Test Drive Mazda CX-5 2012 წლიდან Crossover

Test Drive Mazda CX-5: იმის გამო, რომ მე დაელოდა

იგი წარმოდგენილი იყო მსოფლიოში გარეშე სპეციალური ტუმბოს: მეორე სართულზე არ არის ცენტრალური პავილიონი ფრანკფურტში. მე ერთი თვე გაატარა საჭესთან Mazda CX-5 და მიხვდა, რომ იგი არ საჭიროებს fanfar. მისი გამოჩენა არის მნიშვნელოვანი ფაქტი, მაგრამ არა გარღვევა. მიუხედავად უპირატესობა, რომ უზრუნველყოფილი წარმატება Mazda კროსოვერი სანამ გაყიდვას.

უბრალოდ Mazda საჭირო გათავისუფლების კროსოვერი. ისინი გაათავისუფლეს. ამავე დროს, ისინი არ იმუშავებს როგორც პიონერები, არ გახსნა ახალი კლასი, არ გამოიყენოთ რევოლუციური გადაწყვეტილებები. ტექნოლოგიები და ინსტრუმენტები ხელმისაწვდომი, მათ ხელთ დაშვებული არ იყოს ძალიან დიდი და ძალიან პატარა, დააყენა ზემოთ ადგილზე, რაც იმას ნიშნავს, არ არის მეტი შანსი ცუდი გზების მანქანა, რომელიც მოიგერიეს მიწიდან ოთხივე საბურავს.

თავდაპირველი მონაცემები შეესაბამება ერთ პუნქტში. CX-5 არის წინა და ყველა წამყვანი. მანქანა მექანიკა ან ავტომატიკა, მხოლოდ ერთი საავტომობილო (ახალი ტექნოლოგია, ძალიან ეკონომიური, მიუხედავად იმისა, რომ 150 ცხენის) და მხოლოდ სამი კონფიგურაციის, რომ ხისტი ტიპის საწვავის და ყუთი. რა არის ასეთი მანქანა გეგმავს გაიმარჯვებს მყიდველებს Rav მეოთხე და Tiguanov?

ალბათ გამოჩენა. Madovtsy თავად საუბრობენ ახალი სიტყვა დიზაინი და აღნიშნა, რომ angularity საქართველოს CX-5 ხაზები წინა და სიგლუვეს cheetah პროფილში. რა ვერ ამტკიცებენ, ასე რომ ეს ასე, რომ პირველ pores ფასი მეხუთე, მეხუთე მარკა გარდამტეხი ხელმძღვანელი, მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს არის ახალი კონკურენტები. და თუ თქვენ დაიღალა დაჭრილი ფორმები X-Trail ან კლასიკური Forester გამოჩენა, თქვენი არჩევანი გასაგებია. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ მას შემდეგ, რაც ნახევარი (ან უფრო ადრე), ეს არგუმენტი მოვა არ არის.

Mazda CX-5 ზომები კონკურენტებთან შედარებით (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ
Mazda CX-5 4 555 1 840 1 670
VW Tiguan 4 519 1 809 1 703
Subaru Forester 4 560 1 780 1 700
Nissan X-Trail 4 630 1 790 1 700

სალონი? .. მე პირადად არ შენიშნა Mazda CX-5 პირადად Mazda CX-5. Cute? დიახ. Neatly? ნუ თქვენ გამყარებაში! ელეგანტური? ნებისმიერ შემთხვევაში, უფრო მოხდენილი, ვიდრე CX წინამორბედები, რომელიც ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩანდა, ვარიაციები პირველი mazda6 დიდი ან მცირე ცვლილებები.



Mazda დიზაინი და ერგონომიკა არ არის რევოლუცია, მაგრამ სტანდარტის დაცვა. და თუ მართალია, რომ ყველა თანამედროვე გადაკვეთა ერთ ხარისხში ან სხვა მსგავსია ერთმანეთის მსგავსად, CX-5 ნათლად ასახავს ამ წესს.

