საცდელი წამყვანი Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 სედანი

ოქროს ახალგაზრდობა

ჯერ კიდევ კომპაქტური, მაგრამ უკვე პრესტიჟული - ეს ეხება სედანი გოთებორგიდან და შტუტგარტიდან.
მხოლოდ ზღაპარი გმირები იბრუნებენ ახალგაზრდობას პიკის ბრძანებაში. მან ვატში ჩაყარა მდუღარე წყლით, წყალში წყალში ჩაფლული - ეს არის მთელი მეცნიერება, ის მხოლოდ პასპორტში ახალი ფოტოების წებოს რჩება. მაგრამ მსოფლიოში არც ერთი მთხრობელი არც კი წარმოიდგენს, თუ რა კომპანიებმა უნდა გააკეთონ თავიანთი პროდუქტები ახალგაზრდებისთვის უფრო მიმზიდველი! უფრო მეტიც, როდესაც საქმე ეხება ისეთ კონსერვატორულ ბრენდებს, როგორიცაა Mercedes-Benz და Volvo. ვთქვათ, ბოლო დრომდე, გერმანული კლასის მყიდველის საშუალო ასაკი ორმოცდაათამდე წელიწადზე მეტი იყო. რა შეგვიძლია ვთქვათ კაბინეტის შვედების მოდელების 740 ან 940! ამასთან, ახალი სედანები, რომლებიც, ევროპელები უწოდებენ კომპაქტურ და ესკიზებს (სინამდვილეში, ეს არის D კატეგორია), შესაფერისია, თითქოს არა მხოლოდ ოფიციალური მოგზაურობისთვის! ასეა? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენი ცხვირის შემცირება Volvo S60 და Mercedes-Benz-S200 ცხვირის შემცირებით.

ოფიციალური პირობით!
კლასიკურად მკაცრი შავი კოსტუმების გათვალისწინებით, აუცილებელია აღიარება, მაშინ ის საუკეთესოდ შეეფერება საქორწილო ან დაკრძალვის ცერემონიებს. მაგრამ აქ მე ვმოგზაურობ მოსკოვის ქუჩებში ახალ ვოლვოზე, და გარშემო მყოფი პირები ძლივს ეჭვობენ, რომ შვედეთის დიპლომატიურ ცენტრს ან ვაჭრობას ეკუთვნიან. მე კი შემიძლია უარი თქვას იმ გოგონას, რომელიც მე მომწონს და ამავე დროს არ მეშინია მოსმენა: ეს არის თქვენი მოხუცი შეფ? იღიმები? უშედეგოდ. ათი წლის წინ, 740 -ე Volvo- ს გოგონებთან წასასვლელად, ვინმეს გადაწყვიტა. რა შეიცვალა ამ დროის განმავლობაში? Თითქმის ყველაფერი.
არ ვიცი, რომ შუა საუკუნეების საბჭოთა ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა განაცხადეს კომპანიის ახალი მთავარი დიზაინერის პიტერ ჰორბურის შესახებ, მაგრამ თანამედროვე პრესის ზოგადი მოსაზრება ერთსულოვანია - ეს არის გიგანტური ნახტომი წინ. Fashionista ეს შვედი, თქვენ ვერაფერს იტყვი. ლამაზი სახე, უკანა შუქები, ახალი ხაზები და არა კონსერვატიზმის წვეთი. მანქანა უფრო გრძელია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი - კლასელი, მაგრამ ის არ გამოიყურება როგორც ლანგი ან clumsmate - ძალიან მცირე წინა და უკანა გადახურვა ეხმარება. დიახ, და მხიარულ ფერს Peppercorn- ს უმატებს შთაბეჭდილებებს. ბრავო, მისტერ ჰორბერი, მადლობა, ფრაზა Swift Volvo შეწყვიტა, როგორც ძველი ხუმრობები ბენ ჰილის შოუსგან! ახლა შვედური სედანის მეპატრონე შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ წინასწარი ასაკის ასაკში.
 
ხაზების სიახლე და ფერების სიკაშკაშე ხდება გეტბორგის მანქანების ნიშნები.
      
