Test Drive Mazda BT-50 2010 წლიდან პიკაპის

ტესტი Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: გენერალური ქვიშის კარიერები

აირჩიეთ პიკაპის უფრო რთული, ვიდრე სედანი ან კროსოვერი. პირველი, არ არსებობს ასეთი მანქანები თითოეული მწარმოებელი. მეორე, ყველა მუშაკი არ არის იგივე: ზოგიერთი მწარმოებლები ქმნის ფსონს ფასი, სხვები აღჭურვილობა, და მესამე დიზაინი. Kolesa.ru დაეხმარება გაერკვნენ სპეციფიკა არჩევის პიკაპის ორი ახალი პროდუქცია: VW Amarok და Toyota Hilux, რომელიც იქნება დიდი ცნობილი Mazda BT-50.

წინა თაობის Mazda პიკაპის (ცნობილია სახელი B2500) განსაზღვრული გარკვეული სტანდარტების მათი კლასის მანქანები. შორს არის კომფორტული, მუშების და ფანტასტიკური ენთუზიაზმის გამოჩენა; სანდო, irrepressible off-road და roomy სხეულის აქ უნდა იყოს. და ხუთი შვიდი წელი (2005 წლამდე) რამდენიმე ადამიანი გამოტოვა ასეთი იდეა.

ის ფაქტი, რომ რუსეთში ექსკლუზიურად მუშაობისას პირველი იყო Nissan მარკეტინგის უარყოფა, რომელმაც გვითხრა მდიდრული (ასკეტური Ford Ranger და Mitsubishi L200- ის ფონზე) Navar. ავტომატური გადაცემა, ბიზნეს კლასის აპარატურა, სილამაზის ელემენტები და მადლი, რომ გარეთ აღმოჩნდა, რომ პიკაპები ასევე

და ახლა ხაზი არ არის მხოლოდ პროფესიული მანქანები ცალკე სხეულის ძალიან ფართო: იაფი ჩინური სატვირთო მანქანები სწრაფად, შესანიშნავად აღჭურვილი და წარმოუდგენლად კომფორტული.

ასე რომ, Volkswagen Amarok პირველი Volkswagen პიკაპის უახლესი ბრენდის ისტორიაში. და ეს იყო ლოდინი: ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო პიკაპია გარე და შიდა, ასევე მენეჯმენტისა და აღჭურვილობის დიზაინის თვალსაზრისით.

უკანა დისკზე მინიმალური ვერსია. ტურბო დიზელის ძრავების ორი ვარიანტი: 2.0 ლიტრი, 122 და 163-კაციანი. VW ჰპირდება მოიცავს პარამეტრების და ავტომატური გადაცემის ჩამონათვალს, მაგრამ რეალურად მანქანებით ავტომატურად 2012 წლამდე არ გამოჩნდება (ამავდროულად, ბაზარზე ასევე მოსალოდნელია ბენზინის 2.0 ლიტრიანი მოტორსის გაჩენა). მაშინაც კი, ორი ვარიანტი დამატებითი ბრალდებით ხელმისაწვდომია არჩევანი.
ძირითადი ფასი Volkswagen Amarok - 987 100 რუბლი.
სრული დრაივი 1,059,300 რუბლი.

ტოიოტა გასული წლის ბოლოს დილერებთან გამოჩნდა, რამოდენიმე თაობის დიდებული ისტორიაა. Hilux- ის სპეციალური პოპულარობა მიიღო სატელევიზიო ეკრანის გავრცელებისა და კომპიუტერების დამკვირვებლებისთვის ბრიტანეთის ზედა გადაცემათა ნაკვეთით. მასში, Jeremy Clarkson- ის Associates ცდილობდა გაიარონ Toyota პიკაპის annigulate, მაგრამ მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც ცათამბჯენის, იაპონიის ძრავა განაგრძო მუშაობა

პიკაპის შეთავაზება შესთავაზა Turbodiesel- ის ორ ვერსიას (2.5 144 HP და 3.0 170 HP), ნაკლებად მძლავრი მექანიკით, უფრო ძლიერი ტყვიით. ოთხი წამყვანი ხელმისაწვდომია ძირითადი კონფიგურაციაში.
ძირითადი ფასი Toyota Hilux - 985,000 რუბლი.

Mazda- ს არჩევისას, ძირითადმა გადაწყვეტილებებმა უნდა მიიღოს ბიტი: იაპონიის კომპანიის მარკეტინგამ უკვე გააკეთა თქვენთვის: BT-50 ხელმისაწვდომია მხოლოდ სრული დისკზე, მხოლოდ მექანიკური საგუშაგოსთან ერთად, მხოლოდ ერთი ძრავით (turbodiesel, 2.5.L 145 HP), დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და წყლები უკან. ალტერნატივის არარსებობისგან, მაგრამ BT-50- ის ძირითადი ღირებულება Amarok და Hilux- ს მიღმაა. მართალია, მინიმალური აღჭურვილობა არ გააჩნია კონდიციონერი, ელექტროპრესეტი, ცენტრალური საკეტი, რადიო, გათბობის წინა სავარძლები. ყველა ეს ვარიანტის უმრავლესობა 899,000 რუბლის ვერსიაშია, ხოლო კონდიციონერი კიდევ უფრო ძვირია 947,000.
ძირითადი ფასი Mazda BT-50 - 815,000 რუბლი.

