Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 სედანი

ხავერდოვანი რევოლუცია

კლასის Mercedes-Benz კვლავ არის ყველაზე პრესტიჟული და ძვირადღირებული საშუალო ზომის სედანი. მაგრამ წარსული მერსედესისგან ცოტა დარჩა.
  
მესამე მანქანა ოჯახში
ქუდზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავის მქონე მანქანები ყოველთვის იყო პრესტიჟისა და კეთილდღეობის სიმბოლო. ამასთან, ევროპაში C- კლასი საკმაოდ დემოკრატიულია. თუ Chic C320 არის მდიდარი ბურგერის მანქანა, რომელსაც არ სჭირდება დიდი მანქანა, მაშინ მოკრძალებული C180 ბევრისთვის ხდება პირველი მერსედესი ცხოვრებაში. რა თქმა უნდა, ეს მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე Passat ან Vectra. მაგრამ თუ თქვენ გაიზარდა მე -3 სერიის ან Audi-A4- ის BMW, მაშინ მხოლოდ 5-8 პროცენტი გადაიხადეთ, შეგიძლიათ გახდეთ C- კლასის მფლობელი მსგავსი კონფიგურაციაში.
ჩვენი მდგომარეობა განსხვავებულია. BMW და Audi ჩაერთნენ უმოწყალოდ ფასების ომში - ზოგი ორგანიზებული წარმოება რუსეთში, ზოგი კი ჩვენს ბაზარზე სპეციალურ ფასებს შესთავაზა. შტუტგარტში, ისინი არ იყენებენ დათმობის გაკეთებას, ამიტომ რუსეთში C-Class იყიდება ჩვეულებრივი ევროპული ფასებით. შესაბამისად, გადასახადების შემდეგ, მყიდველი უკვე 25-35 პროცენტით მეტია, ვიდრე მსგავსი BMW ან Audi.
ამ სიტუაციაში, არ არის საჭირო C- კლასის დემოკრატიაზე საუბარი. ჩვეულებრივ, ეს არის საჩუქარი საყვარელი ადამიანისგან ძლიერი მფარველიდან, ან ოჯახში მესამე მანქანა, როდესაც უკვე არის S-Class, Gelendevagen და რამდენიმე Snowmobiles-Hydrocycles ავტოფარეხში. ამასთან, ეს არ ნიშნავს, რომ ნებისმიერი თანხის დახარჯვა შესაძლებელია მანქანაზე. Ისე,
რა არის?
ძირითადი C180 კლასიკური ხარჯები 31,200 დოლარიდან. როგორც ჩანს, არც ისე ძვირია. მაგრამ ათი წინააღმდეგ, თქვენ არ იყიდით შიშველ მანქანას. როგორც ცხრილიდან ჩანს (იხ. გვ. 54), სტანდარტული C- კლასის მოწყობილობა ავსებს მხოლოდ უსაფრთხოების საშუალებით. და სასიამოვნო ნივთებისგან, ზოგადად, მხოლოდ ელექტრული პაკეტი და საკრუიზო კონტროლი. ყველაფრისთვის, მეტალის შეღებვიდან კლიმატის კონტროლამდე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი. უფრო მეტიც, პარამეტრები არის მემსტესტიკური გზები.
Eleganes- ისა და Avant- ის უფრო პრესტიჟული სიკვდილით დასჯა არ არის ამდენი ზრდის აღჭურვილობის დონეს (მსახიობი დისკები ასევე შეიძლება შეუკვეთოთ კლასიკისთვის), რამდენადაც პირები აძლევენ ინდივიდუალობას, გახდის უფრო მოსახერხებელი გამოყენებისა და დეტალების უფრო დახვეწაში. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Eleganes არის არისტოკრატული, ხოლო ავანგარდი მოიცავს დინამიურ, სპორტულ გამოსახულებას.
გარდა წინასწარი გამოცდილებისა, ძრავა მნიშვნელოვნად მოქმედებს აპარატის ღირებულებაზე. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ცარიელი მანქანები არ არის შეკვეთილი და აღჭურვილობის სიმდიდრე ჩვეულებრივ შეესაბამება ძრავის პრესტიჟს, რეალური ფასები ასე გამოიყურება:
 
 
C180
(2.0 ლ, 129 ლ.
$34 000-39 000
 
C200-კომპრესორი
(2.0 ლ, კომპრესორი, 163 ლ.
 
$42 000-48 000
 
C240
(2.6 ლ, V6, 170 ცხ.ძ.)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 ლ, V6, 218 ლ.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3.2 ლ, V6, კომპრესორი, 354 ლ.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 ლ, ტურბოდიზელი, 116 ლ.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 ლ, ტურბოდიზელი, 143 ლ.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 ლ, ტურბოდიზელი, 170 ცხ.ძ.)
 
