Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2008 წლიდან კონვერტირებადი
ყვითელი მონსტრი
1989 წლის გაზაფხულზე, ჩიკაგოში მდებარე ავტომობილების სადილეროში, მცირე ორმაგი ღია MX-5-5-5-5-5 მანქანა, რომელიც გამოიფინა Mazda Corporation- მა, წარმოშვა Splash. ათი წლის შემდეგ, 1999 წლის თებერვალში, მაზდამ აღნიშნა ეს ღონისძიება - ორჯერ. პირველ რიგში, გამოაქვეყნა საიუბილეო გამოცემა - 1999 Mazda Miata 10th Anniversary Edition. მეორეც, ამ მოდელის ხუთასიანი მანქანა წარმოქმნა. თავად ჯეიმს მილერმა მანქანა ჩამოტვირთა ქარხნის კონვეიერიდან ჰიროშიმაში, პრეზიდენტი Mazda Motor Corp. ნახევარი მილიონი მანქანა! ეჭვგარეშეა, რომ Mazda MX -5 ბოლო ათწლეულის მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული კლასია. იგი გაიყიდება 50 ქვეყანაში, მანქანების დაახლოებით ნახევარი იხარჯება აშშ - ში - ეწოდება Miata (MX -5 ინდექსი გამოიყენება ევროპაში, ხოლო იაპონიაში მანქანა ცნობილია როგორც Eunos). ათი წლის წინ, მანქანამ აიღო ხელკეტი ძველ MGB- ში და დღეს თითქმის ხატია მსუბუქი ორმაგი სპორტული მანქანების თაყვანისმცემლებისთვის.
Miata– ს ძირითადი უპირატესობები არის თანამედროვე კლასიკური სხეული, დაბალი ფასი და შესანიშნავი გაშვებული თვისებები. მთავარი ნაკლი არის შედარებით სუსტი 4 -ცილინდრიანი ძრავა (მხოლოდ 140 ცხ.ძ.), სხვა არაფერია შემოთავაზებული. საიუბილეო პუბლიკაცია არ არის ამ საკითხის გამოსავალი. განსხვავებები სერიალიდან, 99 მიატი მას ძირითადად კოსმეტიკური აქვს. მათ შეცვალეს შესანიშნავი ყუთი, ასე რომ, დაამატეს გაჭიმვა წინა თაროებს შორის, დააწესეს შეჩერება ოდნავ განსხვავებულად ... ძრავა იგივე დარჩა. მაგრამ გამოსავალი არსებობს - მათთვის, ვინც არ იბადება, ავტომობილის ღირებულებას 35,000 აშშ დოლარს მატებს. იტალიური კომპანია La Forza Motors, რომელიც სპეციალიზირებულია SUV– ების ინდივიდუალურ წარმოებაში დიდი Ford Engines– ით, აქვს განყოფილება კალიფორნიაში - Monster Motorsports, რაც იგივე ქმნის Miata Cars– ს. ოთხ კვირაში (და ზემოთ მითითებული თანხა) თქვენი მოკრძალებული რეზინი გადაიქცევა ცეცხლის შეღებვის მონსტრად, რომელიც დატოვებს სპორტული მანქანების 99% -ს, რომლებიც მიმდებარე შუქნიშანზე იყვნენ. ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში, Monster Motorsports– მა გადააკეთა 250 მანქანა.
დღის გატარება მოვახერხე კომპანიის მთავარ ინჟინერთან ჯონ სმიტთან. სანამ მასთან ერთად ვჩქარობდით კანარის-ყვითელ მანქანაში, ქალაქ ესკონტოს მახლობლად მდებარე გზების გასწვრივ, ჯონმა მითხრა რამე იმის შესახებ, თუ როგორ რეკონსტრუქცია მოახდინეს მაზდა მიატას. სხვა რამე დავინახე საკუთარი თვალით.
