Test Drive Mazda BT-50 2010 წლიდან პიკაპის

Pickups VW Amarok და Mazda BT-50

VW Amarok და Mazda BT-50 არ არის ჯერჯერობით priced. მაგრამ სხვაგვარად არის მათ შორის უფსკრულს შორის ... საინტერესოა, რომ რუსულ ბაზარზე ოფიციალურად გაიყიდება პიკაპები. ეს არის ყველაზე სასაცილოა მსოფლიოში არსებული ყველა სატრანსპორტო საშუალება, მაგრამ მისი მოსახლეობა მუდმივად იზრდება.

არაფერია უფრო უხერხული და ნაკლებად პრაქტიკული, ვიდრე პიკაპის ორმაგი კაბინა. მისი სხეული არ შეუძლია ორ მეტრზე ხის სარკინიგზო ხაზის განთავსება. მან უნდა განახორციელოს ღია ფორუმში, და მაშინ ის დაარღვიოს მისი windshield არ დროულად Jaming Kettle, რომელიც ცდილობდა შეინარჩუნოს თქვენთან ერთად შუქზე. ან თქვენ მიიღებთ მას სახურავზე, მაგრამ შემდეგ თქვენ გაავრცელოთ შესასვლელი კარიბჭე მიწისქვეშა პარკირების, თუ გზაზე ეს ცუდად როლებში თაროს არ sway ერთად ქარი ერთად Chill Scotch.

კარგად, როგორ არის ეს, ზოგადად?
ჩვეულებრივი პიკაპის ზომები ხუთ მეტრზე მეტი, მარტივი მომხმარებლის ენაზე ცოტა ნაკლებია, ვიდრე თორმეტი სართულიანი სახლი. ამ შემთხვევაში, შიგნით არის სრულიად მოუხერხებელი მგზავრებისთვის, და ზოგიერთ მოდელზე და მძღოლზე. გარდა ამისა, თქვენ გახდებით მძევლად პიკაპის გამოსახულება. მე შევეცადე, რომ ხის ხის დამაგრება Chrome Doug VW Amarok, როდესაც დაქორწინებული რამდენიმე შუა ასაკის მოვიდა ჩემთვის. კაცი ჩანდა, შემდეგ კი ჰკითხა: როგორ საბოლოოდ? მას შემდეგ, რაც დიდი ხანია დაიღალა ასეთი კითხვების პასუხად, მე განმარტა: რა გინდა იცოდეთ? Interlocutor გააცნობიერა ყველაფერი და სწრაფად შესწორებული: კარგად, საბოლოოდ, როგორ? ვფიქრობდი პატარა, ნაოჭების შუბლზე და ცხვირი და უპასუხა: საბოლოოდ კლასი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ადამიანი ოჯახში იმავე სიტყვის სიჩქარით ვრცელდება, უბრალოდ გადაწყვიტა, რომ ასეთი სტილი იყო, რომ აუცილებელი იყო პიკაპის მფლობელებთან საუბარი.


არ იტყვის, რომ ყველაფერს amarok ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ, უდავოდ, საკმაოდ ლამაზი


ინტერიერი BT-50 მარტივია. კლიმატის კონტროლი გასაგებია, მაგრამ სხვა ფუნქციები, სამწუხაროდ

ერთად runny ცხვირი კვდება
შეკითხვა მოყვარულთათვის: თუ ეს არ არის შესაფერისი მარტივი ტვირთისთვის, რომლებიც ადვილად შედის შუა ზომის კროსოვერში, მგზავრების განიცდის და მესაკუთრეს ხდის ნახევარ-საკონდიტრო გრატეტებში მონაწილეობას, მაშინ რატომ არის ეს ზოგადად? იაპონიამ იცოდა ამის შესახებ, მაგრამ, რომელმაც ყურები გამოტოვა, განაგრძო Mazda BT-50- ის წარმოება და გერმანელები მოისმინეს და VW Amarok- თან ერთად მოვიდნენ. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გადავედით მათ ერთ ტესტში.

კიდევ ერთი მიზეზი არსებობს. ბევრი პოტენციური მყიდველები იაფი პიკაპის არ განიხილავენ VW Amarok- ს კანდიდატს, ხოლო დაუყოვნებლივ დაიწყება Mazda BT-50 და Mitsubishi L200- ს შორის. იმავდროულად, გერმანიის მინიმალური კონფიგურაცია ემთხვევა იაპონიის მაქსიმალური ვერსიის ფასს. იქნებ აზრი არ ჰქონდეს აზიის ვარიანტებზე და ფულს უთმობს შიშველ ევროპელებს? სინამდვილეში, დიახ.

