საცდელ Mazda CX-5 2012 Crossover

დიდხანს ტესტი Mazda CX-5. პირველი შთაბეჭდილებები

Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G (150 hp) 6AT / 4WD თანახმად, უზენაესი სულ გარბენი 14,000 კმ იმოგზაურა დაწყების შემდეგ ტესტი 3000 კმ Mazda CX-5 ფასი იწყება 949 000 რუბლი (for წინა შესრულების Drive სახელმძღვანელო ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი). მაგრამ ჩვენი ყველა წამყვანი მანქანის დაბრუნება უზენაესი არის სრული კომპლექტი, რომელშიც შედის პაკეტი 6 უკვე დაახლოებით 1,429 მილიონი რუბლი. მას აქვს ყველაფერი თქვენი გულის სურვილები: ექვსი აირბაგები, დინამიური სტაბილურობის კონტროლის, თავის მხრივ peeping ბი-ქსენონები ავტომატური გადართვის dipped და მთავარი სხივი, სისტემა ხელს შეუშლის გათავისუფლებას მოძრაობის ჩიხი, მკვდარი ზონა მონიტორინგის სისტემა. არსებობს მედიის 9-სპიკერი Bose, აქვს სენსორული ეკრანი, Bluetooth, AUX და USB, rearview კამერა, პარკირების სენსორები, ორმაგი ზონის კლიმატის, keyless შესვლის, ელექტრო და სარკეები გამათბობლით ის ლამაზი, ის მოხდენილი, ის არის ქარიზმატული, ეს შესანიშნავად შედგება და პროპორციული, ეშმაკი. და ღრმა ნათელი ლურჯი დედა მარგალიტი მისი ყველა თვალში არ გაანადგურეს. როდესაც CX-5 მხოლოდ აბანო, როგორც ჩანს, მხოლოდ ჯოხი! მახსოვს, ბოლო დროს ჩემი მიმართულებით როგორც გახსნილია როდესაც მე მართავდა Audi R8 ... იმ მომენტში კონცენტრაცია ახერხებს დააყენოს მანქანა არ არის ყველასთვის, და ეს მაამებელი. მე დაიხრჩო, ვიყავი წასული. მინდა CX-5. ნუ მე ვფიქრობ ასე? იმ დროს ექვსი კვირის განმავლობაში, რომ FIVE ჩვენი გამოცდა, ჩვენ შევძელით გაიაროს მისი 3000 კილომეტრია. Და რა? 150-ცხენის ბენზინზე ატმოსფერული SKYACTIV-G მუშაობს მძიმე, thrust დამოკიდებულია ბრუნვის სიჩქარე გლუვი და ხაზოვანი პასუხი არის კარგი გაზის არ შეუძლია. სხვათა შორის, ძრავის ძალა მცირდება რუსეთის ბაზრის შემცირება საგადასახადო განაკვეთი ევროპაში, ძალა ერთეული აწარმოებს 15 ც.ძ. ბევრი დიდი (ჩვენ მათ შორის), ახალი mazdovskomu ძრავა ძალიან ფრთხილი. და ეს გონივრულად პირდაპირი შეფრქვევით, უკიდურესად მაღალი 14 შეკუმშვის ერთეული მაღალტექნოლოგიური ბენზინის ატმოსფერული ძრავა, რომელიც რეგისტრირებულია მხოლოდ 95 ოქტანური, ჩვენი tolerances ხარისხის საწვავის მინიმუმ საგანგაშოა. პანელი და ზედა კარი ჩანართები რბილი შეხება. დაფა არის მოკლე და ინფორმაციული. არც მისცეს არც მიიღოს. მართალია, watch ჩვენება მდებარეობს ცენტრალური კონსოლი აქვს მუდმივად mow სახე არის სახიფათო. ერგონომიკა კარგი. მერყეობს საჭის სვეტი კორექტირებას (ფრენები და ფერდობზე) არის საკმარისი ერთად ზღვარი sedams ნებისმიერი complexion და ზრდის. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით ვერტიკალური სადესანტო, უკან საქალაქთაშორისო ვიზიტებს არ არის დაღლილი ყველა გადაცემა selector, ჯოისტიკი მულტიმედია მართვა, ყველა თვენახევრის მათ ისარგებლეს მათ კიდევ ერთხელ, როდესაც ეს იყო აუცილებელი, რომ ვიცი, რომ იგი წარმოადგენს თავად და მოსახერხებელია wheys. მე შევეცადე მოხერხებულად, მაგრამ აზრი არა აქვს, პრინციპში, სენსორული არის საკმარისი. ხელთათმანი box გარეშე გათბობა / გაგრილება და ცენტრალური armrest, რომელიც ახორციელებს ნახევარ განაკვეთზე ფუნქცია ყუთში საფარი არის