ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

ტესტი Drive Mazda CX-7 vs Peugeot 4007: პრიალა SUVs

Peugeot 4007 დამზადებულია Kaluga - ეს შესაძლებელი გახდა მას გადამუშავება პროგრამა. ამავდროულად, გასულ წელს MAZDA CX-7- ის რუსული ბენეფიციარები არჩიან 4 000-ზე მეტ რუსს, ხოლო 4007-ზე ნაკლები 2,000-ზე ნაკლები. Kolesa.ru ცდილობს გაერკვნენ, თუ რატომ ძვირადღირებული კროსოვერი ორჯერ მეტია.

Mazda მიიჩნევს Peugeot 4007 როგორც CX-7 CX-7 კონკურენტი, რომელიც პირდაპირ მითითებულია კომპანიის ბროშურაში, რომელიც ჟურნალისტებისთვის შვიდი ტესტისთვის. მაგრამ Peugeot Dealer Centre- ის პერსონალი გარკვეულწილად მრგვალდება მათი თვალები, სწავლა, რომელთანაც kolesa.ru გეგმა შევადაროთ მათი ყველა წამყვანი. და უშედეგოდ, ტესტის წინაც კი ვიცოდით, რომ ფრანგს ჰქონდა გამოცდის მოგების შანსი. უფრო მეტიც, უპირატესობის გათვალისწინებით.

განსხვავება Mazda CX-7 და Peugeot 4007 თითქმის 200 ათასი რუბლი (რომელიც არ მესმის Mazda უფრო ძვირი). თუმცა, ორივე მანქანა წარმოდგენილია მაქსიმალური ვერსიით და მაზდა ასევე Advanced Advanced Advanced Advanced Activers თითქმის 60 ათასი. მაგრამ შედარება საკმაოდ სწორია: ბაზა CX-7 არის მხოლოდ 35,000 რუბლი, ვიდრე ზედა Peugeot, და კონფიგურაცია არის პატარა inferior.

გარეგანი ნაწილი
ერთმანეთის მსგავსი დეტალების გასწვრივ, ცენტრალური საჰაერო მიმღების ფართო ღიმილი, ვერტიკალური ხარვეზები წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ, ქრომის ემბლემებით ცხვირზე. მაგრამ პროფილში და მათ უკან სრულიად განსხვავებული მანქანები უშედეგოდ, რომ ორივე დგას ხუთი დოლარის დისკებზე დისტანციურად მსგავსი ნიმუში. Mazda პროფილი უფრო გამარტივებულია, ჩამოყალიბებულია. აქედან გამომდინარე, სადგურის უნივერსალის ვიზუალური სისწრაფე, რომელიც, როგორც ჩანს, პრაქტიკულ და უტილიტარულ ტრანსპორტზე ჰეჩბექის საკუთარი მნიშვნელობისაგან.

პირიქით, Peugeot; მას აქვს მკვეთრი გადასვლის სახურავი ზღვარზე ბარგის კარი. ეს არის ის, თუ როგორ გამოიყურება მაღალი მიკვლევა, მოცულობა და სიმტკიცე. მაგრამ ეს მოგვიანებით.

ორივე პარკეტი არ არის ჩამორთმეული Chrome. უფრო მეტიც, ეს არ იყო შესაფერისი Mitsubishi Outlander XL (ეს იყო ეს მანქანა, რომელიც გახდა დონორი, რათა შეიქმნას 4007), არ dorestayling ვერსია CX-7. შვიდი სპორტის კონფიგურაციაში მიიღო რადიატორის ლაიტისა და ნისლის მაღალჩინოსნების ქრომირებული ედება, გამოუყენებელი საღებავი დაფარული კარებისა და ზღურბლების შესახებ. Peugeot 4007 ბრწყინავს chrome in nests for foglights, გარშემო წინა ჰაერის მიღება და გასწვრივ Windows ხაზი. მოდის გლოსი?



შიგნით
მხოლოდ ზარმაცი avtogornist არ ახსოვდა Mitsubishi Outlander XL, იჯდა სალონი 4007th ან Citroen C-Crosser. დიახ, სამივე სალონი (Mitsubishi, Peugeot და Citroen) მართლაც განსხვავდება მხოლოდ საჭეზე. და საკმარისია ამის შესახებ.

