Test Drive Mercedes Benz S- კლასის სედანი 2011 წლიდან სედანი

ცხოვრება ერთად არის

არის მანქანები, რომლითაც თქვენ დაუყოვნებლივ ნახავთ ვინ არის კაბმანი, ოლიგარქი ან ფლეიბოი თქვენს წინ. სამივეს კომბინაციაა Mercedes CL 600.
 
ცხოვრება წარმატებული იყო. ჩემი საყვარელი სარეკლამო პლაკატი: შავი შავკანიანი ფონის ფონზე, წარწერა წარმატებას მიაღწია. ცხოვრება წარმატებული იყო. ახალი განყოფილება მათთვისაა, ვისაც შეუძლია საკუთარი ხელოვნება. შემთხვევითი არ არის, რომ Mercedes-Benz- მა ძველი ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე მდიდრული და ძვირადღირებული ადგილი აირჩია ჟურნალისტების ჟურნალისტებისთვის, საფრანგეთის Azure Coast- ს. ოფიციალური ნაწილი მოეწყო ცნობილ Du Cap-Eden Roc Hotel- ში, რომელთა სტუმრები სხვადასხვა დროს იყვნენ უინსტონ ჩერჩილი, ჯონ კენედი, შერონ სტოუნი და უამრავი მწერლები, მხატვრები, გრაფიკები, ბარონები, ბანდიტები და მეძავები. შონ კონერი ზაფხულში დარჩა თქვენს ოთახში, თქვა სერ, თქვა სასარგებლო პორტერმა, რომელიც ჩემს წინ ბინის კარს გახსნა. ცნობისმოყვარე დეტალი: სასტუმრო არ იღებს საკრედიტო ბარათებს და აკრძალულია მობილური ტელეფონის გამოყენება. ფანჯრიდან იყო ზღვა, პალმის ხეები და Mercedes Coupe- ის მთელი მოდელის დიაპაზონი, რომელიც შედგენილია ჟურნალისტებისთვის.
 
