Test Drive Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 სედანი

რაც პრუსიანს არ მოსწონს სწრაფი მართვა

BMW 850 CSI და Mercedes CL 600 ორი საუკეთესო გერმანული ავტო -ფილის ორი საუკეთესო განყოფილებაა. მსგავსება მთავრდება ამაზე.
შესაძლებელია შეადაროთ რიცხვები, სანამ სულელობამდეა: ბავარზს აქვს ძრავა 5.6 ლიტრი, ხოლო შტუტგარცს აქვს 6 ლიტრი და 14 ცხენის ძალა უფრო მაღალია; პირველი 300 კგ უფრო ადვილია და 0.6 წამი ასი უფრო სწრაფად იძენს; და მეორე, მაგრამ 28 სმ სიგრძისა და სარქველები ორჯერ მეტია, ვიდრე 48, თუმცა, ბენზინის მოხმარება 1.4 ლიტრი უფრო მაღალია, მაგრამ ამავე დროს კურსის სიგლუვეს უკეთესია, მაგრამ სტაბილურობა უფრო უარესია ასეთ შედარებაში, ისევე როგორც იმ ფაქტის დროს, რომ ივან ივანოვიჩი ცოტათი უფროსია, ვიდრე პიტერი და უფრო გრძელი თმა ატარებს, მაგრამ ეს უკანასკნელი უფრო მძიმე და ოდნავ ფართოა მხრებში.
მაგრამ ორივე მანქანამ ბიზნესმენი გამოაქვეყნა საგამომცემლო სახლის კარიბჭეზე და პირველი შეხედულებისამებრ, საბოლოოდ, ნადირობა მოაგვარა, რომ შეადარონ და დაადგინონ ყველაზე უარესი და საუკეთესო. სასიამოვნოდ კარგად ვერცხლის მერსედესი აყვავებული მომრგვალებული ხაზებით და დიდი, გულწრფელად ღია ფარებით - და მტაცებლური, სკატით, ბიმერისგან მბზინავი ცხვირით ფარები (ისინი მაღლა დგებიან ქუდზე, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მომდევნო მსხვერპლის სიბნელეში გამოიყურება. ).
შინაგანი
Daimler-Benz- ს ბევრი საიდუმლოება აქვს. მაგალითად, მის სპორტში ჯდომა, როგორც ჩანს, სპორტის განყოფილებაში, ერთი შეხედვით, სავარძელში (მხედრის ჩახუტების ძალაც კი შეიძლება მორგებული იყოს), თქვენ ტყავის დივანად იგრძნობთ პატარა ოფისის მშვიდი ატმოსფეროში. გამოდის, რომ რატომღაც არც ისე საინტერესოა: მან დატოვა ოფისი, ის ქუჩაში სხვა ოფისში შევიდა და მესამედზე წავიდა. მთელი განსხვავება ისაა, რომ სტაციონარულ ოფისებში სკამები არ არის მორგებული ისე დახვეწილად, როგორც მობილურით.
ამასთან, შიგნიდან BMW 850 არ ჰგავს მანქანას. სალონი, Mercedes- ში, რომელიც წარმოადგენს ერთ კომფორტულ, თუმც ოდნავ ცივ ადგილს, იყოფა ორ დამოუკიდებელ კაბინაში - სამგზავრო და მძღოლს. თითოეული ცხოვრების ზონა შემოიფარგლება მხოლოდ ტენდენციურად, რომელსაც სავარძელი აქვს, უჩვეულოდ მაღალი ცენტრალური გვირაბი, წინა პანელი და ძალიან სქელი კარი. რა თქმა უნდა, რა სახის საუბარია, სკამი შეიძლება გადაადგილდეს სადმე, რადგან გსურთ დახრილი და ყველაფერი, რაც ასეა, მაგრამ სივრცის შეგრძნება მკაცრად არის თქვენს ზომაში და არც სანტიმეტრით მეტია, ის მაინც რჩება. და თუ, მაგალითად, თქვენ განიცდიან კლაუსტროფობიას, უმჯობესია აქ არ იჯდეს. ან თქვენ უნდა გქონდეთ ნუგეშინისცემა იმ აზრით, რომ თქვენ ჯერ კიდევ ხართ წინ და არა უკან, სადაც რაღაც მდებარეობს, თქვენი ფორმა, მაგრამ არა ზომით, რომელიც სავარძელს წააგავს.
გამოცდილი ადამიანები ირწმუნებიან, რომ უსიამოვნო შეგრძნებები გადის სამ დღეში აქტიური მართვის დროს. ზოგადად, ეს მანქანა ორივესაც კი არ არის. თქვენ უნდა წახვიდეთ BMW 850 -ში, ” - თქვა მუქი ლურჯი რვა მეპატრონე, რომელმაც სიცოცხლის განმავლობაში იგივე შეიცვალა ოთხივე. - არა ქალი. მეორე ადგილი არის ჩოგბურთის ჩანთისთვის.
ნაბიჯში
Merc– ის შემდეგი საიდუმლო გამოვლინდა. მყარმა კომპანიამ უბრალოდ გაბერილი ყველას. ყველაფერი, როგორც ეს უნდა იყოს სწრაფი ნაწილში: ორი კარი, თავბრუსხვევა აჩქარება, ავტომატური ყუთის მყისიერი გადართვა შემცირებულ გადაცემებზე, თუ დააჭირეთ პედლს, სანამ არ გაჩერდება. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ მე აბსოლუტურად არ მსურს ამ ყველაფრის გაკეთება. და მე მინდა მშვიდად და მყარად წასვლა, და მხოლოდ ჟურნალისტური მოვალეობა გიბიძგებთ დაჩქარებას, შენელებას და მონაცვლეობას.
Cl 600 განყოფილება სინამდვილეში არ განსხვავდება ჩვეულებრივი ექვსი ასიდან. მოკლედ, 5 სმ. კარგად, უფრო მაღალია, როგორც უკანა მგზავრები. Სულ ეს არის. ასეთი აპარატის არჩევანი არ საუბრობს სპორტულ მიდრეკილებებზე, არამედ მხოლოდ ერთ რამეზე: ადამიანი მძღოლის გარეშე იმოძრავებს. და ამ მანქანაში არაფერი უნდა იყოს თვალწარმტაცი. ჩვენთან იყო ადამიანი, რომელიც მასზე მიდიოდა არა ორი დღის განმავლობაში, როგორც ჩვენ, არამედ რამდენიმე წლის განმავლობაში. Ჩვენ ვისაუბრეთ. აჩქარება? დიდი. ინჰიბირება? არსად უკეთესია. ზამთრის გასეირნება? სრულყოფილი. ზაფხული? ასევე შესანიშნავია. ტექნიკური პრობლემები? არა. ემოციები არ არის.
მაგრამ მანქანა თავად ცდილობს ყველა შესაძლო გზით, რომ შეადგინოს მომსახურების პერსონალის უჩვეულო არარსებობა. ის იღებს ლაკუუმის როლს, რომელიც ჩუმად დგას სავარძლის უკან, მზადაა ჩქარობს შეასრულოს მფლობელის ნებისმიერი ბრძანება. თქვენ გინდოდათ მაგისტრალის გახსნა - ის მაშინვე ვერცხლისფერი ლაივიდან სპეციალურად გამოდის ამ საქმის მომზადებული სახელურის მისაღებად. საპირისპიროდ მიდიხართ - დაუყოვნებლივ აყენებთ ლითონის ულვაში, ხელს უწყობს ორიენტაციას. და ძლივს იჯდა სავარძელში, რომელიც თქვენ მხარეს გისურვებთ, ასე რომ, ღმერთმა ქნას, თქვენ არ უნდა გაჭიმოთ, ღვედის დასასრული. ერთი წუთის განმავლობაში პატივისცემით დაელოდა, ის ქამარს უკან იხევს და აღარ გაბედავს დაჟინებით. კარგმა მსახურმა იცის, როგორ გამოჩნდეს სწორ დროს, მაგრამ არ უნდა იყოს დამაინტრიგებელი.
და BMW 850 შეიძლება იყოს დამაინტრიგებელი. ყოველ შესაძლებლობას, ეს აჩვენებს მის ხასიათს. ეს უნდა იყოს ფეხსაცმელი. ამისათვის, სიჩქარის ბერკეტის გვერდით არის სპეციალური ღილაკი, რაც ზღუდავს ძრავის ენერგიას 80 პროცენტით. მაგრამ ეს ცოტათი ეხმარება, შესაძლებლობები მაინც ძალიან დიდია. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წასვლა, მაგალითად, ქალაქის გარშემო, ყველა დროის მეორე სიჩქარით. და ეს შესაძლებელია მესამედზე - იგივე შედეგით, ისევე, როგორც სწრაფად გადალახავს ყველას. გიჟური ხუჭუჭა წინ და გვერდით, მკვეთრი აღდგენა, აჩქარება და დამუხრუჭება თქვენს მოვალეობად იქცევა. ამის გარეშე შეუძლებელია - ასეთი მანქანა. და თუ ვინმეს ეს არ მოსწონს, დაე, არ წავიდეს BMW 850 -ში. არსებობს ასეთი საავტომობილო შეუთავსებლობა. ჩემმა ერთ -ერთმა კლიენტმა მანქანით მიირბინა, რამდენჯერმე დაარტყა და უარი თქვა ”, - თქვა კომპანიის დირექტორმა ბავარიამ. - არა ის, რომ ის უარესია, მაგრამ მე უკეთესი ვარ. ეს უბრალოდ მისი არ არის. და მე მიყვარს მისი ტარება და ეს არის ის. მე მომწონს პირველი.