დაურეგულირებელი. სხვათა შორის, ცენტრალური კრივი არის ძალიან ფართო, სარკის პალატის ან ერთი და ნახევარი ათეული დისკი ყუთები იოლად. ყუთში, ჰაერგამტარის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, სითბოს ან გაცივდეს შინაარსი, ასევე არსებობს 12-ვოლტ სოკეტების, USB პორტი და AUX შეყვანის, მიუხედავად იმისა, ელექტრონიკა არ არის გინება წელს outback მწვავე საჭიროება მკვეთრი საჭიროება . ერთ-ერთი მოაზროვნე SkyActiv-G ხაზი გაუსვა და მონელებული, რომ მიმზიდველი სული, ისევე როგორც რამდენიმე ტანკი. და ეს რა არის საინტერესო, არც stiffness ძრავი, არც ხმა გამონაბოლქვი, არც ინტენსივობის overclocking არ შეცვლილა, და მახსოვს, ადრე Mazdovsky, განსაკუთრებით ტურბო ძრავები, ძალიან კრიტიკული საწვავის ხარისხის. ცოტა და დაუყოვნებლივ შეამოწმოს Endjain. ავადმყოფი მომსახურების დიაგნოსტიკა ჩამქრობი მაჩვენებელი. საწვავის ხარჯი ქალაქის რეჟიმი (არ არის ძალიან აქტიურად მოძრავი, მაგრამ სისტემატური ზოლები გაზის ნაკადი სართული), ხოლო 12.3 ლიტრი ტარდება. მეტი ქალაქის ჰაერში 90-110 კმ / სთ CX-5 eats 7.6-7.8 ლიტრი ასი კილომეტრის გზა. ზამთრის მოხმარების გათვალისწინებით თითქმის მუდმივი slip და დაბალი ტემპერატურა დიდი 150 კაციანი კროსოვერი მასით 1380 კგ ავტომატური ყველა წამყვანი გადაცემის ძალიან ღირსეული. რომ აჩქარება 100 კმ / სთ იკავებს მხოლოდ 9.8 წამში. მძღოლის სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია და კეთილდღეობაა, ეს არის ელექტრიფიცირებული და აქვს წელის ჩამორთმევა. შესწორების გათბობის ადგილების სამი ეტაპი და ადვილად მოძიების სასურველი ინტენსივობის. -20 ° C- ს, მიუხედავად იმისა, რომ კანის ადგილების გაფორმება, სრული ძალით გათბობის შემდეგ, მეხუთე პუნქტი სამი წუთის შემდეგ თბილია. სალონში არის ფართო, უკანა რიგის ფართები და მუხლებზე, და მხრებზე, და სივრცის ხელმძღვანელის ზემოთ. უკანა არ არის ცენტრალური მილები უცნაური რამ. უკანა ტახტის უკანა მხარეს დაყოფილია სამ სეგმენტად, მაგრამ შეცვალოს ჩამოსხმა და გადაადგილება, მაგალითად, Volkswagen Tiguan- ზე, სავარძლებს არ აქვთ ექვსი სიჩქარიანი ჰიდროტრანსფორმატორი ავტომატური მანქანა კარგია მისი დისტილაციით. გლუვი გადართვა. მაგრამ ხელით, გადაცემის გადაცემის ნებადართულია მხოლოდ სელექტორის დახმარებით, როგორც ზედმეტად, მე მენატრება ქურდობის ფურცლები! მკაცრი შეჩერება კარგია ასფალტზე, რულონები მინიმალურია და საჭეების როტაციის რეაქციები თითქმის მყისიერია! მიუხედავად იმისა, რომ გზის ტაქტიკის გრძნობები ზამთარში (საუკეთესო, ჩემი აზრით, გასაოცარია) Nokian HakkkapeliittaTa R. მახსოვს, ზაფხულის რეზინის რეაქციით, თითქმის razored და უკუკავშირი ბევრად უკეთესია ... მეხუთე ნაკვეთის შესახებ, თუ ის არ იბრძვის სულისგან, მაშინ ძალიან ახლოს არის. და რა უკიდურეს რეჟიმშია? ალასი და აჰ. ყველა Power Windows აქვს საავტომობილო იკვებება, ოთხივე კარი ჯიბეები ერთად ფორმები ქვეშ ერთი და ნახევარი ლიტრი ბოთლი. ცენტრალური საკეტი აკონტროლებს მძღოლის კარის ენას. საკამათო გამოსავალი: იმისათვის, რომ ყველა კარიდან ყველა კარის გახსნა, თქვენ უნდა მიაღწიოთ მთელ სალონს. გახსენით კარი გახსნის სახელურით, ეს არ იქნება შესაძლებელი, რომ ენა და სახელური ცხოვრობს ცალკე ცხოვრებაში. ყოველდღიურ გამოყენებაში, ეს არასასიამოვნოა. სხვათა შორის, როდესაც