Test Drive Mazda BT-50 2010 წლიდან პიკაპის

Mazda- მა WT-50 მოდელის დანარჩენი ვერსია წარმოადგინა

Mazda- მა WT-50 მოდელის დანარჩენი ვერსია წარმოადგინა. ახალ პიკაპში არაფერი შეცვლილა. წყლები, სხეული, ოთხი წამყვანი დრაივი დარჩა მათ ადგილებზე. დააყენე შენი ხელი, რომელიც ბედნიერია. კმაყოფილი მათთან, ვინც უკვე შეიძინა ან მხოლოდ ამ პიკაპის შეძენა სურს.
მაგრამ ითხოვს მფლობელებს და გულშემატკივრებს. გაათავისუფლეთ ბიზნესი. ისინი ვერ ხედავდნენ თვალებს, მაგრამ ყურები არ ისმენენ. იქნება მათი სუბიექტური აზრის პლასტილინი. და ნებისმიერი uncixed პირი სთხოვს: რატომ არ დაამატოთ მძღოლის სავარძელი კორექტირება სიმაღლეზე? მას შემდეგ, რაც ყველა ადგილი ზემოთ ხელმძღვანელი.
ამ კლასის თითქმის ყველა პიკაპის გარდა, Ssangyong Actyon Sports- ს გარდა, საშუალო ზრდის პიროვნების ერთი მინუსი განიცდის, საშუალო ზრდას უნდა დააყენოს ყურები ყურებში, საჭესთან იჯდა. მაგრამ ჩვენ არასდროს მკურნალობდნენ მთავარ ბაზარზე პიკაპისათვის. ძირითადი გაყიდვები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მოვიდა და შუა რიცხვებში ძალიან ცოტა ადამიანია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ისარგებლებთ რადიატორის ახალი ცხაური, საჭეების ტყავის მკლავი და შეცვლილი მოწყობილობები, რადგან ისინი იმსახურებენ ნომრებს დიდ რაოდენობას და კარგად წაიკითხეთ. მხოლოდ ამისათვის ეს უნდა გადაიხადოს 7-დან 14 ათას რუბლს, რაც დამოკიდებულია ავტომანქანის პაკეტზე. სხვათა შორის, იაფი ვერსია 644 ათასი რუბლი (მეტალის) და ყველაზე ძვირადღირებული 869 ათასი.
 
მიცუბიში ცოტა ხნის წინ, პირიქით, 7% -ით გაიზარდა ფასები 7% -ით, ხოლო Mazda კვლავ იაფია, მარკეტინგული სტრატეგიის სხვაობა აშკარაა. სხვათა შორის, რატომ მიცუბიიშს რუსეთის ბაზარზე მისი პიკაპის 2.5-ჯერ მეტი ყიდის? Magic ფრაზა ყუთი მანქანა hypnotizes L200 მყიდველებს, და სხვა მუდმივი ოთხი წამყვანი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ 4x4 მთელი წლის განმავლობაში.
იაპონიის ჟურნალისტთა საკითხი, იაპონიის ჟურნალისტის იაპონიის პრეზენტაცია მალევე დაველოდებით ავტომატურ გადაცემას, მათ უპასუხეს იდუმალურად და არასამთავრობო სპეციფიკას. ავსტრალიაში, სულ მცირე, ახლა, და რუსეთში ოდესმე, იქნებ. მაგრამ მყიდველებს არ მოსწონთ ლოდინი. Mazda ავტომატური ყუთი არ იქნება ზედმეტი, რადგან ბრუნვის ბოლოში 25 ლიტრი დიზელის ძრავა, როგორც მე მინდა. ჰიდროტრანსფორმატორი დაემატება ტრაქტს, განსაკუთრებით კი მანქანას, რუსეთის მაზდას მარკეტინგის მენეჯერის მიხედვით, ჰიპენტაციისთვის განკუთვნილია.
 
პრეზენტაციაზე შიდა ჟურნალისტების ყველა სხვა საკითხი ეხება დილერების შენარჩუნებას და ამაზრზენ მუშაობას. სამწუხარო ფაქტი მფლობელებისთვის: WT-50 დიზელის ძრავზე ნავთობის ცვლილების სიხშირე მხოლოდ 5 ათასი კმ (შედარებით: Mitsubishi L200 15 ათასი კმ, Nissan NP-300 10 ათასი კმ). გადავარჩინოთ დიზელის საწვავის გადახედვა. ჩვენი დიზელის საწვავი, გოგირდის მაღალი შემცველობა: ნავთობის დაცემა, ის ქმნის მჟავას და კოროზიას შიგნიდან შიგნიდან. იაპონიას არაფერი შეუძლია. მაგრამ მათ შეეძლოთ გავლენა მოახდინონ დილერებთან. მაზდა არასოდეს ისაუბრა რუსულ ავტომობილებთან, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მესაკუთრეებმა განუცხადა, საშინელება. როგორც ჩანს, ჩვენი გამყიდველს აქვს სპეციალური პროგრამა რეგულარული კლიენტების განადგურებისათვის მათი attachments და ღირსება. უცნაურია, მაგრამ ჟურნალისტები მხოლოდ რუსეთის მაზდას მენეჯერების მიერ დილერებს უჩივიან და კითხვას უშუალოდ იაპონიის მორცხვობდნენ. უშედეგოდ. ასეთ შემთხვევებში მოკრძალება არ დაამშვენებს.
 
განსაკუთრებით შეურაცხყოფისთვის გამყიდველები მინდა შევახსენო: რუსეთის კანონმდებლობაში ოფიციალური დილერის კონცეფცია არ არსებობს. თუ თქვენ არ ხართ კმაყოფილი ფასებითა და მომსახურების ხარისხით, თქვენ უფლება გაქვთ დაუკავშირდეთ ნებისმიერ სერვისს, რომელსაც აქვს ავტომობილების რემონტისა და შენარჩუნების ლიცენზია. და თუ ამავე დროს, ოფიციალურმა პირმა უარი თქვას გარანტიას, მაშინ ეს არის კანონით პირდაპირი დარღვევა მომხმარებელთა უფლებების დაცვისა და სამოქალაქო კოდექსის დაცვის შესახებ და ისჯება ძალიან სერიოზული ჯარიმით. და არაფერია shy აქ.
მაგრამ ჩვენ არ ვიქნებით სამწუხარო, რადგან, მიუხედავად დაბალი ადგილი და უცნაური დილერები, პიკაპის W-50, ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ საუკეთესო სატვირთო თავის კლასში რუსეთის ბაზარზე დღეს.
 
 

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო მაზდა

 

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [იანვარი / 2009]