ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

მეშვიდე ფერი

მიუხედავად იმისა, რომ კომპაქტური სედანის ნაკლებობა ყველაზე პოპულარულია ჩვენი თანამემამულეების მოდელში (ყოფილი ასტრა, CcheLiatti- ში, Cchevrolet Viva- ში, არ ითვალისწინებს), Opel- მა მიიღო შთამბეჭდავი გაყიდვების ზრდა რუსეთში. წარმოიდგინეთ, თუ როგორ გამოიყურება opeless ანგარიშები ახლა, როდესაც ასეთი მანქანა საბოლოოდ გამოჩნდა? თუმცა, მეორე შეკითხვა ჩნდება: რატომ Rüsselsheim, როდესაც 2004 წელს, მთელი რიგი ახალი ასტრა იყო დაფარული, სედანი არ დაუყოვნებლივ შექმნილია, მაგრამ მხოლოდ სამი წლის შემდეგ? ეს არ ჩანს Opel- ში, რათა ისარგებლოს ასეთი მარკეტინგული miscalculation.
Notchback შესთავაზებს მომხმარებელს სამ ვერსიაში. თავდაპირველი Essentia აღჭურვილია მხოლოდ ყველაზე საჭირო: ოთხი ბალიშები, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები წინა კარებზე. სარგებლობენ ყველაზე გამარჯვებული ვარიანტი ფასი / კომფორტი. არსებობს კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, მწვავე. უმდიდრესი აღჭურვილობა Cosmo: მსუბუქი ალუმინის დისკები, ორი ფერი კარი წინაშე, საფორტეპიანო ცენტრალური კონსოლი, დაფარული კანის საჭე.
ძველი, whistling ყველა lads of 154th Tupolev ნაზად შეეხო სადესანტო ზოლები და roared საპირისპირო ისე, რომ ovation of ბედნიერი მგზავრი იყო muffled. სამი საათი შიში და თქვენ სამოთხეში, ხუმრობით ჯანსაღი- softy საწყისი airfoot, სხდომაზე მომდევნო სკამზე. სამოთხეში ის, როგორც ჩანს, ანტალიას ოქტომბრისთვის 32-ხარისხის სითბოს ნიშნავდა. მოსკოვში, იმ დროს ეს იყო მხოლოდ +4 და დაელოდა თოვლი.
 
აეროპორტის წინ ერთ-ერთი პარკინგი ახალი სედანიებით იძულებული გახდა. I და Vadim ეხლა drive.ru მიიღო მანქანა 13. მაგრამ უარესი, ვიდრე უბრალოდ აღმოჩნდა, რომ იყოს მუქი და ჯერ კიდევ შავი ინტერიერი. თურქეთის მზეზე მყოფი თურქეთის მზეზე იდგა, გადაიქცა წითელი ცხელ ჯოჯოხეთი ბორბლებზე. არ იბადება, თუ მანქანას მივდივარ? სთხოვა კოლეგას. მე დავრჩი, და მე ვფიქრობდი ჩემს შესახებ: ასეთ კანაფში, თქვენ უბრალოდ გვინდა კონდიცირება.
 
სასურველი მიკროკლიმატი სალონში შეიქმნა და დადებითი მსოფლმხედველობა მასთან დაბრუნდა. შესანიშნავი მანქანა ეს Astra Notchback. იგი მიდის რბილად, არ არის ძალიან ხმაური, არ rattle და stinks პლასტიკური, თუნდაც აუდიო სისტემა მღერის haifino. შინაგან საქმეთა დეკლარაციის ხარისხი არ არის უფრო მეტი Opel-Hatchbecks. ეს არ არის ირონია, მაგრამ კომპლიმენტი. ისინი, ვინც ასტრალის სხვადასხვა სათესი ნაცნობია, დაადასტურებს: შინაგან საქმეთა ახალი თაობა წინამორბედებიდან განსხვავდება ცაში და დედამიწაზე. 2004 წელს, როდესაც Opel აჩვენა ახალი Astra, ეს იყო მისი სალონი, რომ, უყოყმანოდ, მოვუწოდებთ საუკეთესო CD. თუმცა, ახლა კი notchbeck, მან ჩანდა ახლად კუთხოვანი სტილის ყველა მოძველებული, შავი საფორტეპიანო გლოსის პლასტიკური პანელი დასძენს ელეგანტურობა.
 
მაინტერესებს, რატომ ოფიციალურ დოკუმენტებში სიახლეა კლასიფიცირებული? იმ შემთხვევაში, თუ გერმანელები სურდათ იმის თქმა, რომ მაგისტრალური ხსნის მსგავსად, უკანა ქარიშხალით (მაგალითად, მაგალითად, სკოდას ოქტავში), მაშინ ისინი მყიდველს შევა. დაჭრილი მანქანა გვირგვინი ჩვეულებრივი სახურავი. ალბათ, ეს არის უფრო მეტი დინამიური მინიმალური მინიშნება, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი ან ლუქი ვრცელი უკან, ახალი ასტრაციის იმიჯი. გასასვლელების ოფიციალური პრეზენტაციის დროს, წამყვანი ცერემონიას დიდი ხანია და ენთუზიაზმით ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ მიჰყვება ჰადიის ჰარმონიული ხაზი სახურავზე, უკანა კარების კონვერტებს და მაგისტრალზე. მე არ დავამტკიცებ ყველაფერს. Astra- ის უკანა ნაზი: სპორტს უყურებს, მანქანის ვიზუალურად არ დაგვრჩა, მაგრამ მას აქვს 490 ლიტრიანი სიმძლავრე. მე დავამატებ: ბევრი კონკურენტი ცდილობდა C- კლასის სედანიებში მსგავსი ეფექტის მიღწევას. შედეგად, დახურვა სალონები. მაგრამ Opolev ინჟინრები მოახერხა თავიდან აცილება. Როგორ? ნახეთ პროფილი. Wheelbase. ეს შეიძლება ჩანს, რომ ხაზის გარეშე ხაზი Astra-Sedan, ეს არის უზარმაზარი (მეტი Vectra)! ამის გაკეთება, ინჟინრები კი არ უნდა გამოგონებინათ არაფერი საფუძველი, ისინი ნასესხები Astra- უნივერსალური.
On Four-band საავტომობილო გზაზე მოდის antalya აღმოსავლეთით ქვეყნის, არსებობს შუქნიშანი. ერთ-ერთ მათგანს, წინა თაობის ასტრა სედანი ჩვენთან შეჩერდა. სიტუაციის შფოთვა იყო ის, რომ ის იყო ახალი, თითქოს მხოლოდ სალონიდან. თურქი, რომელიც საჭესთან იჯდა, ჟიგიტას Opel- ის ხედი გამოიყურებოდა, რომელიც პატარძლის მიერ მოპარული იყო. რას ფიქრობდა ის ამ მომენტში?
 
არა, რას ფიქრობთ Rüsselsheim- ში, როდესაც ისინი მთელ შემადგენლობას გეგმავენ? რატომ გამკაცრდა სედანი? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყვავილი აღმოჩნდა კლაბას ასტრაში მხოლოდ მეშვიდე კანონპროექტზე, მან ყვავის მოგვიანებით, ვიდრე უნივერსალი, კომერციული ავტომობილი, სპორტული ავტომობილი, სპორტის მანქანა OPC და თუნდაც twin-top კონვერტირებადი კუპე! მარკეტინგის შეცდომა? ნაკლებად სავარაუდოა. Opel, Astra- ის ძვირფასი ახალი თაობა, არ იყო spray ძალები და ორიენტირებულია ყველაზე შესაბამისი ჰეჩბეკი დასავლეთ ევროპაში. მაშინ მთელი გერმანული ავტო ინდუსტრიის გამოცდილი სერიოზული კრიზისი Opel არ იყო შეცდომა შეცდომა. და მათ მოახერხეს დიდი მანქანა. და ახლა, მოხსნის კრემი, გამოვა ერთად სედანი, რომელთა წარმატება, როგორც ჩანს, გარანტირებულია. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ძველ მსოფლიოში ინტერესი ასეთ ორგანოებში დაბრუნდა, მაშინ სიახლეების პერსპექტივები იდენტიფიცირებულია, როგორც ხმელთაშუაზღვის სანაპიროზე.
 