გაცნობა იწყება ბრძოლის ნათლობით, სასარგებლოდ off-road არ არის აუცილებელი წასვლა შორს; ყველა გარეუბანი არის მყარი, მაგრამ ახლა ეს არ არის ამის შესახებ. Patency ბარიერი გადაწყვიტა მოულოდნელად სწრაფად.

არ გაუმართლა Amaroku, და ჩვენი მეხსიერების არ არის პირველი შემთხვევა - მან rode პირველი. თოვლისა და ყინულის ქერქის არარსებობის ქვეშ არ იყო მათი სამუშაო Volkswagen ბუნების წინააღმდეგ მცირე სლაიდზე, რომ ჩვენ ბევრჯერ შევძელით, სადაც ნაკლებად საშინელი მანქანები. მარჯვენა ფეხით, Amarok დაიწყო ნელა დაცემა და წამი მეშვეობით 15 მჭიდროდ prominently, სათესლე ორივე ხიდები.

მაგრამ ეს პრობლემაა? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ კიდევ ორი \u200b\u200bმანქანა, რომელიც მონაკვეთის ვინმეს!

სიხარული იყო ნაადრევი. არა, არ იყო პრობლემა ტვირთი, ვერ მოხერხდა lousy საკაბელო, გატეხილი ორ ადგილას. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის ტრიკოლერის ფერების მდიდრული ხედვა, ჩინეთში დამონტაჟებული სიტყვები და არანაკლებ იწვევს წარწერას 5 ტონა, აღმოჩნდა სრულყოფილი უსარგებლო. ისინი გამოქვეყნდა Mazda BT-50. სხვა მანქანები კაბელები არ მუშაობდა საერთოდ.

აქ (მე მესმის, რომ სასწაულები მხოლოდ ზღაპრებშია, მაგრამ აქ ჭეშმარიტების წინააღმდეგ ვერ ვხედავ). აქ, უფრო სწრაფად, ვიდრე გაყინული ხელებით შეძლებენ ევაკუაციის მომსახურების ტელეფონის ნომრის დარეკვა, პატარა ტრაქტორი მოვიდა ჩვენზე. 16-ძლიერი ძრავით და ლითონის კაბელის ერთად, პრობლემა წუთში გადაწყდა. Გაგრძელება.

მაგრამ პირველი ჩვენ ამოიღებთ ეტიკეტზე ერთად VW ძალიან ნორმალური. დიახ, ის ფერდობზე მოხდა, მაგრამ მისი ორი კონკურენტიც არ გაუმკლავდება ასეთ ზედაპირს. თოვლისა და საბურავების სამოქალაქო სტატუსის სიღრმეების გათვალისწინებით, როგორც კი მანქანები გადავიდნენ ფერდობზე, დაიწყეს დაეცემა, გადაიზარდა და ჩვენ, ისე, რომ არ გამოიყენოთ თავისუფალი ტრაქტორი, უბრალოდ საპირისპირო მანქანას იჯდა მთლიანად.

ზოგადად, Volkswagen კმაყოფილი დაწყებამდე: Amarok- ს აქვს ძალიან თანამედროვე და კომფორტული სალონი. დახურვა გასაღებები, მსუბუქი საჭე ერთად გამგზავრების და სიმაღლე, მძღოლის სავარძელი ასევე რეგულირებადი up-down (თუმცა დააყენებს მას უნდა იყოს დაკავებული), არსებობს ორი ზონაში კლიმატის კონტროლი, საკმაოდ მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემა, სტაბილიზაციის სისტემა, მწვავე სავარძლები, საკრუიზო კონტროლი, სისტემის საჰაერო მილები უკანა მგზავრებისთვის?

განსაკუთრებული სიხარული იწვევს გამანაწილებელი ყუთების არარსებობას; ყველა ჩართულობა ხორციელდება გაზრდილი რიგის უკანა დრაივიდან, სანამ სრული დრაივიდან და ცენტრალური და უკანა დიფერენცირების დაბლოკვის უნარი.

არანაკლებ უპილოტო აღჭურვილია ტოიოტას, განსაკუთრებით კმაყოფილი ტყავის სკამებით, რომლებიც არ არიან არასრულფასოვანი ავეჯის ანალოგიური ოფისის ობიექტი. მართალია, ეს არ არის მორგებული სიმაღლეზე, ისევე როგორც საჭე სიღრმეში. ფუნქციის გასაღებები აქ არის პატარა, ვიდრე გერმანული, ინფორმაცია წაკითხვის უარესი.