შეცვლის სამი ვარიანტი არსებობს. პირველი ითვალისწინებს Ford V8 ძრავის 5 ლიტრის დამონტაჟებას - მიღებულია ბაზის მონსტრის Miata. მეორე ვარიანტი ის არის, რომ იგივე ძრავა მიეწოდება მექანიკური სუპერმარკეტით, ხოლო როჯერი იღებს სახელს მეგა -მზიერით. მესამე აღჭურვილია Miata Motor- ის სუპერმარკეტით, მაგრამ იშვიათად მიმართავს ამ ვარიანტს (ხმაური არ არის იგივე).
თავიდან მანქანა თითქმის მთლიანად დაიშალა. ჩარჩო გაძლიერებულია, დამონტაჟებულია უფრო ძლიერი ძრავა და გადაცემის საყრდენები. საავტომობილო განყოფილება გაწმენდილია ყველაფრისგან, რაც ზედმეტია, ბატარეაც კი გადადის მაგისტრალზე - თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ სივრცე ახალი ენერგიის განყოფილებისთვის.
ჩვეულებრივ, ძრავები იღებენ 90 -იანი წლების დასაწყისის ფორდ მუსტანგიდან (ამ დროს კომპანია იყენებდა ყალბი და არა შენადნობის დგუშებს). ძრავა დამონტაჟებულია ბაზის მონსტრზე, ყოველგვარი შეცვლის გარეშე. გასასვლელში - სტანდარტული 225 ცხ.ძ. იგივე ძრავა, რომელიც აღჭურვილია Kenne Bell Twin-Drive (Whipple) კომპაქტური supercharger- ით და უფრო მეტი პროდუქტიულობის ინჟექტორით, იგი უკვე იძლევა 400 ცხენის ძალისხმევას. სპეციფიკური ძალა - 2.9 კგ/სთ. (შედარებისთვის: თავდაპირველ Miata - 7.3 კგ/სთ).
რაც შეეხება სხვა supercars- ს?
Lamborghini Diablo SV - 2.9; Ferrari 550 Maranello - 3.5; Aston Martin DB7 Vantage - 3.4 ... მართლაც, მეგა -Monster!
შესანიშნავი 6 -სარგებლობის ყუთი Miata დაუნდობლად გადააგდეს (არა ნაგავში, რა თქმა უნდა) - ის არ დაიწევს ახალი ძრავის ბრუნვისკენ. ამის ნაცვლად, დამონტაჟებულია 6-სიჩქარიანი Ford T5 მექანიკა, ყველაზე ხშირად Mustang GT– დან, უკანა ხიდი ასევე უნდა შეიცვალოს Mustang GT– დან 1988 წლის შემდეგ. თავდაპირველად ისინი ხიდებს აყენებენ Mazda RX-7– დან, მაგრამ ისინი სუსტი იყვნენ. ახლა - Thunderbird– დან, მაღალი ხახუნის დიფერენციალით.
შეჩერების მოდიფიკაციები ასოცირდება 12 მმ -იანი წყლების და უფრო ხისტი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორების დამონტაჟებასთან (22.2 მმ წინა და 15.9 მმ უკან) ნეილონის მხარდაჭერით. სამუხრუჭე მექანიზმები - Mazda MX -7- დან, გამხმარი დისკებით.
დანარჩენი ცვლილებები იძულებულია და ჩამოთვლილებთან შედარებით წვრილმანები. ბუნებრივია, უფრო ძლიერი ძრავის გაგრილების სისტემის ახალი რადიატორი ორი გულშემატკივარია. რა თქმა უნდა, ახალი გამონაბოლქვი სისტემა არის Flowmaster ორი გამონაბოლქვი მილით. მეორე მილისთვის, თქვენ უნდა გაჭრა ბამპერი. მაგრამ რა ჟღერს! და, რა თქმა უნდა, - მრავალი ცხენის დაკარგვის ფასად - თქვენ უნდა დააყენოთ ორი კატალიზური ნეიტრალიზატორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა არ გამოვა კალიფორნიის გზაზე. ბორბლები არის 16 -ინჩი, რეზინის პირელი P700, წინ - 225/40ZR16, უკან - 245/45ZR16. საჭე მშობლიურია, მაგრამ იგი მოკლებულია გამაძლიერებლისგან - ის უბრალოდ არ ჯდება ქუდის ქვეშ.
