Mazda CX-5 ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან კროსვორდიდან

Mazda CX-5. პროტომაზდა

Mazda CX-5 რუსეთის ბაზარზე 1 თებერვალს წავა. უახლეს ისტორიაში პირველად, ავტომობილების დებიუტია რუსეთში, ვიდრე ძველი სამყაროს ქვეყნებში. სასიამოვნოდ! ასე რომ, Hiroshiman ავტომწარმოებელი პატივს სცემს. დებიუტის წინა დღეს, ჩვენ მოვახერხეთ CX-5 პროტოტიპის შემოწმება, რომელიც მომავალი სერიული ნიმუშებისგან განსხვავდება დაუმთავრებელი სალონით, რომელიც შედგება იაფი და საკმაოდ უცნაური მასალებისგან

Mazda CX-5. ფასი: 911 000 გვ. გაყიდვაზე: 2012 წლის თებერვლიდან

სტანისლავ პავლოვი, 39 წლის, რედაქტორი -ჟურნალის შემქმნელი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა -მაზდა 6

Mazda CX-5 ტესტის დაბრუნების შემდეგ, ხშირად დამისვეს კითხვა: რა არის ეს პატარა CX-7 ან რამე სხვა? მე არ ვიტანჯებ, ხუთი არის ფუნდამენტურად ახალი მანქანა, იმდენად, რომ ადრე თუ გვიან შვიდი გახდება ახალგაზრდა კოლეგის მსგავსად, ვიდრე მისი წინამორბედის დებიუტანტი. ეს ქმნის იმას, რომ იაპონელებმა თქვეს გადამწყვეტი სიტყვა გარეგნობის გარეგნობაში, თუმცა ჩვენ მუდმივად გვითხრეს საერთაშორისო დიზაინერის გუნდის გაერთიანებული მუშაობის შესახებ. ჩვენ არ ვიქნებით cunning: მანქანა აღმოჩნდა ასი პროცენტით იაპონელი. ეს კარგია თუ ცუდი? ყველამ გადაწყვიტა საკუთარი თავი, მაგრამ ჰიროშიმის ქარხნის მონახულების შემდეგ, სადაც მათ ახლახან დაიწყეს CX-5 შეგროვება, ჩემი მოსაზრება ამომავალი მზის ქვეყნიდან მანქანების შესახებ ბევრი რამ შეიცვალა. არა, ეს არ არის სრულყოფილი რობოტები (ბევრი ევროპული კონვეიერი ასევე უფრო მკვეთრად არის), ბიზნესი ხალხშია. მე არასოდეს მინახავს კონვეიერის პერსონალი ასეთი წარმოუდგენელი სიჩქარით მოძრაობს. უფრო მეტიც, თითოეული თანამშრომელი ფრთხილად და ამავე დროს ამოწმებს მხოლოდ შესრულებულ სამუშაოს და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გამორიცხავს ნაკლოვანებებს. თქვენ არ შეხვდებით ასეთ სიჩქარეს და ასეთ დამოკიდებულებას ამ საქმისადმი სხვა ქვეყანაში.

მაგრამ ჩვენ განაწყენებული ვიყავით, ჩვენს გმირს CX-5. გარე მონახაზების თანახმად, სიახლე ნაწილობრივ წააგავს მსგავსი ზომის სხვა გადასასვლელებს. ამასთან, შეუძლებელი იქნება დამწყებთათვის დაბნეულობა მაზდას ხაზში. ამას თავიდან აიცილებს ჭეშმარიტად გიგანტური რადიატორის ცხაური, რომელიც შორიდან წააგავს ზოგიერთი უძველესი მონსტრის შავ პირს. როგორც ჩანს, ამ გზით, იაპონელი ავტომობილების მხატვრები ცდილობდნენ მანქანას გარკვეული აგრესიის მიცემა. ალბათ წარმატებას მიაღწია.

