Test Drive Mazda BT-50 2010 წლიდან პიკაპის

იგივე ან განსხვავებული?

ზუსტად ერთი წლის წინ, საჭეების გუნდმა ორი პიკაპის გამოცდა მიიღო: Mazda B- სერია და Ford Ranger არსი, იგივე მანქანა, თუნდაც წარმოებული ერთი კონვეიერის.
 

365 დღის განმავლობაში ბევრი წყალი მიედინება, Madovsky Pickup არის მოუწოდა BT-50 და FORDS წარმოადგინა ახალი თაობის სამგზავრო სატვირთო

მაგრამ ძიების სრულყოფილი Ford და Mazda პიკაპის ჯერ კიდევ ბევრი გზა: მას უნდა ჰქონდეს ოთხი წამყვანი, მყარი ჩარჩო, პირდაპირი დიზელის ძრავა, უკანა საგაზაფხულო შეჩერების, მკაცრი კავშირი წინა ღერძი და დიფერენციალური გაიზარდა ხახუნის უკანა ღერძი.
 

Automaters შეთანხმდნენ მაშინაც კი, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს და რა უნდა გაკეთდეს. და მაინც არსებობს განსხვავებები Ranger და BT-50 შორის. ჩვენთვის საინტერესო გახდა: განსხვავება თითოეული კომპანიის კორპორატიული სტილის მარკის პიკაპის ან აუდიტორიის სხვადასხვა სეგმენტებზე?


Cowboy არ აფასებს

თუ თქვენ ამბობ,
 

როდესაც ჩვენი გმირები ეძებს, თუმცა სურათს გარკვეულწილად უყვართ სხეული, რომელსაც აქვს პიკაპის, მხოლოდ ფართო დაფები დაფარულია ცუდი ამინდი და გარე. ჩვენს შემთხვევაში, Mazda BT-50, Bulk Kung, საწყისი Ford Ranger- ის საკეტებით.
 

ასეთი საფარი ხელს უშლის ამერიკულ პრაქტიკულ ფუნქციებს, რადგან დახურულ ფორმაში შეგიძლიათ მხოლოდ ტვირთის გადაზიდვა, რომელიც განთავსდება ქვემოთ მოცემული ხაზის ქვემოთ, სხვაგვარად არ იქნება cling. Mazda მსგავსი პრობლემა საკმაოდ გარეშე. უფრო მეტიც, Kung თავად გარკვეულწილად უფრო მაღალია, ვიდრე სხეული, რომელიც, კიდევ ერთხელ, მიდის ოფსეტური შიდა სივრცეში.

 

მაგრამ თითოეული დიზაინით მისი ნაკლოვანებები აქვს. დაივიწყეთ შებოჭილობა: ბარგის ბოდიშს გიხდით! BT-50 ტვირთის ნაწილში უკანა მხარეს ზონაში აქვს hefty ხარვეზები, (ერთად thumb), რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ წარმატებით დაინახოს, რა ხდება ქუჩაში.
 

ეს კეთდება, სავენტილაციო გაუმჯობესების მიზეზების გამო, რადგან კუპე სხეულის მგზავრიდან იზოლირებულია, მაგრამ იგივე ყუთი ინსტრუმენტებით უნდა იყოს დაცული სალონში, სადაც, როგორ ვთქვა , არა სქელი.
 

ჩვენ ვირჩევთ გაფართოებას

ყოფნა Kunga, როგორც ჩვენს შემთხვევაში BT-50, ოდნავ მოაქვს პიკაპის სამომხმარებლო თვისებები მისი ორი ცარიელი off-roadparts. ასეთი მკაცრი სახურავის დამონტაჟებით, თქვენ არ მიიღებთ შებოჭვას განყოფილებაში; გარდა ამისა, ასევე შეუძლებელია, რის შედეგადაც დაიმსხვრა.
 

ინსტალაციის პროცესი არ არის ძალიან რთული, მაგრამ ის მიიღებს გარკვეულ დროს: თქვენ უნდა tinker ერთად ჭანჭიკები. როგორც ალტერნატივა სახურავი სატვირთო პლატფორმა.