სად არის კარგი მაზდა? დავუშვათ, რომ თქვენ გადაწყვიტეთ ბაიკალს, სელიგერს და ერთს. თქვენ გაქვთ რკინის ნერვები, ჯანმრთელობა, ბევრი ფული, თქვენ აბსოლუტურად არ არის თქვენი ძალა, და ორგაზმი ხდება, როდესაც crankcase- ის მოვაჭრეები ახორციელებენ ნაპერწკალიდან. ამავე დროს, თქვენი კურსის სახლში დაბრუნების სურვილია. მაშინ იაპონიის ტექნიკა აუცილებელია. მაგრამ მაინც ხართ მინიმუმ პატარა sibric და მინიმუმ მსუბუქი runny, თქვენ იღუპება BT-50, უბრალოდ გაშვებული ეზოში; დაუყოვნებლივ შიგთავსები თქვენს მუხლებზე მარჯვენა თოვლზე და ფეხზე: უფალო, მომეცი amarok!

რეკლამებში და ცხოვრებაში
მრავალი წლის განმავლობაში, Mazda აქვეყნებს თავის პიკაპებს, როგორც მანქანებს, და არა სამუშაოსთვის. და მოულოდნელად მოდის VW და იწყებს სატვირთო მანქანებს, მართლაც შეესაბამება იაპონიის რეკლამას. როგორ გაიზარდა გერმანელები წარმატებას? მათ ბევრი რამ გააკეთეს და ყოველ ახალ მფლობელს, რა თქმა უნდა, რაღაც განსაკუთრებულ გაფორმებას, შეჩერებას, კლიმატს, სივრცეში, კომფორტს აღნიშნავს. მე გადანერგილი BT-50 AMAROK- ში და ბევრჯერ დავბრუნდი, სანამ მე კმაყოფილი ვარ ყველაზე მეტად. Amarok- ში obsessive ვიბრაციის არარსებობა. Mazda, ისინი ძალიან შესამჩნევი. და აქ თქვენ არ ფიქრობთ, რომ თქვენ მიმდინარეობს სატვირთო, ილუზია ცხენოსნობა, როგორც Touareg.


გეომეტრიული Pammdom Mazda უკეთესია, ვიდრე VW. იაპონური უფრო მაღალია და უკვე გერმანელი უფრო დაბალია და უფრო ფართოა. მაგრამ BT-50 უკან უკიდურესად არასასიამოვნოა, და Amarok- ს აქვს სრული სამგზავრო ადგილები

გერმანელები ჭკვიანი იყვნენ. მათ აცხადებდნენ, რომ 200 კგ-ს დატვირთვის მოცულობა BT-50-ს ნაკლები, და პლუს ის კიდევ უფრო ადვილი ვერსიის გაყიდვას კიდევ 230 კგ. ამავდროულად, სხეული თავად გაიზარდა, რადგან ადამიანი ბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ ფილტვები, მაგრამ მოცულობითი და ხანგრძლივი დატვირთვა, ვიდრე მოკლე და მძიმე.

მათ კარგი პანელი გააკეთეს და სასიამოვნოდ გამოეყო სალონი სასიამოვნო პლასტმასით. და ზოგადად ცდილობდა კლიენტს. მოხერხებულობისთვის, არსებობს კლიმატის კონტროლი და სტაბილიზაციის სისტემა. არ არსებობს მსგავსი რამ, რომ BT-50 ფულით ფულით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შევთანხმდით, რომ ჩვენ შევადარებთ MAZDA- ს Amarok- ის იაფი ვერსია, და ეს პარამეტრები არ არის გათვალისწინებული


ორგანოს Volkswagen აქვს დიდი ფართობი პლუს მხარეს ზემოთ. მაგრამ ჩვეულებრივი შესახებ, ეს არაფერს ცვლის. უმარტივესი plaques სიგრძე 1,6 მეტრი იქნება გაათავისუფლეს უკან ზომები ნაწილების

Stop ან შესვენება?
ჩვენ გადავა pampas. უპირატესობები Mazda BT-50 on გამავლობის ცნობილია: ის ინარჩუნებს დარტყმა კარგად, ეს არ დატოვებს თვალწინ გათხრები და იბრძვის. მაგრამ უარყოფითი მხარეები ასევე არ არის საიდუმლო: არ არის ნორმალური უკანა lock (მხოლოდ უსარგებლო თვითმმართველობის ბლოკი) და ელექტრონული თანაშემწეები. სწრაფად სადგომის in a snowdrift პირველ ამაღლებული და დაბალი რეჟიმი იწყება მამალი. რთულ შემთხვევებში ღამით ტყეში, არჩევანი დაბლოკოს ან soak, როგორც ჩანს ცოტა დამცინავი.

Amarok შემდეგ BT-50 on off-Round რადგან ოფლი. საჭე არის მსუბუქი, შეჩერების არის კომფორტული, დინამიკა შესამჩნევად მხიარულ. არსებობს თანაშემწე, როდესაც მთიდან ჩამოდიოდნენ, არსებობს ტრენაჟორები საკეტები, არსებობს ასევე რკინის უკანა lock. და მოდით გეომეტრიული გამავლობის გერმანიის უარესი, ვიდრე მოწინააღმდეგე, ეს არის კიდევ უკეთესი დაჯავშნა დროს სამოქალაქო გამოყენება. როგორც კი კონკურენტები წასვლა ხისტი ექსტრემალური, ნათელი და ზუსტი საჭე სარკინიგზო VW დაკარგავს ერთად treacherous და ძლიერი გამაძლიერებელი of Mazda.