ხუთი სალონში, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვიმსჯელოთ ერგონომიკაში, მაგრამ არა დასრულების მასალების ხარისხზე. ფაქტია, რომ იტალიური ქუსლის გზებზე მე ტესტირება პროტოტიპი, ანუ წინასწარი წარმოების მანქანა. ჩვენი ჯგუფი მაშინვე გააფრთხილეს, რომ კროსვორდის ინტერიერი კვლავ შეიცვალა. და სალონში არსებული დასრულების ელემენტები დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც ახსენებს პინგ-პუნგოს ბურთს. როგორც ჩანს, თითის მჭიდროდ დაჭერით და ვერ ხერხდება. მაგრამ ეს ყველაფერი წვრილმანებია მსოფლიო რევოლუციასთან შედარებით. ალბათ, არავის აქვს ეჭვი, რომ Mazda CX-5 ინტერიერი თვისობრივად მოხდება თანამედროვე მასალების გამოყენებით. ვფიქრობ, ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ რუსეთში ბენზინის ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით ყველაზე პოპულარული იქნება. მართალი გითხრათ, მე მომეწონა ყველაზე ახალი ახალი დიზელის ძრავა, ორსაფეხურიანი ტურბონით. მაგრამ ჩვენ არ ვიქნებით მაზდოვსკის დიზელის სევდიანი ბედის შესახებ, და, შესაბამისად, ჩვენ არ მივცემთ ხმას ნერვების დარღვევისთვის.

სხვათა შორის, იაპონელ ინჟინრებს უფლება აქვთ იამაყონ ახალი ბენზინის ატმოსფერული ძრავით, საწვავის პირდაპირი ინექციით. მისი შეკუმშვის ხარისხი 14.0: 1 ყველაზე მაღალია, რაც ოდესმე გამოიყენება სერიულ მანქანებზე ბენზინის ძრავით. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? და ის ფაქტი, რომ ბრუნვის შედეგად გაიზარდა 15% -ით დაბალ და საშუალოზე. ეს, თავის მხრივ, იძლევა შესანიშნავი წევის ბოლოში. ეს წერია პრეს მასალებში. მაგრამ მოგზაურობის პირველი შეგრძნებები არ იძლევა ეჭვს ამგვარი განცხადებების სამართლიანობაში. პირველი ასი CX-5 იძენს 9.6 წამში, ხოლო კროსვორდის მაქსიმალური სიჩქარე არის წესიერი 187 კმ/სთ. ნაადრევია საწვავის მოხმარებაზე საუბარი. ოფიციალური მასალები ამბობენ, რომ ეს მახასიათებელი მითითებულია.

რაც შეეხება მენეჯმენტს, მანქანა ქმნის შთაბეჭდილებას მჭიდროდ დაარტყა ბავშვისგან, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გადაადგილება სივრცეში და ოდნავი რყევების გარეშე. მაზდას არ ჰქონდა ასეთი მორჩილი, ადვილად კონტროლირებადი კროსვორდი.

ჩვენ არ გვიყვარს
მაღალი გახმაურებული უკანა კარი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად დატვირთოთ და გადმოტვირთოთ ბარგი. მოხერხებულად
კარაკურის მექანიკური სისტემა საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს უკანა რიგის ყველა სავარძელი ერთ მოძრაობაში. ჩქარა
მულტიმედიური ცენტრი კონტროლდება მცირე კონტროლერის გამოყენებით. თანამედროვე

მართვა
ურბანული გარემოში მანევრირებისთვის განკუთვნილი სწრაფი მანქანა.
   
სალონი
სალონი გამოიყურება ლამაზი, მაგრამ ჩვენ ვერ ვიმსჯელებთ დასრულების მასალების ხარისხზე.
   
კომფორტი
საკმარისზე მეტი ადგილია როგორც მგზავრებისთვის, ასევე მძღოლისთვის.

უშიშროება
ახალი Mazda Crossover აღჭურვილია ყველა თანამედროვე დაცვის საშუალებებით.

ფასი
CX-5- ის ფასი გარკვეულწილად გადაჭარბებულია.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
კარგი მანევრირება, მცირე საწვავის მოხმარება, შესანიშნავი ტკივილი ბოლოში.
მაღალი ფასი ამ კლასის მანქანისთვის.
 
სპეციფიკაციები
ზომები 4555x1840x1710 მმ
ბენზინის ძრავა, 1997 CM3, 165 ლ. S./6000 წთ -1, 210 ნმ/4000 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია SkyActiv-Drive
დინამიკა 187 კმ/სთ, 9.6 ს -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება n. დ.
კონკურენტები Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

ჩვენი აზრი
სასიამოვნოა, რომ Mazda CX-5 შედის რუსეთის ბაზარზე 1 თებერვალს, ანუ უფრო ადრე, ვიდრე სხვა ევროპულ ბაზრებზე. ჩვენს მძღოლებს უყვართ ახალი ნივთები და ეს არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მოთხოვნაზე. დებიუტანტი გაიყიდება სამ მორთულ დონეზე: პირდაპირი, ტურისტული და სპორტი. ძრავა პირველია ერთი 2 -თაღლითური ბენზინის Skyactiv, 150 ცხენის სიმძლავრით.


 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2012 წლის იანვარი]