Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 კონვერტირებადი

Mazda MX-5

Roadster. ამ ტიპის სხეულები ძალიან პოპულარული იყო საავტომობილო ინდუსტრიის გამთენიისას. მაგრამ ეს საერთოდ არ არის საზოგადოების მასობრივი ესთეტიკის ნიშანი, მხოლოდ სახურავის არარსებობამ მნიშვნელოვნად გაამარტივა სტრუქტურა.

წლები გავიდა, პრაქტიკულობისა და კომფორტის მოთხოვნები გაიზარდა, ცოტათი ადამიანი სურდა, რომ ცუდ ამინდში ტვირთის გადახურვა მოისროლა, ხოლო ორმაგი სალონი ძალიან მცირე ჩანდა. უკვე 30 -იან წლებში, ნათესავები მხოლოდ რამდენიმე ექსცენტრიკის სურვილის ობიექტები იყვნენ, ასეთი მანქანების წარმოება თითქმის არაფრით მოვიდა ...

კლასიკური ნათესავების ბოლო დასაყრდენი ალბათ დიდი ბრიტანეთი იყო. რა შეიძლება იყოს უფრო ინგლისური, ვიდრე ჯენტლმენი, რომლითაც თავდაყირა ხდებოდა, ვთქვათ, დაბალი ტრიუმფიდან და კიდევ ერთი ჯენტლმენის შესთავაზა, მაგალითად, ოსტინ-ჰეილიში ან მგ? და მისი გვარია, რა თქმა უნდა, სმიტ-მატონი ან მსგავსი რამ არის ...

ეს რომ არ ყოფილიყო ამერიკელი ჯარისკაცებისთვის, რომლებიც ომიდან სახლში დაბრუნდნენ, აშშ - ში, ალბათ, მათ არ იცოდნენ, რა არის სწორი ნათესავები. ჯარისკაცებმა ბევრი მოიტანეს. მაგრამ თანდათანობით ეს მანქანები ძველი იყო - გახდა იშვიათობა, რომელიც არ იყო შესაფერისი სერიოზული ოპერაციისთვის ...

როდესაც მაზდამ 1989 წელს აჩვენა თავისი MX-5 (MIATA) აშშ-ში, ამერიკელები დამშვიდდნენ. ორმოცდაათიანი და სამოციანელების Lotus Elan- ის კლასიკური ინგლისური სპორტული რეზინი, იაპონურია! (რას უკავშირდება ამერიკელები, თქვენ ჰკითხავთ. და იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა სპეციალურად აშშ -ს ბაზარზე იყო გაკეთებული. ნახევარ მილიონიდან მინიმუმ ნახევარი მანქანების მინიმუმ ნახევარი გაიყიდა დღემდე, ის იქ გაიყიდა. )

ლიკვიდაცია, დაიწყო გაყიდვების დაწყების ლოდინი. ამერიკის Miata Club ჩამოყალიბდა Absentia– ში - კლუბების ყველაზე პოლინომია, რომელიც ამავე მოდელის გულშემატკივრებს აერთიანებს. ძალიან მალე გაირკვა, რომ ისინი არაფერს ელოდებოდნენ. მისი გარეგნობის პირველ წელს, როჯსტერმა შეაგროვა ლაუდატორული მიმოხილვები, როგორც ჩანს, მთელი მსოფლიო მანქანის (და არა მხოლოდ) პრესაში. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე (1989): წლის მანქანა (საავტომობილო, აშშ), წლის მოვლენა (ავტომობილები, აშშ), საუკეთესო სპორტული მანქანა, მსოფლიოში ყველაზე მორჩილი მანქანა (Autocar & Motor, დიდი ბრიტანეთი) , წლის მანქანა, საუკეთესო სპორტული მანქანა (თანამედროვე საავტომობილო, ავსტრალია), საუკეთესო იმპორტირებული კონვერტირებადი (Auto Motor & Sport, გერმანია), წლის მანქანა (ბორბლები, ავსტრალია), ყველაზე მხიარული მანქანა (Playboy), საუკეთესო სპორტული მანქანა (Motorweek, აშშ), ყველაზე საიმედო სპორტული მანქანა (J.D. Power & Associates).

გარდა ამისა, მანქანამ მოხვდა საუკეთესო ყველა სია: ხუთი საუკეთესო მანქანა მსოფლიოში (Road & Track, აშშ), ათეული საუკეთესო (მანქანა და მძღოლი, აშშ), ათობით საუკეთესო იმპორტირებული მანქანა (საავტომობილო ტენდენცია, აშშ), ათობით საუკეთესო, საუკეთესო საქონლის წლები (Newsweek, აშშ), წლის თერთმეტი საუკეთესო პროდუქტი (Fortune, აშშ) ...

