ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

Mazda CX-7 და Mercedes GLK- ის შედარება: გლუვი ხაზები კუთხეების წინააღმდეგ

ძლივს Mercedes და Mazda შეიძლება განსხვავდება კიდევ უფრო მეტი ერთმანეთისგან. მაგრამ საშუალო კლასის ჯიპი, ყველას adophes რაღაც მათი კონკურენტები. სპორტული Mazda ერთად გლუვი კონტურები ეწინააღმდეგება Centerwall და კუთხის Mercedes GLK.
ორივე კონკურენტის ტიპის ამბობს, ვიდრე ათასი სიტყვა: Mercedes GLK და Mazda CX-7 ვიზუალურად იგივე საერთო, როგორც ამ მწარმოებლების მოდელის რიგებში, რომლებიც პრაქტიკულად არაფერია.
Mazda CX-7 ხაზს უსვამს სპორტის ამბიციებს ძალიან დინამიურ გარეგნობაზე. თუ იგი არ იყო იმდენად მაღალი, ის შეიძლება ჩაითვალოს ენერგიული სედანი, სპორტული სადგური უნივერსალი ან კუპე კი. Mercedes GLK მოგვიანებით ბაზარზე მივიდა. ასე რომ, სანამ დიზაინერებმა კიდევ უფრო რთული ამოცანა აღმოაჩინეს, რომ გვიან ჯოვის ორიგინალური და სპეციალური ფორმების შექმნა. მისი კუთხეების ხარჯზე და არაჩვეულებრივად პირდაპირი ხაზების ხარჯზე, ეს მანქანა მნიშვნელოვნად განსხვავდება არა მხოლოდ CX-7- დან, არამედ სხვა კონკურენტებმა, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში, გამარტივებულ ფორმებს აქვთ.
მეტოქეების სიძლიერე განსხვავდება. თუმცა, როგორც ღირსეული ოთხი წამყვანი წარმოდგენილია, თუმცა, Mazda CX-7 იძულებული გახდა, დიზელის ძრავის გარეშე გაათავისუფლონ, ამიტომ აუცილებელია ევროპაში. იაპონიამ უზარმაზარი კროსოვმა მხოლოდ 2,3-ლიტრიანი ტურბულური ძრავა დეპუტატების სპორტის მოდელებისგან. ოთხი წვის პალატას მაზდა 260 ცხენის ძალას (191 კვტ) იზიდავს, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს ევროპაში მხოლოდ სახელმძღვანელო კოლოფით.
მაგრამ ამ წლის ბოლოსთვის ეს პრობლემა საბოლოოდ გადაწყვეტს. Mazda6 და Mazda3 მოდელები 2.2 ლიტრი ინექციის სისტემით 2.2 ლიტრი ინექციის სისტემასთან ერთად 2.7-ტონა CX-7- თან, რომელიც უზრუნველყოფს 173 ცხენის მოცულობას. და ღირსეული მანქანაც კი გამოჩნდება.
ძლიერი დიზელის დიდი მადა
არ არსებობს პრობლემები არჩევანი ძრავის 4,53 მეტრი GLK. თავდაპირველად, ეს არ იყო საკმარისი ჭეშმარიტად ძლიერი ძრავა, მაგრამ ახლა ის არის. თუ ვინმეს აქვს 170 ცხენი ძრავის 220 CDI კომბინაციაში შვიდი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა, ის, როგორც ჩანს, პატარა, მას შეუძლია მიიღოს სწრაფი 1.9 ტონა GLK 320 CDI. მისი 224 ცხენის ძალა (165 კვტ) და 510 ნმ ბრუნვის გამო მნიშვნელოვანი პოტენციური კონკურენციის გამო, რა თქმა უნდა, ვერ შეძლებს სერიოზული კონკურენტების წინააღმდეგ ბრძოლას, მაგრამ ეს საკმარისია უფრო ძლიერი CX-7.
მაგრამ კვების 10.2 ლიტრი 100 კილომეტრში, დიზელ GLK გვიჩვენებს არ შესაბამისი მადის დრო. მართალია, CX-7 მსგავსი სიტუაციაა. სინამდვილეში, იშვიათად ხდება 5 ლიტრი 95 მილიონი ბენზინზე. მაშინაც კი, თუ არ გაითვალისწინებთ მხოლოდ 210 კმ / სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, 380 ნმ ბრუნვისა და 100 კმ / სთ-მდე 8 წამში, ძალიან ბევრია.
გარდა ამისა, დღევანდელი სტანდარტების ოთხი Mazda Drive შეიძლება იყოს უფრო დინამიური. ნორმალურ პირობებში, თითქმის ყველა საავტომობილო ძალაუფლება წინა ღერძზე მოდის. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ CX-7- ის წინა ბორბლები გზისკენ კარგავს, 50% -მდე 260 ცხენის ძალა უკანა ღერძზე გადადის. Mercedes GLK ძველი წესით ვრცელდება ელექტროენერგიის განაწილება 45:55 უკანა ღერძის სასარგებლოდ. ეს არა მხოლოდ საუკეთესო გზა გავლენას ახდენს გზის გამავლობის, არამედ საშუალებას აძლევს მანქანა წარმოუდგენლად დინამიურად გამოდის მონაცვლეობით.
სპორტული ამბიციები
ორივე კონკურენტი საკმაოდ ღირსია გზაზე. GLK აღმოჩნდება საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ძალიან მკაცრი. საჭე არის ზუსტი, მაგრამ ძალიან მობილური. Mazda CX-7 ასევე არ გაიმარჯვებს სპორტის ამბიციებთან. ოთხი ცილინდრიანი ძრავა სურს, რომ ის არის დაწნული და მძღოლი, გარდა ამისა, თავმჯდომარის დასაბუთებული პოზიციის გარდა, თქვენ საშუალებას მოგცემთ იგრძნონ, რომ ის ჯიში იჯდა. მაშინაც კი, ლატერალური რულონები მოითხოვს დახვეწას და დისკზე გავლენას ახდენს დისკზე.
კაბინეტში ძრავებისა და გარეგნობის დამახასიათებელი განსხვავებები. Straight Windshield, წმინდა ხაზები ინსტრუმენტები და კონტროლის ღილაკები უპირობოდ მიუთითებს, რომ Mercedes GLK, დიზაინერებმა სცემეს საგანი SUV ატრიბუტები. ზედაპირის დაფარვა გამოიყურება ღირსეული და ამავე დროს მასიურად, და კონტროლის ხელმძღვანელი ზემოთ კონტროლის Mazda.
იაპონიის მეტოქე ასევე გთხოვთ, მადლობა გადაგიხადოთ მისი რბილი ფორმებისა და მაღალი ხარისხის დასრულების წყალობით, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული შთაბეჭდილებაა. სავარძლები აქ არის რბილი, სკამების მოძრაობები ბოროტად არიან და ხელმძღვანელი შეზღუდვები ძალიან მოკლეა.
 
