Test Drive Mercedes Benz S- კლასის სედანი 2011 წლიდან სედანი
რა სახის პრუსიას არ მოსწონს სწრაფი მართვა
BMW 850 CSI და Mercedes CL 600 ორი საუკეთესო გერმანული ავტო -ფილის ორი საუკეთესო განყოფილებაა. მსგავსება მთავრდება ამაზე. შესაძლებელია შეადაროთ რიცხვები სისულელეებამდე: ბავარზს აქვს ძრავა 5.6 ლიტრი, ხოლო შტუტგარცს აქვს 6 ლიტრი და 14 ცხენის სიმძლავრე; პირველი არის 300 კგ მსუბუქია და 0.6 წამი ასი უფრო სწრაფად იძენს; და მეორე, მაგრამ 28 სმ სიგრძისა და სარქველები ორჯერ მეტია, ვიდრე 48, თუმცა, ბენზინის მოხმარება 1.4 ლიტრი უფრო მაღალია, მაგრამ ამავე დროს სიგლუვეს უკეთესია, მაგრამ სტაბილურობა უფრო უარესია ისეთი შედარებისთვის, რამდენადაც განცხადებებში ის ფაქტი, რომ ივან ივანოვიჩი პიტერზე ოდნავ უფროსია და უფრო გრძელი თმა ატარებს, მაგრამ ეს უკანასკნელი უფრო მძიმე და ოდნავ ფართოა მხრებში.
მაგრამ ორივე მანქანამ ბიზნესმენი გამოაქვეყნა საგამომცემლო სახლის კარიბჭეზე და პირველი შეხედულებისამებრ მათ საბოლოოდ მოაგვარა ნადირობა, რომ შეადარა და დაადგინა ყველაზე უარესი და საუკეთესო. სასიამოვნოდ კარგად ვერცხლისფერი მერსედესი აყვავებული მომრგვალებული ხაზებით და დიდი, გულწრფელად ღია ფარებით - და მტაცებლური, სკატით, ბიმერის ბუჩქის ცხვირით, ფარების გარეშე (ისინი მაღლა მაღლა დგებიან, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მომდევნო მსხვერპლის სიბნელეში გამოიყურება. ).
შინაგანი Daimler-Benz- ს ბევრი საიდუმლოება აქვს. მაგალითად, მის სპორტში ჯდომა, როგორც ჩანს, სპორტის განყოფილება, ერთი შეხედვით, სავარძელი (მხედრის ჩახუტების ძალაც კი შეიძლება მორგებული იყოს), თქვენ გრძნობთ თავს ტყავის დივანზე, პატარა მშვიდი ატმოსფეროში. ოფისი. გამოდის, რომ რატომღაც არც ისე საინტერესოა: მან დატოვა ოფისი, ქუჩაში იჯდა სხვა ოფისში და მესამედზე წავიდა. მთელი განსხვავება ისაა, რომ სტაციონარულ ოფისებში, სკამები არ არის მორგებული ისე დახვეწილად, როგორც მობილურით.
ამასთან, შიგნიდან BMW 850 არ ჰგავს მანქანას. სალონი, მერსედესში, რომელიც წარმოადგენს ერთ კომფორტულ, თუმც ოდნავ ცივ ადგილს, იყოფა ორ დამოუკიდებელ კაბინაში - სამგზავრო და მძღოლს. თითოეული ცხოვრების ზონა შემოიფარგლება მხოლოდ ტენდენციურად, რომელსაც სავარძელი აქვს, უჩვეულოდ მაღალი ცენტრალური გვირაბი, წინა პანელი და ძალიან სქელი კარი. რა თქმა უნდა, რა სახის საუბარია, სავარძელი შეიძლება აიძულა სადმე, როგორც მოგწონთ დახრილი და ეს ყველაფერი, მაგრამ სივრცის შეგრძნება მკაცრად არის თქვენს ზომაში და არც სანტიმეტრით მეტი, ის მაინც რჩება. და თუ, მაგალითად, თქვენ განიცდიან კლაუსტროფობიას, უმჯობესია აქ არ იჯდეს. ან თქვენ უნდა გქონდეთ ნუგეშინის აზრით, რომ თქვენ ჯერ კიდევ ხართ წინ და არა უკან, სადაც რაღაც მდებარეობს, თქვენი ფორმა, მაგრამ არა ზომით, რომელიც სავარძელს წააგავს.
გამოცდილი ადამიანები ირწმუნებიან, რომ არასასიამოვნო შეგრძნებები გადის სამ დღეში აქტიური მართვის დროს. ზოგადად, ეს მანქანა ორივესთვისაც კი არ არის. თქვენ უნდა წახვიდეთ BMW 850 -ში, ” - თქვა მუქი ლურჯი რვა მეპატრონე, რომელმაც შეიცვალა ოთხივე მის ცხოვრებაში. - არა ქალი. მეორე ადგილი არის ჩოგბურთის ჩანთისთვის.