სიჩქარე კომპლექტი, კარები არ არის ავტომატურად დაბლოკილი! და ეს არის მანქანაში 1,429,000 რუბლი! ეს არის ზომიერად დინამიური სტაბილიზაციის მკაცრი სისტემა, რომელიც ასევე მუშაობს მამოძრავებელი და დემონტაჟი, აქ არის უწყვეტი. ერთის მხრივ, ეს არის კარგი გამოუცდელი მძღოლი შეშაზე. მაგრამ სხვა მოწინავე მძღოლებთან, რომლებმაც გადაეცათ კონტრაქციული ტრენინგის კურსები, რომლებიც ხელს უშლიან ავტომობილის აქტიურ ინტერვენციის შესაძლებლობებს უკიდურეს სიტუაციაში. ფართოდ გამოიყენება აქციის გვერდით და ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებებით, პრინციპში შესაბამისი გაზი შეუძლებელია. მაგრამ ხშირად მადლობა მხოლოდ შესაძლებლობას, რომ დავუბრუნდეთ კონტროლს, 515 ლიტრი, უფრო ტიგუანოვსკის ფარდის მოცულობის მაგისტრალური მოცულობა 45 ლიტრზე. მიწისქვეშა, სრული ზომის სათადარიგო საჭე ფოლადის დისკზე და ქაფის ორგანიზატორის გადარჩენის ინსტრუმენტთან ერთად. უკანა ტახტის ზურგი სამ სეგმენტად იყოფა, არის მოსახერხებელი სახელურები მაგისტრალურ მხარეს, უბიძგებენ გვერდების ადგილებს დისტანციურად. დაიხუროს კარის დახურვა, ერთი რეცესი უფლებას მიეწოდება უფლება, მარცხნივ მწყემსებს დიახ, თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ საწინააღმდეგო საბჭოთა სისტემა, და თქვენ შეგიძლიათ გათხრა CX ერთად სუფთა საჭე და გაზის ქმედებები და მას sideways , მაგრამ თქვენ უნდა დაველოდოთ ამ სლაიდებს. მთავარია, რომ არ იყოს ნულოვანი სიტუაციიდან საჭეების უარყოფა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ მიიღებს ამ სლაიდებს. ასე რომ, სულელი გარეთ სადღაც მანქანაზე, სადაც არის ადგილი, რომ იქცეს გარშემო, ეს არის გთხოვთ, მაგრამ პრაქტიკაში ეს არარეალურია გამოიყენოს slip თავს. და ეს არ არის მინიმუმ ხელი შეუწყო არასამთავრობო retorop plugging უკანა ღერძი ერთად დაწყვილება მკვეთრი მანევრები ქვეშ გაზის CX-5, სადაც თქვენ ნებაყოფლობით გამოვიდეთ ჩაძირვაში წინა ბორბლები, ეს იქნება გაოცებული და straighten ტრაექტორია , ვიდრე შესვენება Skid და Trust Gas კლირენსი 210 მმ გაძლევთ საშუალებას აიძულოს საკმაოდ ღრმა drifts, როდესაც კრიტიკული განაკვეთი შესვლის როტაციის გადააჭარბა, ან დაკარგვა steadfect, რომ fideline გარანტირებული იქნება და უსაფრთხოდ დააყენა დაბრკოლება წინა ნაწილი ზოგადად, პარამეტრები წმინდა სამოქალაქო, წმინდა მძღოლებს, რომ არ აქვს უნარი contralauing კონტროლი. დაწყვილება უკანა ხიდი აქ ატარებს დამხმარე ფუნქცია შორის შემთხვევაში აქტიურად აჩქარებს ყინულოვანი და თოვლის დაფარული საიტი ან ასვლა snowdrift ეზოში, რა თქმა უნდა, მაგრამ არა. ზოგადად, საინტერესო თვისება ABS გაირკვა, პიკი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, აქვს პარამეტრების უფრო სპორტული, ვიდრე მშვიდობიანი მოქალაქე. გადაუდებელი სამუხრუჭე on ჰეტეროგენული საიზოლაციო (მაგალითად, მარცხენა სველი ასფალტის, მარჯვნივ) CX-5 ქვეშ ნათელი ანტი-lock სისტემა მკაცრად მიდის საუკეთესო clutch კოეფიციენტი. ნათელია, რითაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუხრუჭების გზას, მაგრამ გამოუცდელი მძღოლები შეიძლება დაიჭირეს და არ უპასუხოს ცვლილება ტრაექტორია მიერ საკომპენსაციო როტაცია საჭე. ასე რომ ფრთხილად. Forewarned არის forearmed. გრძელდება ... ვიტალი Kabyshev ფოტო

წყარო: AUTO.Mail.Ru.