BMW– სთან ერთად, ისინი ამბობენ, რომ ხალხი დიდხანს მოგზაურობს მასზე, თანდათანობით იზრდება. უფრო გრძელი, მით უფრო ძლიერი. და თქვენ მისი იდეალებით ხართ გაჟღენთილი. და იდეალი მხოლოდ ერთი - სიჩქარე. და მეპატრონე, მანქანასთან ერთად, მას უაზროდ და ფანატიკურად ემსახურება.
- აქ თქვენ გაქვთ 380 ძალა. Რა არის შემდეგი? ვკითხე მანქანის მეპატრონეს.
- Როგორც რა? პირველ რიგში, კატალიზატორი ამოიღებს - ეს არის პლუს 10 ცხენი. შემდეგ დავდებ სპეციალურ გამოშვების სისტემას - კიდევ ათი.
- და ეს არის ის, ეს არის ზღვარი?
- როგორც ყველა? თუ ეს შესაძლებელია, მე ვიყიდი მაკლარენს Baemwash ძრავით: ახლა გერმანიაში მხოლოდ მილიონი ნიშნით არის ...
ახლა წარმოიდგინეთ, რომ მის სულიერ საწყობში ვიღაცას ვერ შეძლებს მერყეობს. სისულელეა, თქვენ ამბობთ, ასეთი რამ არ არსებობს. მაგრამ მერსედესის გამოხატვის გულშემატკივარი არ შეხვდა და არ შეხვდება. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის აყვავებული ცხოვრების მიცემული ელემენტი. კლიშე. სად დახარჯავ ფულს? - მათ ჰკითხეს ინგლისელს, რომელმაც ლატარიაში მილიონი მოიგო. ნამდვილად არ არის გასაგები? - გამარჯვებულმა უპასუხა ფარული დაცინვით. - აგარაკი ზღვის სანაპიროზე, იახტზე, ახალგაზრდა მეუღლე და CL 600 კუპე.
გარეგანი
ჯერ კიდევ საინტერესოა ყველაფრის გადახედვა, რაც ხდება საცალფეხო თვალით. მე -19 საუკუნეში ეს გააკეთა რუსული ლიტერატურის ერთმა კლასიკამ:
... ქსოვის ნემსები ბორბლებში შერეული ერთ გლუვ წრეში. მხოლოდ გზა გაიწელა და წამოიძახა შეჩერებული საცალფეხო შიშით - და მან გამოიქცა, ჩქარობდა, ჩქარობდა! და უკვე ჩანს მანძილზე, როგორ ხდება რაღაც მტვერი და წვრთნის ჰაერს.
მოდელი/მოდიფიკაცია BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
მწარმოებელი Bayerische Motoren Werke Ag Daimler-Benz AG
მწარმოებელი გერმანია არის გერმანია
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/2+2 2/4
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალფუნქციური ინექციის ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ინექციით
წინა წინა მხარეს გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 5576 5987
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 12 V ფორმის 12 V ფორმის
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 86x80 89x80.2
შეკუმშვის ხარისხი 9.8 10
ძალა (EES) (kW მეტოქეზე) 280 5300 290 -ზე 5200 -ზე
ძალა (DIN) (გვ.) 380 394
მომენტი (EES) (NM at rpm) 550 at 4000 570 at 3800
სარქველების რაოდენობა/ცილინდრი 2 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა ბორბალი უკანა ბორბლებზე
Gearbox Six -Speed \u200b\u200bმექანიკური ხუთჯერადი ავტომატური ავტომატური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელია დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური ენერგიის კონტროლის რგოლების გაზიარების კაკალით, ჰიდრავლიკური ინსულტით
მუხრუჭები
წინა დისკი (ვენტილაციური) დისკი (ვენტილაციური)
უკანა დისკის დისკი (ვენტილაცია)
ABS სტანდარტული მოწყობილობები სტანდარტული მოწყობილობები
Დისკები
საბურავების ზომა
წინა 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
უკანა 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
ბორბლის ბაზა (მმ) 2684 2945
უკანა წინა/ბილიკი (მმ) 1554/1562 1614/1587
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.75 5.95
მშრალი მასა (კგ) 1975 2240
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ) 6.0 6.6
არასამთავრობო დაზღვეული, ათასი DM 151-170 197-220
ბრძანების შესრულების ბრძანება 2 თვე 4 თვე
 
ალექსი კამენსკი,
ალექსანდრე კალუგინი,
DMITRY NOVOKRESHHENOV (ფოტო),
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"