Mazda BT-50 ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან პიკაპის შემდეგ

ახალგაზრდა, დიახ ადრე ...

ორ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში გადავიდა ახალი პიკაპის Mazda BT-50- ის გამოჩენიდან. და უკვე განახლება? სერგეი ვოსკრეზენსკი იყო გათვითცნობიერებული მიზეზებისა და შედეგების გამო. ავტორისა და კომპანიის მაზდას ფოტო.
Mazda BT-50 ერთად Pikap Mazda- ს კვლავ შეამოწმეთ ერთმანეთი. იმავე მთების გარშემო, ბორბლების ქვეშ, ბუნდოვანი წვიმებით, ხრეშის კიდეების გასწვრივ. და ბევრად ქვემოთ, კრამიტის სახურავები და სიჩუმე, რომელიც დარღვეულია დიზელის გაზომილი და კარგად ცნობილი მუტით. ის საერთოდ არ არის ტკბილი ამ თეთრ კირქვებში და ასვლაზე ჩვენი ურთიერთდახმარების სურვილი.
ადრე, იაპონელებს კარგი ტრადიცია ჰქონდათ: ოდნავ განაახლეს მანქანები თითქმის ყველა ახალ სამოდელო წელს (ნათურები, ფანრები, ფარები და ა.შ.). ეს იმდენად ჩვეულებრივი იყო, რომ იგი მხოლოდ დილერებმა მოიხსენიეს აპარატის შეკვეთისას. ახლა მათ დაიწყეს უფრო მასშტაბის ფიქრი, ასე რომ, ოდნავ შესწორებული ფარები, ფარნები და რადიატორის ცხაური არ შეიძლება უგულებელყო. დანართში ასევე არის შეღებილი სათვალეების გამოჩენა, უფრო მრავალფეროვანი კონფიგურაცია (მაგალითად, ტყავის სალონი!) და ფერის პარამეტრები. როგორც ჩანს, მაზდამ გადაწყვიტა არ გამოტოვოს შესაძლებლობა გაიხსენოს პიკაპის განახლება.
მე უკვე ვცურავდი მწვანეთა Dashcams– ის გამოსწორებულ შუქზე, უფრო თავაზიანი იყო. გადაცემის კონტროლის ბერკეტებზე ზედმეტი მასიური ღილაკების შესახებ თავისუფალ ემოციებს ვაძლევ, ენთუზიაზმის გარეშე ვუყურებ მსოფლიოს ჩაბნელებული უკანა ფანჯრის მეშვეობით. არა, საუკეთესო მტერი საუკეთესოა. დაე, სიახლის ცენტრალური კონსოლი უფრო საინტერესო იყოს, მაგრამ კურსის სიგლუვის დაპირებული გაუმჯობესება უფრო დიდი დიამეტრის შოკის შთამნთქმელების წყალობით არ იგრძნობა. სიჩქარის მატებასთან ერთად, ეს პიკაპი შესამჩნევად იწყებს შოკისმომგვრელს, იგი აქტიურად არის მხარდაჭერილი ტალღის მსგავსი გზის პროფილის შესახებ.
ასე რომ, თუ გაუმჯობესდებით და მოდერნიზებთ, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტექნიკურ წერტილებს. ასე რომ, BT-50 არ შეუშლის ხელს მანქანას იარაღი რუსეთში ასეთი მანქანების გულშემატკივრების მიერ, ის მოდაშია. უკანა ღერძზე ასეთი ფართო სპექტრის მქონე მანქანისთვის, მოლიპულ გზაზე შესანიშნავი ასისტენტი იქნება სტაბილიზაციის სისტემა. ნავთობის მომსახურებით მოთხოვნის შესახებ (ყოველ 5000 კილომეტრზე) და საუბარი სირცხვილია. ევროპაში, ეს გარბენი ოთხჯერ მეტია და გამოდის, რომ მაზდას ეშინია გოგირდის შიდა დიზელის საწვავში.
განახლებული პიკაპის ფასები გაიზარდა 626,000 -დან 851,000 რუბლამდე. სხვათა შორის, დღეს რუსეთი იაპონური პიკაპის ბაზრისთვის. 1. იმედი მაქვს, რომ მწარმოებელი მოუსმენს მთავარი მყიდველების სურვილებს ._x0008_
ᲧᲕᲔᲚᲐᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲘ?
VT50 პიკაპის ერთ -ერთი უპირატესობა არის შემოთავაზებული მოდიფიკაციების მოდიფიკაციების ფართო სპექტრი. სალონის სამი სპექტაკლი განკუთვნილია, შესაბამისად, ორი, ოთხი და ხუთი მხედრისათვის. მაგრამ ჩვენთან მხოლოდ ერთი dable kab მოდის. რასაკვირველია, რუსეთში პატარა ორმაგი სალონის პოპულარობა საკამათოა, მაგრამ ერთი და ნახევარი ვერსია (თავისუფალი სტილით KAB) წაგრძელებული (1753 მმ) სატვირთო პლატფორმით, ალბათ, მოთხოვნა იქნება.
Mazda BT50 მანქანა ეკონომიურია, კომფორტულია შიგნით, შექმნილია მძიმე ტვირთებისთვის, უფრო მეტიც, შესანიშნავი რგოლი. ტექნიკურ აღჭურვილობაში უფრო მრავალფეროვნება იქნებოდა.
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"