Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000 - 2004 სედანი

მემკვიდრეები "ჩარლზ"

ბოლო Mercedes- ის Amgeshiting ვერსიები შეახსენეს სამი ხელის ჩამონტაჟებული კარლა. სტანდარტული გამოჩენა მანქანები, როგორც აღმოჩნდა, ახალი Hurricane გმირები იმალება, მზად არის მანიფესტი თავად პირველ რიგში მფლობელი.

Mercedes-AMG GmbH, Sedan და Wagon C 32 AMG (წელიწადში 3500 ცალი წარმოების სავარაუდო გეგმა), ისევე როგორც SLK 32 AMG Roadster (2000 ცალი წელიწადში). დასავლეთ ევროპაში, ისინი უკვე იყიდება, და ჩვენ ჯერჯერობით გვაქვს გასაკვირი. ეს იყო ჩვენი ინტერესი.

პირველი ჩვენ გადავწყვიტეთ გზის შესამოწმებლად. ეს მტკიცედ ჩამოაგდო ორმაგი სპორტული მანქანა გარედან არ არის განსაკუთრებით განსხვავებული ბაზა. ქვედა ბამპერის კალთები შეცვლიდნენ; წინა აგრესიული სახეს ჰაერის მიღება. ოდნავ განსხვავდება ზღურბლზე აეროდინამიკური დანართი. ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ spoiler on მაგისტრალური სახურავი, ელეგანტური შენადნობის დისკები და გამოუყენებელი საშხაპე nozzles.

სალონი გამოყოფილია ორი ფერის კანით. ორი ტონა ასევე ინტეგრირებული სავარძლები, კარი პანელები, საჭე და ავტომატური კონტროლის სახელური. AMG- ის სტილის აკორდები: ვერცხლისფერი ჩარჩოში თეთრი გინება. Speedometer არის ციფრული 300 კმ / სთ 30 კმ / სთ.

შიგნით მანქანა დახურულია. ხალხი მაღალი და ცხიმი იქნება არასასიამოვნო აქ. სავარძლების გრძივი მოძრაობა შემოიფარგლება სალონის უკანა კედელზე, საჭის სვეტში მხოლოდ ერთი კორექტირებაა. თუმცა, საშუალო ზომის პირისთვის, სამუშაო ადგილის იარაღი არ არის რთული.

გაყოფილი V6 Kompressor და SLK 32 AMG ფრთები და მაგისტრალური მანქანა, თითქოს გააფრთხილა ძლიერი მეზობლები Freeway: ეს არ ღირს ჩემთან ერთად! სხვათა შორის, კარლის სხეულზე ასეთი საიდენტიფიკაციო ნიშნების ნაკლებობა (Mercedes-Benz 110/160s, 1926) და მისი საკმაოდ წარმატებული გამოჩენა ერთ დროს გამოიწვია მდიდრული ავტომობილების მფლობელების გაოცება, როდესაც სამი თანამებრძოლები ჩართული იყო გზატკეცილზე.

თუ სახის მზარდი გამოჩენა არ იძლევა სპეციალურ ძალებს SLK 32 AMG- ში, მაშინ მდინარე მისი რეკონსტრუქციის გამონაბოლქვი სისტემა, პირიქით, დაუყოვნებლივ იზიდავს ყურადღებას. ბარიტონი კი ისმის მანქანაში.

Tuned Slk აჩქარებს სწრაფად და გარეშე jerks, მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილობა მოიცავს მანქანა, თუმცა, ასევე AMG. Shift Gear არის შეუფერხებლად, მინიმალური დაგვიანებით. Speedshift ფუნქცია არ დაამატოთ სპეციალური აკნე, მაგრამ საშუალებას იძლევა სწრაფად ასვლა შემცირებული გადამცემი როდესაც გასწრება, და ასევე უარი თქვას ძრავა.

In kick-down რეჟიმში, როდესაც საავტომობილო ძალა აუცილებელია, მექანიკური კომპრესორი მოდის ოპერაცია. ეს გამოხატულია არა მხოლოდ სასაკლაო დინამიკაში, არამედ კონკრეტულ მისასთან ერთად, მაყუჩით. სიჩქარის ნამატი ხდება იმდენად სწრაფად, რომ არ გაქვთ დრო, რომ ადეკვატურად აღიქვამს: მხოლოდ 120, და თქვენ, უკვე 180 კმ / სთ.