ასევე გათვალისწინებულია Miata მოდიფიკაციები - არა რადიკალური, არამედ შეესაბამება აპარატის ახალ შევსებას. Hitch ნაკრები მოიცავს ბოჭკოვანი ბოჭკოვანი მშვილდი, რომლის გაფართოებული ჰაერის მიღებაა ბამპერში, ახალი ალუმინის ქუდი, ბორბლის თაღები, უკანა საწინააღმდეგო ანტი, უსაფრთხოების რკალი და მრავალი მცირე ნაწილი. მოქცეული მანქანა ძველ კობრას გარკვეულწილად ახსენებს. სალონში რაღაც შეიცვალა, მთავარია სავარძლები ...
რა ხდება ბოლოს? Mustang მიათას? მგელი არავითარ შემთხვევაში არ არის ცხვრის კანი? როგორ მიგყავს?
ჯონმა საშუალება მომცა, საჭესთან ცოტათი დავმჯდარიყავი. როგორ იწყება მეგა მონსტრი! უსაქმურზე, საავტომობილო მშვიდი, თავდაჯერებული ღრიალი ისმის, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზს ... ყრუ მწუხარე - მანქანის კუდი მყისიერად გამოდის, რომ სადღაც გვერდით არის, შემდეგ კი წინ. საერთო არაფერია თვინიერთან, მაგრამ ჩვეულებრივი მიატა. ბორბლები შეიძლება ასფალტზე კვამლით გადაბმული იყოს როგორც მეორე, ისე მესამე აპარატში. იმის თქმა, რომ როტაცია ზედმეტია, არაფრის თქმა არ არის. უკანა ბორბლების დაჭერის გამაძლიერებლის არარსებობა ასევე ხელს უწყობს - ფიზიკურად რთულდება. და ძალიან მნიშვნელოვანია მათი სწრაფად დაჭერა - მანქანა მოკლეა და ჭარბი ენერგიის გამო, იგი იწყებს უკან დაბრუნებას თითქმის გაფრთხილების გარეშე. მეგა მონსტრში ქუჩაში წასვლა, სერიოზული მომზადება და მანქანის ჩვევა და გამბედაობის გარკვეული წილი.
ამ მოთხოვნების მინიმუმ ერთი მესამედი მე არ დავაკმაყოფილე და შვებულების გრძნობით მე საჭე მივეცი ჯონს. მის ხელში მანქანა საოცრად მორჩილი იყო. რასაკვირველია, ჩვენ არ გავზომეთ გაზომვები, მაგრამ ჯონი ირწმუნება, რომ ასამდე დაჩქარებას არაუმეტეს 4 წამი სჭირდება, ხოლო მეოთხედი მილის ადგილიდან მეოთხედი მილის გავლით მანქანა 12.2 წამში გადის. Მაქსიმალური სიჩქარე? ამბობს 280 კმ/საათში. ნებისმიერ შემთხვევაში, სიჩქარის ისარი ძალიან სწრაფად ეყრდნობა ლიმიტს მაქსიმალურ ნიშანს - 140 მილი/საათში (226 კმ/სთ). და სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ/სთ სიჩქარით 40 მეტრზე ნაკლებია.
რა თქმა უნდა, არსებობს უარყოფითი მხარეები. შოკისმომგვრელი შეიძლება შეირჩეს უფრო ტყვეობაში - სავარცხელზე მანქანა ოდნავ გადახტავს, მაგრამ ამავე დროს ის შესანიშნავია კუთხეებში წარმოუდგენლად მაღალი სიჩქარით, გაუძლოს გვერდითი აჩქარებას 0.98 გ. 90 -იანი წლების დასაწყისის სტანდარტებითაც კი, ძრავას არ შეიძლება ეწოდოს ეკონომიური, და თუნდაც მიმდინარე ... საცობებში, ძრავა ძალიან სწრაფად გადახურდება (მისი გაგრილება ნელ -ნელა ხელს უშლის დამატებით კონდიციონერის რადიატორს). თუ გსურთ ყურადღება მიაქციოთ თქვენ, მაშინ მარტივად შეგიძლიათ გააკეთოთ Mustang, Corvette, Camaro ან Porsche შუქნიშანიდან. ვეთანხმები, რომ 35,000 აშშ დოლარი ბევრია, მაგრამ თუ ამ თანხას დაამატებთ ბაზის Miata- ს ღირებულებას, ის გამოდის ნაკლები, ვიდრე იგივე ZR1 Corvette ან Dodge Viper ხარჯები. თქვენ იქნებით კალიფორნიაში, შეხედეთ ჯონს და მის ბიჭებს.
