დაცვის მძღოლი და მგზავრი
Frosting, მძღოლი |
წინა Punch, სამგზავრო |
Side დარტყმა, მძღოლი |
 | - | Fine |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
ბავშვთა ჩატარების მოწყობილობები
| ბავშვის 18 თვე |
ინფორმაცია არ არის |
| Child 3 წელზე მეტი |
ინფორმაცია არ არის |
უსაფრთხოების ფეხით მოსიარულეები
 |
| - | Fine |
| - | კარგი |
| - | დამაკმაყოფილებლად |
|
კომენტარები:
იყიდება შუბლის და გვერდითი დარტყმა, მანქანა მიენიჭა მხოლოდ ორი ვარსკვლავი. შუბლის გავლენა იქ იყო მნიშვნელოვნად crumpled ნიშები ფეხები და ხისტი ელემენტების პანელი დიზაინი იყო საშიში მარჯვენა მუხლზე, hips და მენჯის არეში მძღოლი. In 1998 წლის შემოდგომაზე, C-Class განმეორებითი გამოცდა იყო გამოსყიდული. ახალი ტესტი ასლი აღჭურვილია წინა აირბაგები შედის ძირითადი სრული კომპლექტი ევროპის მასშტაბით. ასევე იყო მხარეს ბალიშები კარი. თუმცა, გვერდითი ზემოქმედების ერთად პარამეტრების თავმჯდომარე ზრდასრული საშუალო სიმაღლე კაცი, განებივრებული კარი მოხვდა მკერდზე ადრე ბალიში მოახერხა მთლიანად გამოვლენა. არ არის ნათელი, თუ რა შედეგები იქნება, თუ თავმჯდომარე იყო მორგებული ქვეშ უმაღლესი პირი.
წინა punch:
მარცხენა წინა სტენდი გადაინაცვლებს უკან 154 მმ. სამგზავრო სალონი არ განიცდიან სერიოზულ, ინარჩუნებს მთლიანობას და როგორც წინა კარები შეიძლება გახსნა ნორმალურად. საჭე გადაინაცვლებს უკან 123 მმ და 49 მმ. თუმცა, ნიშა ფეხები ძალიან ჩახვეული და brake pedal გადავიდა უკან 270 მმ. მძღოლის ხელმძღვანელი იყო დაცული უსაფრთხოების ბალიში. თუმცა, ცვლის საჭის სვეტი აღიარებულ იქნა, როგორც საშიში ქვედა ან მაღალი მძღოლები, ასე რომ შეფასების ხელმძღვანელი დაცვა შემცირდა. კისრის თავდაცვის კარგი იყო, და უსაფრთხოების სისტემები ამოიღეს მკერდზე დარტყმის საჭე. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენა მუხლზე მოხვდა პანელი მარცხენა საჭე სვეტი, თავდაცვის მუხლის, hips და მენჯის რეგიონში აღიარებულ იქნა როგორც კარგი. მარჯვენა მუხლზე მოხვდა პანელი მარჯვნივ საჭის სვეტი lock. თუმცა, შეფასების იყო ცუდი: თუ დარტყმა მოვიდა ოდნავ ზემოთ, მუხლის იქნებოდა დაეცა პირდაპირ ამ ციხე, და თუ იგი შეიჭრა სიღრმეში პანელი, მაშინ რისკი დაზიანება იზრდება. როდესაც დარტყმის ნიშა ფეხები, იგი მნიშვნელოვნად დეფორმირებული, ისე დაცვის ფეხები და ankles აღიარებულ იქნა როგორც ცუდი. დონე დაცვის წინა მგზავრის ზოგადად აღმოჩნდა კარგი და აირბაგი - ეფექტური, თუმცა ზეწოლის მკერდზე ქამარი საუბრობს სუსტი დაცვა ამ სფეროში. მარჯვენა ფეხით სამგზავრო მოხვდა ცენტრალური კონსოლის მკაცრად მკაცრად, როგორც აღნიშნა, Mannequin.
Side strike:
მხარე აირბაგი კარი (ძირითადი აღჭურვილობა) მუშაობდა დარტყმა და ადგა შორის მძღოლი ხელმძღვანელი და კარი, მანამდე მოხდა, მკერდზე მაინც მოახერხა მოხვდა მანქანის მორთვა, განებივრებული გამო strike. ამავე დროს, თავმჯდომარე იყო მორგებული ქვეშ შუა სიმაღლე Driver. მნიშვნელოვანი განსხვავება მძღოლის ზრდა, უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეიცვალოს. კარგი დაცვა უწევდა ხელმძღვანელი და დიპლომის მძღოლი, მაგრამ რეიტინგის მკერდზე დაბალი იყო იმის გამო, რომ კონტაქტი ნეკნები მანქანის მორთვა.
საცალფეხო უსაფრთხოება:
იმ ექვს ადგილებში, სადაც უფროსი შვილი მოდის რასის, შესაბამისობაში კანონით. ერთ-ერთი იყო იმ საეჭვო კისრის ნავთობისა და ორი მეტი გამაძლიერებლები of the hood საფარი. ორი ქულა ასევე აღმოჩნდა, რომ იყოს უკეთესი, ვიდრე საშუალო და ერთი - უარესი. იგი მდებარეობს გადაკვეთაზე hood ყდა და ფრთა. არცერთი ადგილებში შესაძლო strike ზრდასრული საცალფეხო შეესაბამებოდა მოთხოვნებს, მიუხედავად იმისა, რომ წერტილი ახლოს სარეცხი საქშენები იყო ახლოს.
ზოგადი ინფორმაცია მანქანა
| Roelf ადგილმდებარეობა |
Მარჯვნივ |
| ტესტირება მოდელი |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Სხეულის ტიპი |
4-კარიანი სედანი |
| წელი მონაცემების გამოქვეყნების |
1997 |
| Წონის დაკლება |
1299 |
უსაფრთხოების სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები |
Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები |
Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag |
Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag |
Იქ არის |
| გვერდით Airbags |
Იქ არის |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები |
არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag |
არა |
