ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

Zoom out.

გაეცანით კროსოვერი Mazda CX-7- ის ბიუჯეტის ვერსიას სომხეთის გზებზე

X-7 კონვეიერის ხუთი წლის განმავლობაში დროა, რომ შევქმნათ Candy ძვირადღირებული გადატანა. BMW დააკისროს ვერსია ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz იქნებოდა საავტომობილო 7.3, მაგრამ Mazda გადაწყვიტა სხვაგვარად. თავდაპირველი კურსი ფარდის ქვეშ ავრცელებს ატმოსფერულ ძრავას, სრული დრაივის გარეშე და რამდენიმე არასაჭირო ვარიანტს.


უფრო საინტერესო იყო სომხეთში ავტომობილი, ქვეყანაში, მთიანი ყარაბაღში პირველი გასროლა, იძულებითი ბლოკადაა. სწორედ მათ ისწავლეს, რომ ვაფასებ იმას, რაც მათ აქვთ და არა შური მეზობლები. სომხეთში გამოცდის უნიკალურობაც არის ის, რომ ყველა კომპანია ყველაფერს ატარებს, რათა ორგანიზება გაუწიოს: ჟურნალისტების ჯგუფმა იშვიათი ლანდშაფტების ფონზე მათთვის ცნობილი კროსოვერის გამარტივებული ვერსია სარგებლობდა, ავტომობილები მართავდნენ ავტომობილის სატვირთო მანქანებზე, უკრაინადან საქართველოში, შემდეგ კი სომხეთის საბაჟოზე გავიდა.

მტაცებლური ღიმილი, ქრომირებული edging ბამპერის, ელეგანტური ნისლის განათება ყველაფერი, რადგან უკანასკნელი restyling. ეს არის მთავარი raisin. რამდენიმე ადამიანს შეუძლია გამოიცნოს, რომ ორიგინალური სინათლის ვერსია გამოირჩევა მხოლოდ მარტოხელა გამონაბოლქვი მილის, ორი მილების ნაცვლად ყველა წამყვანი ვერსიაზე. CX-7- ის პირველი შთაბეჭდილება კვლავ სუფთა და კარგია. და სომხეთის შთაბეჭდილება მოახდინა ადგილობრივი საგზაო პოლიციის რაოდენობის მიხედვით. მათი მანქანები, სტაციონარული პალატის Handycam Scotch დაგროვილია SpeedGan. თუმცა, მე მაინც ვნახე ეს სურათი ავტოსადგომზე. როგორ შემიძლია ვიცოდე, რა უნდა გაეკეთებინათ ამ პალატის ობიექტივიდან.


Mazda CX-7 2.5-შესაფერისი, პირველ რიგში, მშვიდი მძღოლები

ბევრი რამ ცხოვრებაში რამ შეიძლება შეფასდეს დინამიკა. ასე რომ, აქ: 10.3 წამი ადრე ასობით ჩანს, რომ საეჭვო შედეგი, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ rode turbops. მაგრამ თუ ადრე თქვენ ჰქონდა Mazda 6 ერთად ტყვიამფრქვევით, მაშინ კიდევ ორი \u200b\u200bტონა CX-7 არ ჩანს, როგორც სუსტი. მართალია, ეს არის უბრალო. ერევანის დატოვება და ქვეყანაში ღრმად მიდის, აზრი უნდა შეიცვალოს.

ადგილობრივი რელიეფის ხშირად შედარებით purple ფურცელზე იმდენად ის ყველა სახის serpentines, passages და სხვა დარღვევები. Spirit იღებს. მაგრამ არა იმდენი ზღაპრული სილამაზის, რამდენი გაჭიანურებული ეწევა. ეს არის მხოლოდ ღირს დაწყებული იზრდება, როგორც CX-7 სწრაფად გაჭირვებული.

ყველაზე უსიამოვნო ხდება სპექტრი 50-70 კილომეტრი საათში. თუ თქვენ მოულოდნელად მიიღოს ჩემი უფროსი overtake ვინმე, თქვენ უნდა იყოს პაციენტის, სოდა და პოპკორნი. მანქანა უარს მოიცავს პირველი გადაცემა, და მეორე არის აშკარად აკლია დინამიური აჩქარების. თქვენ უნდა ველოდოთ და იქაური სისტემა შევიდა გამოიწერეთ. თუმცა, აღმოჩნდება, რომ მანქანა არ არის ძალიან განკუთვნილია ამ: ოფიციალური პრეზენტაცია არის გასაღები ფრაზა იმის შესახებ, რომ ეს მანქანა არ უნდა გასწრება დინამიკა. პირველად მესმის, რომ.