თანაბრად დიდი მაგისტრალური
ორივე კანდიდატი განსაკუთრებულ შესაძლებლობებს არ განსხვავდება. ბარგის ნაწილების მაზდას აქვს 45 ლიტრიანი მოცულობა, მაგრამ ეს მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1,348 ლიტრზე, თუ უკანა სავარძელი იკეტება. აქ Mercedes აღმოჩნდება ცოტა წინ, რომელსაც აქვს ბარგის ნაწილების 450 ლიტრი და, შესაბამისად, 1,555 ლიტრი ერთად დაკეცილი უკან ადგილს.
ფასების ბრძოლაში Mazda CX-7 გამარჯვება მოიგო, მაშინაც კი, თუ ჩვენ გავითვალისწინებთ Immodest საწვავის მოხმარებას და უფრო დიდ მნიშვნელობას. თითქმის მთლიანად აღჭურვილია Mazda CX-7 გამოხატვა ელექტრო ტყავის სავარძლებით, ქსენონის ფარები, ESP სისტემა და ბევრი სხვა სასიამოვნო წვრილმანი პატიოსანი 35,400 ევრო. და აშშ-ში, DVD-Navigator- ის ასეთი მოდელი და უკანა ხედვის კამერა შეიძლება შეძენილი იყოს 10,000 ევროს უფრო იაფი. ასე რომ, ამერიკული ნაცრისფერი იმპორტიორების მოგზაურობა ძალიან ნაკლებად გაამართლებს, სანამ ბაზარზე მოდელი არ იქნება დიზელის ვერსიით.
მნიშვნელოვნად უარესი კონფიგურაცია, Mercedes GLK 320 CDI ღირს მინიმუმ 46,053 ევრო. თითქმის იდენტური კონფიგურაციაში, მოდელი კიდევ 10,000 ევროს დაჯდება.
შედეგად, Mercedes GLK 320 CDI არა მხოლოდ მეტი კუთხეების და კიდეები, არამედ გთავაზობთ საუკეთესო კომპლექტი პარამეტრები. თუმცა, ეს არის ზუსტად ფასი და მზად არის ოთხი ცილინდრიანი ძრავის Mazda CX-7 იაპონიის კანდიდატისთვის ძალიან მიმზიდველი ალტერნატივა.
ფასები რუსეთის ფედერაციაში
Mazda CX-7 ერთად 2.3-ლიტრიანი turbocked ძრავა და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია საბაზისო ტურისტული მოდიფიკაციის ხარჯები 1,409,000 რუბლი. ყველაზე ვერსია თითქმის 120 ათასი ძვირია.
Mercedes GLK ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 300 4matic (7 სიჩქარიანი ავტომატური) ხარჯები 1 808 400 რუბლი. დიზელის ვერსია 350 CDI მონაცემთა ბაზაში 1,936,000 რუბლი.
 
 
 
 
 

წყარო: alle-autos-in.de.