ნაბიჯში Merc– ის შემდეგი საიდუმლო გამოვლინდა. მყარმა კომპანიამ უბრალოდ ყველას დააკისრა. ყველაფერი, როგორც ეს უნდა იყოს სწრაფი ნაწილში: ორი კარი, თავბრუსხვევა აჩქარება, ავტომატური ყუთის მყისიერი გადართვა შემცირებულ სიჩქარეზე, თუ მთელი გზა დააჭირეთ პედლს. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ მე აბსოლუტურად არ მსურს ამ ყველაფრის გაკეთება. და მე მინდა მშვიდად და მყარად წასვლა, და მხოლოდ ჟურნალისტური მოვალეობა გიბიძგებთ დაჩქარებას, შენელებას და მონაცვლეობას.
CL 600 კუპე, ფაქტობრივად, თითქმის არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი ექვსი ასიდან. მოკლედ, 5 სმ. კარგად, უფრო საეჭვოა უკანა მგზავრებთან. Სულ ეს არის. ასეთი აპარატის არჩევანი არ საუბრობს სპორტულ მიდრეკილებებზე, არამედ მხოლოდ ერთ რამეზე: ადამიანი მძღოლის გარეშე იმოძრავებს. და ამ მანქანაში არაფერი უნდა იყოს თვალწარმტაცი. ჩვენთან იყო ადამიანი, რომელიც მასზე მიდიოდა არა ორი დღის განმავლობაში, როგორც ჩვენ, არამედ რამდენიმე წლის განმავლობაში. Ჩვენ ვისაუბრეთ. აჩქარება? შესანიშნავი. ინჰიბირება? არსად უკეთესია. ზამთრის გასეირნება? სრულყოფილი. ზაფხული? ასევე შესანიშნავი. ტექნიკური პრობლემები? არა. ემოციები არ არის.
მაგრამ მანქანა თავად ცდილობს ყველა შესაძლო გზით, შეადგინოს მომსახურების პერსონალის უჩვეულო არარსებობა. ის იღებს ლაკუუმის როლს, რომელიც ჩუმად დგას სკამის უკან, მზადაა ჩქარობს შეასრულოს მფლობელის ნებისმიერი ბრძანება. თქვენ გინდოდათ მაგისტრალის გახსნა - ის მაშინვე ვერცხლისფერი ლაივიდან სპეციალურად გამოდის ამ საქმის მომზადებული სახელურის მისაღებად.
საპირისპიროდ მიდიხართ - დაუყოვნებლივ აყენებთ ორი მეტალის ულვაში, ხელს უწყობს ორიენტაციას. და ძლივს იჯდა სავარძელში, რომელიც თქვენ მხარეს ეშვება, ასე რომ, ღმერთმა ქნას, თქვენ არ უნდა გაჭიმოთ, ღვედის დასასრული. ერთი წუთის განმავლობაში პატივისცემით დაელოდა, ის ქამარს უკან იხევს და აღარ გაბედავს დაჟინებით. კარგმა მსახურმა იცის როგორ გამოჩნდეს სწორ დროს, მაგრამ არ უნდა იყოს შეპყრობილი. და BMW 850 შეიძლება იყოს ინტრუზიული. ყოველ შესაძლებლობას, ეს აჩვენებს მის ხასიათს. ეს უნდა იყოს ფეხსაცმელი. ამისათვის, სიჩქარის ყუთის ბერკეტის გვერდით არის სპეციალური ღილაკი, რაც ზღუდავს ძრავის ენერგიას 80 პროცენტით. მაგრამ ეს ცოტათი ეხმარება, შესაძლებლობები მაინც ძალიან დიდია. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წასვლა, მაგალითად, ქალაქის გარშემო, ყველა დროის მეორე სიჩქარით. და ეს შესაძლებელია მესამედზე - იგივე შედეგით, ისევე, როგორც სწრაფად გადალახავს ყველას. გიჟური ხუჭუჭა წინ და გვერდით, მკვეთრი აღდგენა, აჩქარება და დამუხრუჭება თქვენს მოვალეობად იქცევა. ამის გარეშე შეუძლებელია - ასეთი მანქანა. და თუ ვინმეს ეს არ მოსწონს, დაე, არ წავიდეს BMW 850 -ში. არსებობს ასეთი საავტომობილო შეუთავსებლობა. ჩემმა ერთ -ერთმა კლიენტმა მანქანით დევნა, რამდენჯერმე დაარტყა და უარი თქვა ”, - თქვა კომპანიის დირექტორმა ბავარიამ. ”არა ის, რომ ის უარესია, მაგრამ მე უკეთესი ვარ”. ეს მხოლოდ მისი არ არის. მე მომწონს მისი ტარება და ეს არის ის. მე მომწონს ყოველთვის პირველი.
