ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

Test Drive Mazda CX-7 vs Suzuki Grand Vitara: Off-road ისინი მხოლოდ ოცნება?

Kolesa.ru განაგრძობს სერია პუბლიკაციები თავგადასავალი Mazda CX-7, მიტოვებული მთელი თვის სანკტ პეტერბურგში მოსკოვი. ამჯერად, თეთრი კროსოვერი გადავიდა გზა კომპაქტური თანამემამულე გაზრდილი პასიურობა, და ჩვენ შევეცადეთ გაირკვეს, თუ რამდენად სახიფათო Suzuki Grand Vitara for Hiroshima Parcanther ...

ერთი კვირის წინ, ჩვენ გაჩერდა Mazda CX-7 და Peugeot 4007-ის გვერდით, რათა გაერკვნენ, თუ რატომ არ იყო იაფი ფრანკო-იაპონიის კროსოვერი რუსეთის ასამბლეის იმდენად, რამდენადაც იმპორტირებული მოწინააღმდეგე. შემდეგ აღმოვაჩინეთ, რომ 4007th ჩანდა მომგებიანი მხოლოდ უფრო ხელმისაწვდომი, დაწყებული აღჭურვილობა, და ზედა ვერსია პრაქტიკულად დაკარგა ფასი უპირატესობა Mazda, უარს იტყვის ამავე დროს კომფორტს და აღჭურვილობას. და რუსულმა კლიენტებმა პირობითი მილიონობით ორასი ათასი რუბლის გადაკვეთა აღმოჩნდნენ, რომ ცხრაას და ათასობით დოლარის ღირებულების საჭიროა ცარიელი და წინა წამყვანი.

ახლა ჩვენ გვყავს კიდევ ერთი ამოცანა, რომ ავხსნათ სხვა უცნაური ნიმუში ყველა წამყვანი მანქანების სტატისტიკაში: რატომ იყო გასული წლის Suzuki Grand Vitara- ს, ისინი უფრო მეტად განხორციელდა CX-7- ის მიერ?

შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მანქანები არ არის პირდაპირი კონკურენტები. Suzuki Grand Vitara კი ხუთ კარიანი შესრულების ზომის ზომის ზომის მეტოქეობით Mazda Crossover. CX-7 4 მეტრის სიგრძე 68 სმ-იდან 4.5 მეტრზეა (შემდეგ კი უკანა კარიდან) გრანდიოზული ვიტარა. Mazda არის ფართო (1,870 მმ წინააღმდეგ 1 810 მმ), მაგრამ ქვემოთ (1,645 მმ წინააღმდეგ 1,695 მმ). თუმცა, ყველაზე Suzuki ღირს 1,239,000 რუბლი penny in penny, როგორც ძირითადი Mazda არის, როგორც ძირითადი Mazda! ეს არის ის, რაც ჩვენთვის მიზეზი გახდა სუზუკის მხრიდან, როდესაც შვიდიდან საინტერესო მოწინააღმდეგეს ვეძებდით.

იგივე ფულით. თითქმის
ყველაზე შეფუთული დიდი ვიტარის აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს 2.4-ლიტრიანი 170-ძლიერი ძრავა 4 სიჩქარით ავტომატური ავტომატური, სტაბილიზაციის სისტემა, 6 Airbags, ABS, MP3 რადიო CD ჩეინჯერი 6 დისკების, ტყავის სალონი, ქსენონის ფარები, საკრუიზო კონტროლის, ძრავის დაწყება ღილაკს, საჭე რეგულირება და სიმაღლე ადგილების, rooftop ლუქი. გარდა ამისა, Suzuki ტრანსმისიებს აქვს ქვედა გადაცემა და ცენტრალური დიფერენცირების დაბლოკვის უნარი. Შთამბეჭდავი!

და ყველაზე ხელმისაწვდომი სამი კარი Suzuki Grand Vitara შეიძლება შეიძინა 829,000 რუბლი, ერთად 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ეს არის ერთადერთი აღჭურვილობა, რომელშიც არ არის ცენტრალური დიფერენციალური და გადაცემის ყუთების ბლოკირება, მაგრამ ოთხი წამყვანი ადგილი. იგი აღჭურვილია მანქანით ბევრად ღარიბი CX-7, მაგრამ აქ არის ჯერ კიდევ ABS, 4 Airbags, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები, ნისლის განათება, მწვავე წინა სავარძლები.

ძირითადი ფასი Mazda CX-7 ტურისტული კონფიგურაციაში იწყება 1,239,000 რუბლიდან. იმდენად ითხოვს 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავას 238 ცხენის მოცულობა ერთად ტყვიამფრქვევით. ამ ვერსიაში არსებობს ფრონტალური და გვერდითი ბალიშები, გვერდითი უშიშროების ფარდები, ABS, EBD, საჭის სვეტი, რეგულირებადი გამგზავრებისა და კუთხის დახვეწა, გვერდითი Rearview სარკეებით ელექტრო და გათბობის, მძღოლის სავარძელი რეგულირებადი წელის მხარდაჭერით და რეგულირებადი სიმაღლისა და კუთხით მიდრეკილება, მარშრუტი კომპიუტერი, CD Player MP3 ფუნქცია.