$47 000-53 000
 
ნაცნობისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ ყველაზე გაყიდვადი C200-კომპრესორი. დინამიური თვისებების თვალსაზრისით, იგი შედარებულია 6 ცილინდრიანი C240- ით, მაგრამ დაახლოებით 3000 დოლარი იაფია. ჩვენი მანქანა იყო სედანის სხეულთან (სადგურის ვაგონი რუსეთში არ ითხოვს), რომელსაც ასრულებს ავანგარდული და, რა თქმა უნდა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. თითქმის ყველა მომხმარებელი იხდის დამატებით 2140 დოლარს ამისთვის, ისე რომ არ დაიღალოთ საკუთარი თავი ექვსი სიჩქარით (!) მექანიკით. გარდა ამისა, აღჭურვილობას დაემატა კლიმატის კონტროლი, გათბობის ადგილები, აუდიო სისტემა, ელექტროძრავა, ნათურის დაბანა, წვიმის სენსორი, ავტონომიური ძრავის გათბობის სისტემა, ასევე უსაფრთხოების განგაში, რომელსაც აქვს მოცულობის სენსორი. ასეთი მანქანა 43,000-44,000 აშშ დოლარი ღირს.
 
მაკიაჟის სარკეების მიღება შესაძლებელია მხოლოდ Eleans და Vanguard სპექტაკლებში

წინა თავების შეზღუდვები რეგულირდება მიდრეკილების კუთხით ძალიან ორიგინალური გზით

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1415
 
სრული მასა, კგ
1970
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
227
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.7
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
7.0/13.8
 
საწვავის მიწოდება, ლ
62 (AI-95)
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა, გრძივი
 
ჩანაფიქრი

 
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
ორი ზედა განაწილებით,
მექანიკური კომპრესორი და შუალედური გამაგრილებელი
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
89.9 x 78.7
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.5
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
163/5300
 
მაქსიმალური ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
23.4/2500
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
უკანა -ბორბლიანი წამყვანი
 
Გადაცემა
ავტომატური, 5 სიჩქარიანი
 
ნომრების ტრანსპორტირება
ᲛᲔ; Ii; Iii; Iv; V; თ. X.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3.15
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.27
 
შეჩერება
  
 
წინა

დამოუკიდებელი, როგორიცაა მაკექსესონი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი,
ქვესადგურზე
 
უკან
 
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
საჭე
თაროს, გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
 
დისკი გამაძლიერებლისა და აბს,
წინა - წრიული ვენტილაცია
 
საბურავების ზომა
225/55 R16
 
ეს მერსედესი არის?
იმ დღეს, მე არ ვცდილობდი არათანაბარი ხარვეზების გამოვლენა ან სხეულის ფერში გატეხვა. Mercedes– ის მოსაწყობად, ასეთი ტესტის ჩატარება უიმედო გაკვეთილია. C200- ზე დავდიოდი და აღფრთოვანებული ვარ. ხაზგასმით აღნიშნა სოლიანი სილუეტი, დაბალი ფანჯრის ხაზი, ფრთების ციცაბო ბარძაყები. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, თუ რამდენად სრულყოფილია ეს ყველაფერი დაბალანსებული. C- კლასი ჰოლივუდის სიმპათიურ მამაკაცს ჰგავს კაშკაშა ღიმილით, რომელიც კუნთებს ასხამს ზუსტად ისე, რომ არ გადააქციოს გორილაში და ამავე დროს ფორმაში იყოს. სად წავიდა მერსედესის ყოფილი სიმტკიცე და მონუმენტურობა?
სალონში - იგივე სურათი. დასრულების მასალებისა და ასამბლეის ხარისხი ეჭვგარეშეა. მაგრამ ეს რომ არ ყოფილიყო კარების პერანგის დამახასიათებელი დიზაინისთვის და არა სამივე ვარსკვლავი ცხვრის კერაზე, შეიძლება ვიფიქრო, რომ მე სხვა გერმანულ მანქანაში ვიყავი. თქვენ გააღებთ კარებს, ხოლო boot მინის სფერული დეფლექტორი, კრაბის თვალის მსგავსი ... გამარჯობა, ჩამოვიდა, ჩამოვიდა. და სად არის მკაცრი მერსედესის ინტერიერი ჰეილის, სტირლიცის სტილში? როგორც ჩანს, A- კლასის შექმნის შემდეგ ისინი გაგიჟდნენ იქ შტუტგარტში. ან ახალგაზრდა წლის ოცი წლის განმავლობაში.
ამასთან, რა უნდა ვისაუბროთ ჯაჭვზე, მაშინაც კი, თუ წარმომადგენელმა S- კლასმა შეაჩერა საბრძოლო ბისმარკის მსგავსად. დიახ, ბატონებო, Mercedes-Benz– ის ახალი ისტორია შესრულდება ჩვენს თვალწინ. ყველაფერი, რაც ადრე იყო, მხოლოდ ამბავია.
 