მაზდას CX-7 შიდა სამყაროში შიდა სამყარო არ შეცვლილა სტილისტურად, გარდა ძვირადღირებული მასალების გარდა, მაღალი ხარჯების განცდაც კი, რაც იაპონიის ინტერიერით გამოხატავს. სალონი Peugeot ვიზუალურად და ტაქტიკურად იგრძნო მარტივი შესრულება.

საჭესთან მისაღებად მცდელობა კიდევ ერთი განსხვავებაა: მაზდას საჭე მორგებულია, რომელიც მორგებულია და ტუტეოტში მხოლოდ tilt. მაგრამ პირისათვის საშუალო ან საშუალო ზრდის ზემოთ, ეს არის მოსახერხებელი, რომ კომფორტულად იჯდეს ნებისმიერ მანქანაში. და ფეხები ოდნავ მოხრილი, და ხელები მიღწეულია. კომფორტის სრულყოფისთვის ორივე crossovers, ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილების გათვალისწინებით. არის ის, რომ Mazda არსებობს ასევე მეხსიერების პარამეტრების ორი პოზიცია.

წინა სავარძლების შესახებ პროსუსზე ძნელია ლიდერის იდენტიფიცირება; ორივე მანქანაში საკმაოდ მოსახერხებელია. აქ არის მხოლოდ Mazda თავმჯდომარეების მხარდაჭერა პერსონალის მიერ სარედაქციო საბჭოს თანამშრომლები, რომლებიც მონაწილეობდნენ გრძელვადიან ვიზიტებს შვიდი, დაიჩივლა დაღლილობის უკან. 4007 ფლობს პოზა ჩანთა.

ნომინაციაში, სავარძლების უკანა რიგის მტკიცედ მივყავართ Peugeot 4007. პირველი, ეს უფრო მეტია, ვიდრე მგზავრების ფეხები. მეორეც, უკანა დივანი არ არის მხოლოდ 60-40 წლების პროპორციულად, არამედ თითოეული ნაწილი შეიძლება გადაადგილდეს უკან. სავარძლები ადვილად ჩამოყალიბებულია: ღირსება strap, და პირველი backrests of ადგილების შეხვდება ბალიშები, შემდეგ კი მთელი თავმჯდომარე იქნება ჩააგდოს უკან, გაათავისუფლეს მთელი აეროდრომი წელს მაგისტრალური სადესანტო სატვირთო ვერტმფრენები. მაგისტრალური 4007, ისე, როგორც outlander, ხსნის ნაწილობრივ ხარჯზე უკან კარი, ნაწილობრივ დასაკეცი ფორუმში. კომფორტული!

Mazda- ში, უკანა სავარძლების ზურგს ასევე სცემს სეპარატისტულზე, ქმნის გლუვი სართულზე. მაგრამ CX-7 ნაკლებად შესაფერისია დიდი ტელევიზიების, მცირე მაცივრების და სხვა დიდი ზომის ბარგის გადაზიდვისთვის, თუმცა ბარგის ნაწილების მოცულობა და მნიშვნელოვანი: 850 ლიტრი ტვირთის განთავსება, როდესაც დატვირთული უკანა სავარძელში დატვირთული თუ ისინი დაკეცილი, შვიდი მოიცავს 1,348 ლიტრს.





Გზაში ვარ
გლუვი და გლუვი ასფალტის მაზდა, როგორც ჩანს, კონკურენციაა. მოძრაობის სიჩქარით Mazda CX-7 და მისი 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავა ძნელია მხოლოდ 170-გაძლიერებული 2.4 ვარაუდით, საგრძნობლად არბილებენ დაჩქარებას დინამიკას. თუმცა, როდესაც თქვენ ნახეთ CX-7- ის ახალი მონოქრომული ეკრანი, რომელიც საწვავის მოხმარება ახლა გაგრძელდება, გესმით, რომ სიჩქარე უნდა გადაიხადოს. მადა, გესმით ... და ჯერ კიდევ Peugeot 4007 შეიძლება გაკეთდეს წინა წამყვანი, მაგრამ არ არის შვიდი. აქედან გამომდინარე, ბეჭედი გზის ან Mazda გზატკეცილზე, იგი ხარჯავს მინიმუმ 12 ლიტრი ბენზინზე, და Peugeot 8. გრძნობენ განსხვავებას? ზუსტად. როდესაც ჩვენ გვქონდა შემოწმებები ბენზინზე მაზდამში მუშაობის თვეში, მადლობა საბუღალტრო დეპარტამენტში არ იტყოდა