გაიცანი ტანსაცმელი
მანქანების გამოვლენაში მათი განსხვავება საკლასო და საბაზისო ღირებულებაში წაიკითხავს; პრემიუმ ეტიკეტზე შესანიშნავად მაზდა, მაგრამ მხოლოდ სუფთა სუზუკი არ ეძებს იდეას, რომ მისი მფლობელი ახლახანს დაბრუნდა კოტეჯში. ორი ასიამილმეტრიანი კლირენსი, კუთხის სხეული და ღია უკანა კარზე ხრახნიანი ხრახნიანი ცალსახად სიგნალი გადასცემს: გრან-ვიტარას მფლობელს ხშირად ქალაქის მიღმაა. ტიპის CX-7 თანამედროვე Doodle Silhouette ერთად Smoothware ამბობს, რომ მისი მფლობელი არის ქალაქის მკვიდრი, და კლირენსი ერთად ყველა წამყვანი გადაცემის საჭიროა მას დარწმუნებული ride.

დიდ ქალაქებში, როგორიცაა სანკტ-პეტერბურგისა და მოსკოვის მსგავსად, შეხვდებით ერთ-ერთ ტესტის წყვილს, უფრო ადვილია, ვიდრე მარტივი. ჩვენ განვიხილავთ მას თითოეულ მოდელს, რომელთაც სურთ ავტომობილისთვის მილიონზე მეტი რუბლის გამოყოფა და დასკვნამდე მიდიან, რომ ზუსტად იმავე მანქანაზე მოგზაურობს სამი ადამიანი თქვენს ეზოში, ორი სამუშაო, და grooming ჰიპერმარკეტი არის, თითქოს Mazda Autoclub აპირებს ან Suzukodov?!

ადგილები მგზავრების ... ერთად ბარგის
როგორც ჩანს, Mazda CX-7 უკეთესი და უფრო ძვირი. ცენტრალური გვირაბი თავის ქულას აძლევს, სუზუკის ერთსა და იმავე დიზაინის წინ იჯდეს განმასხვავებელი ტერიტორია, მაგრამ აქვს ღრმა bending და არა იმდენად წინაშე დრაივერის.

თუმცა, Suzuki- ში სადესანტო უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე უფრო მეტად ძალაუფლება და წარმატებით დაგეგმილი წინა სკამები. Mazda სკამებში, თუმცა რბილი, და ელექტრო რეგულირება ხელმისაწვდომია, მაგრამ უკან უარესია. ჩვენ არაერთხელ მივმართეთ, რომ ხანგრძლივი ვიზიტებით, CX-7 მძღოლმა ხშირად დაიღალა დაღლილი ხერხემალი. და, სამწუხაროდ, საჩივარი

Mazda საჭე არის სიტყვასიტყვით dotted ერთად ღილაკები, და Suzuki ისინი დაკავებული მხოლოდ ერთი ნემსი შეგიძლიათ მხოლოდ აკონტროლებს აუდიო სისტემა. მოწყობილობები ძალიან ჰგავს, თითქოს ისინი ერთმანეთს; არქიტექტურაში არქიტექტურაში არ არსებობს განსხვავება, გარდა გრანდიოზული ვიტარას გარდა, MAZDA- ში სიჩქარის შიგნით არის კომპიუტერული ზოლები ამ ეკრანზე უფრო მეტი სივრცეა ცენტრალური კონსოლის ზედა ზონაში. კიდევ ერთი განსხვავება განათების ფერი, რომელიც Mazda არის ნათელი წითელი და Suzuki White-Moon, ისევე როგორც semaphore on უფასო რკინიგზის გადაკვეთის. მეორე ვარიანტი, როგორც ჩანს, ნაკლებად შემაშფოთებელია.

სივრცეში ზედიზედ, მაზდა გაიმარჯვებს: სამი მგზავრი არ იქნება არჩეული, მაგრამ უკმაყოფილოა წინა სავარძელში, კიდევ უფრო კომფორტული ადგილია მანქანაში.

მაგისტრალური მოცულობის თვალსაზრისით, არ დაგვავიწყდება, რომ მაზდა უფრო ფართოა და სიგრძეზე მეტია CX-7- ის წინ, მაგრამ უკანა სავარძლების უკანა სავარძლები 50 ლიტრზე იგებს! ამავე დროს, ორივე მანქანა გთავაზობთ სრულყოფილად გლუვი სართული. ასე რომ, შეიძინა მაცივარი ან surfboard, თქვენ არ ხართ აუცილებელი უბრძანა მაღაზიაში ასევე მიწოდების.

