ტესტის დრაივი Mazda CX-7 2009 წელს SUV

Test Drive Mazda CX-7: Punch in ურბანული off-road

მთელი თეთრი ავტომობილი მთელი თვის განმავლობაში მდებარეობს სარედაქციო პრესკონფერენციაში, პარკირების მეზობლებზე საინტერესო ინტერესი. Kolesa.ru განსაზღვრავს Mazda CX-7- ის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს და ამავე დროს, მათ გაანგარიშებდნენ რამდენად ოპერაცია ღირს.

განახლებული შვიდი შარშან ჩვენს ბაზარზე დებიუტი გააკეთა. და ამავე დროს, იაპონიამ შეწყვიტა რუსული გაყიდვების უმსხვილესი მანქანა Mazda CX-9 ხაზი. არა, რომ რუსები ძალიან შეწუხდნენ, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იყო ძალიან თავისებური და რაღაც საინტერესო კი, ჩვენ არაერთხელ აღვნიშნეთ რუსეთის სამხრეთით და უზბეკეთის სამხრეთით.

ჩვენი შვილის მარშრუტი უფრო მოკლე აღმოჩნდა, თუმცა ეს არ იყო მარტივი. ჩვენ მივიღეთ Pearl-White Mazda მოსკოვში, იმავე დღეს დაბრუნების გოლფის კლასის ჰეჩბეკის ჰეჩბეკი ერთად წინა წამყვანი დისკზე, unwrapped ბორბლები და სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე. ადგილებში, მე ვიყავი ყინულოვანი მარშრუტი თებერვალში, მე ვიზიტი პრაქტიკული გამოცდების მძღოლს სატენდერო ტექნიკოსი. Mazda Crossover- თან ერთად, მოგზაურობა გაცილებით მშვიდი იყო.

სტაბილიზაციის სისტემა (რომელიც CX-7- ში უკვე მონაცემთა ბაზაშია), ყველაფერს ეძინა; სრული დრაივი და 19-inch ზამთრის ბორბლები საკმარისი იყო სწრაფი, მაგრამ უსაფრთხო მოძრაობის კოქტეილის ყინულის, ასფალტის და თოვლისგან. მძღოლის შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა, რომელმაც არასასურველ მარშრუტზე სიბნელეში არ ჰქონდა დრო, რომ დაბომბეს დაბომბვის დარტყმა ასფალტის მიერ.

2.3-ლიტრიანი სატრანსპორტო საშუალების მომხსენებლები უზრუნველყოფენ მთელ სატვირთო სტრიქონს, ხოლო საკრუიზო კონტროლი ხელს უწყობს დასახლებების ირგვლივ გადაადგილებისას: კროსოვერის სიჩქარის შეგრძნება ძალიან უშუალოდ, რაც ძალიან რისკავს, რაც სიჩქარით აღემატება.

საკრუიზო კონტროლი ასევე არის დიდი გზა, რომ შევინარჩუნოთ voracious 2.3 ლიტრიანი მონსტრი დიეტა: საწვავის მოხმარება სიმღერა იყო 13 ლიტრი ასი. Multimito. საკრუიზო კონტროლით, თუ დაახლოებით 11 ლიტრი იყო ჩქარობს. ალბათ საწვავის მოხმარება არის Mazda CX-7- ის ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელიც ყველა სხვა ინდიკატორს აბსოლუტურად ყველა სარედაქციო პერსონალს მიიპყრო.

და ჩვენ ვიყავით, თითქოს Mazda გაიგეს, როდესაც Mazda გამოაცხადა გამოჩენა წინა წამყვანი მოდიფიკაცია უფრო ეკონომიური ძრავით, შანსები თეთრი კროსოვერი. დაინტერესებული ფართო სპექტრი motorists შესამჩნევად გაიზარდა.

Mazda CX-7. Რა არის ახალი
განახლებული CX-7- ის ცვლილებების ჩამონათვალი განკუთვნილია სრულიად ახალი თაობისთვის. რეგულირების გარეშე, გარდა ძრავების გარდა, და ეს არ არის ხანგრძლივი.

გარეგანი ნაწილი
ახალი პენტაგონის რადიატორის ცხაური
ახალი NIS დიზაინი ნისლის ფარები
ვერცხლისფერი edging of რადიატორის lattice და ნისლის ნათურები (სპორტული კონფიგურაცია)
Chrome გვერდითი უგულებელყოფა (სპორტულ კონფიგურაციაში)
უკანა ბამპერის ახალი დიზაინი და უკანა ნისლის ნათურები
ახალი გაფართოებული უკანა სპოილერი და ქრომის უგულებელყოფა უკანა კარზე (სპორტულ კონფიგურაციაში)
3 ახალი სხეულის ფერები: ალუმინის მეტალის, მშფოთვარე ლურჯი მიკა და ცქრიალა შავი მიკა
ახალი დიზაინი 18 ალუმინის დისკები და ახალი 19 ალუმინის დისკები

