ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

SUV შერჩევის პრობლემა $ 65,000

ალექსანდრე ლუდევი, 33 წლის, გარე კომუნიკაციების დეპარტამენტის უფროსის მიერ მუშაობს. ჩავა Toyota Avensis- ზე. მას სურს ფართო ყველა წამყვანი დისკის კროსოვერი ერთად გატარება და კომფორტის სამგზავრო მანქანა. ბიუჯეტი $ 65,000.


მანქანის შეცვლის განსაკუთრებული მიზეზი არ მაქვს. მხოლოდ სურვილი, რომ ახალი, უფრო ფართო და ფართო ავტომობილი, კომფორტის თვალსაზრისით, მინიმუმ არ არის ჩემი ამჟამინდელი Toyota Avensis. და მას შემდეგ, რაც ეზოში თვეში არ არის, მინდოდა სრული დისკზე.
 

ბოლო სამი წლის განმავლობაში აქტიურად exploit 2.0 ლიტრი Toyota Avensis. პრინციპში, არ არსებობს საჩივარი ავტომანქანაზე. იგი კონტროლდება დიდი, ეს გამოიყურება თანამედროვე, ინვესტიციები არ საჭიროებს ბევრად. მაგრამ 36 თვე არის ღირსეული პერიოდი, რომ ნამდვილი განცდა ჩაბარდა. ასე რომ, გულწრფელად, Trite სურდა რაღაც ახალი. თავდაპირველად, ვფიქრობდი სრულფასოვანი ჯიპი, თუმცა, რა ნამდვილად მოსწონს ღირს.


და მაშინ მეგობარი შეიძინა კროსოვერი ერთი ცნობილი ბრენდის, და მე მოხდა მთელი დღე საჭე ride. მე არ ვგრძნობ ასეთი ხმაურს, პირველად, პირველად მძღოლის სავარძელში ვიყავი. უპირველეს ყოვლისა, მანქანა საკმაოდ დიდია, ფართო, საოჯახო ოჯახისთვის ორი ბავშვისთვის შეესაბამება. მეორე, SUV არის კომფორტული და მარტივი მართვა, მე არ ვგრძნობდი პრინციპულ განსხვავებას მანქანასთან შედარებით. თუმცა, ყველაზე სასიამოვნო განცდა, რომელიც ინფიცირებულია ოთხი წამყვანი დისკზე slippery ან სველი გზაზე. ასე რომ, თქვენი გრძნობების გაანალიზებისა და აქტივების დათვლის შემდეგ, მივედი დასკვნამდე, რომ ეს დრო იქნებოდა ამის გაკეთება. რა გინდა მანქანიდან? ცალსახად ავტომატური ყუთი, ფართო მაგისტრალური და სასიამოვნო გამოჩენა. ამ სეგმენტში წინადადებები საკმაოდ საკმარისია, თუმცა, ჩემი შესაძლებლობების მოთხოვნები არის ცხენების რაოდენობა ორასი ისე, რომ აჩქარება და აჩქარება არ იწვევს საჩივრებს, მნიშვნელოვნად იწვევს ეჭვმიტანილების წრეს.
 

ჩემი მოთხოვნები მანქანისთვის:

გამოსახულება
თანამედროვე, არ არის ჩამოერთვა SUV- ის ელეგანტურობა, ძლიერი და უსაფრთხო.

სტილი
უფრო საინტერესო აგრესიული გარეგნობა, მაგრამ ეს ფაქტორი არ არის ფუნდამენტური.

გამოწვევები
იდეალურ შემთხვევაში, მსურს, რომ მგზავრთა ავტომობილის ჩვეულებრივი გატარება და დინამიკა. და შეჩერება არ უნდა იყოს ძალიან სპორტული.

Ეკონომია
არც ისე შესაბამისი. მე ვიცი, რომ მძლავრი ყველა წამყვანი კროსოვერი ტყვიამფრქვევით გამოირჩევა შესანიშნავი მადის მიერ. მე მზად ვარ ამისათვის

შიგა ნაწილი
კომფორტული და ფართო სალონი მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით, ფართო მაგისტრით.