ფრთხილად, ტექნიკური დეტალები
VW Amarok არის ძალიან თანამედროვე მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი არქაული დიზაინი. ჩარჩო, დამოუკიდებელი გაზაფხულზე სავალი წინ, წყლები უკნიდან როგორც Mazda BT-50. ასევე მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი. განსხვავება ნიუანსი, მაგრამ ეს არის უზარმაზარი.

ჩართეთ და გამორთოთ ოთხი წამყვანი on VW მინიმუმ ყოველ ას მეტრში მარჯვენა ღილაკს ღილაკს. Mazda მოითხოვს უფრო რთული რიტუალები. პირველი თქვენ უნდა შეწყვიტოს და გადაადგილება გამანაწილებელი ბერკეტი. 4x4 pictogram და საშიში წარწერა RFW, როგორც ჩანს, ინსტრუმენტების პანელზე. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ და გამორთოთ წინა, დაწნული ბერკეტი წასვლა სანამ გამორთეთ წინა მარჯვენა ნახევარში ერთ-ერთი (დაახლოებით მისი კავშირი და აცხადებს, RFW) სრულად დახურეს წინ. მაშინ საპირისპირო მხრივ წინა ღერძი უნდა შეწყდეს ერთხელ. უბრალოდ იაპონური შენახული ავტომატური კერა ან ავტომატური ნახევრად-ღერძი.

უკანა დიფერენციალური Volkswagen აქვს ბლოკირება (ჩართულია ღილაკს და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შემცირდა ტრანსმისია), Mazda აქვს დაბალი Onedy LSD. ანტი-გამოცდის სისტემა Amarok არის, და ეს შეიძლება გამორთულია. Mazda არ მოსწონს მსგავსი რამ. VW შეჩერების აშკარად შემუშავებულია ინჟინრები, რომლებსაც აქვთ Dakar- ის გამოცდილება. ეს არა მხოლოდ ლიფტინგის შესაძლებლობებს, არამედ არღვევს დარღვევებს ზედმეტი შერყევის გარეშე, მანქანის გატარების გარეშე, კარგი სამგზავრო ჯიპი. ეს არ შეიძლება ითქვას MAZDA- ს შეჩერების შესახებ, რაც აშკარად განკუთვნილია საქონლის unhurried ტრანსპორტით. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანების ასალაგმად და ტარების მოცულობა იგივეა, ხოლო Amarok- ის სხეულის მოცულობა კიდევ უფრო მეტია.

ასე რომ, აქტიური VW კომფორტი და გატარება. და რა შეიძლება დაივიწყოს mazda? უფრო მარტივი და მუხის დიზაინი გულისხმობს უფრო მეტი საიმედოობასა და შენარჩუნებას, რომ მნიშვნელოვანია ჩვენი სამშობლოს ხარჯების შესახებ.

მე ვიცი, სად ჯოჯოხეთი
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის აუცილებელი, რომ კონკურსის მოწყობა ტაიგაში. ეს არის საკმარისი ყინვაგამძლე გრადუსზე დაახლოებით ოთხი, რათა შეამოწმოთ გერმანიის ავტო ინდუსტრიის ძალა. ამ ადგილას, მაზდას მხარდამჭერებმა უნდა მიიღონ ბურთები გულშემატკივრებისთვის და დაიწყონ მდინარე, რადგან ახლა მე გეტყვით საშინელ ამბავს. ამ ტესტის დროს, გავიგე, რა არის ნამდვილი ჯოჯოხეთი. ჯოჯოხეთი არის Arctic Ocean- ის სანაპირო, რომელთანაც VW Pickups არიან. მათ ჩაკეტილი ცოდვილები. მათ უფლება აქვთ შეიტანონ ღუმელი. თქვენ კი წავიდეთ, მაგრამ არავინ არ აკეთებს ქუჩაში ძალიან ცივი. მაგრამ შეუძლებელია შიგნით იჯდეს, რადგან ადგილების მაქსიმალური გათბობის ღილაკი არ გამორთულია! მე მსგავსი ჯოჯოხეთი ვიყავი, მხოლოდ რედაქტორის სახლში. და მაშინაც კი, თუ ასეთი სისულელეა ჩხირები უკვე მინუს ოთხი, რომელიც ვერ ხერხდება მინუს ოცი? საშინელებაა ფიქრი.

პიკაპის მფლობელები ხალხი უცნაურია, არ შეიძლება იყოს უხერხული. ბავშვობაში, ისინი ოცნებობდნენ საცხენოსნო სატვირთო მანქანებს და ეს შესაძლებლობა გამოჩნდა. როდესაც ხელისუფლება მშვიდობიანი მოსახლეობის საშუალებას მისცემს ლუნასსა და სარაკეტო მატარებლებს შეიძინოს, ისინი მათ ყიდულობენ. და არ გჭირდებათ კითხვა


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები


 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [აპრილი / 2011]