   
ორიგინალი შავი და ყვითელი პერანგები ვიზუალურად ზრდის სალონის ზომას
      
 
კლიმატის კონტროლის Volvo - ხუთი ქულა ეფექტურობისა და ლოგიკის მართვისთვის
 
პატარა გიგანტი
მართალია, კონკურენტები არ გაჩერდნენ. განსაკუთრებით Mercedes-Benz. ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, თუ კუტურიე ვოლვო, ფიგურაციულად რომ ვთქვათ, საზეიმო ბალიში შეცვალა მოდური ტრეკიტით, შტუტგარტში დაინიშნა ზომების ზრდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრუნო საქკოს ბრწყინვალე და დროული დიზაინიც კი არ გადაარჩინა 190-ე Baby-Benz- ის სამარცხვინო ეტიკეტიდან. 201 წლის უკანა პლანზე C-Class ვერ მოშორდა მას. და მხოლოდ ბაზარზე სრულიად ახალი PAW (W203) მოსვლასთან ერთად, სტიგმა თავად გადაიღო. ჰო, მართლა, რა სახის ბავშვია ...
ეს არის 220 -ე? - 140 -ე სხეულის ჭიქა ჩემს გვერდით ჩაიძირა შუქნიშანზე. - S-Class, შენ ამბობ? შეხედე ... მზერას მოშორებით -მან თავად რამდენჯერმე დააკავა შეცდომა, აიღო ჯაჭვი ქალაქის ნაკადში სპილოების მსგავსი S -Class. ძალიან გავრცელებული მცდარი მოსაზრება - ბოლოს და ბოლოს, მაგალითად, ორ მერსედესში საკვების მიღება მხოლოდ ზომითაა, ხოლო კარის სახელურები მთლიანად ერთნაირია. სხეულის ზოგადი მონახაზები ასევე წარმოუდგენლად მსგავსია. წარმოიდგინეთ, როგორ მოდის შავი შური დიდი მერსედესის მფლობელები, როდესაც ისინი ამ პატარას ხედავენ: ეს იგივეა, მაგრამ ორჯერ იაფია. ამასთან, ღირს შიგნით ყოფნა და ყველაფერი ცხადი ხდება.
 
წინა სავარძლები უბრალოდ გასაოცარია კორექტირების დიაპაზონში - C- კლასის საჭესთან ერთად, თუნდაც ორი ათის ადამიანი!
     
კლიმატის კონტროლის გონივრული კონტროლის განყოფილება - თქვენ არ გაერკვნენ ეს ინსტრუქციის გარეშე