Motor 2.5-დეფორმირებული მობილური მსგავსი ერთეული mazda6. ეს არის სუსტი 7 ცხენის ძალით, და მისი ბრუნვის არის 20 ნმ ნაკლებად, მაგრამ ეს არის ორჯერ, ისევე როგორც 2000 რევოლუციების წუთში წინააღმდეგ 4000 წელს ექვსი.

ასე რომ, რა Mazda კროსოვერი? ქვეშ Hood, CX-7 აქვს 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. სიმძლავრე 163 ცხენის ძალას და 205 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. ეს არის შესანიშნავი შედეგი ორ-ლიტრიანი ძრავით, არამედ ორი და ხუთი საკმარისი არ არის. როგორც ჩანს, რომ არსებობს დამატებითი მძღოლები (ამ CX-7 წინა) უნდა გაუმჯობესდა სიტუაცია და მიიღოს კროსოვერი უფრო ცოცხალი. სინამდვილეში, თითქმის ორი ტონა მანქანის აშკარად განიცდის გაიქცა purebred trots. თქვენ ნამდვილად გრძნობენ მთელი zoom zoom თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ წასვლა მთიდან.

რაც შეეხება მოხმარება, იყო დაახლოებით 11 ლიტრს CX-7 გზატკეცილზე, და თუ ისინი აქტიურად თავდასხმაში მონაცვლეობით, მაშინ დანახარჯი გაიზარდა 13.5 ლიტრი, რომელიც, ზოგადად, პატარა, დამახსოვრების ჩანაწერი, რომ ტურბო.

შედეგად, მე შეწყვიტა აყენებს gay სართული და წავიდა შეუფერხებლად. აქ არის ახალი ვერსია და გამოვლინდა ყველა მისი უპირატესობები. ეს იყო ღირს მხოლოდ CX-7 ნახოთ ცხვირი იმიტომ, კამაზის, ან წასვლა კვეთა, როგორც სამგზავრო მანქანები ზეწოლა. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არის ნათელი, გარეთ, რომ მანქანა არ გაიყვანოს მთის ან, რომ არ არსებობს სრული დისკის იგი. მაგრამ თანამედროვე დიზაინით არის კარგად ჩანს, რომელიც შესაძლოა არ აიძულებს ყველას tremble შიშით, მაგრამ პატივისცემა დარწმუნებული ვარ. გოგონა, relieding იგივე Mazda 6 სრულყოფილი ვარიანტი.


დანახვაზე ჩვეულებრივი CX-7, მხოლოდ უფრო იაფი და ეკონომიური

გონივრულ ფასად შემცირება არ იმოქმედებს სხვა სიძლიერე ეს მანქანა. CX-7 კვლავ კომფორტული და რბილი, წლის downhill ეს საშუალებას თქვენი საუკეთესო შეგრძნებას და ზუსტი საჭე და კონტროლის ადეკვატურობის. ყველა წყალობით სახიფათო უკანა მრავალ ლინკი სავალი ცალკე subframe. ხმის საიზოლაციო CX-7 და 2.5 ყველა კმაყოფილი! საგზაო ხმაური თითქმის არნახულ ქვეშ hood ისმის მხოლოდ გახვეულია rumbling. ჯვარი ქვეყნის Mazda CX-7, ასევე არ არის დაკარგული. კლირენსი 208 მმ-გახდის თქვენ დაივიწყოს ნაკაწრები ბამპერის მანქანები და სხვა პრობლემები გადაკვეთის საზღვრები. Გზის დასასრული? მფლობელები ეს მანქანები არ სჭირდება.

Spartan მანქანის არ შეიძლება ეწოდოს სრული კომპლექტი ტოვებს კარგ შთაბეჭდილებას. დავუშვათ, რომ არ არსებობს კანის, მაგრამ სალონში ძალიან კომფორტული სავარძლები ღია ნაცრისფერი ქსოვილის მორთვა. ისინი რეგულირდება ხელით, მაგრამ არ გააჩნია პარამეტრების ნებისმიერი ზრდა. მას შემდეგ, რაც 400kilometrovogo გზის მონაკვეთი სავსე streamers, არ იყო ნიშანი დაღლილობის. ყველა გზა CX-7 სასარგებლოდ იდეალური ტემპერატურა ფარგლებში საბრძოლო გარეთ tropics, და უკანა ხედვის კამერა ხელს მანევრირება მჭიდრო ავტოსადგომით. და ავტომატური გადაცემის იშვიათად მინახავს კონკურენტებს გარეშე mad overpayment.