საყრდენის ღილაკები და მაგისტრალის დისტანციური განბლოკვა მდებარეობს მძღოლის კარზე

Eleganes და Avant -Garde- ის სიკვდილით დასჯა, წინა ცენტრალური სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლეა
 
Საჭესთან...
მძღოლის სავარძელში დასახლდა, \u200b\u200bმე გადავწყვიტე, რომ ბოლო მომენტში ვიღაცამ მოღალატედ გამოაგდო იგი - ბალიში ისეთი დაბალი იყო. თუმცა, მოულოდნელად რბილად ჩავვარდი - გამოდის, რომ ბალიშის უკანა მხარე გაზაფხულზეა. სხვაგვარად არა, გერმანელებმა იცოდნენ რას აკეთებდნენ, სავარძელი გულსაკიდით აღჭურვილია. ეს შეიძლება გაიზარდოს მის ზემოთ, მაგრამ შემდეგ საშუალო სიმაღლის პიროვნებაც კი აუცილებლად გასწორდება თავის ტვინს ზედა კარიბჭის შესახებ. ასე რომ, დაბალი რბოლა სადესანტო არის სასჯელი.
მაგრამ გრძივი კორექტირების დიაპაზონი გერმანულად უზარმაზარია. C -Class შეიძლება დაწესდეს, როგორც მთავარი პრიზი კალათბურთის ტურნირზე - გამარჯვებული დაკმაყოფილდება. პლუს - გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და კუთხეში. ზოგადად, მოსახერხებელია აქ ნებისმიერი სახის სახის მძღოლის მიღება. სავარძლები კარგია - ისინი სრულყოფილად აფიქსირებენ სხეულს და ამავე დროს არ ააფეთქებენ მხარეებს. სრული კომფორტისთვის 975 დოლარად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პარამეტრების რთული დამახსოვრების სისტემა. შემდეგ როგორც სავარძელი, ისე გამაძლიერებელი სვეტი მიიღებს ელექტრო -კორექტირების სრულ კომპლექტს და სამ მეხსიერების პოზიციას, მათ შორის გარე სარკეებს. და პარამეტრების ჩამონათვალში ასევე არის მძღოლის სავარძლის სატუმბი.
მრავალფუნქციური საჭე ტყავის პერანგით ძალიან სასიამოვნოა შეხებისთვის. მას აქვს ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ ტელეფონს (თუ ის აშენებულია), დაფაზე კომპიუტერზე, აუდიო სისტემასა და სხვა ფუნქციების მასით პროგრამირებით. მაგალითად, შეგიძლიათ დააყენოთ დრო, რომ ჩართოთ ფარები, რომლის დროსაც მანქანა გაანათებს სახლისკენ მიმავალ გზას.
და აქ არის საყვარელი Mercedes Calluses, საიდანაც Stuttgart– ში, როგორც ჩანს, არასდროს უკან დაიხია. ოჰ, ეს მხოლოდ საჭის შეცვლა მდებარეობს მარცხნივ. წარმოიდგინეთ, რომ მასზე არა მხოლოდ გადაქცეული სიგნალები ეკიდება, არამედ ფარებიც და ფარები მეურნეობებსაც ... ბიჭებო, თუ პატივს სცემთ ტრადიციებს, რატომ არ აგრძელებთ კარლ ბენზის სამი ბორბლიანი ეკიპაჟის გამოშვებას? და ეს ფეხის პარკირების სამუხრუჭე, რომ დააჭიროთ პედლს, მუხლზე თითქმის ნიკაპი უნდა მიიზიდოს.
ისე, შეაჩერე ზრდა. უკეთესად მითხარი, ბევრ მანქანაში თქვენ შეხვდით ძრავის ნარჩენი სითბოს გამოყენების სისტემას? ჯაჭვში შეგიძლიათ იჯდეთ და დაათვალიეროთ, ძრავის ჩათვლით. თქვენ მიიღებთ ამ ფუნქციას, თუ შეუკვეთებთ კლიმატის კონტროლს (1835 $). კლიმატის სამუშაოები შესანიშნავია - მხოლოდ მართვის პანელი შეიძლება იყოს უფრო ლოგიკური. სხვათა შორის, არსებობს უფრო მოწინავე კლიმატის კონტროლის სისტემა ($ 2500) აქტიური ნახშირის ფილტრით, მზის სენსორით და ჰაერის ნაკადების ცალკეული კორექტირებით.
მაგრამ ყველაზე მეტად მომეწონა ძრავის და სალონის ავტონომიური ინჟინერი. ყოველ დილით სარედაქციო ავტოსადგომზე, თბილმა თბილმა თბილმა მანქანამ მელოდებოდა. მართალია, ეს კონკრეტული მანქანა აშენდა გერმანელმა - Daimler -Coisler- ის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის თანამშრომელმა. ჩვენი მყიდველები უკეთესად გადაიხდიან 2080 აშშ დოლარს ტყავის სალონისთვის, ვიდრე 1610 აშშ დოლარი თითო ავტონომიურად.
   