მე კი ვამბობ, რომ Mazda CX-5 იყო გემრიელი: ყურადღებით, საქმის ცოდნით და მძღოლის საჭიროებების გაგება. მაგრამ საინტერესო? წარმოუდგენლად? Ლაღი? არა, არა და არა

დიზაინერები ამ (და ნებისმიერი სხვა) კროსოვერი მოდის რაღაც ორიგინალური უფრო რთული, ვიდრე მუშაობა მიკრო ჯაჭვის ან supercar. ამ კლასში, სტანდარტები ჩამოყალიბებულია, ფიქსირებული და ყველა, რაც შეიძლება მოსალოდნელია კროსოვერიდან, უკვე ... კონკურენტებიდან. აქ არის საჭე ერთად ღილაკები. აქ არის ცენტრალური კონსოლი ერთად ღილაკები. ჰოიდის სენსორული ეკრანი! მაგრამ ვინმეს ახლა არ აქვს.



და კიდევ ერთი კომფორტული სარეცხი ცენტრში კონსოლი: რადიო და ნავიგაცია შეიძლება კონტროლდება მას, Connector ქვეშ ტაბლეტი ან კომუნიკატორი. მაგრამ ეს ყველაფერი არის ერთგვარი ჯენტლემანსკის კომპლექტი, კლუბის გამოტოვება, მაგრამ არა თავმჯდომარის პოზიცია.


Mazda დახურულია ხუთი სალონი. მაგრამ ძალიან ფართო მაგისტრალური. ავტომობილის სიგრძე 4.5 მეტრზე მეტია, ხოლო შიდა სივრცის მყარი ნაჭერი მხოლოდ ბარგს მიიღებს.

Metropolitan Traffic Jams- ის მოძრავი, რომელშიც Mazda CX-5 აჩვენა საუკეთესო გვერდიდან დაბალი სიჩქარით, მშვიდად, საჭე და გაშუქება და მგრძნობელობა, მუხრუჭები მგრძნობიარეა, ხილვადობა კარგია - ჩვენ გზაზე დავტოვებთ. ასე რომ, ის არის გზა თავისუფალი ნაწილი!

Mazda CX-5 არ უნდოდა დააჩქაროს. საოცრად მჭიდროდ გაზის პედლები, რომელიც უხერხულად გადავიდა, სანტიმეტრით გადავიდა. რაღაც მომენტში ფიქრობდა, რომ ფეხი ფეხის ქვეშ მოხდა, სიჩქარე ნელ-ნელა იზრდებოდა, მე მაზდა ზაშელის სართულზე და მხოლოდ მაშინ გადაადგილდებოდა.


Mazda CX5 მანქანა ძალიან ფრთხილად. დააჩქაროს შესამჩნევად, თქვენ უნდა squeeze გაზის pedal სანამ ის შეჩერდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში speedometer arrow გადავა skuffing სიჩქარე. აქედან გამომდინარე, გასწრება რთულია, ვიდრე მინდა. და თუ წარმატებას მიაღწევთ, მაშინ არ მოგცემთ სიამოვნებას. იმიტომ, რომ თქვენ გაქვთ განცდა, რომ თქვენ ravel მანქანა, ასე რომ, ის roars. მას არ სურს სწრაფად სწრაფად მოიპოვოს სწრაფად, არ აქვს მნიშვნელობა, რომ დაიწყოთ ასი ან ასი. ეს კი საოცარი, რომ რამდენიმე თვის წინ მანქანა, როგორც ჩანს, ჩვენთვის შედარებით მხიარულ ...


დიახ, Madovsky ნომერი 5 არის გატეხილი. მაშინაც კი, გარედან, მასიური, მასიური ხუთი კომპაქტური, რომელიც გასულ თვეში ტესტირდა, რეაგირება ბეიე გაზიზე. და ride on ბავშვი MX-5 ზოგადად ტყვედ სული.