აღჭურვილობა სტანდარტში
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლი, კანის საცურაო ადგილები.
 



Mitsubishi Outlander XL.
შერჩეული, რადგან: საკმაოდ ახალი მოდელი, ძლიერი საავტომობილო, შესაფერისი ფასი.

ახალგაზრდა მოდელი, რომელიც ბევრს მოისმინა და წაიკითხა, მაგრამ არ იყო დრო სალონში, რატომღაც არ იყო დრო. ანალოგიურად, ინტერნეტ გვერდებზე outlander უფრო საინტერესოა, ვიდრე ცოცხალი. როგორც ჩანს, თანამედროვე დიზაინის თვალსაზრისით, ავტომობილის ექსტერიერი საკმაოდ მარტივია. ასეთი bloated უნივერსალი, რომ კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს პატარა დიამეტრი ბორბლები. თქვენ ნამდვილად მომეწონა მხოლოდ LED უკანა განათება, რომელიც პატარა მანქანას ცხოვრობს.


დიახ, და სალონში ამგვარი შეგრძნებების გადალახვა. ინტერიერი ძალიან მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ სოლო-სრული დასრულების და მკაფიოდ შემოწმებული კონფიგურაციის კლიმატის კონტროლი, MP3 ფლეიერი და ტყავის სავარძლები. მყარი პლასტმასის პანელები უახლოეს მომავალში აშკარად იწყებს მას. წინა სკამები აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და საკმარისი კორექტირებით, მაგრამ ისინი საკმაოდ ვიწროა: ვგრძნობ გულწრფელად clamped. ამის გამო, სალონში სიბრტყის განცდა მყისიერად დაკარგა. თუმცა, თუ თქვენ იჯდეს უკან, ეს არ გამოჩნდება ყველა. სიმაღლეზე ძალიან პატარა სივრცეა, თუნდაც შუალედური სიმაღლე პიროვნება დაისვენებს თავის არეში ჭერზე.


მაგრამ მაგისტრალური მხოლოდ მშვენიერია! Stroller შეესაბამება და ადგილი საყოფაცხოვრებო ჩანთები დარჩება. დიახ, და უკანა სავარძლების დასაკეცი ღილაკი მოსახერხებელია: მე დაჭერილი და აქ არის დატვირთვის საიტი პოლიასალონში.
 

გზაზე, Outlander როგორც ჩანს, ჭეშმარიტი კარგად გაკეთდეს. პირველი, მანქანა ძალიან მოსახერხებელია კონტროლი: ერგონომიკა არ არის, და ხილვადობა არის სიმაღლეზე. კროსოვერი სრულყოფილად ინარჩუნებს გზას და მკვეთრად აჩქარებს წასვლას და აღსადგენად არის სიამოვნება. ამავდროულად, თავისთავად საკმაოდ რბილი საჭე რჩება ინფორმაციული მოძრაობის ნებისმიერ რეჟიმში. ავტომატური მუშაობის დამსახურებაა: ყურადღებით და ამავე დროს ნათლად ყუთი ალტერნატივებს გადაცემას. მაგრამ submissive petals გამოიწვიოს გაოცება: ვინ და რატომ ისინი მხოლოდ ამუშავება?! ჩვენ არ ვართ ფორმულა ბარი!
 



სტილი
ამ მანქანის გამოჩენა არ იწვევს განსაკუთრებულ ემოციებს. უფრო მეტიც, დიზაინი მეჩვენება მოძველებული.

გამოწვევები
დინამიკისა და გატარებისთვის, მანქანა უსაფრთხოდ შეიძლება უსაფრთხოდ. შთაბეჭდილება მოახდინა.

შიგა ნაწილი
ნაზად და კეთილი, ყველა პანელი დამონტაჟებულია, მაგრამ ბიუჯეტის პლასტიკური არ არის კონფიგურაცია დადებითი გზა. ასევე სავარძლები ძალიან ვიწრო აღმოჩნდა.