წინა სავარძლების კორექტირების სპექტრი უბრალოდ უზარმაზარია, მაგრამ უკან საკმარისი სივრცეა, მაგრამ მეტი არაფერი
 
... და მგზავრის ადგილზე
Wolfersnaya ის, ვინც ზის მძღოლის მარჯვნივ: იგივე უზარმაზარი დიაპაზონი, იგივე კომფორტული სკამი. თუ იგი განკუთვნილია თქვენი საყვარელი მეუღლისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაწყენოთ იგი ელექტრული დრაივით კორექტირებით და სავარძლის პოზიციის მეხსიერებით. მხოლოდ 540 დოლარი.
ახალი S- კლასის უკან გახდა ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი, თუმცა თქვენ მაინც ვერ უწოდებთ მას ფართო. აქ საკმარისი ადგილებია, მაგრამ მესამე უკეთესია, რომ კომპანიაში არ მიიღოთ. ის, ვინც შუაშია, ერევა მაღალ გვირაბში, ხოლო უკიდურესი მგზავრები მხარს უჭერენ გვერდითი თაროებს თავებით.
 
შუშის ქვეშ არის წვიმის სენსორები და ფარები ჩართოთ ფარები

ავტომატური გადაცემის ბერკეტის მარჯვნივ არის ავტონომიური ძრავის გათბობის სისტემის და სალონის შეცვლა
 
ჩვენ ვათვალიერებთ ჩემოდანი
მთავარი ის არის, რომ მათგან ძალიან ბევრი არ არის და რომ ისინი არც ისე დიდია. გერმანელები აცხადებენ საკმაოდ ღირსეულ 455 ლიტრი მაგისტრალურ მოცულობას. მაგრამ ეს ტომი არ არის დაგეგმილი არა საუკეთესო გზით, ხოლო ქვედა ზღვარი მნიშვნელოვნად ვიწრო სამკუთხა უკანა შუქებით.
მართალია, მანქანის შეკვეთისას, მაგისტრალური შეიძლება უფრო მოსახერხებელი გახდეს. თუ მანქანაში გადაიტანეთ მხოლოდ საკუთარი სხეული და ჩანთები სუპერმარკეტიდან, შეგიძლიათ შეაჩეროთ სტანდარტული ვერსია - ყრუ, რომელიც გამკაცრებულია უკანა დივნის უკანა მხარეს. მხოლოდ 292 დოლარის გადახდა, თქვენ მიიღებთ დასაკეცი ლუქი უკანა ნაწილში სათხილამურო საფარით. და 312 დოლარად თქვენ დაინსტალირებთ ცალკე დასაკეცი უკან.
 
    
Უსაფრთხოება
ნათელია, რომ ძვირფასო გერმანული მანქანა უბრალოდ უნდა იყოს სავსე უსაფრთხოების ყველაზე მოწინავე საშუალებებით. ჩვენ აღვნიშნავთ ყველაზე საინტერესო რამ.
რა ხელს უწყობს უბედური შემთხვევის თავიდან აცილებას, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (ESP) და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა (BAS) სტანდარტულია C- კლასისთვის. ეს უკანასკნელი არის მეორე სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და გამოწვეულია იმ შემთხვევაში, თუ სამუხრუჭე პედლები მკვეთრად დაჭერით, მაგრამ არა ბევრი (მაგალითად, როდესაც მყიფე ქალბატონი მართავდა).
თუ შეჯახება გარდაუვალია, ის რჩება საჰაერო ჩანთებზე დაყრდნობით. ძირითადი კონფიგურაციაში ექვსი მათგანია: ორი ფრონტალი, ორი მხარე წინა და ფანჯრის ფარდები. უკანა მგზავრებს ასევე შეიძლება მიეწოდოთ გვერდითი ბალიშები.
ჩვენ მოიცავს ცენტრალურ ჩაკეტვას, რომელიც ბლოკავს კარებს, როდესაც მიაღწევს სიჩქარეს 15 კმ/სთ. გარდა ამისა, მისი დაპროგრამება შესაძლებელია ისე, რომ როდესაც ღილაკი პირველად დაჭერით დისტანციურ კონტროლზე, მხოლოდ მძღოლის კარი არის განბლოკილი და ყველა დანარჩენი - მხოლოდ განმეორებითი დაჭერით. იმავე დისტანციური მართვისგან, მხოლოდ მაგისტრალური სახურავის გახსნა შესაძლებელია სალონის კარის გახსნის გარეშე - ხალხმრავალ ადგილას, სიფრთხილე არ არის ზედმეტი.
მანქანის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილი იყო ქარხნის განგაშის დაყენებით (338 აშშ დოლარი). ის უზრუნველყოფს ბუჩქების ფუნქციას, რომლის გამორთვა შესაძლებელია ღილაკით, როდესაც მანქანა მანქანას იღებს (თქვენი თანხმობით, რა თქმა უნდა). გარდა ამისა, განგაში შესაძლებელია შეუკვეთოთ შიდა მოცულობის სენსორი. ის ასევე შეიძლება გამორთოთ ღილაკით, თუ ცხოველი დარჩა დაცულ მანქანაში.
ბავშვები მანქანაში
უკანა კარების საკეტების ფანჯრებისა და ბავშვების დაბლოკვის გარდა, წინა სამგზავრო C- კლასის სავარძელი აღჭურვილია ბავშვთა სკამის ავტომატური აღიარებით. თუ ბავშვის სავარძელს მარჯვენა წინა სავარძელში დააინსტალირებთ, სამგზავრო საჰაერო ჩანთა ავტომატურად გამორთავს და ცენტრალურ კონსოლზე აურიეთ საჰაერო ჩანთა-ოფის ნათურა. ეს კეთდება ისე, რომ უბედური შემთხვევის დროს, ბალიში არ იხსნება და არ აზიანებს ბავშვს. მართალია, სისტემა ცნობს მხოლოდ ბრენდირებული ბავშვების სკამს, რომელიც შეძენილია Mercedes-Benz– ის დილერისგან.
გარდა ამისა, დამატებით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბავშვთა რამდენიმე სკამი, რომელიც ინტეგრირებულია უკანა დივან ბალიშში. ისინი განკუთვნილია 2 -დან 12 წლამდე ასაკისთვის.
 
მმართველი ორგანოები

1. ბლოკირების განყოფილება.
2. პარკირების სამუხრუჭე პედლები.
3. ცენტრალური შუქის შეცვლა და სარკის პარამეტრების პანელი.
4. საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი.
5. ღილაკები, რომ გააკონტროლონ საყრდენი კომპიუტერი, ტელეფონი და აუდიო სისტემა.
6. სავარძლების გათბობის შეცვლა.
7. ESP სისტემის შეცვლა.
8. საჰაერო ჩანთა-გამორთვის კონტროლის ნათურა.
9. მიდრეკილების და მოცულობის სენსორების შეცვლა.
10. აუდიო სისტემა.
11. კლიმატის კონტროლის განყოფილება.

არა, ეს არ არის მერსედესი
საჭესთან იჯდა, ვფიქრობდი, რომ Mercedes- ის გამოსახულება უკეთესად არის შესაფერისი Eleans– ის აღსრულებისთვის, კეთილშობილური ხის დეკორაციით, ვიდრე ავანგარდული, რომელსაც აქვს სპორტული ჩანართები ალუმინისთვის. V6 ძრავით - უდავოდ. მაგრამ როდესაც კომპრესორის ოთხივე დამადასტურებელი ღრიალი ქუდის ქვეშ მოვიდა, მივხვდი, რომ ალუმინის ჰარმონია აღმოჩნდებოდა.
და C200 წავიდა. დიახ, როგორ წავედი! მექანიკური supercharger, განსხვავებით ტურბინისაგან, აძლიერებს ძრავას ძლიერი და თუნდაც ტრიალებს უსაქმური რევოლუციებით და გაწყვეტამდე. ავტომატურად თავშეკავებული, მან მაშინვე რეაგირება მოახდინა გაზის პედელზე და მზად იყო მანქანას წინსვლა ნებისმიერი სიჩქარით. უფრო მეტიც, კომპრესორის ბასმა უჩვეულო მერსედესის ძრავებისთვის ამ შემთხვევაში არ გამოიწვია დისონანსი, რადგან C200– ის მართვა, ვერ ვიჯერებდი, რომ მერსედესზე მივდიოდი.
მანქანა ისეა, თითქოს თითების ნერვული დაბოლოებები მიმაგრებულია. თქვენ მშვენივრად გესმით, რა შეუძლია მას და მას მშვენივრად ესმის რა არის საჭირო მისთვის. მხატვრული ლიტერატურა!
და როგორ ხდება დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის კონფიგურაცია! ეს საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გაიაროთ თოვლის მოძრავი ზოლების გავლით და თრგუნავს პროვოცირებას, როგორიცაა გაზის დაჭერით, სანამ ის არ ჩერდება მოლიპულ შემობრუნებაში. მაგრამ ელექტრონიკა არ გიჭირთ სრული იდიოტისთვის და ხელს უშლის კონტროლს მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაატარა. უფრო მეტიც, თქვენ თავს დაიცავთ ფეხი პედლისგან, ვიდრე ეს ESP- ს ეხება.
ეს ქცევა შეიძლება ნორმალურად ჩაითვალოს ალფა რომეოს ან BMW- სთვის. მაგრამ Mercedes სტანდარტებით, ეს არის გიგანტური მიღწევა კონტროლირებადი სფეროში.
 
დაფა
 
1. ტაქომეტრი. 2. სიჩქარე. 3. სიგნალის ნათურები. 4. ინფორმაციის ჩვენება. 5. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
 
 
მანქანა

1. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო.
2. მასტენსალური კისერი.
3. ნავთობის ზონდი.
4. შუშის გამრეცხვის სატანკო.

 
 
ავტომატიზაცია არის ინტეგრატორი
C200- ზე ავტომატური ხუთსაფეხურიანი ყუთის სელექციონერს აქვს პოზიცია + და -. გერმანელები ამ სახელმძღვანელოს გადართვის რეჟიმს უწოდებენ. ანუ, თუ ბერკეტი თანმიმდევრულად იცვლება პოზიციიდან D– დან მინუსამდე, მაშინ ნომერი 4 ჩნდება ფანჯარაში დაფაზე, შემდეგ 3 და ა.შ. თუ პლუს, მაშინ საპირისპირო თანმიმდევრობით. თანამედროვე გრეხების ხარისხში, ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ზუსტად ის გადაცემა, რომელიც ფანჯარაში იყო ნაჩვენები.
ვიგრძენი დაჭერა, როდესაც მეოთხე შემთხვევით ჩავიცვი და შუქნიშანიდან დავიწყე. მანქანა პირველზე დაიწყო, შემდეგ კი მანქანამ დაიწყო გადართვა ... ინსტრუქციას შევხედე - ეს არის. როდესაც მე -4 ყუთი ჩართულია, ყუთი გადართავს პირველიდან მეოთხე გადაცემას, ხოლო სამეულში მესამეზე, ასევე ჩვეულებრივი ავტომატური მანქანა დაბალი რეჟიმში.
დიახ, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ნაბიჯ -ნაბიჯ, მაგრამ, რეგულარული აპარატისგან განსხვავებით, ის საშუალებას გაძლევთ მუდმივად გამოიყენოთ ძრავით დამუხრუჭებისთვის გადართვა, საკუთარი ჯანმრთელობის კომპრომისის გარეშე. და ეს კარგია.
სხვათა შორის, ყუთი თავისთავად მუშაობს სრულყოფილად - გადართვა ხდება რბილად და პროგნოზირებად. უფრო მეტიც, ის ადაპტირებულია და ადაპტირდება მძღოლის გასეირნების გზის პირობებსა და სტილთან. და რაც მთავარია, თუნდაც რეჟიმში, არსებობს ძრავის დამუხრუჭების ეფექტი გაზის გამონადენის დროს.
როგორც თანამედროვე ყუთს, იგი შეიცავს ორ რეჟიმს - სტანდარტულ S და ზამთარში, როდესაც ჩართულია, მანქანა შეუფერხებლად შეხებია, მეორე გადაცემიდან. გამიხარდა, რომ ანთების გამორთვის შემდეგ, ყუთი რჩება იმ რეჟიმში, რომელიც ბოლოჯერ იყო დამონტაჟებული და არ გადადის ნაგულისხმევი, როგორც ბევრ მანქანაში.
 
სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ელექტრული დისკის კორექტირებას უკანა მხარის დახრილობის კუთხის და სავარძლის სიმაღლის

შუშის საქშენების დამატებით, შეგიძლიათ აღჭურვა იგი გათბობით
       
 
მაგისტრალის მოცულობა საკმაოდ ღირსეულია, მაგრამ მისი გახსნა ქვემოდან მნიშვნელოვნად შევიწროებულია

აღსრულების ვერსია მითითებულია წინა ფრთების ჩამოსხმაზე
       
 
ბამპერის ფორმა და ავანგარდის ვერსიის ზღურბლების საყრდენები წააგავს პლასტიკური სხეულის ნაკრები AMG– სგან
    
Ჩვენ მოგვეწონა
 
მოსახსნელი ბამპერის გადახურვა დაზიანების შემთხვევაში შეიძლება მოხატული ან შეიცვალოს

მძღოლის ადგილიდან ღილაკის დაჭერით, უკანა ხელმძღვანელის თავშეკავებულები დაკეცილი, რაც აუმჯობესებს მიმოხილვას

 
Speedometer ველზე განთავსებული კომპიუტერის ჩვენება ძალიან მოსახერხებელია წაკითხვისთვის

ორივე გარე სარკეს აქვს გვერდითი ხედვის სექტორი

Ისევე, როგორც:
კონფიგურაციის ინდივიდუალური პარამეტრის შესაძლებლობა
დიდი საცდელი თვისებები
ადაპტაცია ცუდ გზებზე
 
   
არ მოგვწონს
  
წინა სავარძლების ბალიშები ძალიან დაბალია, დარგვა მოითხოვს სამართლიან ჭუჭყს

კლიმატის კონტროლის განყოფილების ოსტატობა მხოლოდ ინსტრუქციებით შეიძლება

 
მარცხენა საჭის შეცვლა დიდად არის გადატვირთული ფუნქციებით

Ისევე, როგორც:
მაღალი ფასი კონკურენტებთან შედარებით
ძვირადღირებული წინასწარი ექვემდებარება
 
პაკეტი ცუდი გზებისთვის
როგორც ასეთი, არ არსებობს პაკეტი. რუსი დილერები შეკვეთის ვარიანტი 48481 - ძრავის ამწეების დაცვა და 48482 - გაძლიერებული შეჩერება გზის გასუფთავების გაზრდით. ყველა ერთად ღირს, სასაცილოა იმის თქმა, რომ - 181 დოლარი. მაგრამ ქვემოდან ძრავა დაფარულია ძლიერი ფოლადის ჯავშნით, რომლის უსაფრთხოდ შეიძლება დაიხუროს ადგილზე, ხოლო მანქანა იზრდება 2 სმ -ით.
რა თქმა უნდა, სტანდარტთან შედარებით, რკინა სუსპენზია უფრო ხისტია. მაგრამ მანქანა ყავისფერში გადაყლაპვის ხვრელების გარეშე, ხოლო ზიგულისგან თოვლის ჭრილში იგი არ იჭერს ბამპერს.
ადაპტაციის კიდევ ერთი ვარიანტი არსებობს - სპორტული შეჩერება. არ შეეცადოთ შეუკვეთოთ, თუ არ აპირებთ შეგნებულად გააკეთოთ სპორტული მანქანა მანქანიდან ყოველდღე. მანქანა ხდება კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე სტანდარტში და იქცევა სტომატოლოგიურ აპარატად.
 
მანქანის ზომები, მმ

 
სალონის ზომები, მმ
ოპერაცია, მომსახურება
ქარხნის (და არა დილერი!) გარანტია C- კლასისთვის ორი წელია, რაც შეზღუდვის გარეშეა - ძალიან მომგებიანი შეთავაზება, განსაკუთრებით კორპორატიული მომხმარებლებისთვის. ტექნიკური ცენტრის მონახულების სიხშირე განისაზღვრება ასისტენტის მოვლის აქტიური სისტემის მიერ. მძიმე საოპერაციო პირობებში, შეხსენება, რომ სადგურზე ვიზიტის საჭიროება შეიძლება გამოჩნდეს 7000 კილომეტრის შემდეგ, კომპიუტერის ეკრანზე. და ნაზი რეჟიმში, ინტერვალის ინტერვალმა შეიძლება მიაღწიოს 20 ათასზე მეტს. ამასთან, სამხედრო მოსამსახურეებს გირჩევთ, რომ ის 15,000 კილომეტრში მიიღოთ.
კრასნოდარიდან ირკუტსკამდე, Mercedes Benets Work- ის 31 ოფიციალური დილერი, რომელთაგან ხუთი მოსკოვში და სამი სანკტ -პეტერბურგში. მოსკოვის დილერებისთვის მომსახურების მომსახურების ღირებულება დაახლოებით იგივეა - $ 50-52 თითო ნორმა. როგორც ცხრილიდან ჩანს, ღირებულება შემდეგ შეესაბამება მანქანის ფასს. მაგრამ სათადარიგო ნაწილების ფასები საკმაოდ მისაღებია, თუნდაც უფრო ხელმისაწვდომი გერმანული ბრენდების ფონზე. მოსკოვში არის სათადარიგო ნაწილების ცენტრალური საწყობი, სადაც ინახება 30,000 -ზე მეტი ნივთის დეტალები. ექსტრემალურ შემთხვევებში, აუცილებელი სათადარიგო ნაწილი მიეწოდება გერმანიიდან 4-5 დღის განმავლობაში.
 
ძირითადი აღჭურვილობის სია
კლასიკური ძირითადი შესრულება
საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა
ფარებისთვის ავტომატური გადართვის სისტემა
ნისლის შუქები
ექვსი საჰაერო ჩანთა
სარკეების და სათვალეების ელექტრული წამყვანი
ელექტრო წამყვანი სიმაღლის რეგულირება და მძღოლის სავარძლის უკანა ნაწილის დახრილობა
ცენტრალური ციხე დისტანციური კონტროლით
მწვანე ელფერით სათვალე
ბორტ კომპიუტერი
საკრუიზო კონტროლი
ცენტრალური საყრდენი წინ
სალონის ხის დეკორაცია
Eleans– ის შესრულება (2000 $)
მსახიობი ბორბლიანი ბორბლები (15 ინჩი)
რადიატორის, ჩამოსხმის, ჩამოსხმის, ფანჯრის ჩარჩოების და კარების ქრომის დეკორაცია
საჭე და ბერკეტის გადაცემათა კოლოფი ტყავის პერანგები
შესასვლელი-წინა კარებში
გააკეთეთ სარკეები მზისგან დამცავი ვიზორებით
ცენტრალური საყრდენი სიმაღლის კორექტირებით
ავანგარდის შესრულება (2000 $)
Eleganes- ის ანალოგი, გარდა:
მსახიობი ბორბლიანი ბორბლები (16 ინჩი)
ლურჯი ელფერით სათვალე
ალუმინის ინტერიერის დეკორაცია ხის ნაცვლად
შეცვლილი ფორმის ბარიერების ბამერები და გადახურვა
 
გაზომეთ ჟურნალის ლიმუზინის ექსპერტები
ამინდი
ტემპერატურა + 29
წნევა, მმ Hg. Ხელოვნება. 749
ტენიანობა, % 60
დაფარული მშრალი ასფალტის ბეტონი
წონის მახასიათებლები
აღჭურვილი მასა, კგ 1552
OX დატვირთვა, კგ
წინა 858 (55.3 %)
უკანა მხარეს 693 (44.7 %)
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
040 კმ/სთ 3.8
060 კმ/სთ 5.8
080 კმ/სთ 8.8
0100 კმ/სთ 12.7
0120 კმ/სთ 17.3
0140 კმ/სთ 23.0
0160 კმ/სთ 32.7
0400 მ 18.7 (126.1 კმ/სთ)
01000 მ 33.6 (162.7 კმ/სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 214
სიჩქარისომეტრის შეცდომა, % 4.7
ელასტიურობა, გვ
60-100 კმ/სთ (კიკ-დაუნი) 7.1
80-120 კმ/სთ (კიკ-დაუნი) 9.6
გაშვებული, მ
12050 კმ/სთ 1966
500 კმ/სთ 803
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ
დამუხრუჭების მანძილი, მ 43.7
შეანელეთ, M/S2 8.9
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, აშშ დოლარი
15,000 კმ 200-250 $
2 30,000 კმ 500-600 $
To3 45,000 კმ 200-250 $
მუშაობის კურსის ღირებულებაა 50-52 აშშ დოლარი
ზეთის ფილტრი 16 $
ჰაერის ფილტრი 28 $
საწვავის ფილტრი 116 $
ნაპერწკალი (1 ც.) 13 $
სამუხრუჭე ბალიშები (წინა/უკანა) 93/65 $
საჭის წვერი $ 50
წინა ბერკეტის ასამბლეა 217 $
წინა შოკი შთამნთქმელი $ 190
უკანა შოკის შთამნთქმელი $ 160
წინა ფრთა 234 $
უკანა 321 ფრთა
ქუდი 367 $
წინა კარი 417 $
უკანა კარი 521 $
წინა ბამპერის ასამბლეა 442 $
უკანა ბამპერის ასამბლეა 493 $
ჰალოგენის/ქსენონის წინა ფარის ასამბლეა 306/1246 $
უკანა ნათურის ასამბლეა 154 $
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ვინ თქვა, რომ მერსედესის მფლობელი ორმოცი მეტი უნდა იყოს? C200 ასევე მოსწონს ახალგაზრდა მყიდველი. იქნებოდა ფული.
 
ალექსანდრე კონოვი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/02]