სესხის სიცოცხლე. განყოფილება ყოველთვის იყო მანქანა ნებისმიერი შეშფოთების საავტომობილო გამონაყარის ვერტიკალური მწვერვალებისთვის. მერსედესი არ არის გამონაკლისი. განმარტება ყოველთვის იგივე იყო, როგორც განყოფილება: ელეგანტური, ექსკლუზიური, შთამბეჭდავი. და, რა თქმა უნდა, ძვირი. ახალი აპარატის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში, ჩვენი შეფასებით, რუსეთში დაახლოებით 175 ათასი დოლარი იქნება. ამავდროულად, Daimlerchrysler– ის შეშფოთება ელოდება 2000 წელს 9000 მანქანის წარმოებას და ყველა ძვირადღირებული განყოფილების ბაზრის თითქმის მესამედს გადაიღებს, მათ მხარეს უბიძგებს Ferrari, Jaguar და Aston Martin. ეს უკანასკნელი ჟღერდა ქარხნის წარმომადგენლის ოფიციალური მეტყველების ხაზებს შორის.
სახურავის ხაზი, რომელიც გაჭიმულია მშვილდის მსგავსად, თითქმის 5 მეტრიანი მანქანების სიმსუბუქეს და სისწრაფეს იძლევა. თუ მანქანას უკან გადახედავთ, როგორც ჩანს, თქვენ გაქვთ კონვერტირებადი მოსახსნელი სახურავით, 129 -ე სხეულის მსგავსად. შთაბეჭდილება გაძლიერებულია ორი -ლაიერული ტრიქსის გვერდითი სათვალეებით ჩარჩოების გარეშე. სახურავი შეუფერხებლად მიედინება საქარე მინაში, იწყება ფეხების ქუდი. აქ რაღაც არასწორია. იგრძნობა, რომ მანქანა დახატეს ორი დიზაინერის მიერ, რომლებმაც ნამდვილად არ მოხვდნენ ერთმანეთთან ერთად, სანამ ახალი განყოფილება ჩანდა, რომ გადაწერილიყო E- კლასიდან: ყველა ერთი და იგივე ოთხი თვალი და რადიატორის ძალიან მსგავსი ბადე. ალბათ ეს არის უწყვეტობა, მაგრამ მეჩვენებოდა, რომ გარკვეულწილად უცნაური ჩანდა. ცომის დასასრულს, მან ჩვენთან სასტიკი ხუმრობაც კი ითამაშა: ჩამორჩენილი თანამებრძოლების მოლოდინში, ყველამ ხელები ყოველ ჯერზე ვსვამდით, ვერცხლისფერი ოთხივე მანქანას ვხედავდით. მაგრამ ეს იყო მუდმივად E-CLASS.
ამასთან, W215- ის ფერებისა და ფორმების მსგავსებით, არა მხოლოდ ლითონი გამოიყენება სხეულის წარმოებაში, არამედ ალუმინის, მაგნესიის და თუნდაც პლასტმასის. თითქმის შეუძლებელია შეხების დადგენა, საიდანაც მზადდება სხეულის კონკრეტული ნაწილი.
ცხოვრება ცნებების მიხედვით. ახალი S- კლასის პრემიერის შემდეგ გავიდა წელი, რაც წარმატების მიუხედავად, ბევრმა საავტომობილო ჟურნალისტმა უწოდა ყველაზე დემოკრატიული წარმომადგენელი მერსედესი. როგორც ჩანს, შეშფოთების ამ ნაწილმა გადაწყვიტა ყველაფერი დაეტოვებინა თავის ადგილებში. თითქმის ყველაფერია S-Class– დან და საკუთარი, განსაკუთრებული.
რა თქმა უნდა, სალონის ინტერიერი საუბრობს ოჯახის კუთვნილებაზე, მაგრამ აქ თითქმის ყველაფერი დაფარულია კანით: პანელი, ტროტუარები, კარები და ალკანტარის ყველაზე თხელი ზამლის ჭერი და სახურავი. სპეციალურად W215- სთვის შექმნილი უნიკალური სკამები აღჭურვილია ჩაშენებული ქამრებით, გათბობით, ვენტილაციით და მასაჟის სისტემებით. უკანა ნაწილის დასაკეცი, სკამი ავტომატურად წინ მიიწევს, ხელს უწყობს უკანა მგზავრების სადესანტო და ასვლას, რომლებიც იქ ძალიან კომფორტულად გრძნობენ თავს. განყოფილებაში სერიულად დააინსტალირეთ Keyless-Go სისტემა (სიტყვასიტყვით გადადით გასაღების გარეშე), რომელიც გულისხმობს კოდით მცირე კლავიშის წაკითხვას, შემდეგ კი კარების გახსნას სახელურზე მარტივი დაჭერით და ძრავის დაწყება ერთი ღილაკით.
ბრენდირებული Mercedes Comand ნავიგაციის სისტემა, რომელიც ჩვენ უკვე დავწერეთ (1111, 1998), იმავე ბლოკში, რადიო, CD, ტელევიზორით და ტელეფონით, რუსეთში, სამწუხაროდ, არ მუშაობს. მაგრამ საფრანგეთის გზებზე იგი განსაზღვრავს მანქანის ადგილმდებარეობას და მარშრუტს აყენებს მრიცხველის სიზუსტით. რაღაც წარმოუდგენელია იმით, რომ მანქანა თითქმის ცოცხალ არსებაში გადაიქცევა: სასურველი შემობრუნება ქალი ხმით გეუბნება, მორჩილად იმეორებს ტელეფონის ნომერს, ის აქ აკრეფს. ამავდროულად, მძღოლისთვის საჭირო კომპიუტერის მენეჯმენტის თითქმის ყველა ფუნქცია დუბლირებულია საჭეზე, ხოლო მათი ეკრანი პანელზე სიჩქარის ქვეშ.