გაყიდვების Mazda CX-7 2.5 1 ივლისს დაიწყო. ფასი მანქანის Touring ვერსია იქნება 1.13 მილიონი რუბლი. იყიდება მეტალის ფერი გადახდა მოუწევს 15 ათასი და 20 ათასი მოგეთხოვებათ მინები, უკანა ხედვის კამერა, წვიმის სენსორი, და უფრო ლამაზი რადიო MP3.

სხვათა შორის, მომავალ წელს ველოდებით ახალი კროსოვერი Mazda CX-5, აგებული ახალი პლატფორმა SkyActiv. არ არის გამორიცხული, რომ ეს მანქანა იქნება აწყობილი რუსეთში! სულ ცოტა, შეთანხმებას მშენებლობა Mazda ქარხანა უკვე მიღწეულია რუსეთის ფედერაციაში. მაგრამ პატიოსნად, მე არ იბადება, ხოლო CX-7 ფასდაკლებით.



ალტერნატიული
Toyota RAV-4. With წინა RAV-4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთად საავტომობილო 2.0 და მექანიკური ტრანსმისია. სრული მანქანის Standard ღირს 941.000 რუბლი. დამატებითი საფასურის გადახდის გარეშე შეგიძლიათ მიიღოთ ოთხი წამყვანი, მაგრამ გრძელი ვერსია 2.4 და ავტომატურად უნდა საზ 1.310.000.

Honda CR-V. თითქმის იგივე ფული, რომ Mazda CX-7 2.5, Honda სთავაზობს CRV საავტომობილო 2.0 სახელური, ჩვეულებრივი კონდიციონერი, მაგრამ ყველა წამყვანი. თუ თქვენ აირჩიეთ მანქანა და ყველა წამყვანი, ფასი იქნება ხტომა 1 მილიონ 245 ათასი რუბლი, მაგრამ დინამიკა გამარჯვების არ იმუშავებს. იყიდება ვერსიის 2.4 ძრავი უნდა გადაიხადოს მეტი, ვიდრე 1.4 მილიონი რუბლი.

Subaru Forester მოდით ეს კროსოვერი ოდნავ inferior to Mazda ზომის, მაგრამ მას შეუძლია შემოგთავაზოთ ვარიანტორი, ოთხი წამყვანი და დაახლოებით მსგავსი სრული კომპლექტი 1 მილიონი 67 ათასი რუბლი. Chromasters მხოლოდ სპიკერი ვერსია 2.0 Mazda ორი წამი სწრაფად sprint 100 კილომეტრით საათში. Forester 2.5 აჩქარებს 10.2 წამს, მაგრამ მანქანა მანქანასთან შედარებით 1.3 მილიონზე მეტი რუბლი ღირს.

სპეციფიკაციები Mazda CX-7
2.5 საათზე.
ძრავის მოცულობა, L 2,5-ლიტრიანი ბენზინი
ძალა, HP (KW) / Min 163 (120) / 6000
ბრუნვა, NM / წთ 205/2000
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 173
Dynamics 0-100 კმ / თ, წ 10.3
საწვავის მოხმარება ქალაქში, ლ / 100 კმ 12.7
საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე, L / 100 კმ 7.5
საწვავის მოხმარება შერეული რეჟიმში, L / 100 კმ 9,4
გადამცემი ტიპი 5at.
წინა შეჩერება დამოუკიდებელი, გაზაფხული, MacPherson, სტაბილიზატორი
უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალწლიანი ტიპის სტაბილიზატორი
2WD წამყვანი (წინა)
მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი წინა და უკანა
ზომები, MM 4680 x 1870 x 1645
საჭე ბაზა, მმ 2750
საგზაო კლირენსი, მმ 208
დასაშვები სრული მასა, კგ 2099
Ragge მოცულობა, L 455
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ 62
გირჩევთ საწვავი ბენზინი 95
ნიკატა კისლეევი
ფოტო Sergey Krestova, Mazda
 

წყარო: ჟურნალი Motor [ივლისი 2011]