შიგნით
უკანა ხედი კამერა
მრავალფუნქციური საინფორმაციო ჩვენება (MID)
საბურავის წნევის მონიტორინგის სენსორი
შიდა უკანა ხედვა სარკე ავტომატური dimming ფუნქცია
გვერდითი სარკეების ელექტრული მოწყობა
გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირებადი გამგზავრებისა და Tilt Corner
მძღოლის სავარძელი ელექტრო და მეხსიერებით, წინა სამგზავრო სავარძლებით ელექტრო დისკზე (სპორტულ კონფიგურაციაში)
ახალი სალონის დასრულების მასალები
ახალი დიზაინის საჭე, ინსტრუმენტის პანელი, კარების პანელები და ცენტრალური Armrest
ახალი საკონტროლო პანელი ინტეგრირებული მრავალფუნქციური საინფორმაციო ჩვენებით (MID)
ბრწყინვალე შავი ან ვერცხლის ფერის ცენტრალური კონსოლის დეკორატიული დეტალები
CHROME EDGING AIR DEFLECTORS

ტექნიკური ნაწილი
სხეულის სისწრაფე 5% -ით გაიზარდა ახალი შედუღების კავშირების გამოყენების გამო (ამავე დროს, ავტომანქანის მასა უცვლელი რჩება)
შოკის აბსორბციის ახალი მახასიათებლების ხარჯზე შეჩერების ხელსაწყოების გაუმჯობესების თვისებები
გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია hood, ძრავის ნაწილების და სალონი
მკვდარი ზონის მონიტორინგის სისტემა (LCA) განსაზღვრავს სხვა მანქანის მიდგომას (მარჯვენა ან მარცხენა მხარეს) 55 კმ / სთ სიჩქარით 50 მეტრის მანძილზე და აფრთხილებს ამ მძღოლის შესახებ, თუ ის შეცვლის რიცხვს მოძრაობები.

დროს მიწოდების მანქანა მოსკოვში და უკან, მე შეძლეს არა მარტო მძღოლი, არამედ სამგზავრო CX-7 და ორივე იჯდა წინა და უკანა. მომეწონა წინა უფრო ძირითადად იმიტომ, რომ მას სურდა ძილის უკან ზედიზედ. სანამ არ მეტნი ადგილებში თუნდაც მაღლივი ადამიანი, როგორც ზემოთ მათი ხელმძღვანელები და მუხლებზე. და უკანა CX-7 არ არსებობს გამაცხელებელი / კონდიცირება deflectors. საჰაერო მოდის სადღაც ქვეშ გათბობა, ისე ტემპერატურა სალონი გალერეა ნელა იცვლება.

წინა, არა მხოლოდ ფართო - ასევე წინა ხელმძღვანელი restraints არ ჩაერიონ დატკბეს რუსული პეიზაჟებით.


Mazda CX-7 2.3 ავტომატური გადაცემის სპორტი

Რა მოხდა?
შვიდი აოხრება 70 ლიტრიანი ავზი უფრო სწრაფად, ვიდრე Texas cowboy შემდეგი mug წმ. ქალაქ მეშვეობით წყვილი გამოსაბოლქვი მილები, მინიმუმ 16 ლიტრი ას ფოთლები, და ქალაქგარეთ ძნელად შესაძლებელია არ გასცდება 12-13 ლიტრი. და ეს არის თუ არა ამის მკვეთრი მოძრაობები და იმის დასამტკიცებლად, სხვები რომ დიდი უნივერსალი შეგიძლიათ წასვლა სწრაფად. მაგრამ იქნებ!

Რა არის კარგი?
Ყველა დანარჩენი. მაგრამ მთავარი დამუშავება და დინამიკა. იშვიათი კროსოვერი შეუძლია იამაყოს მისი საქციელი ასფალტზე და CX-7 არის მმართველი საკმაოდ ჰგავს სამგზავრო ავტომობილი. დიახ, და აჩქარება 2.3-ლიტრიანი ძრავით უზრუნველყოფს ისეთი, რომ ეს არ არის ადვილი ავლის ჩარევა ურბანული ნაკადი არ არის რთული.

ვინ არის ეს მანქანა?
აქტიური მძღოლები, რომლებიც ცხოვრებაში (რომ არის, უმოქმედობის გზის მომსახურება) ხდის შესაძლებელს ხდის გადაადგილება სამგზავრო მანქანა, კროსოვერ. კერძოდ, რომლის ფინანსები ჯერ არ დაუშვებს პრემიუმ კლასის სახე მინიმუმ Audi Q5, Mercedes-Benz GLK და BMW X3. მაგრამ ძალიან ხარბ, ძალიან გთხოვთ, ნუ ღელავთ: შესანახი შვიდი გჭირდებათ ხშირად ვხედავ პუნქტი, ვიდრე ცუდი.

კონკურენტები Mazda CX-7 რუსულ ბაზარზე
VW Tiguan.
Honda CR-V


გამოგზავნილია: ალექსანდრე Korchenko
სურათი: Alexey Alexandronok, რომან Stunnin




 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [2011 წლის მარტში]