Miata– სთვის რეკომენდებული ფასი იყო 13,800 აშშ დოლარი, მაგრამ მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ პირველი ექვსი თვის განმავლობაში ზოგიერთმა დილერმა ადვილად გაყიდა მანქანა ორჯერ მეტი.

მანქანა გახდა 50 -იანი წლების სპორტული სულის განსახიერება, გააცოცხლა იმ პერიოდის ხსოვნის ხსოვნას, როდესაც ინგლისელი ნათესავები იშვიათად არ იყვნენ ამერიკულ გზებზე. ამავდროულად, მიათას მეპატრონეებს არ აღიზიანებდნენ იმ მცირე პრობლემებით, რომ ინგლისური მანქანები ცნობილი იყვნენ - მიედინება სახურავებით, მუდმივი მექანიკური ავარიებით და არასაიმედო ელექტრიკოსით. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ამ დღეებში მიატა იყო ერთადერთი წარმომადგენელი თავის კლასში, ისეთი რგოლები, როგორიცაა BMW Z3, \u200b\u200bPorsche Boxster ან Mercedes-Benz SLK, მოგვიანებით გამოჩნდა. და მათი ღირებულება (და ღირებულება) მინიმუმ 10,000 აშშ დოლარი უფრო ძვირია.

1989 წლიდან მანქანა თითქმის არ შეცვლილა. 1994 წელს, ძრავის 1.6 ლიტრის ნაცვლად, გამოჩნდა ოდნავ უფრო ძლიერი 1.8 ლიტრი. იყო მოსაზრება, რომ ჩანაცვლება უფრო კარდინალური უნდა ყოფილიყო, მაგრამ პროექტის მენეჯერმა ტოშიჰიკო ჰარამ მიიჩნია, რომ უფრო მძიმე ძრავა არღვევს წონას და გაუარესდება კონტროლირებადი - აპარატის მთავარი ღირსება. შემდეგი განახლება მოხდა 1997 წელს ...

1999 წელს მიატამ მოაწყო 10 წლის იუბილე. ამ მოვლენასთან დაკავშირებით, წინა საავტომობილო ნომერში, მასალა გამოიცა Miata- ს საფუძველზე შექმნილი წარმოუდგენლად ძლიერი მანქანის შესახებ. და რაც შეეხება წყაროს?

აღმოჩნდა, რომ ძნელი იყო მოსკოვში მანქანის პოვნა (ამ კლასიდან მაზდადან ბოლო დრომდე საერთოდ არ გაიყიდა), განსაკუთრებით 1999 წლის ახალი მოდელი - ის უბრალოდ გამოჩნდა იაპონიაში ... საბოლოოდ, 1998 წლის მანქანა აღმოაჩინეს, აღმოაჩინეს, სრულიად სუფთა. ეს არის 1997 წლის მოდელი (1998 წელს, მანქანა არ განახლდა) - ეს უკანასკნელი მზარდი ფარებით, რომელიც თანამემამულე ტომებთან შეხვედრისას ყოველთვის მიათასის მფლობელებს შორის კარგი ტონის ნიშანს განიხილებოდა.

უკან - Mazda და Mx -5 სახელწოდება, რაც ნიშნავს რომ მანქანა მზადდება ევროპისთვის (Miata Roadster მხოლოდ აშშ -ში არის, იაპონიაში იგი ცნობილია როგორც Eunos Roadster). კარგი, მოდით ეს იყოს MX-5 ...

ძალიან პატარა, ლაკონური მანქანა, რომელიც არ შეიცავს დეკორაციის ელემენტებს, აქვს ძალიან საინტერესო ფორმები. სხეულის ცოცხალი ხაზები წარმატებით ხაზს უსვამს ქამელეონის შეღებვას, ფერს - იურიდიული მუქი მწვანედან ღრმა ლურჯამდე. ინგლისურ ენაზე, თავშეკავებულ დიზაინში, მანქანაში მყოფი მანქანების სრულყოფილი და ლოგიკური გარეგნობა. გულწრფელად გითხრათ, ძნელი იყო იმის მოლოდინი, რომ კომპიუტერიზებული იაპონელი ტექნოკრატები ისეთი გემოვნებითა და გაგებითაა, რომ შესაძლოა ძველი და ახალი სამყაროს მოსახლეობას მოსწონთ ...