Led უფრო საინტერესო Mazda: რეაქციები სწრაფად, რულონები უფრო ზუსტი, და ზოგადი ხასიათის მართვა მოაქვს უფრო ახლოს შვიდი საკმაოდ სედანი და hatchbacks ვიდრე SUVs და Crossovers. ინსულტის Smoothness 4007, საკმაოდ ცოტა უკან მოწინააღმდეგე. ფრანგი რეაგირებს დიდ დარღვევებზე და ძლიერდება. გარდა ამისა, ex-outlander- ზე მოძრავი, ჩვენ დავიწყეთ განსახლების უცნობი დარღვევები ნაცნობი გზებზე

მუხრუჭები ნათელი და უფრო ეფექტურად Peugeot. ისინი იმ შემთხვევაში იმყოფებოდნენ, თითქოს ისინი ბევრად უფრო მძლავრი ავტომანქანისგან 4007 გაჩერდნენ, ხოლო CX-7- ში, მაშინაც კი, გლუვი გაჩერება, მარჯვენა ფეხი უფრო მეტი ძალისხმევაა.

ფასები
ვერსია Allure Peugeot 4007 ერთად ძრავის 2.4 ლ (170 HP) ერთად ვარიანტში ღირს 1,124,000 რუბლი. იგი მოიცავს 6 Airbags, ABS, Seection Column, რეგულირებადი სიმაღლე, საჭე დენის საჭე, ექსტერიერის უკანა ხედი სარკეები ელექტრო და მწვავე, სავარძლების წინა სავარძლები, მძღოლის სავარძელი ელექტრონულად მარეგულირებელი, აუდიო მაგნიტოლის MP3 CD ჩეინჯერი (6 CD).

ძირითადი ფასი Mazda CX-7 ტურისტული კონფიგურაციაში იწყება 1,239,000 რუბლიდან. ასეთი თანხა ითხოვს 2.3-ლიტრიანი ტურბოტრული ძრავით 238 ცხენის მოცულობით ერთად ტყვიამფრქვევით. ამ ვერსიაში არსებობს ფრონტალური და გვერდითი ბალიშები, გვერდითი უშიშროების ფარდები, ABS, EBD, საჭის სვეტი, რეგულირებადი გამგზავრებისა და კუთხის დახვეწა, გვერდითი Rearview სარკეებით ელექტრო და გათბობის, მძღოლის სავარძელი რეგულირებადი წელის მხარდაჭერით და რეგულირებადი სიმაღლისა და კუთხით მიდრეკილება, მარშრუტი კომპიუტერი, CD Player MP3 ფუნქცია.

თუ ორ მანქანას აირჩევთ, თქვენ უნდა უპასუხოთ კითხვას საკუთარ თავს: ნამდვილად უნდა გაეცნოთ სიამოვნებას მკაცრი დაჩქარება ყოველდღე, მდგრადი შასისგან, რასაც მოჰყვება საჭე, დიახ? და მზად ხართ გადაიხადოთ უფრო მაღალი ფასი და გაზრდილი საწვავის მოხმარება? მაშინ Mazda CX-7- ის თქვენი ვერსია. თუ კროსოვერი არის ეკონომიკური, ხელმისაწვდომი და ფუნქციონალური ტრანსპორტით გაზრდილი პასიურობა, მაშინ თქვენ ხართ გზა Peugeot დილერის.

P.S. ჩვენ შევადარებთ CX-7 იმავე პარტნიორს, თუმცა ძალაუფლებისა და დინამიკის თამაშით. უახლოეს მომავალში, Kolesa.ru იქნება მოხსენება კიდევ ერთი Sparring Mazda, ამ დროს წინააღმდეგ კომპაქტ კროსოვერი უფრო მომზადებული off-road.
 



ავტომობილების პრემიის გამოცდა, ოფიციალური Peugeot Dealer და Mazda Motor Rus, Mazda- ის წარმომადგენელი.

გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: Alexey Alexandronok, რომან Stunnin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [მარტი 2011]