არა, არავინ არ ითხოვს ჩანაწერი წამში, თუმცა იმ დროს აჩქარების ასობით Mazda და არა უარესი: 9.8 წამში. მაგრამ უნდა შესუსტებას მანქანიდან ყველაფერი ისე, რომ სწრაფად მოიპოვა სიჩქარე, დაარღვიოს.


ზრუნვა ეკოლოგიაზე და დანაზოგების ახშობდა CX-5 აქტიური დისკზე. მაგრამ ახლა ძრავი გახდა უფრო ეკონომიური, ვიდრე წინამორბედი 15% -ით, START / STOP სისტემა გამოჩნდა, შეიკრიბა ძრავის თავისთავად, როდესაც მანქანა იდგა ადრე შუქნიშნის ან მოძრაობის ჯემი. გარდა ამისა, მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად, თუმცა ყველა არ არის სპორტულ რეჟიმს.

შედეგი 12 საათის განმავლობაში მართავდა შორის მოსკოვსა და პეტერბურგში ველური sterears, როდესაც ჩვენ და სამ წუთში შეეძლო ისხდნენ ერთი სიჩქარე, მაშინ საწვავის ოდნავ უფრო მეტია 8 ლიტრი. არ არის მაგარი ?!

Და მერე! და ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა გზა და გამავლობის ტესტები Mazda იდგა პატივი. ყველგან გადაძვრა, ყველაფერი გადავიტანეთ, თუ იგი მართავდა, მას ჯერ კიდევ crawled და გამოეკიდა მას sandy მთებში და სველი ნიადაგი. მისი სავალი ძნელად მკაცრი; ეს არ შეიძლება, როგორც ეს, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში კი კარგად შუა სიჩქარის გატეხილი გზის არ იქნება დისკომფორტი. 21 სანტიმეტრი გზა lumen კიდევ ერთი არგუმენტი უფრო და ემოციებს უფრო

Road კლირენსი Mazda CX-5 და კონკურენტები, მმ

Mazda CX-5 210-215
VW Tiguan 200.
Subaru Forester 215-225
Nissan X-Trail 200

ასე რომ, ეს არის Mazda კლასიკური Crossover. მანქანა, რომელსაც შეუძლია მართოს ძალიან რთული გზა, მაგრამ ვერ გაივლის. იმის გამო, რომ მისი მფლობელი, სავარაუდოდ, არასოდეს იქცეს საჭე მიმართ განზრახ მძიმე Buaerac.

ამიტომ, მინდა ვთქვა, რომ ასეა. აირჩიეთ CX-5, როგორც აბსოლუტურად ლოგიკურია კროსოვერი. პირველ რიგში, მათთვის, ვისთვისაც Mazda არ არის მხოლოდ ხუთ წერილები და სხვა. ერთგული და ასეთი ბევრი: ბოლო წლებში, Mazda მოახერხა ორგანო. ეს არის ის, ვისაც სურს კროსოვერი და Mazda შესთავაზა ახალი მანქანა. მანქანა არ არის უარესი, და არ არის უკეთესი, ვიდრე სხვები.

ასე რომ, კომერციული წარმატება Mazda CX-5 არის გათვალისწინებული. მან უკვე მოდის. არ მჯერა, მიმოიხედე გარშემო. Tse-ix მეხუთე უკვე ჩვენს ქუჩებში. და როდესაც კროსოვერი წარმოება დაიწყება ვლადივოსტოკში და იმედი მაქვს, რომ ფასები დაიკლებს, ბევრი სესხის Mazda. მაგრამ იქნება ერთგული გულშემატკივარი მადლობა ამ მანქანის ზრდა? Დარწმუნებული არ ვარ.