BMW– სთან ერთად, ისინი ამბობენ, რომ ხალხი დიდხანს მოგზაურობს მასზე, თანდათანობით იზრდება. უფრო გრძელი, მით უფრო ძლიერი. და თქვენ მისი იდეალებით ხართ გაჟღენთილი. და იდეალი მხოლოდ ერთი - სიჩქარე. და მეპატრონე, მანქანასთან ერთად, მას უაზროდ და ფანატიკურად ემსახურება. - აქ თქვენ გაქვთ 380 ძალა. Რა არის შემდეგი? ვკითხე მანქანის მეპატრონეს.
- Როგორც რა? პირველ რიგში, მე ამოიღებ კატალიზატორი - ეს არის პლუს 10 ცხენი. შემდეგ დავდებ სპეციალურ გამოშვების სისტემას - კიდევ ათი.
- და ეს ყველაფერი, ეს არის ზღვარი?
- როგორც ყველას? თუ ეს შესაძლებელია, მაკლარენს ვიყიდი Baemwash ძრავით: ახლა გერმანიაში მხოლოდ მილიონი ნიშნით არის ...
ახლა წარმოიდგინეთ, რომ მის სულიერ საწყობში ვიღაც ვერ შეძლებს მერკს. სისულელე, თქვენ ამბობთ, ასეთი რამ არ არსებობს. მაგრამ მერსედესის გამოხატვის გულშემატკივარი არ შეხვდა და არ შეხვდება. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის აყვავებული ცხოვრების ერთ - ერთი მინიჭებული ელემენტი. კლიშე. სად დახარჯავ ფულს? - მათ ჰკითხეს ინგლისელს, რომელმაც მილიონი მოიგო ლატარიაში. ნამდვილად არ არის გასაგები? - გამარჯვებულმა უპასუხა ფარული დაცინვით. - აგარაკი ზღვის სანაპიროზე, იახტზე, ახალგაზრდა მეუღლე და CL 600 კუპე. გარეგანი
ასევე საინტერესოა ყველაფრის გადახედვა, რაც ხდება საცალფეხო თვალით. მე -19 საუკუნეში ეს გააკეთა რუსული ლიტერატურის ერთმა კლასიკამ:
... ქსოვის ნემსები ბორბლებში შერეული ერთ გლუვ წრეში. მხოლოდ გზა გაისმა და წამოიძახა შეჩერებული საცალფეხო შიშით - და მან გამოიქცა, ჩქარობდა, ჩქარობდა! და უკვე ჩანს მანძილზე, როგორ ხდება რაღაც მტვერი და წვრთნის ჰაერს.
მოდელი/მოდიფიკაცია BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
მწარმოებელი Bayerische Motoren Werke Ag Daimler-Benz AG
მწარმოებელი გერმანია არის გერმანია
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/2+2 2/4
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ინექციით ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ინექციით
წინა წინა მხარეს გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 5576 5987
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 12 V ფორმის 12 V ფორმის
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 86x80 89x80.2
შეკუმშვის ხარისხი 9.8 10
სიმძლავრე (EES) (kW at rpm) 280 at 5300 290 at 5200
ძალა (დინ) (გვ.) 380 394
მომენტი (EES) (NM at rpm) 550 at 4000 570 at 3800
სარქველების რაოდენობა/ცილინდრი 2 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა ბორბლის უკანა ბორბლებზე
გადაცემათა კოლოფი ექვსი -სიჩქარის მექანიკური ხუთჯერადი ავტომატური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია
უკანა დამოუკიდებელი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ხრახნიანი კაკლისგან, ჰიდრავლიკური მისიით
მუხრუჭები
წინა დისკის (ვენტილაციური) დისკი (ვენტილაცია)
უკანა დისკის დისკი (ვენტილაცია)
ABS სტანდარტული აღჭურვილობა სტანდარტული მოწყობილობები
Დისკები
საბურავების ზომა
წინა 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
უკანა 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
ბორბლის ბაზა (მმ) 2684 2945
უკანა წინა/ტრეკი უკანა (მმ) 1554/1562 1614/1587
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.75 5.95
მშრალი მასა (კგ) 1975 2240
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ) 6.0 6.6
არა დაზღვეული, ათასი DM 151-170 197-220
ბრძანების შესრულების ბრძანება 2 თვე 4 თვე
ალექსი კამენსკი,
ალექსანდრე კალუგინი,
DMITRY NOVOKRESHHENOV (ფოტო),
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)
წყარო: "ავტოპილოტი"
