Test Drive Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 სედანი

ცხოვრება ერთად არის

არის მანქანები, რომლითაც თქვენ დაუყოვნებლივ ნახავთ ვინ არის კაბმანი, ოლიგარქი ან ფლეიბოი თქვენს წინ. სამივეს კომბინაციაა Mercedes CL 600.
 
ცხოვრება წარმატებული იყო. ჩემი საყვარელი სარეკლამო პლაკატი: შავი შავკანიანი ფონის ფონზე, წარწერას აქვს ცხოვრება წარმატებული. ახალი განყოფილება მათთვისაა, ვისაც შეუძლია საკუთარი ხელოვნება. შემთხვევითი არ არის, რომ Mercedes-Benz- მა ძველი ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე მდიდრული და ძვირადღირებული ადგილი აირჩია ჟურნალისტებისთვის ჟურნალისტებისთვის, საფრანგეთის Azure Coast- ს ახალი მოდელის პრეზენტაციისთვის. ოფიციალური ნაწილი მოეწყო ცნობილ Du Cap-Eden Roc Hotel- ში, რომელთა სტუმრები სხვადასხვა დროს იყვნენ უინსტონ ჩერჩილი, ჯონ კენედი, შერონ სტოუნი და უამრავი მწერლები, მხატვრები, გრაფიკები, ბარონები, ბანდიტები და მეძავები. შონ კონერი ზაფხულში დარჩა თქვენს ოთახში, თქვა სერ, თქვა სასარგებლო პორტერმა, რომელიც ჩემს წინ ბინის კარს გახსნა. ცნობისმოყვარე დეტალი: სასტუმრო არ იღებს საკრედიტო ბარათებს და აკრძალულია მობილური ტელეფონის გამოყენება. ფანჯრიდან იყო ზღვა, პალმის ხეები და Mercedes Coupe- ის მთელი მოდელის დიაპაზონი, რომელიც შედგენილია ჟურნალისტებისთვის.
 