ფასები და კონფიგურაციის Mazda CX-5
როგორც ეს ტიპიურია იაპონიის მწარმოებლებისთვის, TSE-IX მეხუთე არ შეიძლება შეგროვდეს თავად - თქვენ უნდა ფოკუსირება ჩამოყალიბებული კონფიგურაცია. ახალი კროსოვერის იაფი ვერსია აქვს წინა წამყვანი წამყვანი და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (როგორც ზემოთ აღინიშნა, ხოლო MAZDA მხოლოდ 2.0 ლიტრიანი, 150-ძლიერი ძრავით იყიდება). 2012 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის 4 დეკემბერიდან 4 დინამიკით, რადიო 4 სპიკერთა რადიო, ასეთ ავტომობილს 949,000 რუბლს შეადგენს, ხოლო მხოლოდ მეტალის საღებავი, როგორც ჩანს, ვარიანტი - 14,900 რუბლი.

მაშინ ყველაფერი ბევრად უფრო სერიოზულია. ავტომობილი ტურისტული ვერსიაში (ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ავტომატური, ტყავის დასრულება, ელექტრო მანქანა, ფერადი ეკრანი, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, ნისლის განათება, ხელები უფასო, 6 სვეტი, აუდიო კონტროლი საჭეზე) 1,555,000 რუბლი, და 1,245,000 რუბლი შეგიძლიათ შეიძინოთ იგივე ყველა წამყვანი ვერსია. PLUS პარამეტრები: მაგალითად, Bixenon ფარები 33,000 რუბლი


საბოლოოდ, სპორტის საუკეთესო ვერსია, რომელიც ჩვენს გამოცდას წარმოადგენდა, ეს არის ელექტრო მძღოლის სავარძელი, პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, 19 მთავრდება და 1,344,000 რუბლი. პარამეტრები აქ უკვე ბევრი, მათ შორის ლუქი და სანავიგაციო სისტემა.

ჩემი გრძნობების მიხედვით, ყველაზე მოკრძალებული CX-5- ის აღჭურვილობა არასაკმარისია და სპორტულ ვერსიას, როგორც ჩანს, გადაჭარბებულია. ტურისტული ოქროს შუა?

კონკურენტები Mazda CX-5
ბევრი მათგანი ბევრია. და რომ ერთის მხრივ აფართოებს, ხოლო მეორეზე, ეს ართულებს კროსოვერი სეგმენტში ფასების არჩევას დაახლოებით თითქმის ყველა მწარმოებლის ტოლია. ასე რომ აქ ტიპის არგუმენტები, როგორიც არის თითქმის ძირითადი.

Nissan X-Trail ახლოს წმინდა პეტერბურგის ღირს 1,02,000 რუბლი ყველა წამყვანი ვერსია 2.0 ლიტრი 141 ძლიერი საავტომობილო და მექანიკური ტრანსმისიის (ამ ვერსიის აღჭურვილობა თითქმის ემთხვევა მარტივი Mazdovskaya). იმავე მანქანასთან 1,051,000-მდე. X-Trail- ის ფუნქცია არის მრავალფეროვანი სრული კომპლექტი და შედარებით ფართო არჩევანი ძრავების გარდა, არსებობს ორი 2.0 ლიტრი დიზელის ძრავები (150 და 173 HP) , ასევე 2.5-ლიტრიანი 169-ძლიერი ბენზინის საავტომობილო საავტომობილო. მაქსიმალური მექანიზებული X- ბილიკის ფასი 1,500,000 რუბლს შეადგენს.

საწყისი 967,000 რუბლი ღირს Toyota RAV4 მინიმალური ვერსია წინა წამყვანი, 2.0 ლიტრი 108 ძლიერი ძრავა და მექანიკური გადაცემის. ყველა წამყვანი ვერსია ხარჯები 1 183,000 რუბლი, მანქანა ვარიანტთან ერთად 1,231,000.

და, მაგალითად, ყველა წამყვანი Subaru Forester ერთად 150 ძლიერი საავტომობილო არის შეფასებული 1,088,000 რუბლი მექანიკური გადაცემის და 1 119,400 ერთად ტყვიამფრქვევით.

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [აგვისტო 2012]