Test Drive Mazda BT-50 2010 წლიდან პიკაპის

Test Drive Mazda BT-50: ორმოცდაათი გამბედაობა

Mazda BT-50- ის საჭესთან, Kolesa.ru პორტალი ტესტები გადაეგზავნა წყალგაუმტარი მაგისტრალური, რადიო სიგნალს, მინიმუმ რამდენიმე მუსიკას და კომპლექსურ პირობებს, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ, ! Გავიჭედე!.

ჭეშმარიტი ფერი პიკაპის ფოტოებში რთულია განსაზღვრა. როდესაც ჩემი კოლეგა და მე საბოლოოდ bt-50 bt-50, საყელურები იცინოდნენ, რომელმაც გულწრფელი აღფრთოვანება მოისმინა ასეთი ნათელი ბრინჯაოს ფერისგან, რატომ იყო პორტალი kolesa.ru ტესტის მანქანას გადაღებული ადგილები, გაწმენდილი? ყველაფერი მარტივია: ზოგიერთი ჭუჭყიანი წინაშე.

გაზაფხულზე გზები მართლაც ბინძურია. და არა მხოლოდ ქალაქის გარეთ. თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ მანქანა სისუფთავე მხოლოდ შენარჩუნება canisters ორგანოს წყლით ან რეგულარულად გამოჩენის მანქანის სარეცხი. სხვათა შორის, ერთ-ერთ მათგანს (მოსკოვში ლენინგრადსკის გამზირზე), Mazda BT-50 არ აღმოჩნდა კლასის მაგიდაზე მომსახურების მაგიდაზე, ამიტომ ჩვენგან სრულიად 700 რუბლს მივიღეთ. და, მხოლოდ სხეულის ჩაძირვისთვის ... მანქანა ძვირია, რომელიც საპირისპირო უნდა მიიღოთ?!

მაგრამ პიკაპის სამუშაო ცხენები, მათი რეგულარული შენარჩუნება სისუფთავე არ შედის შინაარსის ბიუჯეტში. მთავარია, რომ დიზელის საწვავი არ დასრულდება, რომელიც BT-50 ხარჯავს. გზაზე, ხარჯზე იყო დაახლოებით 7 ლიტრი (დათვლილი, რადგან მანქანა არ აღმოჩნდა ბორტ კომპიუტერი). და ერთი ბანკში ადვილად შეიძლება მოსკოვი პეტერბურგში, ხარჯავს დაახლოებით 1,300 რუბლი.

ასეთ მოგზაურობაში, თქვენ არ უნდა მიიღოთ ერთზე მეტი მგზავრი. ახლოს ზედიზედ, კომფორტულად შეიძლება განთავსდეს საგზაო ჩანთების გარდა, რადგან ბარგის ნაწილების როლი ასრულებს სხეულის ყველა ქარს და ნალექებს. თუმცა, თუ მძღოლი დაბალი იქნება, უკანა მგზავრები წინა სკამების უკან არ შეეხებოდნენ. დასაკეცი Armrest, რომელიც შეიძლება ამოღებულ უკან sofa, შეიძლება ოდნავ brighten მათი დასასვენებლად.

მძღოლი უფრო მოსახერხებელია; ტესტების პორტალი Kolesa.ru, რომელიც არც ისე დიდი ხნის წინ მართავს Mazda CX-7, წინა სკამები პიკაპის აჩვენა კიდევ უფრო კომფორტული და მეგობრული უკან, ვიდრე კროსოვერი. მიუხედავად იმისა, რომ აქ კორექტირება, ბუნებრივია, ნაკლებად. საჭე შეიძლება მორგებული იყოს მხოლოდ სიმაღლეზე, ხოლო წინა სავარძლები ვერტიკალურად არ მოძრაობენ. მაგრამ თავმჯდომარის პროფილი და მონაცვლეები ფლობს და ქვედა უკან მხარს უჭერს.

წინა პანელი არ არის დამძიმებული კლიმატის კონტროლის ან დუტინის ბორტზე. ეს ყველაფერი შეიძლება გამოჩნდეს ახალი BT წარმოების, რომელიც აღარ არის კუთხის გარეთ. ჯერჯერობით, BT-50 მძღოლი არ გრძნობდა მაზდას ყველა სიყვარულს. ღილაკები სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვას არა, როგორც სისტემა. მაგნიტოლი აქ არის ძირითადი დონე, ხოლო ავტომატური რადიოსადგურების სისტემა არ არის დიდი ქალაქების სფეროში სიგნალების დაჭერა. დედაქალაქებს შორის, აუცილებელი იყო კოლეგასთან დარეკვა, რომლითაც მასთან ერთად გაეგო, რა სიხშირე შეგიძლიათ მოისმინოთ რადიოს მანქანაში, ღირებულება ორჯერ იაფია, ძებნის პრობლემები არ მოხდა

დეპარტამენტები BT სალონში abound: ჯიბეში კარი, ცენტრალურ კონსოლზე არსებობს ორი ჭიქა მფლობელი, ორი ნიშნები, ზედა თაროზე CD და ყუთი Armrest. მარჯვენა პანელის მარჯვენა მხარეს არის ხელთათმანი ყუთი, და უჯრა არის ზემოთ, რომელშიც შეგიძლიათ ამოიღოთ პატარა A4 (არ არის Audi, მაგრამ მცირე პაკეტი ფურცლები).

ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაცია სალონი არ არის ის ფაქტი, რომ უმრავლეს სამგზავრო მანქანებში. როგორც ეს უნდა იყოს დიზელის პიკაპის Mazda BT-50 Tauralitis და vibrates; თუ თქვენ მოულოდნელად შეწყვიტეთ ხმაურის შემაშფოთებელი და შერყევისკენ, (ცენტრალური გვირაბის მძღოლის მარჯვენა მუხლზე გადაცემული), ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ მოიპარეს.

ხანგრძლივი გადაზიდვის მენეჯმენტის შემდეგ, პიკაპის ადაპტირება საკმაოდ სავარაუდოა. Roll არის ნაკლებად ნაკლებობა ინფორმაციული და სიმკვეთრე, ამიტომ მე უნდა ვიმუშაო, როდესაც ტოვებს ავტოსადგომზე. აღმოჩნდა, რომ ურბანული ნაკადი სადღაც ნახევარი საათის შემდეგ პირველი სადესანტო შემდეგ. მიმდებარე შუქნიშანი და საცალფეხო გადასასვლელები, ხშირად საჭირო იყო მექანიკური გადაცემის ბერკეტი. მეტი სიჩქარე ადგილებში (როგორც embankments და პერსპექტივები ხანგრძლივი ციკლები შუქნიშნების შესახებ), მეოთხე გადამცემი საკმარისი იყო cruising ride, და კომპლექტი სიჩქარე შემდეგ მძიმე დამუხრუჭების.

ჩვეულებრივი რეჟიმი (როდესაც ქალაქში მართავდა), Mazda BT-50 აქვს უკანა წამყვანი. შეჩერებული, თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ ბერკეტის გადაცემის ყუთი, რომელიც დაკავშირებულია წინა ბორბლებზე, რათა დაეხმაროს უკანა. მაგრამ ასეთი სქემის მიხედვით, შეგიძლიათ მხოლოდ 100 კმ / სთ, მაგრამ მზად იყოთ დინამიკაში და საწვავის მოხმარების ხელსაყრელ ზრდასთან დაკავშირებით.

BT-50 მუხრუჭები საიმედოა, მაგრამ საჭეების მსგავსად, მძღოლთან ურთიერთგაგებას არ გააჩნიათ. მესმის თითოეული ინდივიდუალური საქმეში დამუხრუჭების ინტენსივობის ხარისხი მხოლოდ პრაქტიკის შემდეგ.

ქალაქში, ჯერ კიდევ გაყინული აპრილის მიწის ნაკვეთი ლენინგრადის რაიონში, რამდენჯერმე მივმართე სრული დისკზე. ჩამონტაჟებული slippery iced მცენარეული ნიადაგი ერთი უკანა ბორბლები. ასეთი პირობების მოძიება, რომელიც მოითხოვს ტრანსმისიის შემცირებას, მე წარმატებას ვერ მივიღე. რამდენიმე კვირის წინ აღმოვაჩინეთ ნამდვილი გამავლობის გზაზე, როდესაც მათ სამი პიკაპის შედარებით სოფელ კოლტუშსკის გზატკეცილზე რამდენიმე კილომეტრი პეტერბურგისგან. შემდეგ ჩვენ დარგეს Volkswagen Amarok, და Mazda BT-50 დაარღვია საკაბელო და ვერ გაიყვანოს იგი. არაფერი გავაკეთოთ: ნებისმიერი მანქანა შეიძლება მოხდეს. უბრალოდ სამგზავრო გახადოს მოულოდნელად, და SUVs განზრახ


კონკურენტები Mazda BT-50 რუსულ ბაზარზე:
Mitsubishi L200.
Nissan NP-300
Ford Ranger.

მომეწონა Mazda BT-50- ში
Impenetness შეჩერების, დიზელის ძრავა, PPC- ის სიცხადე

ჩვენ არ მოგვწონს Mazda BT-50- ში
მუხრუჭების ინფორმირება, ტვირთის მართვა, ვიბრაცია მოჩვენებით
 

ავტომობილი მოცემულია ტესტის კომპანია Mazda Motor Rus, MAZDA- ს რუსეთის წარმომადგენლობისთვის.

გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან ზუბკო, რომან სტუნინი


 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [აპრილი 2011]