Ეკონომია
საბჭოს კომპიუტერის მონაცემებით, ბენზინის მოხმარება 20 ლიტრზე იშურებდნენ. Multimito, მაგრამ არა სასიკვდილო!

აღჭურვილობა სტანდარტში
საწყისი სურვილები, გარდა იმისა, რომ ამოიღონ submissive petals, რომელიც მე ვერ ადაპტირება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აღჭურვილობა მთლიანად მოწყობილია.



ბრენდი და მოდელი Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
ზომები 4640/1800/1720 მმ
ბენზინის ძრავის, 2998 სმ 3, 220 HP / 6250 Min-1
გადამცემი ავტომატური, 6 სიჩქარი
მაქს. სიჩქარე 200 კმ / სთ
დაჩქარება 9.7 S დან 100 კმ / სთ


მომწონს: სამუშაო შეჩერება, საჭე და დინამიკა, ისევე როგორც ფართო მაგისტრალური.

DISLIKE: დიზაინი გარე და ინტერიერი.
 



BMW X3.
შერჩეული, რადგან: მანქანა უკვე დიდი ხანია მომეწონა, შესაძლებელია აირჩიოს ტიპის ძრავა.


როდესაც მე ვთხოვე ჩემი დამოკიდებულება დიზელის მანქანები, ვფიქრობდი: რა ჯოჯოხეთი არ ხუმრობს? კომპანია არ ეშინია ასეთი მანქანების გაყიდვას რუსეთში! და მე გადავწყვიტე, რომ bavarian დიზელის გემო. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც BMW X3 მომწონს ეს ჩემი მეუღლე დიდი ხნის განმავლობაში. გამოჩენა, მოდელი ძალიან სასიამოვნოა. დიახ, ახალგაზრდა იყო არასამთავრობო კვანძის, მაგრამ მანქანები propellers on hood აღიქმება, როგორც გარკვეული კლასიკური, რომელიც არ საჭიროებს მუდმივი განახლებები.
 

როგორც მოსალოდნელი იყო, დიზელის საწვავის სპეციფიკური სუნი გარდა ამისა, მე არ შეამჩნია რაიმე განსხვავება ბენზინის ოპონენტებთან. თუმცა, არც ისე. X3 ერთად 3.0 ლიტრი დიზელის ძრავა აღმოჩნდა ბევრად უფრო დინამიური და მორჩილი მართვა, ვიდრე კონკურენტები. აჩქარებს და აკრიფეთ ამ ჯიშის სიჩქარე უბრალოდ დიდია. BMW რჩება თავისი პრინციპით, რათა მართოს ნამდვილი მართვის სიამოვნება. მე ერთხელ მქონდა ძველი BMW, და მან სითბოს მისცა.


შეჩერება არის კომფორტული, არ გადაჭარბებული სიმტკიცე. ეს ნამდვილად შეგრძნებები, თითქოს თქვენ იჯდეს საჭესთან მგზავრთა მანქანა. ერთადერთი, რაც დაჩრდილა, ძალიან რთულია საჭის სიჩქარეზე (მოსახერხებელი, სიმართლე, სექცია და დიამეტრი). ანათებს ინფორმაციულობას ნამდვილად დიდი! მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ასეა ნელი ურბანული ride.
 

ინტერიერი, როგორც მთელი გამოიყურება მდიდარი. ეს მხოლოდ მასალების შერჩევაა, მე სხვა დიზაინერს მივცემ. ყველა მყარი, ძვირი და ეფექტურად, აქ, BAC, ბიუჯეტის პლასტმასის ჩართვა ცენტრალურ კონსოლზე. ამის გარეშე შეუძლებელი იყო ამის გაკეთება?
 