სალონის აპარატურა მოიცავს სპეციალურ ქურთუკს ქურთუკისთვის
 
თქვენ არ შეგიძლიათ მოატყუოთ ხასიათი
არც ისე რთულია მანქანის ვიზუალურად დიდი გაკეთება, არამედ იგივე უზარმაზარი ინტერიერის მიცემა - უკვე ფანტაზიის ველიდან. მიუხედავად იმისა, რომ C-Class- ს, როგორც ჩანს, არაფერი აქვს პრეტენზია. მძღოლის სავარძელი ადვილად მიიღებს ორმეტრს გიგანტს მის მკლავებში. უკანა დივნის უკანა მხარეს უამრავი ადგილია. უკანა პლანზე, ძნელია სამივეს ჯდომა, გადაცემის მაღალი გვირაბი ერევა. მაგალითად, მსგავსი პრობლემები განიცდიან BMW შვიდი მგზავრებს. ფართო კარი, კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ გერმანულად, მკაცრი ადგილები შესანიშნავია, კოღო არ დატბორავს. შავი სალონი ტეიტონების იგივე თვისებაა, როგორც დეტალებზე ყურადღება.
მაგრამ მე არ დავტოვე ისეთი შეგრძნება, რომ სტუმარი ვარ C- კლასის სალონში, და აქ არც ისე ბედნიერი ვარ. რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz რჩება თავად, ეს არის ამპარტავანი და ცოტა გამხდარი, არ მოგერიებს, მაგრამ, როგორც კარგი მოკრივე, მანძილი აქვს. გსურთ სპეციფიკა? მაგალითად, კლიმატის კონტროლის კონტროლის განყოფილება. მცირე და არასასიამოვნო ტემპერატურის სახელურები შემაშფოთებელია. კიდევ უფრო უსიამოვნოა, რომ სულელურად იგრძნო თავი - მე არ მესმოდა ზოგიერთი გასაღების მიზანი. სუსტი ხატები - ბუნდოვანი ფუნქციები. ოპერაციული სახელმძღვანელო მომიწია. წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ საბოლოოდ ეს არის სამოქალაქო მანქანა და არა სტრატეგიული ბომბი!
ან აქ არის მოწყობილობების პანელი. ყველა ჩვენება სრულყოფილად იკითხება - გასაკვირი არ არის, რომ მხოლოდ სამი მოწყობილობაა. უზარმაზარი, დიდი ბენის მსგავსად, ცენტრში სიჩქარე, ტაქომეტრი და გვერდებზე საწვავის დარჩენილი ნაწილის მაჩვენებელი. დიდი? არა, არა დიდი. პირველ რიგში, რატომ არის ბოლო ორი მოწყობილობა ზომით? ჩემთვის გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ იცოდეთ რევოლუციების რაოდენობა. და შემდეგ, რატომ არ არის გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი? Mercedes-Benz ისეთი თავდაჯერებულია, როგორც მისი მანქანები? მაგრამ ქვა, რომელიც სატვირთო მანქანიდან გაფრინდა და რადიატორის პირსინგს შეუძლია სხვაგვარად გადაწყვიტოს. კარგად, ბრმად დაეყრდნო საკონტროლო ნათურას? მაგრამ ის განათებულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტემპერატურა კრიტიკულია. ერთი სიტყვით, მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ მანქანა ძალიან ბევრს გადაწყვეტს ჩემთვის. ვინმეს, მაგრამ მე არ მომწონს.
ამ თვალსაზრისით, ვოლვო ბევრად უფრო ახლოს არის. გააღე კარი და უბრალოდ გადახედე სალონში. ტუტონური დუშის შემდეგ, ინტერიერის შავი და ყვითელი პალიტრა, როგორც ჩანს, ორიგინალურობის სიმაღლეა. უცხოელი კოლეგები ზოგჯერ უსიამოვნო კენჭს იწყებენ Volvo- ს ბაღში - მათი თქმით, შვედური მანქანების შეკრების ხარისხი, თუმც მაღალ დონეზე, გერმანულთან მაინც დაბალია. არ ვიცი, ვერ შევამჩნიე. მაგრამ სალონში არ არის ერთი გასაღები, რომლის მიზანიც საიდუმლო იქნებოდა ჩემთვის. კლიმატის კონტროლის განყოფილება ღირსია, თუ არა ნობელის პრემია, მაშინ სერთიფიკატი ნამდვილად არის. თუ ჩემი ნება, ყველა საავტომობილო კომპანიას აწარმოებს იგივე. ოცნებები ოცნებობს ...
და ვოლვოში უფრო ფართოა უკანა სავარძელში. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის არარეალურია ჯდომა, როგორც C- კლასში, მაგრამ მხრებში და ჰაერის თავზე, ეს უხვად ჩანდა. ოპტიკური მოტყუება, სხვაგვარად არა.
    
რა არის?
კომპაქტური სედანების ექსკლუზიურობისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიტყვის პირდაპირი გაგებით. Volvo-S60- ის ფასი იწყება 29,900 აშშ დოლარად. ეს არის სედანის ძირითადი ღირებულება 2.4 ლიტრიანი ძრავით და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. სტანდარტულ მოწყობილობებში ასევე შედის: ABS, ექვსი საჰაერო ჩანთა, საჰაერო ხომალდის კონდიციონერი, ელექტრო პაკეტი, ცენტრალური საკეტი. ავტომატური ტრანსმისია უნდა გადაიხადოს. თუ მოგწონთ უფრო ცხელი, მაშინ 2.4 ლიტრიანი ძრავა (200 ცხ.ძ.) ტურბო კონტროლი შეფასებულია 32,000 აშშ დოლარად. ყველაზე სწრაფი სედანი T5 ინდექსით (250 ლ, გვ.) დილერები გთავაზობთ 38 ათასს. პრინციპში, იაფია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ C- კლასი ყველაზე მოკრძალებული შესრულების C180 (2.0 129 ლიტრი, გვ.) კიდევ ორი \u200b\u200bათასი დაგიჯდებათ. თუ გძინავთ და ხედავთ, რომ მართავთ ექვსცილინდრიან C- კლასს (3.2 ლიტრი, 218 ცხ.ძ.), მაშინ მოემზადეთ მონაწილეობა 50 ათასი დოლარის ოდენობით. მართალია, ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ სედანს, როგორც ისინი ამბობენ სრული minced ხორცით.
 