ჩვენი მარშრუტის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოხდა Canyon Kopra- ს მთის გზაზე, სადაც ზაფხულში ყოველთვის სავსეა მათგან, ვისაც სახალისო რაფტინგი გადაწყვიტა. Serpentines ერთად ხშირი სიმაღლე განსხვავებები, რისთვისაც ტურისტული ავტობუსი არის nauseous მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში, Astra ჩვენ გადავედით ოცდაათი წუთი გადაღება. ზოგჯერ იგი მთვრალი სრული მხარდაჭერა იყო, მაგრამ შიში არ იყო. ეს მანქანა ზოგადად ვერ შეგეშინდა ამ, მე დარწმუნებული ვარ, როდესაც ჩემი მხრივ მოვიდა იჯდეს საჭესთან. მისი რეაქციები, როგორც ნელი მოძრაობის პერსონალი. ყველა ინჰიბირებადი (რბილი შეჩერების გამო), მაგრამ პროგნოზირებად. ერთადერთი, ვისაც შეუძლია ამ სედანი, არის გლუვი, ხანდახან ვიბრაციული დანგრევა ფრონტის, რომელიც quenched მიერ, როდესაც გადატვირთვის სიჩქარე. მოსაწყენი, მაგრამ საიმედოდ, მაშინაც კი, ახალბედა კი გრძნობს დროულად და გადაწყვეტს. ამავდროულად, უპირატესობები თანამედროვე მუხრუჭებს მიიღებს. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს ABS, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა თავის მხრივ და საგანგებო დამუხრუჭების დახმარებას.
მოდელებზე, რომლებიც რუსეთში მიდიან, 115-მდე და 140-კაციანი ბენზინის ეკოტოკი. ორივე ძრავები, ჩემი აზრით, სუსტი მანქანას ასეთი მასა და ზომები, როგორიცაა ასტრა-სედანი, და ხმაურიანი საშუალო (მაგისტრალზე) რევოლუციებს. ხელით ყუთში, განსხვავება დინამიკაში overclocking არის პატარა, ამიტომ მე აირჩიოს საავტომობილო 1.6 ეფექტურობა. მაგრამ თუ ავტომატური გადაცემის მანქანა გჭირდებათ, მაშინ 1.8 ლიტრიანი ვერსია უფრო მეტ ყურადღებას იმსახურებს. მოდით დავდგეთ ეს არქაული 4-ნაბიჯი ავტომატური, რის გამოც მანქანების მახასიათებლები ნაკლებად მიმზიდველია, ვიდრე რობოტიზებული 1,6-ლიტრიანი ვერსიით, მაგრამ ის დიდ კომფორტს დიდ კომფორტს მიდის, იერუსალიმის გარეშე.
 
საბოლოოდ, ride in Astra და უკან ადგილს. აქ არის ისეთი, როგორიც არის მიმდინარე Vectre. აქ, როგორც ჩანს, მთავარი ... სიახლის კონკურენტი. Astra-Sedan უფრო ძვირია, ვიდრე ჰეჩბეკი (იგივე კონფიგურაცია და იგივე ძრავით) სადღაც 15 ათას რუბლს. და, მას შემდეგ, რაც surplying კიდევ 41 ათასი, თქვენ მიიღებთ სრულ კლასს D სედანს. არ ხარ?
 
ამავე დროს რეფერატები
ფოლკლორული მანქანის 1 მისია გადავიდა სხვა GM ბრენდის Chevrolet- ზე. ინოვაცია, ტექნოლოგია, გერმანული ხარისხი აქ არის Opel ბრენდის ახალი ასოციაციური სერია.
2 Opel Plant in Gliwice (პოლონეთი), სადაც Zafira და Agila უკვე შეგროვება, ახალი Astra Notchback დაიწყო წარმოების პარალელურად წინა თაობის წინა თაობის წინა თაობის Astra Classic.
3 დასავლეთ ევროპაში, კომპაქტური სედანი მხოლოდ ერთი მყიდველი აირჩევს ოცი. მაგრამ რუსეთში, როგორც თურქეთში, ორი სამი. ასე რომ, ახალი Astra აშკარად გამომდინარე ჩვენი ბაღები.
4 Notchback გამოჩნდება ესპანეთში, საბერძნეთში, ფინეთში და კანადაში კი Saturn Astra- ში.
 
Opel Astra Notchback
ბენზინის ძრავა, 4 ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1598 (1796)
POWER (L. S. AT RPM) 115 AT 6000 (140 AT 6300)
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარე, მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4587/1753/1458
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1334
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 191 (207)
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 11.7 (10.2
) საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
ფასი მოსკოვში 528,000 რუბლიდან. (558,000 რუბლიდან)

ტექსტი: Ruslan Tarasov
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: "ავტოპილოტი"