სესხის სიცოცხლე. განყოფილება ყოველთვის იყო მანქანა ნებისმიერი შეშფოთების საავტომობილო გამგეობის ვერტიკალური მწვერვალებისთვის. მერსედესი არ არის გამონაკლისი. განმარტება ყოველთვის იყო განყოფილება: ელეგანტური, ექსკლუზიური, შთამბეჭდავი. და, რა თქმა უნდა, ძვირი. ახალი აპარატის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში, ჩვენი შეფასებების თანახმად, რუსეთში დაახლოებით 175 ათასი დოლარი იქნება. ამავდროულად, Daimlerchrysler– ის შეშფოთება ელოდება 2000 წელს 9,000 მანქანის წარმოებას და ყველა ძვირადღირებული განყოფილების ბაზრის თითქმის მესამედს გადაიღებს, რაც მათ მხარეს უბიძგებს პოტენციურ მყიდველებს, იაგუარსა და ასტონ მარტინს. ეს უკანასკნელი ჟღერდა ქარხნის წარმომადგენლის ოფიციალური მეტყველების ხაზებს შორის.
სახურავის ხაზი, რომელიც გაჭიმულია მშვილდის მსგავსად, თითქმის 5 მეტრიანი მანქანების სიმსუბუქეს და სისწრაფეს იძლევა. თუ მანქანას უკნიდან უყურებთ, როგორც ჩანს, თქვენს წინ არის კონვერტირებადი მოსახსნელი სახურავით, 129 -ე სხეულის მსგავსად. შთაბეჭდილება გაძლიერებულია ორი -ლაიერული ტრიქსის გვერდითი სათვალეებით ჩარჩოების გარეშე. სახურავი შეუფერხებლად მიედინება საქარე მინაში, იწყება ფეხების ქუდი. აქ რაღაც არასწორია. როგორც ჩანს, ორი დიზაინერი, რომლებიც ნამდვილად არ იყვნენ ერთმანეთთან ერთად, მანქანას ხატავდნენ, თითქოს ახალი განყოფილების წინ გადაიღეს ელექტრონული კლასიდან: ოთხივე თვალის ფარა და ძალიან მსგავსი რადიატორის ცხაური. ალბათ ეს არის უწყვეტობა, მაგრამ ეს გარკვეულწილად უცნაური ჩანდა. ცომის დასასრულს, მან ჩვენთან სასტიკი ხუმრობაც კი ითამაშა: ჩამორჩენილი თანამებრძოლების მოლოდინში, ჩვენ ყველანი ხელებს ყოველ ჯერზე ვცურავდით, ვერცხლისფერი ოთხივე მანქანას ვხედავთ. მაგრამ ეს იყო მუდმივად ელექტრონული კლასი.
ამასთან, W215- ის ფერებისა და ფორმების მსგავსებით, არა მხოლოდ ლითონი გამოიყენება სხეულის წარმოებაში, არამედ ალუმინის, მაგნესიის და თუნდაც პლასტმასის. თითქმის შეუძლებელია შეხების დადგენა, საიდანაც მზადდება სხეულის კონკრეტული ნაწილი.
ცხოვრება ცნებებით. ახალი S- კლასის პრემიერის შემდეგ გავიდა წელი, რაც წარმატების მიუხედავად, ბევრმა საავტომობილო ჟურნალისტმა უწოდა ყველაზე დემოკრატიული წარმომადგენელი მერსედესი. როგორც ჩანს, შეშფოთების ამ ნაწილმა გადაწყვიტა ყველაფერი თავის ადგილებში დაეტოვებინა. თითქმის ყველაფერია S- კლასიდან, პლუს საკუთარი, განსაკუთრებული.
სალონის ინტერიერი, რა თქმა უნდა, საუბრობს ოჯახის კუთვნილებაზე, მაგრამ აქ თითქმის ყველაფერი დაფარულია კანით: პანელი, ტროტუარები, კარები და ალკანტარას ყველაზე თხელი ზამლის ჭერი და სახურავი. სპეციალურად W215- სთვის შექმნილი უნიკალური სკამები აღჭურვილია ჩაშენებული ქამრებით, გათბობით, ვენტილაციით და მასაჟის სისტემებით. უკანა ნაწილის დასაკეცი, სავარძელი ავტომატურად წინ მიიწევს, ხელს უწყობს უკანა მგზავრების სადესანტო და ასვლას, რომლებიც იქ ძალიან კომფორტულად გრძნობენ თავს. განყოფილებაში სერიულად დააინსტალირეთ Keyless-Go სისტემა (სიტყვასიტყვით გადადით გასაღების გარეშე), რომელიც გულისხმობს კოდით კოდის მცირე კლავიშის კითხვას, შემდეგ კი კარების გახსნას სახელურზე მარტივი დაჭერით და ძრავის ერთი ღილაკით.
ბრენდირებული Mercedes Comand ნავიგაციის სისტემა, რომლის შესახებაც ჩვენ უკვე დავწერეთ (1111, 1998), იმავე ბლოკში, რადიო, CD, ტელევიზორით და ტელეფონით, რუსეთში, სამწუხაროდ, არ მუშაობს. მაგრამ საფრანგეთის გზებზე იგი განსაზღვრავს მანქანის ადგილმდებარეობას და მარშრუტს აყენებს მრიცხველის სიზუსტით. რაღაც წარმოუდგენელია იმ ფაქტით, რომ მანქანა თითქმის ცოცხალ არსებაში გადაიქცევა: სასურველი მხრივ გეტყვით ქალი ხმას, მორჩილად იმეორებს ტელეფონის ნომერს, ის აქ აკრეფს. ამავე დროს, მძღოლისთვის საჭირო კომპიუტერის მენეჯმენტის თითქმის ყველა ფუნქცია დუბლირებულია საჭეზე, ხოლო მათი ეკრანი პანელზე სიჩქარის ქვეშ.
