Mazda CX-7 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

ტესტის წამყვანი Mazda CX-7: ჯვარედინი სპორტი

ქუდის ქვეშ, ყველა ერთი და იგივე 2.3 ლიტრიანი ხაზის ტურბოძრავული ცეცხლი, რომელიც ნასესხები ჰეჩბეკის Mazda3 დეპუტატებისგან არის ნასესხები. ძრავა უხეშად იძენს მაქსიმალურ 7000 rpm, ხოლო სიმძლავრე 238 ცხ.ძ. საშუალებას გაძლევთ მარტივად შეასრულოთ გზატკეცილზე გადალახვა და მარტივად გადაადგილდეთ შუქნიშანიდან.

Mazda CX-7 კროსვორდის დებიუტიდან თითქმის ოთხი წლის შემდეგ, ევროპაში (მათ შორის რუსული) ასპარეზზე, მოდელი აღდგა. სავსებით ნორმალურია ოდნავ ბოროტად გამოყენება და ოდნავ შეამციროთ გარეგნობა, ასევე დაამატოთ რამდენიმე ვარიანტი, რაც მეპატრონეებს აკლია.


განახლებული Mazda CX-7– ის წინ, შეგიძლიათ გაიგოთ ახალი პენტაგონალური რადიატორის ცხაური და ნისლის შუქები ვერტიკალური ნიშებით.

ტრადიციულად, კარდინალური ცვლილებების განახლების დროს, არცერთი გარეგნობა არ მომხდარა. Mazda CX-7 გაწითლდა ცხვირი, მიიღო ახალი პენტაგონალური რადიატორის გრილი და ვერტიკალურად განთავსებული ნისლი. ცვლილებების უკან კიდევ უფრო ნაკლებია: ოდნავ შეცვლილი ბამპერის დიზაინი და ნისლის შუქები. პროფილში, TSE-X- ის განახლებული სილამაზე შეიძლება გაირკვეს 18- და 19 დიუმიანი შეცვლილი ნიმუშით (კონფიგურაციიდან გამომდინარე) შენადნობის დისკებით.


ბამპერისა და ნისლის შუქების უკანა მხარე გამოირჩევა ახალი დიზაინით. სპორტისთვის, უკანა კარზე გაზრდილი სპოილერი და ქრომის საყრდენები გვთავაზობენ.

სალონში გამოჩნდა ახალი საჭე, რომელსაც აქვს საკონტროლო კლავიშები აუდიო სისტემის, ბორტზე კომპიუტერის და საკრუიზო კონტროლისთვის. დაფა ცოტათი შეიცვალა. ცენტრალური აფეთქების დეფლექტორებმა და კლიმატური ინსტალაციის ტყუპებმა მიიღეს პრემია ქრომის ჭურჭელი. გარდა ამისა, შეიცვალა სავარძლის და შიდა კარების პანელების დიზაინი. სალონის დეკორაციის დროს გამოიყენეს უკეთესი მასალები, ტყავის სავარძლების ჩათვლით. რასაკვირველია, ეს ცვლილებები ვიზუალურად არ არის შესამჩნევი, მაგრამ ტაქტიკური შთაბეჭდილებები სრულიად განსხვავებულია. და მაშინაც კი, თუ პლასტიკური ჯერ კიდევ რთულია ყველგან, ინტერიერი ნამდვილად გახდა უკეთესი და მყარი.


გარე მონაცემების თანახმად, Mazda CX-7- ის სილამაზე მისი კონკურენტების ზემოთ არის მოჭრილი. ბრენდირებული მაზდოვსკის Zoom-Zoom აქ ჩანს შიშველი იერსახით.

იმისდა მიუხედავად, რომ წინა სკამები ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა, ხოლო სავარძლების ბალიშები ცოტათი მოკლეა, მოსახერხებელია მაზდაში ჯდომა. ერგონომიკა სიმაღლეზე. აღდგენის დროს, საჭის სვეტმა მიიღო გამგზავრების კორექტირება, რამაც მნიშვნელოვნად გაამარტივა ოპტიმალური სადესანტო აღმოჩენა.


ინტერიერში ყველაზე თვალსაჩინო ცვლილებაა საჭეების ახალი დიზაინი. მარჯვნივ და მარცხნივ არის აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები, ბორტზე კომპიუტერი და საკრუიზო კონტროლი.

ცენტრალური კონსოლის თავზე მონოქრომული დისპლეით დაწყვილებული, გამოჩნდა მრავალფუნქციური ინფორმაციის ჩვენება (MID), რომელშიც გამოსახულია აუდიო სისტემების მონაცემები და შენარჩუნების შეხსენებები. გარდა ამისა, საშუალო ეკრანი აჩვენებს საწვავის მყისიერ და საშუალო მოხმარებას, დიაპაზონს და საშუალო სიჩქარეს. თუ სანავიგაციო სისტემა სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია Mazda3– ზე, მაშინ CX-7-ში ეკრანი მხოლოდ ინფორმაციულია და არ არის დაგეგმილი რუსული ნავიგაციით აღჭურვილი.