მაგრამ Control Control X3, აშკარა ლიდერი. ყველა გასაღებები მდებარეობს, სადაც თქვენ ველით, რომ მათ დაინახონ, და არ არის აუცილებელი, რომ გაუმკლავდეთ რა, დიდი ხნის განმავლობაში. ზომიერად, მკაცრი მძღოლის სავარძელი იყო ინტეგრირებული და აღჭურვილი ყველა საჭირო პარამეტრით. სამწუხაროა მხოლოდ, თავისუფალი სივრცე სალონში არ არის იმდენად, განსაკუთრებით უკან. მაღალი სამგზავრო მუხლებზე დასვენება წინა სავარძლები. დიახ, და მაგისტრალური ხასიათდება მოკრძალებული ზომის მიერ. თუ იგივე stroller დააყენებთ, ადგილი არ დარჩება.
 



სტილი
ის ფაქტი, რომ მანქანა უკვე დიდი ხანია ტყუილია გზებზე, არანაირად არ მოქმედებს ჩემი სიმპათია. კლასიკური არ ასაკს.

გამოწვევები
ის ფაქტი, რომ მინი IX შეიძლება გამოსვლა გზაზე შეიძლება აღწერილი იყოს მხოლოდ ერთი სიტყვით: სუპერ!

შიგა ნაწილი
ერგონომიულად და მიმზიდველი. მაგრამ ეს მხოლოდ საინტერესოა, რატომ იყო ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილი, რომელიც გადაეცემა იმდენად იაფი პლასტმასის დაფარვას?

Ეკონომია
იჯდა მანქანის საჭესთან, მე არ მინდა დაინტერესებული მადა. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ძრავები გვხვდება, განსხვავდება ეფექტურობით.

აღჭურვილობა სტანდარტში
იცით თუ არა ადამიანები, რომლებიც შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ თანამედროვე BMW- ის კონფიგურაცია იქნება მწირი? გამოფენა


ბრენდი და მოდელი BMW X3 3.0D AT
განზომილებები 4569/1853/1674 მმ
დიზელის ძრავა, 2993 სმ 3, 218 HP / 4000 წთ -1
გადამცემი ავტომატური, 6 სიჩქარი
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
დაჩქარება 7.4 S დან 100 კმ / სთ


როგორიცაა: გატარება და დინამიური თვისებები, გარეგნობა და ინტერიერის დიზაინი.

არ მომწონს: მკაცრი საჭე, მოკრძალებული ზომის მაგისტრალური.
 



Mazda CX-7
შერჩეული, რადგან: თანამედროვე დიზაინი, შესაშური პირუტყვს ქვეშ hood.


რა ვთქვა, მაზდა მომეწონა. ეს გამოიყურება CX-7 მხოლოდ დიდი, ამ მანქანის დიზაინი ბევრად უფრო ემოციებს იწვევს. იგი გრძნობს სუფთა სახეს crossovers, გარეშე კონკურენტები. დიახ, და ინტერიერი ყველაზე მეტად იზიდავს. შიგნით SUV, როგორც ჩანს, გარეთ. მძღოლის სავარძელი არის კონტური და ამავე დროს, მე ვგრძნობ თავს კომფორტულად. დასრულების მასალები მაღალი ხარისხის, თუნდაც ბიუჯეტის პლასტიკური გამოიყურება აქ ორგანული. დიდი რაოდენობით ხელთათმანები დღევანდელი მეტოქეების მაგალითია. სუბიექტურად არ გთხოვთ, საჰაერო ხომალდის მრგვალი ხვრელები, საუბრობენ რაიმე სახის პრიმიტივიზმზე. სხვათა შორის, ერთ დროს ეს იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც Mazda 6 მე სასურველი Toyota Avensis.


საჭე არის მცირე ზომის, რადიო ფირის ჩამწერი და საკრუიზო კონტროლის სიზუსტით, რომელიც სასიამოვნოა. ბარანკა არ მიაღწევს ინფორმაციულობას პატარა, თუმცა მანქანა მართავს მანქანას. და რადგან მე გამოიყენებს მანქანას ძირითადად ქალაქში, ეს ნიუანსი არ განიცდიან ჩემგან. გაცილებით უსიამოვნო stiff შეჩერების: თითოეული Bodie ცრემლებს სხეულის მნიშვნელოვნად. რატომღაც მოხდა ამერიკული ვერსიის ტარებაზე მდუმარე რბილი. ერთად 238 ძლიერი საავტომობილო, CX-7 არის დაჩქარებული, მაგრამ ინტენსიური სიჩქარე კომპლექტი, ავტომატური ყუთი ცვლის გადაცემის ერთად პატარა დაგვიანებით.
 