ცხოვრება არის ცხოვრება. აპარატის გული არის ფუნდამენტურად ახალი V12 ძრავა, რომელსაც აქვს 5.8 ლიტრი, რომელიც უფრო მსუბუქია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მშვიდი, უფრო ძლიერი და ეკონომიური. Thrifty Germans– მა ასევე შემოიღო ცილინდრების ნახევრის გათიშვის სისტემა, მაგისტრალზე ერთიანი მოძრაობით და მიაღწია საწვავის მოხმარებას თითქმის 20 პროცენტით, მიუხედავად იმისა, რომ ის უკვე მცირეა დაახლოებით 19 ლიტრი ასზე. კიდევ ერთი ძრავა ნაკლებია, ვიდრე თითქმის ლიტრი და უკვე ნაცნობია ჩვენთვის S500– ით, მაგრამ განსხვავებაა 60 ცხ.ძ. და მაგისტრალზე პრესტიჟული სახელწოდება უდავოდ გახდის CL 600 უფრო მიმზიდველს რუსებისთვის.
ალბათ, გერმანელებმა ვერასოდეს მოახერხეს წარმომადგენლობითი მანქანის სუპერკომფორტის და სპორტის ძალაუფლების ერთ აპარატში გაერთიანება. Tibronika- ს ბერკეტის სპორტულ რეჟიმში გადართვა, მკვეთრად ვსვამ გაზის პედლს. მანქანა 6 წამში ასიზე გადის, ხოლო მოახლოებული ციცაბო მხრივ ინსტინქტურად შენელდება. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა ცვლა ხდება ისე, რომ ოქროსფერში საკმარისია აშკარად სიჩქარის გასაგებად და ამავე დროს რბილად. აღფრთოვანებამ ოდნავ მოატყუა საჭე, მისი ნაბიჯი ჩვენთვის და ჩემი კოლეგისთვის ცოტათი დიდი ჩანდა, თუმცა, ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დიზაინერების სურვილს, რომ პარკირების დროს მძღოლის ფქვილი შეამსუბუქოს. მსგავსი მიზნებია ღილაკი ცენტრალურ პანელზე, მას შემდეგ რაც დააჭირეთ მას 5 სმ -ზე, და შეგიძლიათ მშვიდად ასვლა ასვლაზე.
მერსედესი პირველი იყო, ვინც გააცნო ბევრი რამ, რაც მოგვიანებით იყო თანამედროვე მანქანის სიმბოლო: საჰაერო ჩანთები, ABS, ESP და ა.შ. ფუნდამენტურად ახალი რამ განყოფილებაში, მერსედესის ერთგვარი დებიუტი ამ მხარეში ABC (აქტიური სხეულის კონტროლი). თუ მოკლედ აღწერს მის მიზანს, მაშინ ეს არის გზაზე მანქანის კონტროლის სისტემა და დაწყების დროს სხეულისა და შეჩერების ოპტიმიზაცია, შემობრუნება და ინჰიბიცია. ალბათ, პირველად შესაძლებელი გახდა კომფორტისა და სპორტული მართვის სტილის იდეალური კომბინაციის მიღწევა: ნორმალურ რეჟიმში მართვისას, შეჩერება მუშაობს, როგორც მაღალი კომფორტის ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში, მაგრამ ღირს არჩევანის გაკეთება აგრესიული მართვის სტილი ABC ბრძანებას მისცემს შოკისმომგვრელ და ბერკეტებს, შემცირდება მინიმუმამდე რულონებში, როდესაც გადადის. ABC ღილაკთან ერთად მოგზაურობის სუბიექტური შთაბეჭდილება დარჩა: სიჩქარე, რომლის საშუალებითაც მძღოლს შეუძლია ციცაბო სერპენტინების გადალახვა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა, შეაჩეროს განყოფილება, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა, სრიალში ან გზის გასწვრივ. კიდევ ერთი რამ არის, რომ სისტემამ შეიძლება ძალიან სასოწარკვეთილი მძღოლით ითამაშოს სასტიკი ხუმრობა: საბოლოოდ, თითოეულ დამხმარე მექანიზმს აქვს თავისი საზღვრები
ახალი განყოფილების ყველა ტექნიკური ინოვაციის ჩამოთვლის მიზნით, საჭიროა ჟურნალის მესამედი. ეს არის საბურავებში ჰაერის წნევის რადიო კონტროლი და ჭკვიანი საჭე, რომლის ძალისხმევა იცვლება მართვის სიჩქარეზე დამოკიდებულია და უფრო ეკოლოგიურად V12 ძრავა და მრავალი სხვა. CL 600 კუპე, რომელიც ახლა შეშფოთების ტექნოლოგიურ და ფასებზეა, არ არის ზღვარი. დაახლოებით ოთხი წლის შემდეგ, Mercedes SLR- ის განყოფილებიდან ახალი სუპერმინი, რომლის სიმძლავრე 557 ცხენის ძალით შედის სერიაში!
 
ტექსტი ალექსანდრე ფედოროვი, ავტორისა და მერსედესის ფოტო
 

წყარო: "ავტოპილოტი"