Mazda მისი პიკაპისთვის გთავაზობთ ორს: რბილი awning ან ალუმინის wicket. Ford, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ უკვე აღნიშნული lid-blinds. ეს ვარიანტი წარმატებულია, რადგან, ერთის მხრივ, დიზაინს აქვს საჭირო rigidity, და მეორე, თქვენ მიიღებთ მოსახერხებელ მოცურების გახსნას და დახურულ სისტემას. მართალია, სასარგებლო მოცულობა დაკარგულია
 

Alolul

შეადარეთ ეს მანქანები, ძალიან ადვილია შეჯამება, რომ იგივე აშკარაა, და მხოლოდ მათ შეადაროთ მათ წვრილმანებში. გზა არის. პლასტიკური ორივე მანქანები არის უხეში, მაგრამ გარეშე crickets და სხვა კრემისებური პრობლემები.
 

შიდა კარი პანელების უფრო მშვენიერი rattle იყო გასაკვირი. მართალია, სამართლიანობა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს იყო საკმაოდ მყარი მუწუკები. როგორც ჩანს, მანქანის ყოველდღიურ ცხოვრებაში კიდევ ერთხელ წინაშე დგას.
 

მხარეს სარკეები, როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მანქანები მოძრავი უკან ორი ზოლები თქვენგან. მაგრამ არა მხოლოდ ის მოსწონს. როდესაც მორგებული (რა თქმა უნდა, ელექტრო) გარე სარკეები გამოტოვებული მათ იმდენად, რომ წინა ბორბლიანი თაღოვანი ხილული იქნება!

 

ზოგიერთი, ალბათ, ეს არის საეჭვო უპირატესობა, მაგრამ დატოვონ სასაცილოა პიკაპის ერთად მჭიდრო ავტოსადგომი, აიძულეს ყველა სახის საზღვრების, ასეთი სარკეები, ძალიან კომფორტული. შემოწმდა!
 

გვინდა შურისძიება ვინმესთვის შესთავაზოს დამნაშავე, რათა განვახორციელოთ ნებისმიერი ჩვენი პიკაპის ადგილების სამგზავრო ნაწილი. და წერტილი არ არის, რომ ამ treleschin კუთხეში არის ადამიანი კი საშუალო კომპლექტი იყოს კრიტიკული, თვალსაზრისით კომფორტს, რაოდენობის ელემენტების კარი ინტერიერი, წინა სავარძლები, უკანა მკლავი სხეულის ( მადლობა, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილები ზემოთ ხელმძღვანელი დატოვა).

  

მისცეს მას პირველი სეირნობის შევიდა სალონი მეშვეობით ვიწრო სამგზავრო კარი მადლი მისი მოძრაობები იქნება პატარა. კარგად, როდესაც დრო მოდის დატოვებას კუთხე, მაშინ ასი ერთი რამ არის ის, რომ მგზავრი გადაიჩეხო ერთად chrome footboard ან მოხვდა მისი ხელმძღვანელი კუთხე კარიბჭე. და სავარაუდოდ, ეს ასევე გააკეთებს ამას.
 

Brighten თქვენი ყოფნის უკან ზედიზედ შეიძლება, ალბათ, მხოლოდ ადგილების ტყავი და Alcantara ზედა ვერსია Ford. გარდა ამისა, კანის დასრულდა და საჭე ერთად ბერკეტი PPC. და მხოლოდ ქსოვილის upholstery ხელმისაწვდომია Mazda.
 

და რამდენად მაგარი სალონი არის თბილი პიკაპის! ეს არის, სწრაფად სიტყვასიტყვით წამებში. მოდით იყოს გარკვეული ნუგეშისმყოფელი მგზავრებისთვის, რომლებიც იღბლიანი იყვნენ, რომ მეორე რიგის ადგილები შევიდნენ.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(მწარმოებლის მონაცემები):

ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 5 165/1 805/1 795 მმ
საგზაო კლირენსი 205 მმ
ძრავის მოცულობა და 2.5 ლ / 143 ლ. ერთად. (დიზელი)
მაქსიმალური სიჩქარე n. დ.
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ 12.5 ერთად
შუა საწვავის მოხმარება 8.5 ლ / 100 კმ
 
ფასი
ძირითადი: 660,000 რუბლი.
მაქსიმალური კონფიგურაცია: 920,000 რუბლი.
 

არ შეინახოთ საბურავები

ასეთი ინსტრუმენტარიტთან ერთად, რომელიც ჩაფლული პიკაპის შეჩერებისა და გადაცემისას, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ქალაქში დრო არ დაგვრჩა და თოვლის დაფარული (და ყინულოვანი) რეგიონალური გზებით, და სადაც ისინი ჯერ არ არიან.