მაგრამ ჰეილექსში, მიუხედავად მანქანა არის გამანაწილებელი ყუთი ბერკეტი. ყველა, როგორც დღევანდელი off-road პიკაპის.

Mazda არის ბრმა სხვა გამოცდა, და მისი ვერცხლის რადიო ჰგავს უცხო სხეულის ღარიბი სალონი. აქ არის ნამდვილი პიკაპის ინტერიერი Iowa ან Idaho- დან unpretentious და მარტივი ბიჭებისათვის. მუსიკა, კონდიციონერი და ენერგეტიკული ფანჯრები, აქ თითქმის ყველა რომ ჩხირები გარეთ მკაცრი სალონში პლასტიკური წინა პანელი BT-Shki. საჭე არის რეგულირებადი მხოლოდ სიმაღლეზე და მოსახერხებელი (და როგორც ჩანს, ორთოპედიულად უვნებელია) თავმჯდომარე ვერ მოხერხდება ვერტიკალურად კონფიგურირებული.

შუამდგომლობით, ყველაზე მშვიდად გამოვლინდება Amarok ძრავა. მართალია, ავტომატური აჩქარების ხარჯზე Toyota, უფრო მოსახერხებელია მართვა, და unscrew გადარიცხვები საშუალოდ არ საჭიროებს. და ინტერიერი ექსტრასიული noises იყო უკეთესი იზოლირებული იაპონური. Mazda Pogromic, მიუხედავად იმისა, რომ ხმა ძრავა არ annoy. სხვათა შორის, BT-50- ის გადაცემა შედის Amarok- ში, ხოლო Clutch Pedal არის უფრო ინფორმაციული.

მართლმსაჯულების მიხედვით, მსგავსი შეჩერების მიუხედავად, Amarok- მა დაარტყა ლიდერებში. გზის ქცევის მიხედვით, ეს არის თითქმის სამგზავრო მანქანა. Hilux უფრო ნებითია და რულონები და მაზდა არის Toyota და Volkswagen- ს შორის ჯვარი: არ არის რულონების გარეშე, არამედ ხანდახან შეგიძლიათ ოდნავ sloth- ს.

ყველა ავტომანქანის შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა შეიძლება უარყოფილი იყოს: მინიმუმ, თუ არ იყო ხმა, რომელიც კრასნოგვარდისკის რაიონის დარღვევის გზებზე არ იყო, მაშინ მძღოლის კომფორტი და მგზავრი შეიძლება მშვიდი იყოს. თუ თქვენ კვლავ მოვუწოდებთ ყველაზე კომფორტულ მანქანას, რა თქმა უნდა, საუკეთესო გლუვი, ეს იქნება Hilux.

რაც შეეხება უკანა მგზავრთა კომფორტს, ისინი უკეთესად აირჩიონ სხვა ტრანსპორტი. Არანაირად? მაშინ ეს უკეთესია ამაროკში. Toyota, უბრალოდ ingestive, პრაქტიკულად, როგორც Mazda.

დიახ, ამჟამინდელი ტენდენცია ისეთივე ტენდენციაა, რომ მწარმოებლებიც კი შეეცდებიან შური კონკურენტებსა და სხვა კლასების მფლობელებს. თუმცა, ფასების საკითხი არანაკლებ მნიშვნელოვანია აქ, ამიტომ Mazda BT-50 შეიძლება ჩაითვალოს საუკეთესო პიკაპისთვის. სამშენებლო უბანზე ან კარიერაში არ არის საკმარისი ხარისხის ხარისხი და სრული დისკზე ჩართვა მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები და ფასი. ამ BT პარამეტრების გამო კონკურენცია არ არის.

ქალაქისთვის უკეთესი Amarok. ეს გამოიყურება საუკეთესო სამი სამი ავტოსადგომზე რესტორანში, შესანიშნავად აკონტროლებს ქალაქის Rhythm და აღჭურვილია fit.

რაც შეეხება Hilux- ს, მიუხედავად მისი ნახსენები, ეს იყო Toyota, რომელიც, როგორც ჩანს, საუკეთესო პიკაპის ქვეყნის მოძრაობა. და მთავარი მიზეზი არის უმაღლესი საგზაო კლირენსი. მათ უთხრეს მათ სიტყვას და კომფორტულ შეჩერებას გლუვი ნაბიჯი და მანქანა, რომელიც მოვიდა მოსახერხებელი, დგას საავტომობილო ჯემი ან გამგზავრება ქალაქიდან.


გამოგზავნილია: ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: რომან სტუნინი
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [აპრილი 2011]