Serpentines- ზე, roaster გვიჩვენებს გარკვეული ნერვიულობის გამო მცირე მასა, მკვეთრი საჭე და შეშლილი ძალა. მაგრამ ეს არის ის, რაც იძლევა ჭეშმარიტ სიამოვნებას მართავდა, როდესაც თქვენ, რა ეწოდება, გამოიქცევიან.

ელექტრონიკა მასა (ABS, ESP, ASR და ა.შ.) ფლობს SLK 32 AMG მუდმივი კონტროლის ქვეშ, გარეშე, რომ ის მოცემულ ტრაექტორია. თუმცა, არსებობს ჯადოსნური გასაღები, რომელიც გამოდის ამ მთელი კომპლექტი. მართალია, ამ შემთხვევაში, პასუხისმგებლობა, თუ რა ხდება მთლიანად მძღოლზე.

იმავე ვენაში, Mercedes-Benz C 32 AMG უნივერსალი აშენდა. კიდევ ერთხელ, უმნიშვნელო გარე tuning მანიფესტაციები (უფრო ექსპრესიული წინა სპოილერი ნისლის, აეროდინამიკური hitch on ზღურბლები, მასიური უკანა სპოილერი, მაგარი დისკები, muffler nozzles) და თითქმის იგივე, რაც rhodster, ტემპერამენტი.

სალონში ტყავის დასრულება. სპორტული გამოსახულება შექმნილია, გარდა ქარხნის მანქანებზე, საჭეებზე, სავარძელთან და მანქანაზე. აკრიფეთ ინსტრუმენტის პანელზე შავი.

მძღოლის სავარძლის უფრო დიდი კურსი და ორი საჭის სვეტის კორექტირების არსებობა მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს თითქმის ნებისმიერი კომპლექსის Sedams- ის კომფორტულ პოზიციას. ამავდროულად, მძღოლის სკამის ერგონომიკა შეიძლება იყოს შესანიშნავი.

სედანის საჭესთან იჯდა, დაუყოვნებლივ აღსანიშნავად როდსტერის მნიშვნელოვანი განსხვავებები. საავტომობილო roar არ არის ასე აგრესიული. მანქანა, როგორც ჩანს, უფრო გამოსახულება, ალბათ, თუნდაც მუქი. ნერვული როდესაც მოძრავი სრულიად არ არსებობს, მანქანა მოდის, თითქოს რელსები.

ამდენად, დეველოპერები კარგად გააზრებული მათი ახალი პროდუქციის მომხმარებელთა მისამართი. ისინი, ვისაც უყვართ აქტიური ride სტილი, ზღვარზე უხეში, განკუთვნილია როსტონა SLK, ConforeSeurs კომფორტი და პრაქტიკული სედანი და უნივერსალი.

ავტომობილის რიგგარეშე ხარისხი მიღწეულია AMG- ის სპეციალისტების მიერ, პირველ რიგში, ძრავების გამო, ერთი სამების ერთ-ერთი. ძრავის V6 3.2 არ იყო დაუყოვნებლივ წინა თაობების C- კლასში, V8 მოტორსი (5.5 და 4.3 ლ) დამონტაჟდა. თუმცა, V6- ს რამდენიმე უპირატესობა აქვს. მას აქვს პატარა მასა, რომელსაც აქვს ბენეფიციარი გავლენა ხევების ხეების გასწვრივ. ეს არის კომპაქტური, რაც მნიშვნელოვანია, როდესაც უბედური შემთხვევა (მეტი სივრცე დეფორმირებადი ზონებისთვის). გარდა ამისა, ექვსი შეიცავს იგივე ტექნიკურ ინოვაციებს, როგორც ყოფილი მოტორსი (ორმაგი ანთება, ცილინდრიანი სამი სარქველი, და ა.შ.).

ძალაუფლება და ბრუნვა მექანიკური განახლების ერთეულით საჭირო დონეზე. ჭეშმარიტი, ნაცვლად მბრუნავი მუდმივი დისკზე, ხრახნიანი, რომელიც მოქმედებს მაღალ დატვირთვებზე, გამოყენებული იქნა (ელექტრომაგნიტური დაწყვილება ქამარი დისკზე).

