძნობს აბსოლუტურ საიმედოობასა და ნდობას და ამავდროულად იცის, რომ მანქანა მზად არის შეასრულოს ნებისმიერი რამ, მყისიერად რეაგირება საჭეზე ან საწვავის მომარაგების ზრდაზე - ეს არ იყო ადრე Mercedes- ისთვის. უკვე სწორად მიუთითეთ რულონების არარსებობა და აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს. სილამაზე!
ახალგაზრდული ელიქსირი
შეჯამება, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვოლვო და მერსედეს ბენზმა ახალგაზრდა მყიდველებს უფრო მიმზიდველს მოახერხეს. Snag მხოლოდ ერთ - თქვენ გაქვთ საკმარისი ფული ცდილობენ მოდის განახლებები? ექვსპუნქტიანი ექვსიდან რვა ათასზე მეტია, ვიდრე ნაკლებად პრესტიჟულ თანაკლასელებს, როგორიცაა Ford ან Opel, Mercedes-Benz- ის ფასი და All როგორც Exorbitant - 40 ათასზე მეტი. მაგრამ ამ ძალიან სერიოზული თანხა კი ლედი და ბატონებო წლების განმავლობაში შეიძლება გრძნობენ ბევრად უფრო ახალგაზრდა. საბოლოო ჯამში, თქვენ გაქვთ ამდენი წლის განმავლობაში, როგორც გრძნობთ. ან რამდენად შეგიძლიათ გადაიხადოთ.
   
ერთი შეხედვით, Volvo- ს (მარჯვნივ) მაგისტრალური წარმოება ხელს უწყობს bolowacious შთაბეჭდილებას. სინამდვილეში, ეს არის 30 ლიტრი ნაკლები ბარგის C-Class- ის ბარგის ნაკვეთზე, რომლის მოცულობაც არის 455 DM3. ეს არის საინტერესო, რომ მაგისტრალური lid volvo სრულად დამზადებული პლასტმასის
  
 
Volvo-S60.
 
საშუალებით
მეგობრული ინტერიერი
impeccable ერგონომიკა
კომფორტული შეჩერება,
ლოგიკური მართვა
 
Წინააღმდეგ
საჭეზე რეაქტიული ძალისხმევის ნაკლებობა
ძალიან გრძნობს brake pedal,
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

 
Mercedes-Benz-C200
 
საშუალებით
დიდი ქცევა გზაზე
მაღალი ბრენდის გამოსახულება
შესანიშნავი obliquely ასამბლეის
 
Წინააღმდეგ
Მაღალი ფასი,
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

მიხეილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმ გონჩაროვი
 
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [05/01]