ტექსტი: ანდრეა კონრად
ფოტო: ავტომატური.
წვიმის წვეთების გზა ტომ მატანო, Mazda RX-5 და RX-7-ის ერთ-ერთი შემქმნელი, ერთხელ ფიქრობდა, თუ რატომ არის წარმოდგენილი ზოგიერთი კომპანიის მანქანები (მაგალითად, Pininfarina) ბრენდირებულ სურათებში ბუნებრივ გარემოში და სხვა (კერძოდ, მრავალი იაპონური მათ) ამოღებულია სტუდიებში. პრესრელიზების დათვალიერებისას და ფოტოების დახარისხებით, ტომი მივიდა დასკვნამდე - თუ მანქანა ჰარმონიზდება მიმდებარე ბუნებასთან და ამავე დროს გამოირჩევა სურათზე, მაშინ მისი დიზაინერები მშვენივრად მუშაობდნენ.
ბუნება, მანქანა, დიზაინი ... როგორ მოვიყვანოთ ეს არც თუ ისე მკაფიო ცნებები პრაქტიკული მუშაობისთვის?
ტომს ბავშვობიდან უყვარდა მანქანების დაბანა და პოლონური. სხეულზე მიმართული ცვილი, მან შეისწავლა ზედაპირების გადასვლები, დაათვალიერა სინათლის თამაში, მოისმინა ის შეგრძნებები, რომლებიც ლითონიდან ხელში გადაეცა.
მისი პირველი მანქანა - Datsun Bluebird, რომლის დიზაინი შეიმუშავა Pininfarina Studio– ის მიერ - ტომი ჯერჯერობით იხსენებს: მისი გაპრიალება ძალიან ადვილი და ბუნებრივი იყო. განსაკუთრებით მომეწონა ბამპერის გლუვი მომატება ...
ექსპერიმენტები მეგობრების მეგობრებთან ერთად, მანქანების დილერებთან შესვლისას, ტომმა ხელები სხეულის სხვადასხვა ნაწილში მიიტანა, ცდილობდა წარმოედგინა, თუ რამდენად კარგი იქნებოდა ცვილის გაძარცვა მათზე და რამდენად შეგრძნებას გრძნობს ის, რაც გრძნობს, ემთხვევა იმას, რასაც ხედავს.
ტომმა დაიწყო სხეულიდან წყლის წვეთების წვეთების ყურება - ნიჟარაზე, ისე, როგორც ჩვენ დაველოდებით, წავიდეთ. თანდათანობით დაიბადა წვიმის ვარდნის თეორია.
მე წარმოვიდგენდი წვიმის წვეთს, რომელიც დაეცა მანქანის სახურავზე. მე ვტრიალდები ქარის გამრეცხვის ან უკანა მინისკენ, სწრაფად მივდივარ მრიცხველზე წინა ან უკანა ბამპერისკენ. ჩემი გზა განისაზღვრება ექსკლუზიურად სხეულის ზედაპირების ფორმის მიხედვით. და თუ მე - წვიმის წვეთი - მინიმუმ წამით უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ სად უნდა გადავიდეს, ეს ნიშნავს, რომ რაღაც დიზაინში არ არის ...
ჩვენ გავითვალისწინეთ ყველა ეს შეგრძნება, როდესაც შევქმენით Miata. თქვენ მიდიხართ ამ აპარატზე - და ხედავთ, თუ რა სიმარტივე და ბუნებრიობა წვიმს წვიმს მისი ზედაპირების სკალპიდან. როდესაც მას ცვილით აჭმევთ ან შამპუნით დაიბანეთ, თქვენი პალმებით გრძნობთ რბილ გადასასვლელს ქუდზე, კარების გასწვრივ, ბუმერებზე ... სცადეთ MR2- ის გარეცხვა?