 

In ურბანული ride ride ორივე პიკაპის rearwater. ძნელად დაკავშირებული ოთხი წამყვანი არ არის რეკომენდირებული მშრალი ასფალტისთვის. ყველა ბორბლებისთვის დისკზე და გადაცემის გაზრდით, საგზაო ზედაპირების მრავალფეროვნება კმაყოფილია გრძედით, ხოლო სიჩქარის შემცირების რიგი ამცირებს შანსებს აბსოლუტურ მინიმუმამდე. მართალია, თუ მხოლოდ რეზინის არის მიზნით
 

ქცევა Ford Ranger და Mazda BT-50 გზის აღმოჩნდა სრულიად განსხვავებული. გასაკვირია, რადგან პიკაპის ტექნიკით არ განსხვავდება ერთი ბოლტი. ყველა ბიზნესი საბურავებში!

  

Ford იყო აღთქმა ყველა სეზონი, და Mazda ზამთარში studded საბურავები. შედეგად, პირველი გამოცდილი სერიოზული პრობლემები დაიხუროს თოვლი და ყინულის, მუდმივად bounced და wisered უკანა ღერძი, და მეორე ადვილად climbed up, შეწყვიტა შესანიშნავად და ადვილად შეესაბამება გრაგნილი მონაცვლეობით ჩვენი ტესტი მარშრუტი.
 

მაგრამ რეინჯერში არსებობს საგზაო ინსტრუმენტების კომპლექტი: კომპასი და სიმებიანი. მათ აჩვენა, რომ ცხრა პროცენტით ცხრა პროცენტით ამ საბურავების შესახებ არ დაეუფლება
 

Mazda BT-50
(მწარმოებლის მონაცემები):

ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 5 075/1 805/1 760 მმ
საგზაო კლირენსი 205 მმ
ძრავის მოცულობა და 2.5 ლ / 143 ლ. ერთად. (დიზელი)
მაქსიმალური სიჩქარე 158 კმ / სთ
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ 12.5 ერთად
შუა საწვავის მოხმარება 8.9 ლ / 100 კმ
 
ფასი
ძირითადი: 611,000 რუბლი.
მაქსიმალური კონფიგურაცია: 788 000 რუბლი.
 

საბოლოოდ

განსხვავება ტყუილია მხოლოდ შეფუთვაში. საჭიროა მხოლოდ კარგი პიკაპის არჩევა Mazda: არსებობს შანსი გადარჩენა თითქმის 30,000 რუბლი. თუ არა თავდაპირველი, მაგრამ ტექნიკის მოწინავე დონე, ნახეთ რა გთავაზობთ რეინჯერს.
 

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე პიკაპის გარანტია თანაბრად დიდი გამტარიანობა და ტარების მოცულობა. მთავარია, რომ დატვირთვა მოთავსებულია
 

ჩვენ არ ვიმსჯელებთ

Pickups შორს ყველაზე პოპულარული delicacy for hijackers. სპეციფიკური მანქანები ზოგადად უფრო მეტად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე მათი მასობრივი ობლიგაციები. მინიმუმ, მოსკოვში სტატისტიკა ადასტურებს: ბოლო ორი წლის განმავლობაში, მხოლოდ ორი პიკაპის (და ორივე მიცუბიშის L200) დედაქალაქში გლოვობდა. შედარებისთვის: პოპულარული Volkswagen Passat გაიტაცეს იმავე პერიოდში, როგორც 1358 ჯერ.
 

საინტერესოა, მაგალითად, მაგალითად, სრულიად განსხვავებული სურათია. იქ, 1999 წლიდან დაიწყო მხოლოდ პიკაპის სახეების ბუმი. ამ დროს, ყველაზე ხშირად უჩივიან Dodge Ram და Ford F-250/350 მფლობელებს.
 

2003-2004 წლებში ავტომობილებისა და ჯიშის კარნონები გაიზარდა, მაგრამ 2005 წელს შემცირდა. უფრო მეტიც: 2005 წელს მათი ავტომობილების ინდივიდუალური კვანძების ქურდობისა და ინდივიდუალური კვანძების ქურდობის საჩივრები ორჯერ მეტი იყო, როგორც სხვა მანქანები.
 

ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან სტუნინი
 
 
 

 
   
 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [2007 წლის დეკემბერი]