ახალ ვარიანტებს შორის, რომლებიც მოვიდა Restyling– სთან ერთად, ჩვენ აღვნიშნავთ უკანა ხედვის კამერას და მკვდარი ზონების მონიტორინგის სისტემას.

იმავდროულად, საშუალო ეკრანი კვლავ სასარგებლოა. ახლა სურვილისამებრ Mazda CX-7 აღჭურვილია უკანა ხედით კამერით, რომლისგანაც გადადის მხოლოდ ამ ეკრანზე. გარდა ამისა, Restyled Crossover– მა მიიღო წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი (მძღოლის სავარძელი მეხსიერებით), საბურავის წნევის სენსორი და გვერდითი სარკეების დასაკეცი ელექტრული წამყვანი.


სალონს ახასიათებს გაუმჯობესებული დეკორაციის მასალები. საჭე მიიღო გამგზავრების კორექტირება და ახალი დისპლეი გამოჩნდა ცენტრალურ კონსოლზე ზემოთ, სადაც აჩვენა კომპიუტერის და აუდიო სისტემის მონაცემები.

იაპონიის კროსვორდის უკან, ტიპიური შუა გლეხი ცოტათი დამაბრკოლებელი იქნება, მაგრამ ორი მოზრდილი მართალია. მაგისტრალი არ ანათებს მხოლოდ 455 ლიტრი სასარგებლო სივრცის სიმძლავრით. მაგრამ იატაკის ქვეშ იყო სრული სარეზერვო ნაკრძალი, რომელიც რუსეთის რეალობაში არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე მაგისტრალური ზომა.


238 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა ავრცელებს Mazda CX-7-დან 100 კმ/სთ-მდე 8.3 წამში. არ არის საჭირო ბენზინის დაზოგვაზე იმედი. მშვიდი რეჟიმშიც კი, კროსვორდი ჭამს მინიმუმ 13 ლიტრს 100 კილომეტრზე ბილიკზე, ხოლო ქალაქის საცობებში ეს ფიგურა მარტივად შეიძლება გაიზარდოს 18 ლიტრამდე.

ქუდის ქვეშ, ყველა ერთი და იგივე 2.3 ლიტრიანი ხაზის ტურბოძრავული ცეცხლი, რომელიც ნასესხები ჰეჩბეკის Mazda3 დეპუტატებისგან არის ნასესხები. ძრავა უხეშად იძენს მაქსიმალურ 7000 rpm, ხოლო სიმძლავრე 238 ცხ.ძ. საშუალებას გაძლევთ მარტივად შეასრულოთ გზატკეცილზე გადალახვა და მარტივად გადაადგილდეთ შუქნიშანიდან. ექვსი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად და აშკარად დაჭერით გადაცემათა კოლოფით, ფიქრობთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც თავიდანვე უნდა გაიყვანოთ ან ერთდროულად ორ ნაბიჯზე გადასვლა.


დამოკიდებულია Mazda CX-7, 18- ან 19-დიუმიანი შენადნობის დისკების ვერსიიდან. ანტი -ტუმენებისა და რადიატორის ცხრილის ნიშების ქრომის შენახვა - სპორტის მდიდარი კონფიგურაციის პრეროგატივა.

ოფიციალური მოღვაწეების თანახმად, სხეულის დამხმარე დიზაინის განახლების დროს, მაზდამ დაამატა გამაგრებული ელემენტები, რის შედეგადაც გაიზარდა სიმძიმის სიმტკიცე. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ამ ცვლილებების დანახვა, მაგრამ ის ფაქტი, რომ CX-7 გახდა გლუვი და მშვიდი, ფაქტია. ასევე, შეუძლებელია არ აღინიშნოს გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია, რომლის ნაკლებობამ შეინარჩუნა პრეტენზიული მოდელი.


Mazda CX-7 კონტროლდება არა უარესი, ვიდრე მანქანები და არ იწვება მსუბუქი გამავლობის გზაზე. აქ არის ნამდვილი კროსვორდის აუცილებელი თვისებების მთლიანობა.

შეჩერებების დიზაინი იგივე დარჩა: თაროს მაკფერსონის წინ, ტრადიციული მრავალმხრივი ბმული. Mazda Crossover კვლავ ამართლებს პრეფიქსი ატლეტს. მანქანა მზადაა ჩაყვინთვის მონაცვლეობით, ცივად უჭირავს სწორ ხაზს, დადის მხოლოდ ძლიერი რუთის პირობებში. თუ პირდაპირ ბორბალზე არ არის საკმარისი ნულოვანი, მაშინ მოსახვევში ადეკვატური ძალა ეუბნება მძღოლს სწორი ტრაექტორია, ხოლო მაზდა ყველაფერს აკეთებს, რაც აჩვენებს წინა -ბორბლის ჩვევებს ზღვარზე, ცურვა თავის მხრივ და ცურავს თავის მხრივ და მიდიოდა კონტროლირებადი გამთენიისას გაზის განტვირთვისთვის. CX-7 მონაცვლეობით გადალახავს რეალურ გამტარიანობას მინიმალური რულონებით! ამავე დროს, მსუბუქი Off -Road ასევე კბილებზეა. კიდევ რა არის საჭირო ნამდვილი კროსვორდისთვის?