თუ წინა სავარძელი გაჩერებულია, მაშინ უკანა მგზავრები არ იტყვიან დაემშვიდობებიან
 
   
მოწყობილობები S60- ში მშვენივრად იკითხება როგორც დღე, ასევე ღამე
 
უკანა შუქები სამოცზე ზუსტად ისეა, როგორც დიდ S80- ზე
 
იზრუნეთ ნერვულ უჯრედებზე
ყველა ტაბლეტი ამოძრავებს, ყველა ღილაკს დაჭერით, სალონის ყველა ვარიანტი მკვდარია - ახლა თქვენ შეგიძლიათ წასვლა მართვის დესერტზე. მხოლოდ რამდენიმე ძალიან ახალი მესამე გამოდის. გასაკეთებელი არაფერია, ყველაზე მოკრძალებული ძრავის მქონე მოდელები და ავტომატური გადაცემებითაც კი, ჩვენს ხელებს ეწვია. ასეთი კომბინაცია შეიძლება სხვანაირად ეწოდოს - როგორც ახალბედა მძღოლის ოცნება, ასევე სტრესის საშუალება. ვიღაც იქნება მთლიანად კატეგორიული და შეწყვიტოს ის დუეტი, როგორიცაა ალკოჰოლური ლუდი. თქვენ სვამთ და არ იღებთ მთვრალი - თვითკომპანია, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ.
ამასთან, Mercedes-Benz უკვე ასწავლიდა არ ენდობა საკუთარ ფიგურებს. თუ 200 ნომერი სედანის უკანა მხარეს ეშვება, ნუ იმედგაცრუებთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მოდელი, რომელსაც აქვს მექანიკური supercharger, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას საკმაოდ დამაჯერებლად 163 ლიტრი. ერთად. მიუხედავად ამისა, არა, C200 არ არის დრაკასტერის მეფე, მაგრამ სივრცეში ტრანსპორტირების ძალიან კომფორტული საშუალებაა. ძრავა თავდაჯერებულად და არაკეთილსინდისიერად ტრიალებს მთელ დიაპაზონში, უსაქმური სიჩქარედან შეზღუდულობამდე, აცნობებს მანქანას თანაბრად, იზრდება, საკმაოდ დამაჯერებელი აჩქარება. გრძელი მესამე და მეოთხე პროგრამები განსაკუთრებით კარგია ქალაქში. თქვენ არ განიცდიან დიდ აღფრთოვანებას დიდი სიჩქარით გადალახვისთვის. ჩაბარეთ ამაჩქარებელი, სანამ Kik -Daown რეჟიმში არ მოხდება, იატაკის გაზის პედლები არ ჩანდა ძალიან მოსახერხებელი -და საპასუხოდ მიიღებთ აჩქარებას 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე ცხრა წამში.
თითქმის იგივე პერსონაჟი S60- ში, რომელიც აღჭურვილია ატმოსფერული ძრავით 2.4 ლიტრი და 170 ძალების სიმძლავრე. ბრტყელი, თავდაჯერებული აჩქარება, მაქსიმალური სიჩქარის ზედმეტი მიღწევა, უსაფრთხოების გადალახვა. მათ, ვისაც სურს უფრო ცხელი, ჩვენ გირჩევთ ფულის გათხრა - დატვირთული ცვლილებები, როგორიცაა C320 ან S60 T5, ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ტესტზე მანქანები.
   


მასალების ხარისხი და შეკრების სიკეთე C200 სალონში
 
  
Dashboard- ის ცენტრში განთავსებული დისპლეი ავსებს ინფორმაციის უფსკრული, ამის წყალობით, მაგალითად, შეგიძლიათ გაიგოთ ნავთობის დონე ძრავაში
 
ჯაჭვის უკანა ოპტიკა თითქმის იმეორებს S-Class– ის ფანრები.
 
ცოტა მეტი იქნებოდა, ცოტა მეტი ...
საავიაციო ექსპერტები აღნიშნავენ, თუ როგორ არის მნიშვნელოვანი, რომ მთავარი მმართველი ორგანოები თანაბრად დაბალანსებული იყოს. არც ისე გასაგები? ყველაფერი მარტივია: მაგალითად, გაზის პედლის ძალა, იდეალურად, უნდა იყოს ტოლფასი სამუხრუჭე პედლის ძალისხმევისთვის. კრეფა? უბრალოდ ასეთ ჰარმონიას არ აქვს ვოლვო. თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სამუხრუჭე პედლს უფრო ფრთხილად, ვიდრე ბენზინგასამართ სადგურზე მატჩები. ძალიან შორს წავედი - და სიტყვასიტყვით ჩამოკიდებული ღვედები. უფასო ნაბიჯი ისეა, თითქოს სრულიად არ არსებობს. და საჭე აქ ძალიან მსუბუქი და უკუკავშირისგან მოკლებულია. ამიტომ, ზოგჯერ თქვენ უნდა გადახვიდეთ ჯერმებით, დარწმუნდით, რომ მანქანა მიდის იქ, სადაც გსურთ. სამწუხაროა, რადგან S60- ს მეტი არაფერი აქვს დამნაშავე. პროგნოზირებული წინა - ბორბლიანი დისკის ჩვევები, ძალიან ზომიერი რულონები, გამჭვირვალე რეზინი - მხოლოდ საჭე გადის სურათს. ამავდროულად, შვედელმა ინჟინერებმა მოახერხეს ნათელი და ცოცხალი ხასიათის გაერთიანება ძალიან კარგი სიგლუვესთან. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ლულინგის სადგურის ვაგონი V70 და არა ციტროენი ჰიდროპნევმატებით, არამედ სადღაც ახლომდებარე. S60 სუსპენზია თითქმის სრულად ფილტრავს ყველა მცირე და საშუალო დარღვევას, რაც მძღოლსა და მგზავრებს მხოლოდ საგზაო ხარვეზების ეხმიანება.
მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით, Mercedes-Benz იქცევა უკეთესად, უფრო მნიშვნელოვან ან რამეზე. სხეული საერთოდ არ ტრიალებს ნაზი ტალღებზე და ეუბნება მძღოლს სრულ სიმშვიდეს. მაგრამ ეს არ არის სიახლე. ახალი C- კლასი გახდა შტუტგარტის რეალური მიღწევა, კონტროლირებადი და სიამოვნების მართვისგან. სალომბრის ხასიათი ჰგავს მე -3 სერიის BMW- ს - როდესაც ეს იყო! მძღოლი ერთდროულად გრძნობს აბსოლუტურ საიმედოობას და თავდაჯერებულობას და ამავე დროს იცის, რომ მანქანა მზად არის შეასრულოს მისი რომელიმე ახირება, მყისიერად რეაგირებს საჭეზე გადაქცევაზე ან საწვავის მომარაგების ზრდაზე - ეს არ დაფიქსირებულა მერსედესის წინაშე. უკვე ისე, თითქოს აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს კუთხეებში და კლინიკებში რულონების არარსებობა გაქვთ. სილამაზე!
ახალგაზრდული ელიქსირი
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვოლვომ და მერსედეს-ბენეტებმა მოახერხეს თავიანთი მანქანები უფრო მიმზიდველი გახადონ ახალგაზრდა მყიდველებისთვის. არსებობს მხოლოდ ერთი დაჭერა - ექნება თუ არა ახალგაზრდებს საკმარისი თანხა, რომ შეეცადონ მოდური განახლებები? სამოცდაათი დაახლოებით ექვსიდან რვა ათასზე მეტია, ვიდრე ნაკლებად პრესტიჟული თანაკლასელები, მაგალითად, ფორდი ან ოპელი, Mercedes-Benz– ის ფასი მთლიანად უზომო 40 ათასია. მაგრამ ამ ძალიან სერიოზული თანხისთვის, წლების განმავლობაში ქალბატონმა და ბატონებმა შეიძლება თავი გაცილებით ახალგაზრდულად იგრძნონ. საბოლოო ჯამში, თქვენ იმდენი წლის ხართ, როგორც გრძნობთ. ან რამდენის გადახდა შეგიძლიათ.
   
ერთი შეხედვით, ვოლვოს საყრდენი (მარჯვნივ) უფრო ავადმყოფობის შთაბეჭდილებას იძლევა. სინამდვილეში, ეს არის 30 ლიტრი ნაკლები, ვიდრე C- კლასის ბარგის განყოფილება, რომლის მოცულობაა 455 DM3. საინტერესოა, რომ მაგისტრალური ვოლვოს სახურავი მთლიანად არის პლასტმასისგან
  
 
Volvo-S60
 
უკან
მეგობრული ინტერიერი
impeccable ერგონომიკა,
კომფორტული შეჩერება,
ლოგიკური მართვა
 
Წინააღმდეგ
საჭესთან რეაქტიული ძალის ნაკლებობა,
ძალიან მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლები
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

 
Mercedes-Benz-S200
 
უკან
შესანიშნავი ქცევა გზაზე
ბრენდის მაღალი სურათი,
შესანიშნავი შენობები
 
Წინააღმდეგ
Მაღალი ფასი,
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [05/01]