საინტერესო თვისება: ყველამ, ვინც პირველად დაინახა ეს კლასი, არ ჩქარობს, როგორც ყოველთვის, დაათვალიეროს სიჩქარე, მაგრამ ყინავს ორ ან სამ მეტრს. შემდეგ სპირალური მოძრაობა იწყება Tiptoe- ზე დაქვეითებით და დგომით - უკეთესი კუთხის მოსაძებნად. მაყურებლის ასაკი და სოციალური სტატუსი არ ცვლის მცირე აღფრთოვანებას ამ რიტუალურ ცეკვაში.

მოსაწყენი, ზამთარში და სასაცილო გაზაფხულზე, ბოლოს ზაფხული მოვიდა. და ჩვენ სასწრაფოდ მივედით ხოდინკაში - საქმეში MX -5 გავეცნოთ. ასეთ ამინდში რა შეიძლება იყოს უფრო მიმზიდველი, ვიდრე ოჯახში მოგზაურობა?

მანქანის მექანიკური შევსება არაპრეტენზიულია. ხაზის 16-სარქველი ოთხიდან 5-სიჩქარიანი საგუშაგოზე იწვევს უკანა ბორბლების ბრუნვას. ძრავის ორი სკოლა 1.8 ლიტრი, როგორც ჩანს, უზარმაზარია - ილუზია, უბრალოდ საავტომობილო განყოფილება მცირე და გახეხილია. მაგისტრალი - და ასე სიმბოლური - დაკავებულია მარაგით და ბატარეით, მაგრამ მასში მაინც შეგიძლიათ მოათავსოთ რამდენიმე ჩანთა.

რბილი awning წვეთებს რამდენიმე მსუბუქი მოძრაობით, უბრალოდ გადააქციეთ ორი ლაქი windshield- ის ზედა ნაწილში და დააჭირეთ ღილაკს უკან (თქვენ ვერ შეძლებთ მას გადასასვლელად). ადრე, უკანა პლასტმასის ფანჯარა უნდა იყოს გაჟღენთილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ნამდვილად დაიმახსოვრებს. პლასტიკური აღმოჩნდა სუფთა და გამჭვირვალე, ჯერ არ ჰქონდა დრო, რომ ყვითელი გახადოს (მანქანა ახალგაზრდაა), მაგრამ ამაღლებული კარვის უკან მიმოხილვა არ არის საუკეთესო (მცირე ზომის სარკეები ძალიან არ ეხმარება). და თუ მძღოლის ზრდა 180 სმ -ია, awning- ს შეუძლია გვირგვინის გახეხვა ...

მძღოლის ადგილზე მისვლა არ არის ძალიან მარტივი, ორმაგი სალონი ... არა - კაბინეტი პატარაა, ხოლო სავარძლები დაბალია. საჭესთან უკან, მოსახერხებელია და საერთოდ არ არის ხალხმრავალი, ქსოვილით გაშლილი სავარძლები, როგორც ჩანს, ფარავს სხეულს, კარგად ეჭირა კუთხეებში. მძღოლი საჯდომის მდგომარეობაშია, ფეხები თითქმის პარალელურად მიმდინარეობს გზის გასწვრივ. საჭის სვეტი არ არის მორგებული - და არ არის საჭირო, ცხვრის - ზუსტად საჭიროების შემთხვევაში.

სალონის დომინანტური ფერი არის რადიკალური შავი. არ არსებობს ზედმეტი კალმები, ღილაკი და სამკაულები. ისინი აქ არ არის საჭირო. ყველაფერი მარტივია, გასაგები და არ განშორდება მართვის პროცესისგან. სასწორები (თეთრი შავი) ანალოგური ტექნიკა ადვილად იკითხება მათზე მზერა კურსორითაც კი. მძღოლის ყურადღების ცენტრში, რა თქმა უნდა, არის დიდი ტაქომეტრი და სიჩქარე, რომლის შორისაც იგი მდებარეობს ... ნავთობის წნევის მაჩვენებელი. ტაქომეტრზე წითელი ზონა მდებარეობს 7000 და 8000 rpm- მდე, ხოლო სიჩქარე, ალბათ, ძალიან ოპტიმისტურია - ციფრულია 220 კმ/სთ -მდე ...

საიდუმლო არ არის, რომ თითქმის უნივერსალური გადასვლა წინა -ბორბლიანი წამყვანი იწვევს მძღოლის უნარის დეგრადაციას. თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ იმდენი, რამდენიც მოგწონთ წარმოების გამარტივებასთან დაკავშირებით, სალონში კარდანის ლილვის გვირაბის არარსებობის შესახებ, გამოთქვამთ ლამაზ სიტყვებს უკეთესი კონტროლირებადი და პროგრესული სტრუქტურის შესახებ. მაგრამ თქვენ უნდა აღიაროთ - ზემოხსენებული არ აქვს მნიშვნელობა მათთვის, ვისი მართვის გამოცდილება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაღალი კონტროლი უკანა მანქანით. განსაკუთრებით - ნათესავები.