სტილი
ყველაზე თანამედროვე დღევანდელი სამების. კროსოვერის გამოჩენა ყველაზე მეტად შეესაბამება ჩემს იდეებს სამომავლო მანქანაზე.

გამოწვევები
შეჩერება კონფიგურირებულია ისე, რომ ყველა მცირე ზომის ასფალტში იგრძნობა სალონში. მაგრამ დინამიური ride ეს, საკმაოდ, პლუს!

შიგა ნაწილი
მასალები, რა თქმა უნდა, არ არის superhedride, მაგრამ ზოგადად შთაბეჭდილებები კარგია. სალონი ფართო, მიღებული ერგონომიკა. შესაძლოა, საჰაერო მილების ფორმის შეცვლა

Ეკონომია
კიდევ 20 ლიტრი ბენზინზე ასი? სადღაც დღეს უკვე ვნახე ეს ფიგურა

აღჭურვილობა სტანდარტში
შეავსებს მხოლოდ ორი, და ორივე ბრალი. ასე რომ ტექნიკის თვალსაზრისით, უბრალოდ არ არის.



ბრენდი და მოდელი Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
ზომები 4675/1870/1645 მმ
ბენზინის ძრავა, 2261 სმ 3, 238 HP / 5000 Min-1
გადამცემი ავტომატური, 6 სიჩქარი
მაქს. სიჩქარე 181 კმ / სთ
აჩქარება 8.3 S დან 100 კმ / სთ


როგორც აგრესიული დიზაინი, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, ფართო სალონი.

არ მომწონს: არა-ისტორიული მანქანა, მკაცრი შეჩერება.
 

Ჩემი არჩევანი

გასაკვირი არ არის, რომ მძიმე ტვირთი არჩევის ტვირთი. თითოეული სამი მანქანა აქვს მისი აბსოლუტური უპირატესობები ჩემთვის. გერმანიის ავტო ინდუსტრიის წარმომადგენლის კომფორტი, გატარება და დინამიკა აღფრთოვანებული, მაგრამ მისი ღირებულება გამამხნევებს უიმედველობას. და რაც არ უნდა მომეწონა x3, მე არ მინდა, რომ ბრენდისთვის გადალახოს. იაპონიის ყველაზე მეტი საჩივრის თვისებები და კომფორტული, მაგრამ მომწონს მაზდა და მიცუბიშის ფასების პოლიტიკა. და თუ თქვენ ბოლო ორიდან აირჩიეთ, მაშინ მე მოგცემთ თქვენს უპირატესობას CX-7- ზე, რაც ხარისხის ხარისხზე ბევრად უფრო შეესაბამება.
 

Რედაქტორის არჩევანი

ალექსანდრე მოსაზრება Mitsubishi Outlander- ის XL- ის დიზაინის შესახებ სარედაქციო სამსახურის აზრით. საინტერესო გამოჩენა არ არის, მოდელი ჩვენი ბაზარზე მოთხოვნაა: იანვრიდან ოქტომბრამდე, 8761 მანქანა რუსეთში გაიყიდა. კარგი შედეგი! იგივე შეიძლება ითქვას, რომ 2007 წლის აგვისტოში გაყიდვების დაწყების შემდეგ Mazda CX-7- ის შესახებ 1,249 ავტომობილი განხორციელდა. ორივე crossovers, როგორც ჩანს, მიმზიდველი შეძენა. მაგრამ ჩვენ ვიღებთ Bavar. BMW X3 არის უძველესი ქალაქის მკვიდრი ყველა თვისებებით: მიმზიდველობა, კომფორტი, დინამიკა, ეფექტურობა და უსაფრთხოება.

 
დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი Crostes
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2007 წლის დეკემბერი]