ცხოვრება არის ცხოვრება. აპარატის გული არის ფუნდამენტურად ახალი V12 ძრავა, რომელსაც აქვს 5.8 ლიტრი, რომელიც უფრო მსუბუქია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მშვიდი, უფრო ძლიერი და ეკონომიური. Frugal Germans– მა ასევე შემოიღო ცილინდრების ნახევრის გათიშვის სისტემა, მაგისტრალზე ერთიანი მოძრაობით და მიაღწია საწვავის მოხმარებას თითქმის 20 პროცენტით, იმისდა მიუხედავად, რომ ის უკვე მცირეა დაახლოებით 19 ლიტრი ასზე. კიდევ ერთი ძრავა ნაკლებია, ვიდრე თითქმის ლიტრი და ჩვენთვის უკვე ნაცნობია S500– ით, მაგრამ განსხვავებაა 60 ცხ.ძ. და მაგისტრალზე პრესტიჟული სახელწოდება უდავოდ გახდის CL 600 უფრო მიმზიდველს რუსებისთვის.
ალბათ, გერმანელებმა ვერ მოახერხეს წარმომადგენლობითი მანქანის სუპერკომფორტისა და SportKup- ის ძალაუფლების ერთ მანქანაში გაერთიანება. Tipronika- ს ბერკეტის სპორტულ რეჟიმში გადართვა, მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს. მანქანა 6 წამში ასიამდე ისვრის, ხოლო მოახლოებული ციცაბო მხრივ ინსტინქტურად შენელდება. ამავდროულად, გადაცემათა ცვლა ხდება ისე, რომ შუა ადგილზე აშკარად ნათელია, რომ გაიგოს სიჩქარე და ამავე დროს რბილად. აღფრთოვანებამ ოდნავ მოატყუა საჭე, მისი ნაბიჯი გარკვეულწილად შესანიშნავი ჩანდა ჩვენთვის და ჩემი კოლეგისთვის, თუმცა, ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დიზაინერების სურვილს, რომ პარკირების დროს მძღოლის ფქვილი შეამსუბუქოს. მსგავსი მიზნებია ღილაკი ცენტრალურ პანელზე, მას შემდეგ რაც დააჭირეთ მას 5 სმ ზემოთ, და შეგიძლიათ მშვიდად ასვლა ასვლაზე.
მერსედესი პირველი იყო, ვინც გააცნო ბევრი რამ, რაც მოგვიანებით იყო თანამედროვე მანქანის სიმბოლო: საჰაერო ჩანთები, ABS, ESP და ა.შ. ფუნდამენტურად ახალი რამ განყოფილებაში, ერთგვარი მერსედესის დებიუტი ამ მხარეში ABC (სხეულის აქტიური კონტროლი). თუ მოკლედ აღწერს მის მიზანს, მაშინ ეს არის გზაზე მანქანის კონტროლის სისტემა და დაწყების დროს სხეულის გადაადგილებისა და შეჩერების ოპტიმიზაცია, შემობრუნება და ინჰიბიცია. ალბათ, პირველად შესაძლებელი გახდა კომფორტისა და სპორტული მართვის სტილის იდეალური კომბინაციის მიღწევა: ნორმალურ რეჟიმში მართვისას, შეჩერება მუშაობს, როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში მაღალი კომფორტის დროს, მაგრამ ღირს არჩევით აგრესიული მართვის სტილი ABC ბრძანებას მისცემს შოკისმომგვრელ და ბერკეტებს, შემცირდება მინიმუმამდე რულონებზე, როდესაც გადადის. ABC ღილაკთან ერთად ტრიალების სუბიექტური შთაბეჭდილება დარჩა: სიჩქარე, რომლის საშუალებითაც მძღოლს შეუძლია ციცაბო სერპენტინების გადალახვა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა, განაწილება, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა, სრიალში ან სრიალში თითქმის ძალიან რთულია. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ სისტემამ შეიძლება ძალიან სასოწარკვეთილი მძღოლით ითამაშოს სასტიკი ხუმრობა: საბოლოოდ, თითოეულ დამხმარე მექანიზმს აქვს თავისი საზღვრები
ახალი განყოფილების ყველა ტექნიკური ინოვაციის ჩამოთვლის მიზნით, საჭიროა ჟურნალის მესამედი. ეს არის საბურავებში ჰაერის წნევის რადიო კონტროლი და ჭკვიანი საჭე, რომლის მცდელობა იცვლება მართვის სიჩქარეზე დამოკიდებულია და უფრო ეკოლოგიურად V12 ძრავა და მრავალი სხვა. CL 600 კუპე, რომელიც ახლა შეშფოთების ტექნოლოგიურ და ფასებზეა, არ არის ზღვარი. დაახლოებით ოთხი წლის შემდეგ, Mercedes SLR- ის განყოფილებიდან ახალი სუპერმინა, რომლის სიმძლავრე 557 ცხენის ძალით შედის სერიაში!
 
ტექსტი ალექსანდრე ფედოროვი, ავტორისა და მერსედესის ფოტო
 

წყარო: "ავტოპილოტი"