მართლაც, ნათესავები - საავტომობილო არისტოკრატია. გადაცემა - გარდა მძღოლისა და მგზავრისა - ვერაფერი შეძლებს. მაგრამ შემდეგ ისინი, ვინც მათ აკონტროლებენ, შეუდარებელ სიამოვნებას ანიჭებენ. Roaders იქმნება მართვისთვის, Mazda MX -5 - მათ შორის.

ეს არ ნიშნავს რომ 140 ცხ.ძ. - სიზმრების ზღვარი, თუმც მანქანის წონით ტონაზეა, სრულიად რამდენიმეა. ძრავას აქვს ასაფეთქებელი ტემპერამენტი და აჩვენებს მშვენიერ წევის ნებისმიერ სიჩქარეს, თუმცა მას უყვარს სწორად გადახრა.

თუ გადავხედავთ ტექნიკურ მონაცემებს, MX -5- ის დინამიურ მახასიათებლებს შეუძლიათ იმედგაცრუება: აჩქარება ასობით - 8.7 წამში, სხვა სედანი ამას უფრო სწრაფად აკეთებს. მაგრამ თქვენ მიიღებთ ხმაურს არა საცნობარო წიგნების ფოთლებიდან. დაბალი სადესანტო, რომელიც ქარის ხმაურის ყურებს აყენებს, ძრავის ხმა (მაზდა სპეციალურად მუშაობდა გამონაბოლქვზე) - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამძაფრებს სიჩქარის შეგრძნებას. (Low Landing- ს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები - მჭიდრო ნაკადში, ძნელია იმის დანახვა, რომ მანქანაში ფეხით დადის, ხოლო მაღალი SUV– ის მძღოლმა შეიძლება ადვილად ვერ შეამჩნია თქვენ.)

ყველა პედლები და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი საოცრად წარმატებით არის განლაგებული - თითქმის ნებისმიერი მძღოლისთვის. თქვენ საერთოდ არ უნდა შეეგუოთ მანქანას. ჭაბურღილის საჭე მოსახერხებელია გარსში, მაგრამ გადასასვლელად უჩვეულოდ მჭიდროა. მაგრამ ძალიან ზუსტი და მკვეთრი, რაც საშუალებას გაძლევთ პრაქტიკულად არ დააკონტროლოთ იგი მანევრირების დროს. ძალა, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული საჭეზე, მთლიანად გამორიცხავს მოდუნებული პოზის მიღების შესაძლებლობას - მარჯვენა ხელით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე. ბერკეტი ძალიან ხანმოკლეა, პროგრამები ჩართულია მკაფიოდ და უნაყოფოდ, ხელის ერთი მსუბუქი მოძრაობით. სუსპენზია ძლიერია, მანქანა სრულყოფილად უჭირავს გზას და საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ გვერდითი აჩქარებები. თქვენ უნდა გადაიხადოთ ამისათვის - ის შესამჩნევად შერყევით დარღვევებზე, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ბორბლიანი ბაზა მცირეა.

მკვეთრი მანევრებით, მანქანა შესამჩნევად არის გაჟღენთილი - ინგლისელი ნათესავების ტრადიციებში - მაგრამ ეს აშკარად მოცემული გზაა. გაზის დოზის გადაჭარბებით, უკანა ღერძი ადვილად იშლება სრიალში - უკანა - ბორბლიანი ძრავის ჩვევები. მუხრუჭები ეფექტურია, ABS ხელმისაწვდომია და იქცევა დაუბრკოლებლად ...

Mazda MX-5 ჩანდა ჩვენთვის ახალგაზრდა, თვითდაჯერებული მამაკაცებისთვის. გოგონას ადგილი მძღოლთან არის, არცერთი შეღებილი კლანჭები ვერ შეძლებენ ამ აღმოსავლეთის სილამაზის დამშვიდებას. მაგრამ ყველა მამაკაცი, თუნდაც ახალგაზრდა და თავდაჯერებული, MX-5 გააკეთებს. MX -5 - მანქანა აბსოლუტურად არაპრაქტიკულია, ეს არ არის ჩვეულებრივი გაგებით მანქანა - განსაკუთრებით ჩვენს კლიმატში და ჩვენს გზებზე. ზოგადად, პრაქტიკულობას საერთო არაფერი აქვს. MX-5 არ არსებობს სადმე მისაღებად, მთავარია თავად მოძრაობის პროცესი. ეს არის სულისთვის ...

ალექსი სტრელკოვი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [55/1999]