ძალიან უცნაური off-road
მაღაზიების შესახებ. დიდი სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომზე გაჩერდა, ჩვენ მოულოდნელად გადავწყვიტეთ კროსოვერი და სავალდებულო ტესტირება. სირთულეები დაგვიკავშირდით მოულოდნელ ადგილას; ავტოსადგომზე არსებობს გროვები (საზღვრები დაახლოებით. მოსკოვიდან მკითხველებისთვის) მრიცხველის შესახებ, ავტოსადგურის ტერიტორიაზე და გვერდითი დრაივების შეზღუდვა. ჩვენ შევეცადეთ ამ დაბრკოლებების გადალახვა კუთხეზე, რათა თითოეულ მანქანაზე ერთ წინასაარჩევნო და უკანა ბორბალში მონაცვლეობით. არ არსებობს კითხვები: მიიღეთ ბარიერის აღება ერთდროულად, რომელიც მას ორი წინა ბორბლებით ჩამოვიდა, არც ერთი მანქანა არ გამოიწვევს პრობლემებს. და თუ ყველაფერი რთულია?

Peppercorn ტესტი დაამატა თოვლი, ცრუობს ორივე ნაჭერი ტროტუარი, დააყენა გზაზე 15 სანტიმეტრი, და მის წინ

არცერთი მანქანა არ გაიღებს ამოცანას! Suzuki Grand Vitara- ის წარუმატებლობა განსაკუთრებით საოცარი იყო, რადგან ყველგან ყველაფრისთვის სასაცილოა, რომ ყველაფრისთვის სასაცილოა, ცენტრალური დიფერენცირების ჩაკეტვა და ყველა მეხანძრისთვის კი ქვევით გადავწყვიტე. მაგრამ მხოლოდ ერთი წინა ბორბალი შეიძლება ასვლა მინი-საფარი, რის შემდეგაც მეორე წინა და საპირისპირო უკანა ბორბლები უმწეოდ არის დაწნული გარეშე დატვირთვის, scattering ჭუჭყიანი ქვეშ თაღები. მან თქვა, რომ მისი სიტყვა ცომი და თოვლი, რისთვისაც ბორბლები ვერ მოხერხდა და ქალაქი, ზამთარი, საბურავები იმოქმედებს ... მიუხედავად ამისა, შედეგი საინტერესოა.

ჩვენ კარგად ვიცით, რა არის ორივე მანქანა. მათ შეუძლიათ თოვლი, ქვიშა და ჭუჭყიანი გადაადგილება. ჩვენი მოულოდნელი დაბრკოლება აჩვენა მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ მიუხედავად კლირენსი და ოთხი წამყვანი, გადაკვეთა და თითქმის SUVs (და გრანდიოზული ვიტარა Simales აშშ) უნდა operating გონება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მოხდა ან overheat, თუნდაც ყველაზე უდანაშაულო პირობები.

ასფალტზე: გლუვი, მაგრამ არა ყველგან
სხვაობა ურბანული გზების მართვაში ხასიათდება მანქანები, როგორც მათი გამოჩენა. Mazda ძლიერდება, მაგრამ შეუფერხებლად. ეს არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი, რა სიჩქარით გადალახეთ თუ არა ეს პატარა ან დიდი დარღვევები, თითქმის არ იმოქმედებს კომფორტს. Grand Vitara უფრო ნათლად იმეორებს ასფალტის პროფილი.

Mazda მართავს ოდნავ მკვეთრი და უფრო მჭიდროდ სამგზავრო, ვიდრე Suzuki, თუმცა ქცევის ორივე მანქანები გზაზე შეიძლება ეწოდოს გასაგები და თუნდაც სასიამოვნო ადამიანებს, მოითხოვოს აქტიური ჩარტში მახასიათებლები მანქანა, როგორიცაა გატარება და წინააღმდეგობის გზაზე.

საბოლოოდ
Mazda CX-7 და Peugeot 4007 დუელისგან განსხვავებით, Mazda და Suzuki Grand Vitara- ში, ავტომანქანის ფასი და თვისებები განუცხადა. Mazda უფრო კომფორტული და უფრო სასიამოვნოა მენეჯმენტში. მაგრამ არსებითად უფრო ძვირი. მაგრამ Suzuki შეიძლება შეიძინა სამი კარი ვერსია, ისევე როგორც მინიმალურად აღჭურვილი (და უფრო ხელმისაწვდომი) აღჭურვილობა, რომელიც უფრო მოთხოვნადია, ვინც უფრო სავარაუდოა, რომ იყოს ცუდი გზები, ვიდრე კარგი. გარდა ამისა, ცენტრის დაბლოკვის არსებობის ფაქტი და ქვემოთ მოყვება კი, ვისაც უფრო ხშირად სჭირდება, ვიდრე წელიწადში ერთხელ. და რუსულ გზებზე გამავლობის გზაზე სულ უფრო მეტად არა მხოლოდ სუბსიდია.


ავტორი: ალექსანდრე სგალო
ფოტო: რომან სტუნინი






 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [აპრილი 2011]