განახლების ერთეული, რომლის აუქციონები, რომლითაც ტეფლონთან ერთად დაფარულია ხმაურის შემცირება, შესანიშნავი მახასიათებლები: 20700 წთ -1, პროდუქტიულობის მაქსიმალური სიჩქარე 1200 კგ ჰაერი საათში, ზეწოლის ზეწოლა 1-ზე მეტია, რაც 30% -ით მეტია სხვა მსგავსი სისტემები.

განახლებული ჰაერის მორგებული გამომავალი და ჰაერის წყლის ქულერის გამოყენება ასევე გაუმჯობესდა ძრავის ოპერაციაში. იგი ვითარდება 354 HP 6100 min-1. მაქსიმალური ბრუნვა 450 ნმ-ზე 4400 წუთია, 90% -ით მიღწეულია 2300 წთ -12 და დაცულია 6100 წთ -1-მდე. საინტერესოა, რომ V6 3.2 AMG- ს აქვს ლიტრიანი სიმძლავრის უმაღლესი ლიმიტი (110 სთ) სერიული მოტორსის შორის ქამარით გამოწვეული მექანიკური ზედმეტად.

გარდა ამისა, მანქანები აღჭურვილია 5 სიჩქარით ადაპტირებული მანქანა AMG SpeedShift ფუნქციით, რომელშიც მექანიზმების გადაცემები, სიჩქარე და სიმტკიცე ოპტიმიზირებულია.

შასი დაიხურა. კერძოდ, გამოიყენება შოკი absorbers და springs სხვა მახასიათებლებით. დამონტაჟებულია უფრო დიდი დიამეტრის განხილვის სტაბილურობის წინა სტაბილიზატორები. სედანი და სადენიანი ომი 30 მმ-ით შემცირდა.

გაზრდილი ზომების ვენტილირებადი დისკების უფრო ძლიერი სამუხრუჭე მექანიზმების გამოყენება გამოიწვია 17 დიუმიანი ბორბლების გამოყენება დაბალი რეზინის გამოყენებით (წინა 225 / 45R17, 245 / 40R17).

მერსედეს-ბენზ მოდულურად მსგავსი ნაბიჯების მოდელების მოდელების ხაზში დამონტაჟებული ვერსიების გამოჩენა მოხდა შტუტგარტში. ეს შეიძლება ჩაითვალოს და პასუხი გასცეს ძირითადი კონკურენტის გათავისუფლებას BMW M GmbH- ის M3 და M Roadster- ის იმავე სასამართლო სტუდიაში.

კარგად, პასუხი ღირსეულია. ნებისმიერ შემთხვევაში, კონკურენციის ასეთი მანიფესტაციების მომხმარებელი მხოლოდ იგებს.

სპეციფიკაციები MB C 32 AMG სედანი // MB C 32 AMG ქონება / მბ SLK 32 AMG Roadster

Body - 4-კარიანი სედანი // 5-კარიანი Wagon // 2-Door Roadster
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 5/5 // 2
წონა წონა, კგ - 1635 //1695 //1495
სრული წონა, კგ - 2115 // 2200 // 1755
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
ბაზა, MM - 2715 // 2715 // 2400
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 250
100 კმ / სთ-მდე, C - 5.2 // 5.4 // 5.2
ციკლის NEDC- ის საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ - 11.5 // 11.9 // 11.2
ძრავის:
- ტიპი - ბენზინი, V6, მექანიკური ზედამხედველობით
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 3199
- ძალა, HP მინ-1 - 354/6100 საათზე
- ბრუნვის, NM მინიმუმ 1 - 450/4400
- დენის სისტემა - მრავალჯერადი ინექცია
ტრანსმისია - ავტომატური, 5 სიჩქარი, AMG Speedshift ფუნქციით
საბურავის ზომა (შეცვლა / უკან) - 225 / 45R17 / 245 / 40R17
საჭე შეჩერება:
- წინა - დამოუკიდებელი, როგორიცაა McPherson (სედანი და ქონების), ორმაგი ჯვარი. RYCH. (გზისპირა)
- უკანა - დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი
მუხრუჭები (წინა / უკანა) - დისკი, ვენტილინგი, პერფორაცია / დისკი, ვენტილირებადი
საჭე - Rush ერთად გამაძლიერებელი

ტექსტი: სერგეი ჟუკოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [06/2001]