არც სტანდარტულ აუდიო სისტემას და არც Bose Company- ს მოწინავე მუსიკას არ აქვს USB შესასვლელი. გარე მოწყობილობები შეიძლება იყოს დაკავშირებული მხოლოდ Aux– ის საშუალებით.

ძირითადი Mazda CX-7- ის ღირებულება ტურისტული კონფიგურაციაში ჰალოგენური ფარებით, ქსოვილის სალონით და 18 დიუმიანი დისკებით საბურავებით 235/60 R18 არის 1,249,000 რუბლი. სპორტის მიერ შესრულებული ზედა კროსვორდი ელექტრო ბეჭედით, წვიმის სენსორით, არასაკმარისი წვდომის სისტემით, უკანა ხედვის კამერით, მაგარი ბოსის აუდიო სისტემით, ქსენონის ფარები და 19 დიუმიანი დისკები რეზინის 235/55 R19 მეტი 1,374,000 რუბლს . მაქსიმალური სურვილისამებრ პაკეტი, რომელიც მოიცავს ელექტრო ლანჩს, დასაკეცი სარკეებით ელექტროძრავით და მკვდარი ზონებისთვის მონიტორინგის სისტემას კიდევ 59 ათასი რუბლის ფასს გაზრდის.


Mazda CX -7- ის ელემენტი - თუნდაც ასფალტი. კროსვორდი უჭირავს მაღალი სიჩქარის სწორ ხაზს და ნადირობს ყველაზე მაგარი მონაცვლეობითაც კი. იმისდა მიუხედავად, რომ განახლებული CE-X-XS უფრო კომფორტული გახდა, ორმოებსა და მუწუკებზე შერყევა არსად წავიდა.

შედარებისთვის, Toyota RAV4– ის ყველაზე მაღალი ვარიანტი ანალოგიური ვარიანტებით ღირს 1,385,000 რუბლი, ხოლო გერმანიის კროსვორდის Volkswagen Tiguan– ის ფასი ახლოსაა 1,450,000 რუბლს. ამავე დროს, CX-7– ს აქვს ორი უდავო უპირატესობა: 238 ცხენის ძალის ძრავა და შესანიშნავი პასიურობა. ამასთან, გაყიდვების შედეგები არ არის Mazda- ს მომხრე. რუსეთის ბაზარზე CEE-X მეშვიდე არსებობის განმავლობაში, მხოლოდ 6 ათასი მანქანა გაიყიდა, ხოლო Tiguan და Rav4 განსხვავდება ცხელი ღვეზელების მსგავსად.

რუსი კლიენტები ეშინიათ ძლიერი 238 ცხენის ძრავის ალტერნატივების არარსებობის გამო, რაც საშუალოდ დაახლოებით 16 ლიტრი საწვავს და მნიშვნელოვან სატრანსპორტო გადასახადს მოითხოვს. მაგრამ Mazda CX-7– მა უკვე დაიკავა თავისი ნიშა რუსეთის ბაზარზე და რაც შეეხება ალტერნატივას, დიზელის საკითხი სულ უფრო იზრდება იაპონური კომპანიის პრეზენტაციებზე, ხოლო Mazda Motor Rus– ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის თანამშრომლები სულ უფრო და უფრო იზრდებიან მსჯელობა მას. და როდესაც ის გადაწყვეტს, ალბათ, იქნება ალტერნატიული და ახალი პოზიციები გაყიდვების რეიტინგებში.


რუსლან გალიმოვი


დადებითი
შესანიშნავი მართვა
Კონკურენტული ფასი
       
მინუსები
სუსტი გვერდითი მხარდაჭერა
uSB შესასვლელი ნაკლებობა
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,229,000 რუბლიდან არის


სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის კროსვორდის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 455
აღჭურვილი მასა, კგ 1831
სრული მასა, კგ 2289
სიგრძე, MM 4680
სიგანე, მმ 2055
სიმაღლე, მმ 1645
ბორბლის ბაზა, მმ 2750
გზის კლირენსი, მმ 208
მანქანა
ტიპი წესრიგში, 4-ცილინდრი, ტურბოძრავილი
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 2261
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 87.5 x 94.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 238/5000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 350/2500
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
დისკი დასრულებულია
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 235/60 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 181
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.3-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 15.3
ქვეყნის ციკლი 9.3
შერეული ციკლი 11.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 69
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru